Давно хотел запостить, мимо проходил. Вот такой вот здоровый кисок-автомат прямо на улице. Из покупки сделано небольшое шоу: после выбора товара специальная корзиночка поднимается к товару, транспортёр сгружает в неё и затем корзиночка едет к окошку выдачи.
Ну и за всё надо платить: цены до полутора раз выше, чем в "человеческом" магазинчике рядом.

---

По Кругобайкалке ходит много людей, и, уже в тот момент, когда тоннели начинают в сознании сливаться, быть похожими один на другой, турист скорее всего просто пройдёт тоннель №36 насквозь, заинтересовавшись разве что железобетонной галереей в конце него. Однако этот тоннель - место крупной катастрофы, произошедшей в 1946 году, 6 марта (на схеме опечатка, это не 38).



В 21 час 15 минут пассажирский поезд номер 51 был неизвестно кем остановлен стоп-краном. Поезд на скорости 10 км/час вошёл в тоннель. Машинист следовавшего за ним товарного поезда № 961 совершил проезд запрещающего сигнала проходного светофора. Перед катастрофой, перед тем, как сесть за правое крыло паровоза Еа-3344, машинист Минаков, обладатель знака "Отличный паровозник", отдыхал 16 часов, но это был сон в холодной "теплушке", а март в тех местах - это считай та же зима.
Паровоз врезался в хвостовой вагон стоявшего пассажирского состава. Последним оказался вагон-лавка, в котором была раскалённая докрасна печь. Противопожарный инвентарь на грузовом паровозе оказался неисправен.
Бригада пассажирского поезда успела расцепить пассажирский поезд и вывезти первые 6 головных вагонов. Остальные 12 сгорели вместе в паровозом Еа. 20 человек погибло, 29 пострадало.


Тоннель был построен в 1905 году из камня, длина его 156 метров. До сих пор видно, что штукатурка не была восстановлена. Обычно в тоннелях Кругобайкалки она имитирует камень: расчерчена на большие прямоугольники. А здесь - нет, только следы...

@темы: Байкал, ЖД

---

Каких только диафильмов не было СССР!

@темы: ЖД, Паровоз

---

Немножко лытдыбрных фото про Люблинский парк. Без претензий на художественность или качество.



В самом парке сохранились театральные постройки усадьбы Дурасова (ещё одна его усадьба находится прямо через речку от Кремля в крайней руинированном виде. Даже не знаю, его ли, но фамилия та же), которым стукнуло бы 200 лет, если б их не перестроили лет так 5 назад. Ну, так или иначе что-то осталось оригинальное, так что можно сказать, что они самые и есть. Ещё здесь проходят выездные регистрации, место красивое почти в любое время года. Много родителей с колясками, пара детских площадок, корты, спортплощадки... Была лодочная станция, уже нет. И целая спасательная станция.

Здесь, под Краснодонской улицей, Люблинские пруды делятся на Верхний и Нижний. Один перетекает в другой, а впадает туда речка Пономарка. Уходит всё это снова в коллектор, в реку Нищенку, и наконец, в Москву.


Вдоль прудов идёт линия Люблинско-Дмитровская метрополитена. Что характерно, поезда слышно. Они идут здесь совсем неглубоко, а как раз после улицы Краснодонской так вообще выходят на поверхность. Только этого не видно пассажирам, так как пути забраны в короб и покрыты насыпью, над которой устроены прогулочные дорожки с когда-то лавочками и цветниками. Цветники остались, лавочки пропали.
Линию строили в начале 90-х, так что надземные перегоны ещё не самое странное, следующая станция в сторону центра - Печатники. Она полуподземная, на закате летом бывает освещается насквозь солнцем. А в марте, в период таяния, вся вода начинает лихо капать с потолка. Красота, в общем.


Парк хорош тем, что, в отличие от города, листья здесь не убирают в мешки, а оставляют естественным удобрением как есть. Клумбы, правда, посыпают цветными опилками, как стало модно последние года три. Сооружение спереди - туалет. Судя по характерной архитектуре. Впрочем, его открытия так и не состоялось, как и большого здания ресторана слева.


