Я вообще люблю мосты. Не знаю, есть в них что-то такое... Граничное. Как и, скажем, у застав. Кто читал киберпанк Уильяма Гибсона, помнит этот мост, ему посвящена даже целая трилогия, которая так и называется: "трилогия моста". Моста Golden Gate, соединяющего Сан-Франциско и Окленд. «Мост Голден гейт» на Яндекс.Фотках
читать дальше Сейчас мост вовсе не разрушен землетрясением и не облеплен лачугами и лавками, как в трилогии. Он прост, почти пуст, по нему бегают поджарые бегуны и крутят педали велосипедисты. «Мост Голден гейт» на Яндекс.Фотках
Но так бывает не всегда. Некоторые боятся киберпансковского будущего... Или просто будущего. Для них поставлены специальные телефоны примерно через пару сотен метров. «Мост Голден гейт» на Яндекс.Фотках
То будущее, а о прошлом напоминает тюрьма Алькатрас, которую в утренней дымке видно с моста. «Мост Голден гейт» на Яндекс.Фотках
Купил на Андроид словарик от Лингвы. Оказалось, что словари тоже стоят денежку, а базовый как-то урезан, например, я не нашёл слова lore. Впрочем, бесплатный, что стоял до этого, был вообще глупый, да ещё и рекламой заваливал. Но суть не в том, хотел спросить, вот у меня телефон или крякнется, или поменяю я его, или стащат, ну то есть я утрачу программу. купленную на гугл плей, так мне что, её снова покупать? Дистрибутива, как это под win делается, не выдаётся? Ну то есть что можно ставить .apk, это я курсе, но обычно ж его не раздают?
Трамваи и чуть-чуть не-трамваев города Сан-Франциско. Первым при прилёте конечно же попадается межтерминальный шаттл аэропорта. Это ходящие по эстакаде "беспилотные" вагончики. Это не совсем чистый ЖД-транспорт, поскольку направляющая у них из бетона, по которому они ходят на обычных колёсах. Однако посередине два рельса присутствуют, для обеспечения токосъёма. К сожалению, и прилёт, и отлёт были по тёмному времени суток, потому фотография только такая. Видно вагончики - их несколько одинаковых, внутренности салона, места для сидения там только у лобового и заднего стекла, и двойная дверь на станции,чтобы не лезли на пути. «Шаттл меж терминалами в аэропорте» на Яндекс.Фотках
читать дальше Основная достопримечательность самого же города - канатный трамвай. Местность, как видно, довольно крутая, уклоны в городе, на глаз, до 25 градусов. Кстати, вот им с климатом свезло, а чуть обледенеет, всё, машины ж полетят под уклон... Как и фуникулёра, сверху у трамвая приводная станция, но внизу поворотный круг. Кроме того, на тросе может быть одновременно несколько трамваев. Устройство его простое: одним рычагом приводится в действие устройство типа тисков, которым сжимается канат под дорогой, вторым рычагом - стояночный тормоз. Кроме того, есть педаль для привода колодочного тормоза и ручной тормоз для задней тележки. По ссылке есть флешка, где можно потыкаться в эти рычаги-колодки. «Канатный трамвай» на Яндекс.Фотках
Несмотря на дорогой проезд, 6 долларов, трамваи пустыми не ходят, оплата кондуктору. Детям и пенсионерам скидки, проезд им "всего" 5 долларов. Трос движется постоянно, издавая рокочущий звук. К сожалению, устройства не видно, а очень интересно, как преодолевается трение довольно длинного троса и как устроены перекрёстки с другой линией (а они есть), стрелки и повороты. Причём я также не понял, где именно приводная станция, поскольку линия, даже разветвляясь и петляя, приходит всё к такому же разворотному кругу. «Канатный трамвай» на Яндекс.Фотках
Поворотный круг в конце линии. Трамвай с одним постом управления, да и трос всё ж только в одну сторону едет, потому разворот необходим. Трамвай сперва заезжает на него, высадив пассажиров... «Поворотный круг» на Яндекс.Фотках
На трамвае разрешено ездить на подножке. ) Если присмотреться, на фото видны колодочные и стояночные тормоза. А зацепления с тросом не видать, но оно есть на той же передней тележке. «Канатный трамвай» на Яндекс.Фотках
