Можно попробовать технические загадки, благо материала дофига... )
Что это такое? Снимок довоенный, хотя это и не столь важно. Но к оружию отношения не имеет.

@темы: Технофетиш, С.С.С.Р.

---

Скоро день Победы...
Я накачал кучу подшивок "Техники-молодёжи". С 1933 года. Что интересно - видно в тестах чёткое понимание, что война будет. Весьма правильно пишется о применении радиосвязи для управления войсками, в том числе и шифрованной, о роли танков, самолётов... Всего то, чего так и не было к 1941 году... А почему - вопрос отдельный, на котором до сих пор кормятся как серьёзные исследователи, так и всякие резуны.

А вот скан из ТМ за май 1945 года:

@темы: С.С.С.Р.

---

"Маяковская". Это станция метро такая. В моё последнее посещение, а это было неделю где-то назад, я заметил, что восстановили розовый родонит на колоннах. Если раньше было присмотреться, то местами возле колонн был просто крашенный в розовый с полосками цемент. Это в "лихие 90-е™" одна фирма подрядилась отремонтировать станцию, отколупала редкий минерал, да с ним и исчезла...
К моменту окончательного восстановления станции колонны снова оказались покрыты плитками минерала. Я подумал, что пластик, а нет, оказалось, для станции вновь расконсервировали месторождение этого крайне редкого минерала!
Мелочь же, якобы... И большинство пассажиров, не заметив, пройдёт мимо. Но всё равно - респект мосметро!

---

Я таки попытался поставить ринг-тон гудка паровоза на СМС. Гудок Лебедянки я сам записывал на Щербинке в 2007 году, отрезал в редакторе, сделал затухание, в общем 1,5 секунды где-то вышло.
И только поняв, что сам вздрагиваю, не говоря уж об окружающих меня на работе, от прихода СМС - даже на самой тихой громкости - вернул обратно рынду, что была раньше. Привычнее... )

---

Когда-то, лет 10 аж - ого! - назад в общаге я попробовал морковный сок. Эта жидкость мне жутко не понравилась...
А тут ни с того ни с сего купил яблоко-морковь от "садов Придонья". Забавно. Я не скажу, что вкус другой, такой же явно, но вот по ощущениям пошёл совсем хорошо. ) Хотя я признаю и осознаю, что морковный сок - таки извращение.

---

В дополнение ко вчерашней записи:


И вообще:

@темы: С.С.С.Р.

---

Хорошая цитата. Люблю футурологию! А тут-то всего прогноз был лет за 25 до наших дней сделан:

Новый качественный скачок в развитии телевидения может быть сделан с развитием сети кабельной связи и больших ЭВМ. Я собираюсь рассказать о «диалоговом» телевидении. Сейчас телезритель смотрит только то, что ему показывают, и никак не может повлиять на программу передач, разве что напишет письмо в телевизионную редакцию. А теперь представьте ситуацию: читая сложный научный труд или детектив (неважно, что именно), вы встретили незнакомое слово. Прекрасно. Включили телевизор. Набрали на клавиатуре заказ в библиотеку. Не прошло и двух минут, как на экране вашего телевизора-дисплея появилось изображение страницы из Большой Советской Энциклопедии с объяснением данного слова.

В общем-то ничего сверхъестественного в нарисованной ситуации нет. Просто к телевизору должна быть присоединена небольшая буферная ЭВМ с достаточно большой памятью, подключенная широкополосной кабельной или световолоконной линией к общенациональной сети компьютерной связи. Ваш заказ вызовет из памяти большой ЭВМ (которая может находиться на очень большом расстоянии) соответствующую информацию. Последняя будет передана вашей персональной ЭВМ, обработана ею и воспроизведена на экране телевизора!
©: www.zlatosoft.ru/710.htm

Всё верно, только зачем тут телевизор?