Лыжные трассы, оказывается, имеют свой номер. Тут действительно крутоватый склон, и есть где скатиться. Правда, сейчас тут всё в дорожках, раньше был просто склон. И место такое... Характерное было, глуховатоое. За зданием нового ресторана есть мемориальная плита в честь бандитской перестрелки 1993 года.


Ещё летом здесь мылись. стирались и просто купались гости из солнечной Азии. Правда, с тех пор парк почистили, ну, про дорожки я уже сказал, а ещё сделали вот эти металлические конструкции, похожие на причал. Мытья тут перестали, однако загорать в жару приходит массово вся округа, ну и просто купаются тоже, тщательно оберегаемые катером с местной поисково-спасательной станцией.
На том берегу пруда находится КБ института Океанологии, одно время за забором стояли глубоководные исследовательские аппараты. Смешно... рядом с этой лужей...


Специальная будка для моржей. В январе здесь же прорубь расширяют крестообразно, получая купель.
Мне вот интересно, буквы на будке явно взяты с советской вывески, но с какой?


Двухэтажный особняк поисково-спасательной станции. По льду проехался катер на воздушной подушке Хивус, оставив дорожку потревоженного, но не побитого целиком льда. Сегодня катер снова пытались запустить.


Лёд здесь появляется рано, а стаивает поздно. Холодное место. Вот сам Хивус. В марте этого года видел, как с него сперва неспешно отыскали, а потом вытащили на берег тело утопленника. Обыденно так. Рядом гуляли собачники, дети с родителями, почти не обращая внимание на происходящее, а по дорожке, тоже не торопясь, ехала милиция. Ну, мы-то живы...


А это фото вообще на телефон снято, шёл как раз мимо. Здесь рядом фонтан, в самом пруду по тёплому времени плавает. А тут его вытащили на берег, к зиме. Второй фонтан, у всё той же Краснодонской, почему-то уже не работает, хотя был тоже.


А это затончик с бывшей лодочной станцией. Причал недавно тоже разобрали, остался только вросший в берег дебаркадер.
А на льду пацаны игрались, кидая камни так, чтобы они отскакивали по льду. Звук был совершенно необычный от соприкосновения камня со льдом, примерно такой, как вибрирует закреплённая одним концом стальная широкая полоса, по которой чем-нибудь стукнуть. У нас в детстве такой игры не было... Может, потому что и морозы были не часто, да и водоёмов-то не было рядом.


Интересное место. Рядом с гораздо более известным парком Кузьминки.

@темы: Краеведение, Москва

---

Позавчера писал только про угон поезда метро, а вчера в депо Лобня был приведён в ход электропоезд ЭР2. Злоумышленники спрыгнули на ходу, поезд врезался в другой, стоящий на путях.
Никто из людей не пострадал.

@темы: ЖД

---

И ещё про метро.
Новость с сайта Метровагонмаша:

Вагоны метро со сквозным проходом 760 серии для Московского метрополитена отправились на типовые испытания.

ОАО «Метровагонмаш передал в Московский метрополитен состав из 8 вагонов метро 81-760А/761А/762А со сквозным проходом для проведения комплекса типовых испытаний.
Новые вагоны - это модификация подвижного состава серии 81-760/761. Их главными отличиями являются межвагонные переходы, которые позволяют проходить из одного конца состава в другой, а также наличие прицепных немоторных вагонов, снижающих вес состава, что повышает его экономичность и энергоэффективность.
www.metrowagonmash.ru/news/press_release/2013/1...



Ну что можно сказать... Во-первых, сквозной проход долго шёл в наше метро. Почему-то, ну точнее, по некоторым объективным причинам, заказчик не хотел иметь подобные вагоны. А тут подвернулся заказ в метрополитен Баку, для которого и были сделаны три состава. Однако Азербайджан отказался от покупки, а составы остались. Ну не за борт ж их... Так в Мосметро появятся составы со сквозным проходом.
Прицепные же вагоны, как по мне, глупость, и выгоды не дадут, как бы не наоборот. Напомню, что первая попытка использовать прицепные вагоны в московском метро - а это были немецкие трофейные вагоны - провалилась ввиду недостаточной мощности моторных. Немецких же.