Кроме канатного трамвая, город имеет сеть старых электрических трамваев. Про них есть небольшой, в одну комнату, музейчик, который живёт на торговлю сувенирами (довольно дорогими, на мой взгляд). Но что характерно, представлены были разные книг по истории трамвая, хотя в одной серии. Старались, молодцы, любят свой трамвай. Судя опять же потому, что сохранили старый, а не завезли новый... С общественным транспортом там вообще хорошо. Троллейбусы - кстати, первый зарубежный город, в котором я их видел; гибридные автобусы, и все с рогами для перевозки велосипедов спереди. «Трамвай» на Яндекс.Фотках
Трамвай 1951 года. Дизайн весьма характерен для тех лет, у нас по его типу был создан знаменитый МТВ-82. «Трамвай» на Яндекс.Фотках
Ходят трамваи в основном не по выделенной линии. Однако им никто не мешает и движение не перегораживает. «Трамвай» на Яндекс.Фотках
Не удержался, посмотрел на метро. Поезда небольшие по габаритам, однако прибывать могут в разной составности, о чём сообщает электронное табло. Также могут следовать до разных станций. Дядя-машинист в них объявляет почему-то голосом вместо механической тёти. В центре станции двухэтажные, соединённые с городской электричкой, которую в центре засунули под землю. «Метро Сан-Франциско» на Яндекс.Фотках
В общем, интересная система городского транспорта, а главное, развитая и явно рабочая. Дорогая только...
А вот банка Кока-колы 0,33 тут не 0,33. А 12 жидких унций, или 355 мл. Чувствуете, сколько нам недоливают? ) А вот банка пива (оглядывается, пока жены нет) аж 24 унции, то есть 0,7 литра! Ну хотя перебор, конечно. Кстати, при печати выяснилось, что лист А4 тоже не А4!)
Выходя из мотеля, заметили, как во дворе полицейский сажал в машину негра в паручниках. Нихрена себе тут...)
Луна здесь тоже инопланетная. Слишком наклонена к горизонту, почти лежит. Здесь не сразу применишь правило С и Р на предмет определения молодого месяца.) Проехался по местам действия Fallout 2. ) Однако вместо пустыни с патрулями Анклава - громадные офисы с подозрительно знакомыми названиями на вывесках: Oracle, Intel, Microsoft...Кремниевая долина как она есть. Хм, на Сколково по приезду что ли поехать глянуть... теперь живём в мотеле. Ну собственно это нормальный вариант. Как в Novac в Fallout New Vegas. Вот только фильмы и игры привили, что в таких местах случается что-то нехорошее. Ну там зомби, убийства или тайна закрытой комнаты, наконец. Даже в том ж Вегасе хозяйка мотеля оказалась той ещё... ну вы, кто играл, небось сами её выманили под выстрел Буча. Вот, то же ощущение и от огромных подземных парковок, с голым бетоном, тусклым светом и отлетающей с потолка краской: сейчас полезут зомби, погаснет свет, ну или на худой конец придётся минировать машину. Антураж - он такой.) В вики Fallout попадался факт, что в играх нет кошек. Так всё верно, их и тут нет. Домашние может и есть, а уличных ни одной. Ну как это - целый район, без котиков... Ещё тут холодно, в мотелях. Просто потому, что нетипично холодно для декабря в этом месте вообще. Ночью падает до нуля, днём может раскочегариться до 10. А отопления нет, климатические установки, причём не сплиты, а вделанные в стену наподобие бакинских кондиционеров.) Только больше и умеющие нагревать. Вот и шумят по ночам. Ничего, привыкаешь тоже. Люди привыкли к теплу, видно, и как и у нас осенью в первые холода попадаются девочки с голыми ногами. А бегуны, которых по городу масса, так вообще только в шортах. Сан-Хосешный мотель держит семья, которая в ресепшене прямо и живёт. Две собаки и дети в наличии, собаки мирно прыгают на стойку, любопытно им. Дети по дому босиком, хотя и холод, тоже привычка. Ну а я думал, что в США принято и домой в обуви. Тут пол чистый, потому что улицы тоже чистые. Как в Европе, можно присесть на бордюр. Но не потому, что особо метут, просто почва не такая, как у нас. Вон машины тоже все чистенькие - потому что не пачкаются.
