Техническая причина
Немного майских паровозиков.
читать дальше
Поначалу я решил глянуть, как там вагоны НТВ с Моссельмаша, про которые я совсем недавно писал. В них действительно сделали выставку к дню Победы, с фотографиями, со звуковым сопровождением. По годам, 5 вагонов, 5 лет.
Перед ними стоял стенд, что это те самые вагоны, в которых людей везли на фронт и обратно. Это смелое заявление, с учётом того, что вагоны были переоборудованы в 50-х годах (навешана автосцепка, изменена схема торможения). Несмотря на то, что клейма на швеллерах этих вагонов дореволюционные, вагоны всё ж более верно считать послевоенными с дореволюционными и довоенными элементами.
Аккумуляторы были спрятаны в "собачьи ящики", подвагонное оборудование не тронули, как было разукомплектовано, так на том уровне и осталось. Внутрь я не заходил, чтобы попасть туда, нужно было стоять в очереди не менее часа. У меня просто не было времени на это... Хотелось ещё заглянуть в паровозное депо.
На путях там стояли ещё три "моссельмашевских" вагончика, слева на фото. Всего их было, соответственно, восемь. За ТЭПком стоят вагоны санитарного поезда. Манёвры, видать, были по переставлению...
А в самом депо "Подмосковная" был открыт памятник погибшим на войне работникам.
Видите зелёную травку? Это самая настоящая трава. С Москвы-Смоленской целую неделю ходил пожарный поезд и с формулировкой "внеплановые учения по тушению пожара" поливал газоны.
На самом деле памятник не был открыт впервые. Он был переделан. Ещё год назад памятник выглядел так:
Видно, что реставрация депо буквально изменила его внешний вид. Плюс поставили бутафорский пост стрелочника, гидроколонку и вот - семафор в положении "открыто" (загадка: откуда ведёт разрешающий сигнал этого семафора?). В принципе, что причесали - хорошо. Жалко только - старое депо было всё в зелени, а тут...
Радует глаз необычным оттенком ЛВ-0522. Это его родной цвет, именно синим он вышел из цеха Ворошиловоградского завода имени Октябрьской революции. Может быть потому, что это был последний ЛВ - выпуск паровозов прекратили...
Песок не для детишек. Это часть антуража: раньше пути подсыпали не гравием, а песком. Потом разровняют, уже начали. Как следствие: туфли после скакания меж рельсов быстро приобрели песочный цвет.
Тут я остановился, увидев знакомый уже тендер в разрезе - он был выставлен три года назад на Щербинке. Если тендер есть, то где ж паровоз?
Естественно ж, паровоз оказался внутри. Но вообще я несколько удивился. Мягко говоря. Внутри депо тоже преобразилось, заменили двери, сделали ремонт. И вместе с этим с пола пропали всегда лежащие россыпью части паровозов, банки со смазкой, ветошь... Стало как-то казённо. Впрочем, я потом увидел, что всё не пропало, а было перенесено в дальнюю половинку веера, ещё не тронутую ремонтом.
А вот здесь начинается что-то вроде музейчика. Правда, вот стоит моделька ЭП10. В этом депо они никогда, конечно же, не обслуживались. Здесь были ЧМЭ3, заходили на ПТОЛ ЧС7, ВЛ10.
В самом депо на стенах висели отличные картины ещё с советских времён. Жанровые соцреалистические деповские сцены. Сейчас их нет. Зато в "музее" появилось вот это... Мда.
Кошка тоже недоумевает, куда всё делось и почему всё такое непривычное.
А вот 9П. Работа над ним идёт неспешно, часть деталей уже открутили от музейного собрата - этакое донорство для восстановления. Справа видно явный послеремонтный плюс: светодиодная лампа. Насколько я помню, всегда было темновато. А в ныне снесённом ПТОЛ мы вообще работали наощупь, считай...
Всё та же яма для шлакосброса - вид летом в рабочем уже состоянии. В неё устанавливаются вот такие вот корытца - для очистки.
На этом я прощаюсь с паровозами и, сев в кондиционированную прохладу электрички в этот довольно жаркий майский день, еду домой. Скоро будет вечереть...
