23:51

Техническая причина
А сам Галич - как всегда в подобных городах - сплошная эклектика. Валы, три пояса старых валов, торговые ряды, церкви, вода...



читать дальше


@темы: Галич, Краеведение

21:32

Техническая причина
В городе Галич, где делают известные всей стране автокраны "Галичанин", у здания заводоуправления стоит такой интересный технопамятник: макет самого востребованного крана на 25 тонн.



читать дальше


@темы: Галич, Технофетиш, Краеведение

21:04

Техническая причина
Как ни удивительно, но кое-где по Москве ещё остались голубятни.
Ещё недавно их было больше, и по утрам можно было наблюдать, как стая навёртывает круги над жилищем, вдруг, как кусочки слюды, сверкая под солнцем крыльями.



Ещё остались, да, но всё меньше. А ведь когда-то это была ценность, недаром фильм "Ликвидация" тоже начинается со сцены в голубятне.
Да и песни были про них тоже. :)




@темы: Краеведение

09:19

Техническая причина


Наверное, это самая лучшая фраза из книги, на постаменте.
Веничка, больной весь такой, и такая надпись. Вообще, книга - она как фильм "Кин-дза-дза", сперва кажется хренью, а потом втягиваешься. Мало того, если б я жил в 70-е, может и понял бы ещё лучше, но я тогда был младенец и ничего не соображал. По факту.

читать дальше

@темы: Краеведение

20:59

Техническая причина
На Каланчёвской открыли подземный вход. До того доступ был через мост, и мост этот был интересен тем, что давал хороший обзор сверху.
А теперь на станцию надо входить вот там, под мост... Ещё не доделано, конечно. Как обычно. :)



читать дальше

@темы: ЖД

13:20

Техническая причина
Ну вот, первое ДТП. На светофоре приехали мне в корму. Европротокол, всё такое...
Не фатально, но неприятно. Уехали сами оба потом.

@темы: Все четыре колеса

18:50

Техническая причина
В столице есть памятник, точнее, камень, место гибели Валерия Чкалова:


читать дальше


@темы: Краеведение, С.С.С.Р.

22:17

Техническая причина
В Жулебино, а скорее, в Косино, есть вот такой памятник в честь открытия Некрасовской ветки. Легко видеть, что на нём двухпутный тоннель с почему-то 81-740-ми "Русичами", которые там вовсе не ходят.
Слева логотип Москвы, справа - Мосинжпроекта (сперва принял за Рено, удивился).



читать дальше


@темы: Метро

Техническая причина
Давно что-то ничего не открывалось...
Потому вчера в ночь тщательно драили и приводили в порядок насколько возможно всё то, что уже второй год строилось в районе Сукина болота... А именно, ТПУ "Печатники", будущий пересадочный узел на метро, ЖД и ещё раз метро. Но пока что - открылось эксклюзивно для ЖД.



читать дальше

@темы: ЖД, Метро

23:25

Техническая причина
Ехал сегодня за роботом. Они что-то часто по улице Трофимова стали шастать. Ощущение что-то не очень. Перед ним вклинился трактор. Скорость - от силы 30 км у него. И едущий за трактором робот, видать, получая сигнал от лидара, постоянно тормозил. Человек за рулём так часто тормоз не давит. Как-то подкатывается ближе, потом резче жмёт, ну, по-разному, а тут раз в несколько секунд - стоп-сигналы в глаза.
Потом трактор отвернул по своим делам, и роботу приспичило перестроиться. Что онг и сделал, очень резко, а потом начал выпрямлять траекторию затухающими виляниями. Очень неприятно, особенно если учесть, что он делал это справа от меня...
Рано ещё роботам за руль, это видно...


@темы: Все четыре колеса

22:54

Техническая причина
Парад метропоездов в этом году был не очень зрелищный, так как все поезда представленные, кроме Ёжика, и так находятся в эксплуатации по настоящее время. Более всего жалко, что не было "Яузы". Ладно коллекторная, хотя её салон мне очень нравится, но хотя б асинхронную, с Люблинско-Дмитровской линии!



читать дальше


@темы: Метро

22:39

Техническая причина
Выезжаю тут из ворот, а мне старшая кричит: пап, у тебя стоп-сигнал перегорел. И верно, перегорел, правый. До того сгорал центральный только, со спецэффектами. На ближайшей заправке нашлись лампочки 21 Вт, за 19 рублей, но оказалось, что не те. Не те - в том смысле, что при ближайшем рассмотрении кормы корейца сквозь пластмассу фар оказалось, что стоп-сигналы на самом деле двухнитевые: 5 Вт нить на задний габарит и 21 Вт на стоп. А на самом цоколе лампы – два пятака контактных, как потом тоже выяснилось. Отлично, но второй взгляд выявил подозрительные такие же двухнитевые лампы на габаритах, которые заныканы уже в крышке багажника! То есть сумрачный корейский гений сделал так: задних красных габаритов по два слева и справа, в корпусе и в крышке багажника. Это не страшно и встречается. Но при этом в чисто "габаритных" фарах в багажнике стоят тоже такие же лампы, как и комбинированных стоп-габаритах, и при этом нить на 21 Вт никогда не зажигается.
Ну понятно, я махнул лампы местами и стоп-сигналы заработали, как и раньше. Сгорят тоже скоро, они ж сериями вылетают, как показала практика, но хоть новые лампочки успею купить.
Но это ещё не всё. Оказалось, что чтобы поменять лампочку, надо фару целиком вынуть из корпуса. Она держится на двух винтах и на хитрой защёлке где-то там в глубине, в общем, минут 15 плясок, чтобы ничего не треснуло нигде, ибо дорого, а по нынешним-то временам так вообще, но вот фара буквально в руках... и можно лампочку менять, ага.