Нью-Йорка мы не увидели. Только международный аэропорт Кеннеди, а они одинаковы во всех странах, причём нарочно. Быстро промелькнул зал с картинами, удивительно напомнившими соцреализм, и вот новый самолёт. 17 часов полёта в сумме за 36-е сутки, и мы в Сан-Франциско. Тоже ненадолго, зато пока что не спешим... Авиакомпания Дельта оборудовала свои самолёты креслами экранами. Можно смотреть карту полёта, а можно и фильмы, или играть в игрушки. Я посмотрел муть под названием "Чернобыльские дневники", ну и пурга! Лучше б не портил себе полёт... А так здесь оказалось много инопланетного. 110 вольт, другая форма розетки, другие знаки на дорогах...ну как так можно,табличка вешается вдоль той улицы на перекрёстке, которую обозначает. А ведь у нас привычка, идёшь под табличку - идёшь куда она говорит. Ну футы, мили, фаренгейты...Но тут даже унитазы другие! Ничего. Жить можно.Хотя много бездомных. Негров,кстати,очень мало, это особенность города. Закрывается всё зато как в Европе, рано. Максимум в 21. В супермаркете я нашёл таки переходку для розетки, но оказалось, что цены указаны без налога. Не смертельно, но удивило. Потом, так как еды не было в продаже, не говоря о пиве, нашли забегаловку, где давали пиво, но без еды. Странно, но имёт право. По залу ходили девочки в очень коротких юбочках и ушанках. Оказалось, что они рекламируют водку "Русский стандарт". В качестве рекламной акции бесплатно предлагают 50 грамм коктейля на основе. Когда мы сказали, что мы по тому же стандарту, нам выдали весь набор фраз, причём как-то очень водочных: "на здоровье", "давай!" и внезапно "я тебя люблю".) В общем,в первый день поесть не удалось толком. Сам город не старый, как и все в США просто потому, что не может быть старым. Но красивая архитектура встречается, в том числе и в колониальном стиле. Всё посмотреть просто не можем, тем более что завтра уезжаем дальше. Уже совсем по работе.
Впервые проехался до Шереметьево на аэроэспрессе Э Д4МКМ-АЭРО. Не понравилось, машина не старая,лет 6,а двери в тамбур уже перекошены и заклинены.Поезд шатает.Звук слышно снаружи. Хотя салон как настоящий...Да и снаружи поезд красивый.
Интересная рельсовая хрень: платформы для транспортировки от склада к складу. Визу когда-то настоящие рельсы, теперь по ним наката нет. Это склады. Сперва - рабоющий до сих пор подъездной путь. Достаточно известная Электрозаводская ветка.
читать дальше Она шла от станции Черкизово кольцевой дороги и имела собственную электрификацию. Кольцевая дорога в те времена была под тепловозной тягой, так что это была так называемая островная электрификация. По своему пути ветка имела много ответвлений. Сейчас стрелки зашиты, пути разобраны. От электрификации остались редкая пара столбов. «Ветка Электрозавод-Черкизово» на Яндекс.Фотках
На путях тепловоз появляется редко, потому не удивительно, что в этом чуть-чуть глухом месте появляются графитчики, любители выпить и пострелять из пневматики. Причём последние часто совмещются со вторыми, а что, выпил пива - и расстрелял пустую бутылку. Осколки попадаются по дороге в начале пути регулярно. «Ветка Электрозавод-Черкизово» на Яндекс.Фотках
А вот уникальное место, которым была ветка знаменита. Это пересечение электрифицированного ЖД-пути с трамвайной линией. Дело в том, что электрификация пути была тоже на трамвайном напряжении, потому это и стало возможным. Больше такого нигде нет (впрочем, тут уже нету тоже), разные габариты и напряжения трамваев и ЖД не позволяют сделать пересечение в одном уровне электрифицированных веток. «Ветка Электрозавод-Черкизово» на Яндекс.Фотках
А светофор машинист включает сам. А потом не забывает сам же и выключить, но если что, у него есть специальная табличка-напоминание. Но если забудет, до тумблера так просто уже не допрыгнуть... «Ветка Электрозавод-Черкизово» на Яндекс.Фотках
Тут уже стемнело окончательно, и до Электрозавода мы дошли, конечно, но снять ничего не вышло...
Продолжу космическую тему. Вот представьте, заходите вы в вагон, поворачиваете голову направо, а там, скрючившись, сидит вот такое тело в кольчужке не по росту...