---

Рядом со стоянко-мастерской в Люблино из деталей машин "выкатили" вот такого вот терминатора. )


А в самом парке появились вот такие вот птицы. А кто это, а? Я совсем не орнитолог. )

---

Мракобесие на марше.
В электричке продают "Православный лечебник™". Какому святому в случае какой болезни следует молиться... Толстая такая книжка. С адресами святых источников в том числе.
Пока не видел, чтобы кто-то купил, но хочу на этого человека просто посмотреть.

---

Если вам ещё не надоело, то вот ещё история о паровозе и Ленине. Паровоз, правда, другой, но Ильич всё тот же.


Вот обложка книги Виталия Александровича Ракова. Это первый том, а всего их 4, и эти тома - без преувеличения - любимый справочник интересующихся отечественным локомотивостроением.


А вот паровоз С68, стоящий в музее на бывшем Варшавском вокзале, что в Питере.

©: www.12mm.ru

Самое интересное, что по всей видимости это один и тот же паровоз.
Как так вышло?
А началось всё в 1918 году. когда советское правительство в минимальном составе решило покинуть Питер и понаехать в Москву. О чём, кстати, до сих пор сохранилась памятная надпись на стене бывшего дебаркадера Ленинградского вокзала. Правительство было тогда ещё многопартийное, и во избежание провокаций со взрывом членов разместили вперемешку. По каждой фракции в вагоне. Не знаю уж, как они там ужились, но тем не менее 10 марта от станции "Цветочная" в сопровождении латышских стрелков поезд таки выехал.
Вот кстати этот паровоз, фотография Л. Амурского "Чугунная тройка".

©: Взято с dic.academic.ru

По пути не обошлось без приключений. Меж поездами, а ленинский шёл вторым, вклинился состав с дезертировавшими матросиками, однако всем паровозам нужно топливо и вода, и на следующей же станции матросики, рванувшие к поезду Ленина непонятно уж с какой целью, то ли поговорить за жизнь, то ли отнять паровоз, были разоружены латышскими стрелками, а эшелон с дезертирами с главного пути отогнан. В итоге правительство, как известно, до Москвы таки доехало, но неизвестно почему, эпизод этот в канонической истории Ленина упоминался неохотно.

Теперь таки про паровоз. Паровозы серии С были в то время самыми распространёнными. Высокие, красивые, чисто русской разработки они и были представителями чистой породы конструкторской школы России. Советские пассажирские, ИС, П36, всё ж несли явный отпечаток американских... Паровозы в то время были признаком индустриальной развитости страны, во время войны потеряно было всего 15% паровозного парка, в отличе от путей, которых отдали немцам аж половину - по километражу. В итоге немцам пришлось не только перешивать колею на западный стандарт, но и выпускать новый тип паровоза для оккупированных земель. Кстати, они потом поработали и у нас, с разжатым бандажом для того, чтобы стать на широкую колею; машинисты называли их "фрау" и в общем любили, машина была неприхотливой и надёжной. Но впрочем и паровоз С тоже был не капризен.
А потом случилось то, что случило. Паровозы объявили устаревшими, совершенно новые машины стали резать и намеренно уничтожать. Они вдруг резко стали символом технической отсталости, и так были потеряны многие уникальные и даже просто когда-то распространённые машины...
Возможности остаться "живым" у паровоза было три. Уйти на базу запаса, работать в качестве котельной или стать памятником. Но на базе запаса чаще был только один тип паровозов - так было удобнее, а при работе в качестве котельной зачастую с паровоза сдирали котёл, всё остальное шло в металлолом. Памятники же... Для этого был нужен веский повод. В качестве памятника так сохранился паровоз У-127, связанный с именем Ленина, переданный финнами Ленинграду паровоз серии Н, на котором Ильич изображал кочегара. Поэтому когда нашли в качестве котельной стоящий относительно целый паровоз С, со вмурованными в бетон передними колёсами и разобранной ходовой, но живой, целый, тот самый, тогда-то и пришла мысль связать паровоз с именем Ленина и переездом правительства. Но паровоз-то не тот! И физиономии чиновников враз скучнели. никто не хотел ничего делать, а фактически даже препятствовал, ведь это лишние хлопоты, ненужные и напряжные. Я уж не знаю, как добились этого те, кто спасал паровоз, но к началу 80-х годов вышел приказ министра ПС Николая Конарёва, в котором помимо распоряжения о восстановлении паровоза фактически содержалось распоряжение считать паровоз С68 паровозом С245...
Так паровоз был спасён. В середине 80-х были проекты расположить его как в отдельном павильоне, так и на территории Ленинградского вокзала у бюста Ленина, но СССР умер, с ним идеология Ленина, но тем не менее спасённый паровоз нашёл своё место в музее в Питере. Вот такие бывают истории с паровозами. )
Правда, у Ракова на обложке С254, а не С245. Художник, похоже, просто ошибся. Потому что С254 хотя и был честным трудягой, занесения на обложку в общем не заслуживал.

