Женщина тоже зритель!



А уж если учесть, что это плакат Бамлага...

@темы: ЖД

---

Уже который год смотрю, как катается этот девайс по пруду... И всё равно, фантастикой отдаёт. Хотя технологии уже полвека, а топлива он жрёт как танк.
Фантасты когда-то мечтали, что и автомобили будут на воздушной подушке. Забыли наверное про 12%-ные уклоны. )

@темы: Технофетиш

---

Для тех, кто ну вообще не видит света фора. :)

В столице растёт применение нового изобретения в области ночной иллюминации.



Переключается в соответствии с сигналами. Когда горит жёлтый и зелёный, например, то цвет лимонный выходит. )

Вопрос: Фото теперь на фликре. Видно?

1. да		22	(95.65%)
2. нет		0	(0%)
3. да какая разница?		1	(4.35%)
Всего:		23

@темы: Технофетиш, Краеведение

---

Стою на Курском, жду электричку. С соседнего пути отправляется ЭС2ГП "Ласточка". Оказывается, я застал уникальный момент: первый рейс на Иваново. Прикол в том, что в Иваново нет электрификации, потому с середины пути от не доезжая Коврова "Ласточку" тянет тепловоз. На самом деле его цепляют у Владимира и он коптит конташку переменного тока некоторое время.
На взгляд населённость поезда составила чуть больше половины.
Что интересно, у Сименса есть "Дезиры" в дизельном исполнении, вот только в Верхней Пышме их свинчивать не умеют...

@темы: ЖД

---

БК

Да, я припоздал. Ну и ладно. И пока Яндекс.фото ещё работают, выложу туда. Пока не решился переползать...

В Москве открылись ещё несколько станций метро. Но тут не просто так, а давно задуманная линия: второе кольцо, она же третий пересадочный контур, она же просто Большое кольцо. Хотя открылось не столько кольцо, сколько хвостик к нему: кольцо будет Q-образным. :-)
Ехать я решил с Делового центра. Ещё при рассмотрении карты я удивился не только тому, что жёлтую ветку вместо пристыковки к существующей решили пустить на новые станции, так и тому, что теперь нет остановки на "Деловом центре", то есть поезда с "Парка Победы" едут сразу на "Шелепиху"...

читать дальше, +26 фото

Ну и точно: один "Деловой центр" закрыли, один открыли. Комплекс из трёх станций громаден, а так освоили все три задела, получается.
Надо полагать, когда-то жёлтой ветки на новом кольце снова не станет. Зато нововведения от студии Артёма Лебедева на таких указателях не работают: не получается заклеить светодиоды одной полоской с прорезанными дырочками под каждую станцию - это видно на заглавном фото.


Итак, станция "Шелепиха". Забегая вперёд, скажу, что новые станции в принципе используют одинаковые архитектурные решения. Но есть и различия, как небольшие, так и наоборот. Отличия в расцветке станций - это раз. Здесь должна быть шутка про Билайн, но она уже была везде, так что промолчу.


Лавочек на новых станциях традиционно для метро немного. В начале платформ, и втиснуты они меж двумя выделяющимися своей отделкой колоннами.


Объём станций, отведённый под пути, визуально отделён световыми панелями сверху. Кроме того, на всех новых станциях есть этакий балкончик со стороны путевой стены. Есть версия, что это задумывался эвакуационный путь на случай, если не откроются станционные двери. Этих дверей так и не завели, хотя разговоры идут давно, а "балкончики" остались. Пылесборники...


Ещё интересного в решении почти всех станций: эскалаторы сверху отделены от станции стеклянной перегородкой. Как по мне, можно было и без неё обойтись...
Работающие эскалаторы подсвечены белой светодиодной линией у ступеней, кроме того, на них появился указатель направления движения.


А эскалаторные подъёмы освещены настенными светильниками, которые направлены как вверх, так и вниз, а кроме того, подобными рисунками, которые не дают скучать при перемещении на или из станции.


Все новые станции снабжены лифтами. На Шелепихе они к тому же упрятаны на выходе в подземный переход не просто так, а в какие-то длинные коридоры за решётчатыми дверьми.


Решил до "Хорошёвской" проехать по МКЖД. А чего, обратно в метро идти - это будет списание поездки, а тут - пересадка! "-Куда же вы, Киса? - сказал Остап. - Нам в автобус. Пусть везут, раз бесплатно. ©"
Но от станции "Хорошёво" до "Хорошёвской" оказалось не так-то и близко. Минут так 15 быстрым шагом. И попутного транспорта не оказалось...


Косвенно то, что жёлтая ветка здесь ненадолго, говорит огонёк под буквой М. Он только серо-зелёный, второго цвета нет. Вестибюль же выполнен в необычном стиле.


И этот стиль перекликается с настенным оформлением в стиле суперматизма. "Клином красным бей белых! ©" - не спутать же.
Внизу в вестибюле с турникетами - пересадка на "Полежаевскую".