Макет стартовой площадки "Протона". Так как вагон тесный, места мало, сверху притулили вагоны Тальго. Напомню, что эти ПАЗики на колёсиках уже закупил Узбекистан, а РЖД собипрается покупать для скоростного сооющения меж Киевом и Москвой. «Выставочный поезд РЖД, космос» на Яндекс.Фотках
Инсталляция на подъездном пути к Протону. Именно это слово, так как к реальности отношения не имеет. Внезапно локомотив ТЭ109, полувагон и какой-то бригадник. Протоны вывозятся маневровым ТЭМ2УМ на самом деле... А экспортный локомотив тут потому, что его модельки делают в Германии, вот и всё... «Выставочный поезд РЖД, космос» на Яндекс.Фотках
И БЖРК напоследок. Поезд выезжает из тоннеля, откидывается крышка и ракета поднимается вертикально. Это всё работает. Разве что не стартует и не надувается обтекатель. «Выставочный поезд РЖД, космос» на Яндекс.Фотках
Красиво, но как обычно, всё в куче и намешано вышло. И малый объём вагона вряд ли оправдание.
читать дальше Перед посещением собственно планетария за час пускают в небольшой музей. В нём выставлены геодезические оптические приборы, рассказано про телескопы. Сверху прикреплены макеты спутников и МКС, а также сохранившиеся прежние проекционные аппараты. Что интересно, при СССР это был тоже Карл Цейсс. «МКС» на Яндекс.Фотках
В принципе, интересно, хотя экспонатов и немного. Часа на весь музей - с избытком. Также там присутствует экскурсовод, стоимость входит в билет изначально, правда, мы его проигнорировали. Ну, там скученность такая тут же возникла...Вообще,несмотря на позднее время детей было много. «Слайды» на Яндекс.Фотках
На втором этаже глобусы. Марса, Венеры (а его как сняли? Радиолокацией что ли?), Луны и конечно же Земли. «Марс» на Яндекс.Фотках
Метеориты в ассортименте. Уже сфотографировав их, я заметил табличку - "низя фотать". Впрочем, никто ничего не сказал. «Метеориты» на Яндекс.Фотках
Суровый челябинец тоже не обойдён вниманием. Рядом рассказывается о том, что метеорит может как долететь, образовав кратер (на примере Аризоны), так и рвануть в воздухе (Тунгусский). «Челябинский метеорит» на Яндекс.Фотках
Стенд, рассказывающий про планеты. Можно на пульте ткнуть в интересующую планету (тогда она подсветится прожекторами), и про неё покажут короткую справку с картинками или, если есть, фото. Впрочем, фото есть уже почти всего. Плутон вынесен за звание планет, что говорит о том, что оперативность обновления информации присутствует. Однако в виде макета он есть. «Солнечная система» на Яндекс.Фотках
А в самом планетарии действие в двух частях. В первой рассказывается про звёзды - ну это как обычно, ещё помню во Владикавказе (который был ещё Орджоникидзе) поход в планетарий, всё точно так же, звёзды, стрелки... Правда, созвездия представляли уже картинки в стиле гравюр (особенно удалась топлесс Андромеда в цепях). Рассказали также про затмения. Центральный шар проецирует звёзды, рядом отдельно стоят, как я понимаю, проекторы планет и Солнца. Затем проектор уехал в пол и показали на куполе просто образовательный фильм. Они меняются, на сайте есть расписание сеансов. Все фильмы переводные, американские. Уровень качественный, для того, чтобы заинтересовать как детей, так и взрослых. Есть в планетарии также музей физики, где можно всё трогать руками. Кстати, хорошая вещь, такое же в политехнических музеях Европы встречается. У нас есть Экспериментариум того же плана, ну и отреставрируют Политехнический, думаю, тоже мамам не горюй, не узнаем... Есть ещё астроплощадка, но в это время года она уже закрыта. До мая. В общем, сходить стоит.
В варшавском метро вечером в воскресенье, 17 ноября, загорелся один из поездов типа Inspiro, об этом пишут новости. Загорелся со спецэффектами, дымом, и взрывами. Новый подвижной состав от Метровагонмаша конечно же тоже чудит, но не столь радикально. Что не мешает поставить в неудобную позу всю ветку после поломки поезда до вечера. С момента открытия движения, состоявшегося в 1995 году, в варшавском метро были поезда нашего производства, причём первые даже советского, переданные за пять лет в качестве подарка. Некоторые время назад завод имени Егорова изготовил для Варшавы всё те же номерные, но с совершенно инопланетной мордой. Боковины, впрочем, выдают, гены не пропьёшь. Кроме того, Варшава теперь использует французские вагоны от Альстом, а с октября были запущены вагоны типа Inspiro от Зименса. Ну всё б ничего, но теперь есть реальная вероятность, что такие же вагоны будут закуплены для Москвы.
