Так, заметка мимоходом. В Испании в книжном куча книг, посвящённых столетию Октябрьской (не февральской!) революции. А вот у нас тишина и молчок. Как будто стесняемся...

---

Как вы думаете, что это за здание?

А так?

А так?

Да, это...

Да, это вокзал. Вокзал Аточа в Мадриде. Бывший дебаркадер, откуда убрано всё. Пассажирское движение во всех смыслах перенесено в Новую длинную постройку с торце вокзала, совмещённую с выходом из метро. А здесь соорудили зимний сад и заодно организовали какую-то этническую торговлю. Базарчик с индусами и прочей азиатской экзотикой.
И великолепно загаженный птицами, сидящими на стрелках, циферблат старых часов.

@темы: ЖД, Испания, Мадрид

---

Я не знаю этих людей. Но меня порадовала вывеска за их спинами. "Продажа случайных вещей"! Что же там продавали? Я не знаю.



© "У булочной на Ревпроспекте. - 1958 г.
Фото из личного архива Н.А. Липатовой (Лебедевой)"

@темы: Город П.

---

Нажми на кнопку - получишь результат...

После этой кнопки я ещё на шаг ближе к тому моменту, когда смогу сказать, что видел всё. Кнопка вызова поезда.




На самом деле поезда, ага. Из пары вагончиков, хотя и не рельсового, поскольку колёса по бетонной балке. С токосъёмом посередине. Шаттл без машиниста ходит между терминалом и его сателлитом, который расположен по другую сторону ВПП.


Вот такой смешной. Видел такие в других аэропортах, во Франкфурте, в Сан-Франциско, но без кнопки. Суть в том, что пока никого нет, поезд не придёт, ибо в нём нет необходимости. Сохранение электроэнергии...

@темы: ЖД, Испания, Мадрид

---

Когда у нас, в России, появился поезд Тальго, на меня он не произвёл большого впечатления. Ну, скворечник - он и есть скворечник, хоть в Нижний его пускай, хоть в Берлин. Ну правда, несерьёзно, когда, стоя на высокой платформе, видишь крышу вагона вровень со своими глазами.
Однако когда я увидел поезд Talgo II, я чуть ли не пищал от восторга. А может и пищал, свидетелей не было всё равно.




Построенный в 1950 году, поезд ходил на линии Мадрид-Ирун. Представляю, какой восторг вызывал внешний вид этого поезда! Такая же эстетика и в серии игр Fallout осталась, ну так стилизация под 50-е же... Это ж космос просто. )


Особенность вагонов Тальго в том, что они небольшие по длине (6147 мм), и колёса расположены между вагонами, и при этом у них нет общей оси. У современных то же самое, плюс ещё добавлена возможность менять колею. Для Испании, где колея шире европейской и даже нашей, возможность без пересадки пассажиров менять ширину колеи - задача актуальная.


Заглянем в гостеприимно распахнутую дверь - тоже весьма космического дизайна.


Осваиваемся в тамбуре. Направо идёт проход в вагон. Впрочем, почему именно один вагон? Как вы думаете, сколько вагонов видно на фото? Да, три.


Можно по ним пройти к панорамному окну в конце поезда. Великолепные были места!


А можно даже сесть и представить, что едешь со скоростью 140 км/час, что для 50-х очень даже! Да даже для 2010-х, что уж там.


Ненавязчивый стык соседних вагонов в вагон-салоне. Под крышкой - механизмы "колесения" поезда.


Прямо напротив входа - окошко буфетной. Здесь еду забирал официант. И круглое окошко... Когда я в поезде видел круглое окошко? Да никогда, электровозы серии ВЛ не считаются, не поезда ж.


Не думаю, что чипсы тогда были, а вот что проточная вода есть в поезде, это здорово! Впрочем, в России для поездов это было нормой гигиены.


Рядом комнатушка с железными шкафчиками - переодевалка персонала поезда, оно ж маленькое персональное купе.


Буфет есть, но и про противоположные удобства не забыли, мало того, раздельные для сеньор и кабальеро.


В некоторых окошках снаружи вагонов вместо стекла - сетка. Конечно, это не потому, что что-то поломалось и стекло поменяли на сетку, а просто или вентиляция там или наоборот, нечто, что греет - но и выполнено всё равно в том же общем стиле.


И наконец налево от входа по коридору мы получаем вход в багажное отделение. Оно закрыто, по крайней мере тем, у кого нет квитанции. То есть мне.


Потому остаётся фотографировать сквозь круглые с двойным стеклом окошки - с улицы.


Ведом же Тальго был вот таким вот четырёхосным локомотивом RENFE Class 350. По его виду сразу понятно, что он американский. В данном случае - компании ACF. Хотя постройка была и в США, но под чутким руководством испанских инженеров.


В целях музеефикации в бортах локомотива часть обшивки заменена на прозрачный пластик, и можно посмотреть на внутренности. На два дизеля Maybach MD-320, например.


В хвостовой части локомотива нет ничего. Громадный объём за просто так без дела стоит.