На самой же станции никакого авангарда. Только общие для прочих станций элементы, да вот этот цвет колонн. Редкий случай, когда в жизни станция похожа на рендер. Угловатостью и хреновой детализацией, даже люди кажутся вклеенными в 3D-рисунок, как это обычно и делают при презентации станции.


Лавочек меж приметных колонн нет. Хм. Не довезли?


А, забыл ещё поругаться. Про таблички. Вот что-то из этой сходу понятно, как куда ехать? Головоломка какая-то... ещё и мелким шрифтом. Согласен с  zHz00 по поводу полной непонятности. Англичане разрабатывали, что взять...


Затем - станция ЦСКА. Из новых станций самая необычная, самая проработанная станция. Украшена рядом скульптур, потолочной росписью, и громадными буквами ЦСКА на путевых стенах.


Кроме того, сказывается близость торгового центра: людей много на станции. А вот освещения для скульптур, мне кажется, маловато. Но все с удовольствием рассматривают и фотографируют.


Поскольку клуб ЦСКА - армейский, женских видов спорта немного. Однако что-то нашли, а то из скульптур одни мужики, на потолке - тоже, непорядок! ) Двух бегуний нарисовали. Стиль рисунка необычный, красивый.


На этом необычности станции не заканчиваются. Чтобы выйти из неё, проектировщики соорудили три эскалаторных подъёма друг над другом, как в торговом центре. Оно понятно в случае нехватки места, но тут-то бывшее лётное поле, копай- не хочу! Я когда наружу вылез, ой, думаю, мы ж где-то вот прямо тут лазили по самолётному кладбищу, в которое превратилась бывшая тут выставка авиационной техники. Ну то есть места много, но сделали вот так. Потому подъём занимает много времени: нужно перейти ещё от конца одного эскалатора на начало второго.


Лифт есть, и имеет остановки на всех промежуточных этажах, хотя смысл их неясен: там не ничего нет, кроме перехода от одного к другому эскалатору. Правда, на минус первом этаже кассовый зал и турникеты, но для лифтов сооружены отдельные турникеты на верхнем уровне, пока ещё закрытые.


И в довершении всего на вестибюль станции, на его верх, можно будет взойти по лесенке. Мда, архитекторы постарались! "ЦСКА" - самая необычная станция из всех открытых. До самой необычной в Мосметро не дотягивает: "Воробьёвы горы" сложно переплюнуть...


А вот "Петровский парк" на фоне прочих свежеоткрытых - самая обычная станция. Разве что над путями имеет балкончики.


Судя по всему, тут будет пересадка на станцию "Динамо". Это одно из отличий от типовых станций - а типовыми на открывшемся участке можно назвать "Шелепиху" и "Хорошёво".


Второе отличие - на стеклянную перегородку меж эскалатором и станцией наклеена "витражная" плёнка.


А на самом верху сделана интересная "парта": можно класть руки и смотреть на тех, кто поднимается. Ждать приезжающих. ) В вестибюле ещё не смонтирован весь навесной потолок, какие-то зоны огорожены ленточками. В общем, видно, что как всегда открывали в некой спешке. В данным случае к выборам что ли?


На выходе встречает сплошная эклектика: современный выход из "Петровского парка" сделан в паре десятков метров от "Динамо". Контраст стилей просто режущий. А слева к тому же новый стадион вырисовывается...


А на самой "Динамо" видно, что переход строить только начали. Потревожили восьмидесятилетние стены... И ещё на полгода работы точно будет. Впрочем, пересадка бесплатна. Если успеть за 90 минут, конечно.


А вообще, это открытие новой линии, очень длинной, полезной, потому что разгрузит центр и, что немаловажно, не является продолжением существующих напряжённых веток. Мне понравилось, хотя интересно, как будет осуществляться движение по "хвостику" после того, как всё кольцо построят. Хотя это и нескоро будет...

@темы: Метро

---

Яндекс.Фото всё.
Ну что за...

---

Вечерний экспресс прибыл, Серпухов-Москва.
ЭП2Д в раскраске РЭКСа.

@темы: ЖД

---

А на Царицыно новая пассажирская платформа уже приобретает законченный вид. Хотя и без покрытия и прохода на неё. На задах строящаяся платформа экспресса Подольск-Царицыно наоборот, стоит по виду уже полгода как нетронутая, а тут даже в мороз ведутся работы.
Всё ж РЖД - или ЦППК? - очень хочет оборачивать как можно больше поездов по Царицыно. Говорят, чтобы разгрузить Курский вокзал. Так он с отменой кучи украинских и крымских поездов не загружен вообще... Ну и для оборота нужно разделить платформы - с теми поездами, которые пойдут дальше.
Грустно это, ну чего мне на Царицыно делать, мне чаще дальше надо...

@темы: ЖД

---

А сколько заповедей нарушил сегодня ты?