читать дальше
Поначалу я решил глянуть, как там вагоны НТВ с Моссельмаша, про которые я совсем недавно писал. В них действительно сделали выставку к дню Победы, с фотографиями, со звуковым сопровождением. По годам, 5 вагонов, 5 лет.
Перед ними стоял стенд, что это те самые вагоны, в которых людей везли на фронт и обратно. Это смелое заявление, с учётом того, что вагоны были переоборудованы в 50-х годах (навешана автосцепка, изменена схема торможения). Несмотря на то, что клейма на швеллерах этих вагонов дореволюционные, вагоны всё ж более верно считать послевоенными с дореволюционными и довоенными элементами.
Аккумуляторы были спрятаны в "собачьи ящики", подвагонное оборудование не тронули, как было разукомплектовано, так на том уровне и осталось. Внутрь я не заходил, чтобы попасть туда, нужно было стоять в очереди не менее часа. У меня просто не было времени на это... Хотелось ещё заглянуть в паровозное депо.
На путях там стояли ещё три "моссельмашевских" вагончика, слева на фото. Всего их было, соответственно, восемь. За ТЭПком стоят вагоны санитарного поезда. Манёвры, видать, были по переставлению...
А в самом депо "Подмосковная" был открыт памятник погибшим на войне работникам.
Видите зелёную травку? Это самая настоящая трава. С Москвы-Смоленской целую неделю ходил пожарный поезд и с формулировкой "внеплановые учения по тушению пожара" поливал газоны.
На самом деле памятник не был открыт впервые. Он был переделан. Ещё год назад памятник выглядел так:
Видно, что реставрация депо буквально изменила его внешний вид. Плюс поставили бутафорский пост стрелочника, гидроколонку и вот - семафор в положении "открыто" (загадка: откуда ведёт разрешающий сигнал этого семафора?). В принципе, что причесали - хорошо. Жалко только - старое депо было всё в зелени, а тут...
Радует глаз необычным оттенком ЛВ-0522. Это его родной цвет, именно синим он вышел из цеха Ворошиловоградского завода имени Октябрьской революции. Может быть потому, что это был последний ЛВ - выпуск паровозов прекратили...
Песок не для детишек. Это часть антуража: раньше пути подсыпали не гравием, а песком. Потом разровняют, уже начали. Как следствие: туфли после скакания меж рельсов быстро приобрели песочный цвет.
Тут я остановился, увидев знакомый уже тендер в разрезе - он был выставлен три года назад на Щербинке. Если тендер есть, то где ж паровоз?
Естественно ж, паровоз оказался внутри. Но вообще я несколько удивился. Мягко говоря. Внутри депо тоже преобразилось, заменили двери, сделали ремонт. И вместе с этим с пола пропали всегда лежащие россыпью части паровозов, банки со смазкой, ветошь... Стало как-то казённо. Впрочем, я потом увидел, что всё не пропало, а было перенесено в дальнюю половинку веера, ещё не тронутую ремонтом.
А вот здесь начинается что-то вроде музейчика. Правда, вот стоит моделька ЭП10. В этом депо они никогда, конечно же, не обслуживались. Здесь были ЧМЭ3, заходили на ПТОЛ ЧС7, ВЛ10.
В самом депо на стенах висели отличные картины ещё с советских времён. Жанровые соцреалистические деповские сцены. Сейчас их нет. Зато в "музее" появилось вот это... Мда.
Кошка тоже недоумевает, куда всё делось и почему всё такое непривычное.
А вот 9П. Работа над ним идёт неспешно, часть деталей уже открутили от музейного собрата - этакое донорство для восстановления. Справа видно явный послеремонтный плюс: светодиодная лампа. Насколько я помню, всегда было темновато. А в ныне снесённом ПТОЛ мы вообще работали наощупь, считай...
Всё та же яма для шлакосброса - вид летом в рабочем уже состоянии. В неё устанавливаются вот такие вот корытца - для очистки.
На этом я прощаюсь с паровозами и, сев в кондиционированную прохладу электрички в этот довольно жаркий майский день, еду домой. Скоро будет вечереть...
, первый и пока что последний аппарат высокодетального разрешения.