Сейчас совсем другие вагоны водит совсем другой поезд. Да-да, тот самый скворешник по имени Тальго Пендулар, в котором уже не узнать толком его прародителя, великолепный футуристичный Talgo II...

@темы: ЖД, Испания, Мадрид

---

Что мне нравится в аэропортах, так это фонтанчики с питьевой водой. Как в детстве, когда они были на каждом углу. Даже в моей школе. Только они там уже были закрыты: дети же брызгались!

---

Ехал тут в очередной раз в поезде 81-765 "Москва" и от невозможности другого занятия рассматривал бегущую строку, на которой показываются следующая станция, а также символы выхода на данную сторону. Обратил внимание на интересный эффект: буквы на бегущей строке кажутся наклонными, как бы курсивом. При том пиксели на матрице расположены квадратами. Значки выхода тоже строго прямоугольные. Курсив же получается от того, что нижние пиксели "бегут" влево, переключаясь чуть раньше относительно верхних. Нарочно ли так сделали или это эффект подтормаживания логики развёртки, я не понял. Но эффект интересный, как по мне.

@темы: Метро

---

Немножко предвестников бронепоездов - ранний вариант артиллерии на ЖД ходу. Появилась в США во время гражданской войны Севера и Юга.

Гаубица войск генерала Гранта. Выстрелили - уехали. У артиллерийских бронепоездов будет та же тактика. Уже присутствует какая-никакая броня.


И ещё - 200-фунтовая мортира федералов же. Классическое фото. Брони нет.


И сейчас бронепоезда служат в армии, а ведь полтора века прошло...

Первое фото интересно тем, как была устроена сцепка. Это проушина, в которую вставлялось связующее звено, закрепляясь сверху чем-то вроде большого гвоздя. Система называлась "link and coupler".

---

От неба...

@темы: Трамвай

---

21 век на дворе, давно. И что, я теперь в дайрах природы не могу вставить в текст картинку шире, чем 500 с чем-то точек?
Сперва я думал, что это ошибка. Но, судя по техподдержке, нет.
Товарищи, но это же бред...

---

У жены появился телефон с шестым Андроидом. А встроенная камера умеет показывать возраст. И более-менее верно, мне точно мой и дала.
Сегодня решил сбрить бороду. И усы. 28 максимум пишет. Вот вам и высокие технологии в распознавании образов...

---

Сегодня на Рижском вокзале презентовали очередную инкарнацию поезда "Кремлёвские курсанты". На этот раз ЭП2Д-0024.

А вот такой вот я уже не застал...

@темы: ЖД, Город П.

---

Побывал в корпусе Е МЭИ. Великолепное здание. Внутри - почти всюду сохранились советские интерьеры. Электрощиты 50-х годов. И лестница. Без ступенек.




Паровая турбина-памятник у входа в главный корпус МЭИ.


Настоящая, не макет. Паровая. Даже на атомных станциях они паровые.


Ну и ещё раз лестницу!

@темы: Краеведение

---

Сегодня Текстильщики таки продемонстрировали филиал ада. Так, слабенько, но влез я то ли в шестой поезд, то ли в пятый. Уже не помню.
Стою, вжатый, рядом со мной корёжит девушку. И она, знаете, руками так делает, растопырив пальцы и быстро-быстро, как будто воображамый мячик сжимая, двигает ладонями. Явно ей нехорошо. И я ещё тут в неё.
- Простите, девушка, но я не могу ничего сделать, чтобы вам не было так тяжело.
- Да нет... Мне кто-то колготки пакетом рвёт. И я не понимаю, за что...

Не, на Царицыно и то адок слабее.

ЗЫ. И ещё о метро. Теперь - карта "Тройка" в виде кольца.
www.rbc.ru/society/03/10/2017/59d35b099a7947058...

@темы: Метро

---

По сути, эта запись - повторение прошлого. У меня была запись про Шатуру, да только там побились фото... Так что повторю, выложив на Яндекс.



На тот момент (2008 год) на ГРЭС в Шатуре ещё оставался один энергоблок, работающий на торфе, потому остатки узкоколейки ещё работали. К настоящему моменту все агрегаты переведены на газ, и узкоколейку разобрали. Совсем.


А ведь когда электростанцию только построили и назвали именем Ленина, в 1925 году, по плану ГОЭЛРО, то она полностью работала на торфе, и дорога себя оправдывала.


Здание станции "Керва". Не работало уже тогда. А ведь было и пассажирское движение...


От него остался вот такой вагончик ПВ-40 (модель 48-051). Как будто детский... Хотя на детских ЖД тоже использовался. Мало того, их переоборудовали даже в лежачие. Плацкарты этакие.


Кузов сохранился хорошо. Чего не скажешь про салон. Лавочки были по схеме 2+1.


Агрегат рядом с ним - какая-то самоделка. Я не понял, для чего, может что-то специфически-торфяное.


Из непонятного также оказался вот этот агрегат ПЩО-1. Ассоциация со щебнеочистителем, но откуда тут щебень...
Позже: Это щёточный очиститель ПЩС-1.