@темы: Метро

---

У привычных номерных вагонов метро нет кабин машиниста. У старых ежей они были, чуть меньше, но и их посносили в честь звездеца, перманентно творящегося на сиреневой ветке - для большей вместимости.
У номерных же, безбуквенных 81-714, кабины машиниста не было изначально. Пассажир мог видеть в промежуточном вагоне только манометры над торцевой дверью.
А был ещё пульт, вот такой. Цеплялся для того, чтобы вагон мог самоходом перемещаться по деповским путям. Сидеть маневровому машинисту приходилось боком, а в шкафчике у сидения была тормозная рукоятка.
Хороший сюжет для повести: угон промежуточного вагона метро. ))

@темы: Метро

---

Очаровательно. )

Ответа, кстати, не знаю )

@темы: ЖД, Загадка

---

В детстве нашем, когда уже всё начало разваливаться, но инерция умирающего государства в 91 году построила нам рядом с домом детскую площадку, по-советски чугунную и неубиваемую, к нам туда подошёл как-то мужчина и предложил сыграть. В городки. У него были самодельные биты из пластмассы и из той же пластмассы палочки для фигур. Хотел научить. Мы покидали биты, он сказал, что придёт потом, на следующий день, и не пришёл.
Так мы и не научились играть.

А когда я приехал в Подольск, это был практически не обновлявшийся 15 лет город, с перестроечных времён. Ну, точнее, изменения были, пустили троллейбус, снесли башню Шухова у станции, но глобально это были всё те же дома, столбы с советский символикой и последние домики частного сектора в центре города.

С тех пор много что поменялось, я бывает не узнаю уже места, где бывал давно раньше. А в школе рядом с моим домом появилось городошное поле. Собственно, просто открытая площадка, только с битоуловителем. И кому-то из детей повезёт больше, и они научатся играть в городки.


©: gorodki.15kop.ru/

@темы: Город П.

---

Чесменка

Станции "Текстильщики", которой вот-вот стукнет полвека, в преддверии начавшего сегодня на территории бывшего завода АЗЛК мероприятия "Открытые инновации-2014" провели обновление отделки и указателей. Хотел сказать "внешнего вида", но какой ж он внешний, когда внутренний?



Когда начали только делать, то вот эти пастельные пятна смотрелись на станции не очень. Точнее, совершенно хреново. Потом, когда добавили соты, уже стало лучше. Справа дальше можно заметить, что на стену проецируется изображение, там специально оставили просто серые квадраты.
Вообще, по слухам, когда станцию открыли, там была световая полоса у края платформы. И вообще, эти текстолитовые стены смотрелись тогда как стеклянный павильон со стёклами в ночь. Хорошая задумка была, да и серый с красным хорошо сочетается. Да и буквы следующих станций были специально сделаны, даже когда "Ждановскую" переименова в "Выхино", всё равно нашли, как буквы перебить (так, из ж сделали х). Часть, правда, взяли со станций противоположного направления. Теперь, после открытия двух станций нижу, буковок не осталось вообще. Зато появились новые указатели до станций. Мне нравятся.
Слева от указателя виден алиенбластер, проецирующий логотип метро (с модной закорючкой Мосгортранса, странно, это отсебятина, Лебедев "придумал" другой) на пол. Такие же и на путевые стены светят.
Углы колонн тоже облицевали металлом. А вот ёжики, которым провели ревитализацию, всё равно смотрятся старыми.


В вестибюлях прикрепили подвесной потолок. На стены, прямо на прежний белый мрамор, прикрепили металлический сайдинг. Турникеты украсили тоже такими же простыми геометрическими узорами, что и название на путевой стене.


Колонны не узнать. Мрамор тоже отделали металлическим покрытием. Рамки - ну, тут они по всему метро нынче стоят. Зачем-то стоит почтомат... До того там стояли обычные газетные автоматы, пропали.
В переходе обновили ларьки. Также под шумок отремонтировали выходы к электричкам, в том же стиле. Стало чище, хотя с местным пассажиропотоком - ненадолго...


В общем, резюмируя - поначалу показалось "ужас-ужас". Потом - а вроде б и ничего так, даже хорошо. )
И потрачено на это всё 30 053 230,00 рублей с НДС.