Деревянный макет поезда был выставлен на Щербинке в сентябре. Как видно, морда у него более приятная, чем вагоны той же серии на сайте Siemens. Впрочем, тут конечно опять же на вкус и цвет... «Макет Siemens Inspiro» на Яндекс.Фотках
Обзор макета вагона Инспиро для Московского метро Салон обычный. Что интересно, в рекламном проспекте о поезде для Москвы упоминалось о центральном поручне в виде дерева на накопительной площадке у дверей. Однако московский метрополитен против него, ибо травмонебезопасно при давке, потому и на макете его нет. Как по мне, так я что-то последнее время часто застреваю именно там, с трудом дотягиваясь до поручней, благо рост позволяет. Ну не поручень, так петельки б сделали как у асинхронной Яузы. узы. «Макет Siemens Inspiro» на Яндекс.Фотках
Проход по всему поезду, кстати, сквозной. Московский метрополитен тоже в принципе против этого, ибо уже пожаронебезопасно (да и просто потому, что народ будет мигрировать по всему поезду и пихаться), но тут уж заскрипел всем, чем можно и согласился. Часть сидений откидная. Тоже сомнительное решение, ибо практика таких же автобусов показывает, что всё равно там сядут бабушки. Салон в общем минималистский, но приятных оттенков, отторжения не вызывает. «Макет Siemens Inspiro» на Яндекс.Фотках
В общем, поживём-увидим. Болезни детские свойственны любой технике, конечно же. Но как-то очень обидно, что снова приходится закупать иностранный подвижной состав...
Что-то давно рыжей мимимишности не было. Темнеет рано, так что фотки тоже тёмные. ) Любит спать под лампочкой. Хотя и не холодно, но всё равно - греет его наглую тушку, и хорошо.
)
читать дальше А бывает и так. Просто валится на руку. Рука с мышкой - она ж тоже под лампочкой. Ну и чего тогда на неё не завалиться?
На Винзаводе проходит небольшая выставка "Есть метро!", посвящённая первым линиям метро. В общем, не скажу, что ах, но интересное встречается. Например, проекты двухуровневых станций. http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/713253/
читать дальше Есть даже фото макета станции. Ну то есть сам макет не сохранился, конечно же, вот теперь я сфотографировал фотографию макета. Так-то двухуровневых станций и до сих пор особенно нет. Я знаю про "Спортивную" в СПб, но она пока что, несмотря на двухуровневость, принимает по одному поезду на каждом этаже. http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/713255/
"Библиотека имени Ленина", узнаваемая вполне, только пол не мраморный. Байку про паркетный пол все ж слышали? Вот только до сих пор неизвестно, был ли на станции паркет. Что удивительно, но никто не помнит, а документации нет. Но вряд ли, уж больно нежный материал для полового покрытия... http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/713252/
Проект внешнего вида поезда метро, дизайн в стиле ар-деко, причём скорее в том виде, в каком к нему снова вернулись в 50-е. В реальности они вышли всё ж попроще, хотя внутри тоже очень красивые. http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/713263/
К сожалению, фотографий мало. Показывается, правда, кинохроника где-то минут на 5, как пассажиры радуются метро, как дежурный отправляет поезда, как моются стены тоннелей... Интересно тоже. Но фото строительства мало. Наверное, за ними надо в музей на "Спортивной" ехать, где я так и не побывал ни разу... ) http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/713260/
Двадцать лет назад на Октябрьской магистрали был установлен мировой рекорд скорости Октябрь 1993 года называют чёрным. Россия, да и весь мир в прямом эфире с ужасом смотрели, как в центре Москвы стреляют танки. Хотя удивить мы могли совсем другими достижениями. 5 октября 1993 года локомотив ТЭП80 – 002 установил мировой рекорд скорости для тепловозов – 271 км/ч! Не перекрыт он и поныне. Подробнее в "Гудке": www.gudok.ru/newspaper/?ID=1003529&archive=2013...