@темы: ЖД, Паровоз

---

Чёрный Ленин

Навалилася нирвана,
Отрубилася охрана,
Спят кремлевские курсанты,
Полночь пробили куранты,
Вдруг, вдруг, вдруг
Какой-то стук-стук-стук,
Ой, мама, кто там, кто там, кто там?
А это Он Сам, Он Сам, Он Сам -
Чёрный Ленин!
© Спектакль "День Радио".

У Пелевина что ли... не помню, но в его стиле, да, есть рассказ. Про то, что Ленин ожил, и к нему водят детишек перед приёмом в пионеры. Это обставляется как праздник, потом дают мороженое. Только детишки после посещения снова живого Ленина как-то фигово себя чувствуют, а некоторые и не выживают. А сам вечно живой Ленин - что-то типа зомби, и он просто питается молодой энергией.
Вот... Вчера у меня утром всё было хорошо, но после посещения музея-поезда, где рядом с трауром, с местом, где было мёртвое тело, принимали в пионеры много юных душ, местом, пропитанным символизмом и всем прочим, меня по дороге на работу выкосило. Да так, что полдня тупо просидел, пялясь в монитор на диаграммы, а сегодня вообще отпросился.
Оно конечно понятно, что всего-то я рано обрадовался весеннему обманчивому теплу и меня малость продуло, но как совпало-то!
__________________
Добавлено:
Как говорится в известном анекдоте, вы будете смеяться, но. Но паровоз У-127, о котором я писал и здесь, и ниже, прослыл в депо "чёрной вдовой". До террористических времён этот термин обозначал женщину, пережившую как минимум двух мужей. Данный паровоз пришёл с востока, с Ташкента, и наверное притащил с собой какую-то специфическую восточную заразу... Тем не менее, своих машинистов он гробил, пока его не поставили к стенке как неисправный. Однако через некоторое время, проходя мимо него, работники депо услышали какое-то копошение. В будке обнаружилось несколько бродяг, а по современной терминологии просто бомжей. И у них была крайняя стадия чего-то похожего на "испанку", то есть гриппа, который тогда косил людей и был жупелом покруче нынешнего свиного или птичьего.Будку в итоге засыпали хлоркой...
Когда ж настала пора субботников и восстановлений паровозов, работники депо, не долго думая, взяли самый целый, а фактически исправный У-127. Быстро его подлатали, что там за время простоя прохудилось, и представили как обновлённый восстановленный. Ну да, начало 20 века в этом плане мало отличалось от начала 21. Так вот, здесь история заканчивается и начинается мистика. Вслед за своими машинистами паровоз унёс и жизнь "почётного машиниста", В.И. Ленина, не прошло и года. Хотя сам Ильич никогда даже не заглядывал в его будку.
Ага. Факт, и никуда не денешься.

запись создана: 18.03.2010 в 14:43

@темы: Паровоз

---

А продолжу-ка я тему "как устроен паровоз".

Часть 3. Тендер.