@темы: ЖД

---

Маленькая птичка икнула ©

Гарант сегодня зажёг.
Я вот чуть знаю ситуацию в НИИ. Ну умеем мы что-то делать, да. Но штучно. Серийно в такое количество вундервафлей поверить сложно.
Тем более это ещё и передний край науки с техникой, а первая у нас в угаре реформации, последняя же не оправилась от 90-х.

---

ЦППК продолжает обновлять ПО на турникетах. Билеты не пропускают через раз, приходится обращаться к контролёрам. При этом если раньше поездка не списывалась и можно было проехать фактически даром (мало того, турникет открывался даже на пустую "тройку"), то теперь списывается и... не пускает. ЦППК обещает всё наладить во втором квартале.
А тут ещё и электрички замёрзли. Внезапно и снова. Опоздания... Не нравится мне то, что творится в пригородном сообщении. Стало хуже, объективно. Из свежих плюсов - только тёплые (когда работают калориферы, а то бывает всякое) светлые яркие чистые ЭП2Д.

@темы: ЖД

---

Склеили тут со старшей вместе. ) Паровозик 0-4-0, танк, надо полагать.



Внутрь можно б что-то ныкать, если б это "что-то" не просвечивало безбожно в щели.


ЗЫ. Хорошая вещь - лазерная резка. При СССР в этом наборе был бы трафарет, а уж выпиливай лобзиком сам! )

@темы: ЖД

---

В Личном кабинете карты Стрелка, которую я приобрёл наконец, написано "карта не подтверждена". ЧаВо, как водится для госпроектов, крайне убогое и ничего поиском не ищется. Что вообще это такое и как карту подтвердить?

---

Тропинка прямо по капоту машины? Да у нас прямо как в Сибири! )

---

Раньше я считал группу "Монгол Шуудан" группой одной песни, понятно, что "Москва".
А потом Яндекс случайно выкинул на их страничку на "я.музыке", и я понял, почему их не слышал. У ребят не так и много альбомов, но крайне забойные. Песни с романтикой анархической вольницы 20-х, матросов в стиле "Оптимистической трагедии", махновцев.
И несмотря на промелькивающие блатные интонации в некоторых песнях, рОковым (или панковым) шансоном называть это не получается. Слишком много цитат в тексте, в музыке, то есть в каждой как минимум два слоя есть...

И как пример. Но - 18+, всё такое, я предупредил, матный забойный анархизм в наличии.

---

В дополнение к записи, пожелтевший совсем бейдж. )

@темы: Технофетиш

---

На дальней станции сойду... )

@темы: ЖД

---

Не каждую зиму бывает такая погода. )

На улицах совершенно деревенские пейзажи, занесённой снегом одной улочки...

@темы: Краеведение

---

Вот интересно, почему европейские пожарные машинки такие... не не то, чтобы невзрачные, всё ж красные и с мигалками, но просто рабочие, а вот американские - как будто каждый пожар - это праздник ?


Собственно, и подписывать не буду, и так ясно, где чьи... )

@темы: Технофетиш

---

Сложно представить, и мне в первую очередь, что ещё 10 лет назад я только начинал интересоваться железной дорогой. И потому, пересматривая старые фото, очень огорчился, что снял без детализации обслуживающие агрегаты Лопатиснкого рудника, что под Воскресенском. Тогда ещё не было тренда™ туда гулять, да и понятия модный блоггер© не было. Потому наверное так спокойно и прошли. А фото ЖД-аретефакта сейчас покажу. Вон они видны, слева вверху.



Прежде всего это вот такой интересный агрегат с надписью на борту TAKRAF.


Такая же надпись на борту у гусеничного эскаватора. Понятно, что они поставлялись из ГДР в одной связке. Экскаватор и машина для обеспечения инфраструктуры вывода породы.


Путеукладчик имеет гусеницы. Служат они для передвигания пути в сторону после того, как край карьера подобрался к рельсам. Специально для этого пути уложены не на привычные деревянные или бетонные шпалы, а на металлические.


Судя по состоянию на 2007 год, с 1984-го агрегат так и работает. Без покраски и проверки тормоза. Не знаю, как там сейчас.


Зимой, точнее, в ноябре, машины не работали, потому увидать всё это в движении не вышло. Зато видно, насколько по-промышленному сделан путь, с угловатыми кривыми и явно не позволяющими высокую скорость путями. Впрочем, она там и не нужна.


В качестве жилья на путях стояли два вагона. Плацкартных. Что странно, купе наверное было бы лучше; впрочем, внутри я не был.


Ну и просто ещё раз фото экскаваторов. Я их уже постил те самые 10 лет назад, но и хостинг упал с тех пор, и вообще..


Из форточки.


И видны попытки навести какой-то уют. А то холодно... А так хоть чуть, но по-домашнему.

@темы: ЖД, Технофетиш, Краеведение, Десятилетняя фотография