Рельсы-то лежат без балласта. Прямо на земле.


Ну, с этой приблудой всё понятно. Снегоочиститель.


А вот и основные трудяги. Вагончики-торфовозы. Это вот на буксах скольжения!


Логотип знакомый. Да и вагон не старый, 80-х-то годов. Интересно, его в 80-е таким выпустили или просто на старые тележки поставили?


Рядом платформа, тоже на таких же тележках.


Родом из "трамвайного" города и из 40-х годов.


Рядом посовременнее. Хотя конструкция кузова-самосвала та же.


Обычно у узкоколейных вагонов центральный буфер и винтовая стяжка. Были в СССР и немногочисленные исключения, как узкоколейная автосцепка или два установленных по краям буфера, но именно как редкие исключения.


А в самом депо валялось тележек обоих типов - целая гора! Да и не одна. Местами кучки по всей территории разложены были.


Само депо. Интересно, здание осталось сейчас? Хотя на спутнике видно, стоит. Рельсы точностью укладки не отличаются, но на это и сама дорога рассчитана сама по себе. А уж что делалось на "усах" к делянкам...


Узкоколейная стрелка. Остановка справа называется "Микрорайон "Керва".
Едем по гравийной дороге вдоль узкоколейки мимо поворота на рыбколхоз дальше. Редкие машины поднимают кучу белой пыли, на велосипеде это очень малоприятно.


Дом в посёлке Северная Грива. Мы его застали ещё без Маркса с Путиным, впрочем, сейчас там целая галерея вывешена, судя по свежим фото. И ретроавтомобили стоят.


Дорога к торфозаготовкам. Здесь я впервые вживую услышал, как кричит выпь. Так-то все слышали, кто смотрел нашу "Собаку Баскервиллей", встречу Ватсона со Стэплтоном на болоте... Хотя там она каркала. А на самом деле звук как в бутылку.


А с той поездки осталась у нас фраза "Наши с Лобней". Это к нам мужик подошёл и говорит: сегодня наши с Лобней играют! Кто наши? Ну, "Энергетик"!

@темы: ЖД, Десятилетняя фотография

---

Кроме известного памятника подольским курсантам, расположенном в одноимённом сквере, с металлическими богатырями и пушкой ЗиС-2, есть вот такой, маленький и скромный. Как раз недалеко от Шепчинской водонапорки...
А гильзы от снарядов для цветов на стенке дома - настоящие.




Мозаичная стена от службы быта.


А вообще не Москва, к счастью. Много послевоенной малоэтажной застройки осталось... Сейчас её чаще подновляют, чем сносят. И это хорошо. )

@темы: Город П., Краеведение

---

15 лет на дайри.ру... Наверное что-то надо сказать, но сказать нечего. Кроме того, что ощущение, как вот въехал когда-то в дом в новом солнечном квартале. С соседями перезнакомился, с кем-то подружился (на самом деле, в реале, встречи ж на ЧП были), а потом... потом миновали эти вот годы и на улицу выглядываешь - а там совсем другой район. Совсем другие люди. Совсем другие увлечения. А в твоей пыльной записной книжке - как в той песне, "много лет спустя - одни гудки". Но не менять же место жительства из-за этого, тем более что район ещё не стал гопническим.
Да, в ЖЖ я делаю перепост своих технических паровозных записей и да, там они собирают больше комментариев. За что ЖЖ и ценю. Но личные записи - только тут. Хоть и их немного. Но есть - вот эта, например.

---

Клип с тепловозом.

@темы: ЖД

---

Не знаю, как там по воспитательной силе, а за идею плаката точно пять. Хотя работать не будет. И цифры явно завышены.

@темы: ЖД

---

После серии фотографий с показной ЭКСПО на Щербинке, покажу немного "подмосковной" ржави.




Хотя вышепреведённая ржавь тоже из Щербинки. Паровоз серии Эм пригнали с кольца на восстановление.
Хотя вид у него - хоть на запасные части...


И ведущей колёсной пары нет, зато прекрасно виден вырез в раме под буксу. И что он нарочно сделан не прямоугольным, а трапецией.


Рядом стоит Эм из музея на Рижском вокзале, и это подозрительно. Прошлый раз оттуда СО пригоняли; да, покрасили красиво и с лаком, но на органы разобрали кое-что сняли в качестве запчастей на восстанавливаемый тоже щербинский СО.


Вот, кстати, фото с починенного СО, видно, что не всё детали старые или снятые с других, воздухораспределитель уже не советский.


А внутри взялись за снегоочиститель. Ещё б, зима грядёт, да ещё обещают, что сильно холодная будет! Что, правда, не означает, что снежная...


Сплав, приготовленный к заливке в подшипники.


И крашеные крюки. Сейчас сняты, потому что на кран подвешен ковш для погрузки угля. Вот так вот по мелочи, но видно действующее депо. Правда, живого паровоза не было, но СО коптил небо и слегка травил паром из вестовых труб...

@темы: ЖД, Паровоз