Тендер - это не менее характерная часть паровоза, чем, скажем, труба или кулисный механизм. Однако когда дети (или взрослые, например в клип-артах для расписания поездов) рисуют паровозики, чаще эту существенную деталь облика упускают. В тендере хранится топливо для нагрева воды в котле и собственно запас воды. Однако, как ни странно, наличие тендера вовсе не обязательно, примером того служит маневровый танк-паровоз серии 9П. Немного о тендере я уже писал в части-2 о паровозах, но повторюсь...


"Танк" здесь имеет классическое английское значение, в смысле "бак". Кстати, один из танк-паровозов имел серию Ъ. Как уж он произносился, даже не знаю. Есть ещё совсем экзотическая разновидность паровозов - бестопочные; как следует из названия, они вовсе не имеют топки. А уж тендер им тем более не нужен.
Если взглянуть на тендер сверху, то проще быть ничего не может. Это просто ёмкость для угля. Ранее - для дров, позднее - для бочки с нефтью. Кстати, данный конкретный тендер сохранил крепления для оной бочки, то есть паровоз был переделан под нефтяную работу. Спереди, в торце тендера, видны дверцы, ведущие в кабину машиниста. Здесь уголь кидался в топку вручную (а нефть, понятно, текла без помощи рук, и кочегара в составе локомотивной бригады не было), однако существовали тендеры с винтовой углеподачей (механический кочегар™). Представлял собой обычный архимедов винт, он же стокер, применялся на мощных ФД и ИС, труба шла прямо в шуровочное отверстие топки. Система была достаточно удобной, применялась, как уже было сказано, на мощных паровозах, но уж если ломалась...


В задней части тендера две водоприёмные горловины. Почему две? Паровоз мог причалить к водозаборной колонке как слева, так и справа, оттого и две. Вода, если глянуть на фото выше, размещалась в баках по бортам тендера, этакий П-образный выступ. Дверца спереди вела в так называемую "контрбудку", то есть выступ, закрывающий локомотивную бригаду в будке от атмосферных осадков.


Ежели откинуть люк, то виден фильтр для воды. Довольно грубый, но вода вообще шла чистая из колонки, это ж не из проруби забирать, так что задержит листья-ветки-куски угля - и то хорошо.


Вообще, как видите, тендер довольно просто устроен. Отдельно красиво и сложно смотрятся тендерные тележки, по сравнению с простыми колёсами паровоза или вагонов:


А ежели отодвинуть чёрную крышку, которую хорошо видно на фото, то покажется масляно блестящая букса. 1940 год, между прочим!


А пройдёт ещё каких-то 10 лет, и тележка тендера станет скучной и надёжной (это с паровоза П36, что стоит на Белорусском вокзале). Это так называемая тележка челюстного типа. Давно уже устарела, но тем не менее применяется. Например, её имеют американские тепловозы ТЭ33А (на выставке ЭКСПО-2009 в Щербинке внутри запрещали их фотографировать, ну хоть снаружи не возражали, ага), проданные "Дженерал Электрикс" Казахстану, или наши маневровые ТЭМ2, или всё та же М62 - "Машка". Отличительная черта такой тележки - две вертикальные направляющие, меж которыми ходит букса.


Собственно вот и всё, больше в тендере нет ничего интересного. Точнее, такого, на что у меня есть фото. А так интерес ещё представляют пароинжекторный насос, подкачивающий воду в котёл паровоза, тормозная система (хотя там всё более-менее стандартно), и механический углеподатчик. Но оный мне пока не светит увидеть вживую. )


Предыдущие части: 1 и 2.

@темы: ЖД, Паровоз

---

"В Подольске началась установка видеокамер в рамках программы "Безопасный город". Первые видеокамеры уже появились на центральных улицах города и местах массовых скоплений людей."
www.podolsk.ru/news/p2_articleid/1810

Одна из камер появилась у нас во дворе. Теперь кто-то будет знать мой график, с кем и чем я хожу, что у меня торчит из магазинного пакета и какого цвета глаза я предпочитаю! Не, я понимаю, что я лично мало кого интересую,но всё равно, эти глаза на столбе...
Блин. Киберпанк в помеси с Оруэллом на марше.

@темы: Город П.

---

Снова немного ЖД.