@темы: Все четыре колеса

Техническая причина


10:21

Техническая причина
Оказалось, что нужно прочесть дискетки. Они более 10 лет лежали где-то, с текстовыми документами на них.
А вставить-то уже и некуда.
Но на работе есть такая категория ЭВМ, называтся "стенд", туда обычно отсылается компьютер, который работает, но уже слегка устарел, потому его не жалко спалить тестируемой платой, если что. И на одной из них нашёлся и флоппи. Рабочий.

Из 6 дискет частично не прочиталась только одна. Неплохой результат, я считаю...

Но конечно, до чтения ленты для БЭСМ-6 глазами далеко ещё.



@темы: Технофетиш

18:55

Техническая причина
Современные языки, конечно, отличаются от того, что нам преподавали в школе (бейсик) или в институте (паскаль, си, фортран). Я даже не о синтаксисе языка, хотя у пайтона он на редкость приятен и по возможности лишён ненужностей навроде скобок, ограничивающих блоки кода, для этого служит просто отступ.
Но вот что меня совсем удивило: даже не то, что теперь есть куча уже готовых наработанных библиотек, и если раньше был условный Бочков-Субботин, в котором описывался язык и стандартные встроенные библиотеки, а дальше писал всё сам, так вот, то, что теперь 95 % кода пишется так: пока решение не найдено, гуглится задача, на условном, опять же, стековерфлоу находится ответ, код копируется, вставляется к себе, если не работает, по диагонали читается документация, код правится, если снова не работает goto google.
Мало того, наткнулся (и прошёл) ещё один курс по питону на Stepik, где именно этому и учили. Гуглить и использовать тут же.
Ну то есть мало того, что разработчик и сам не понимает, как код работает, так ещё и он явно работает не оптимально. Железо вытянет...
В плюсах, конечно, быстрота получения готового продукта.
Не, я не о возвращении к ассемблеру. Я о том, что программный мир ещё держится, и это удивляет. :)



23:31

Техническая причина
А вот с Raspberry Pi я ещё сюда не писал... :)
Забавная игрушка...

@темы: Технофетиш

16:09

Техническая причина
Мы привыкли к тому, что у регистрирующих приборов по оси X, ну то есть вдоль ленты, вдоль графика течения процесса, откладывается время. И ось X переименовывается в ось t.
В скоростемерах не так. Там по оси X расположены километры. Необычно и местами непривычно.
Время там тоже есть, фиксируется получасовыми отрезками. Кстати, обратите внимание, циферблат 24-часовой. Немного непривычно, но не страшно. :)



читать дальше


@темы: ЖД, Технофетиш, Паровоз, С.С.С.Р.

23:25

Техническая причина
"Баклажан". Поезд 81-760А "Ока", с которого началось применение вагонов со сквозным проходом в московском метро. Причём случайно. Ибо готовились они для метрополитена Баку, оттого и цвет такой. Но Азербайджан от поездов отказался. Тогда, скомпоновав из построенных два состава на 8 вагонов и потом добив новыми свежепостроенными вагонами третий, Метровагонмаш отдал все три поезда в Москву.



читать дальше


@темы: Метро

22:24

Техническая причина
Погода зимняя, холодная, так почему б не выложить немного летних фото с "моторами войны"™?

Начну с забавного полугуся. Полугусеничного грузовика ЗиС-42. Так-то видно ЗиС-5, но к нему вместо задних ведущих колёс приделана гусеничная тележка. При том, что до этого гусеницу пытались просто надевать на колёса, но это приводило и к проскальзыванию, и к слетанию, в общем, отдельная тележка оказалась выгоднее. Немцы, кстати, таким же баловались.


читать дальше


@темы: С.С.С.Р., Все четыре колеса

Техническая причина
"Современная война - это не только война танков, самолётов, живой силы, это, помимо всего прочего, ещё война научных лабораторий" - сказал Игорь Васильевич Курчатов. Давно сказал, но до сих пор это верно.
Впрочем, речь пойдёт о тех временах, когда это было сказано. О создании первого советского реактора "Ф-1". Выставка в честь его пуска, подготовленная Политехническим музеем совместно с Курчатовским институтом, открылась в "Рабочем и Колхознице". Вход бесплатный, прошу заметить.

С чего всё начиналось. С науки. Аппаратура была как отечественная, так и зарубежная. Преимущественно немецкая. Сперва купленная до войны, а затем и трофейная. Включая логарифмические линейки. На фото - дозиметр. Немецкий тоже, хотя он представлял собой скорее прибор для обнаружения ионизирующего излучения вообще как такового.


читать дальше

@темы: Технофетиш, С.С.С.Р.