Угольные вставки на токосъёмники электровозов. Именно они касаются медного контактного провода. Понятно, что от трения эти "карандаши" относительно быстро изнашиваются и их нужно менять.


"Чмуха" на канаве техобслуживания.


По красной риске видно, что максимум давления в котле паровоза был 13 атмосфер. Не хило всё равно....


И снова "чмуха". Олимпийская. Недоукомплектованная...

@темы: ЖД

---

Горький снова стал Нижним, а Свердловск - Екатеринбургом.
Но в этот раз речь о названии вокзалов. Будете брать билеты - аккуратнее, теперь Новгородов в системе "Экспресс" будет два.

---

Ну, про 90-60-90 все знают. А вот для замкадышей типа меня ещё важен размер 450 мм.
Кто с первого раза угадает, размер чего это?

---

В метро узрел рекламу мюзикла "Бременские музыканты". Примерно такую:

О, думаю, клёво, как на моей детской пластинке! Но...
Пластинка, как показал поиск, выглядела так:
.
И зачем надо было раздевать главного героя до пупа и притискивать к нему принцессу?

---

Совершенный бред в голову пришёл. А интересно... Если Терминатор в прошлое пропутешествовал, имея обтянутый плотью стальной костяк, то почему Кайл Риз не мог взять в рот, плотно закрыв оный, какойнть компактный пистолет? А запасную обойму засунуть в... ээээ... куданть ещё? Или у них не принято было совать в рот фаллические символы, и лучше было оставаться мёртвым, но мужиком?
А вот папа Буча был мужик, хоть и носил часы в заднице во вьетнамском плену. )

---

Спрошу здесь... Мой любимый технический форум уже месяц как в коме, так что... Вот фото, на ней куча всего интересного: Крестовские водонапорные башни, двухэтажный троллейбус ЯТБ-3 и странный агрегат слева от него. Что это? Уборочная машина? Почему такая пузатая и в боковые стороны?


©

Доб.: А, всё.... Подметально-уборочная машина ПУ на шасси ГАЗ-АА.


©: www.denisovets.ru/gaz/gazpages/gazaakuzova.html

---

Гибель сенсации

Магда прислала ссылку на ролик. Сцена завораживающего, гипнотизирующего танца роботов, и смотреть только со звуком:



Кстати, когда я только начал смотреть ролик, то буквы RUR на роботах сразу бросились в глаза: да, это по Чапеку. Именно в его пьесе и было впервые использовано слово робот. То есть робот в исконном, коренном значении этого слова (робот обозначает машину, выполняющую функцию разумного существа....имеющий форму человеческого тела © ) - вот он, на экране, снят в 1935 году.
А 1935 год - это год, когда страна более-менее в экономическом плане поднялась на ноги, но ещё не подкошена была подозрительностью, доносами, чёрными воронками и непомерным авторитетом разбирающегося во всём вождя. И в этой стране были созданы не только заводы, цельнометаллические самолёты, но и звуковое кино с замечательной работой как оператора - посмотрите в коротком ролике, как выразительны тени танцующих роботов, наезд камеры на лицо изобретателя с саксофоном, - так и композитора, я до сих пор под впечатлением от звуков!.. Кстати, афиша фильма:

©: Wiki

Да, в фильме видны ляпы. Камера тщательно уходит, когда рабочий крушит стулом маленького робота-прототипа. Или когда в конце изобретатель со сломанным саксофоном (а роботы управлялись звуковым тоном) бежит к роботам. Или когда для показа того, что роботы крайне быстры, съёмку прокручивают явно в ускоренном виде. Или рушащийся горящий явно картонный дом, да ещё и пинаемый кем-то сзади. Эффекты всё равно были на мировом уровне! Достаточно сказать, что большой робот, созданный профессором Борисом Дубровским-Эшке, двигался хотя и с помощью сидящего в нём человека, но имел электромоторы!

Скачать раритетную, яркую картину можно тут:
film.arjlover.net/info/gibel.sensacii.avi.html