@темы: Метро

---

Зима скоро...

@темы: ЖД

---

Как театр начинается с вешалки, так вагон начинается с туалета. Ну, так вышло, и ничего не поделать.
Но в этом случае это туалет салона-вагона Гёрлиц, построенного в ГДР.


На вид почти то же самое, не считая того, что фаянсовый (что не внове для РИЦей) и повёрнут к окну. Но также что он чуть-чуть другой, видно уже по умывальнику.

Он с наличием пробочки.


Дальше в театре идёт буфет, ну а тут - кухня. Раковина тоже с пробочкой, а дальше - раздаточное окно, ведущее в купе проводника.


Заглянем и туда, прямо в окошко. Ух ты, ящички!


И щит управления вагоном.


Абсолютно стимпанковская вещь. Нет, просто - вещь.


Дам несколько крупных кадров.
Дизайн 50-х годов. Тогда ещё не жалели труда на техническую эстетику. Простые массовые пластмассовые коробки 70-х придут, но ещё не скоро.


Тем не менее, вагон уже с климатической установкой. Впрочем, таковая была ещё даже в царских вагонах, роль кондиционера выполнял ящик со льдом с погружёнными в талую воду верёвками, сквозь который прогонялся охлаждаемый воздух.


В полу открывается люк. Там - холодильник, на этих деревянных полках лежали продукты для кухни. Линолеум - родной ГДРовский, ни разу не менялся.


Розетки, как водится, подписаны. Пылесос, кстати, прилагался к вагону - то есть шёл тоже немецкий.


Как бы не ручное гравирование. Это уже из купе перевозимого высокого лица.


Это из вагона сопровождения.


Сама настольная лампа выглядела как-то так, это переделка для крепления её на стену. Здесь уже видно, что в вагон нагло влезли 80-е. Это купе связи...


Традиционные в смысле крепления к стене лампы также присутствуют.


Стол из салона для заседаний. Стол привинчен к полу, не двигается. Стулья вокруг, понятно, уже новые.


Вагон был модернизирован в 1990 году на ТВЗ, потому его интерьеры являют собой некую сборную солянку из эпох. Впрочем, скажем, такая вещь, как занавески, за 30 лет, прошедшие со дня постройки до модернизации, поменялась мало.


Чуть дальше салона ещё люк в полу. Открываем... Ого! Бронированная крышка, это запасной выход на пути.


Купе для высокого лица содержит обычную кровать. Причём если раньше, в вагонах довоенной постройки, что я уже показывал, это был кожаный диван, то здесь - простая кровать. Непростая только лишь своим местом нахождения.


Рядом - санузел. Беда в том, что туда аж три двери. Вот и проверь, что все заперты... Пока кто-либо ещё не вломится.
Шучу, это ж туалет только на одну персону... причём расположен тоже так, что сидишь лицом к окну.


Умывальная полочка. Кстати, вот в брежневском вагоне, фотки которого по сети бегают, явный излишек позолоты. "Богато ™" выглядит. А здесь и просто, и в то же время красиво. А вот полочка под принадлежности вообще такая же, как в обычных поездах.


Ванна.


Очень удивили крючки для одежды в тамбуре. Кстати, за тамбурной дверью - куча розеток. То ли стыкование к автономной электростанции, то ил внутрипоездная связь. А может, и то и то.


Окна вагона интересны тем, что на их дереве сохранился в первозданном виде тот самый лак. Ещё можно застать деревянные окна в наших вагонах, но все ж помнят, что они исцарапанные, исписанные, в следах отвёрток от попыток их открыть... А тут - благородный тёмный цвет первоначального лака.


Лампочка хвостового огня, последний вагон, поезд уходит...

@темы: ЖД

---

В последнее время в киосках появилась много так называемых журнальных коллекций.
Автомобили, камешки, парусники, танки... Предлагается брать номера и собирать нечто. они бывают двух видов: либо в каждом номере что-то самостоятельное, либо (как например, деревянный парусник или телескоп) в каждом номере своя деталька.
А мы на работе решили подсесть на железную дорогу.
Пока вышло 4 номера. Из 120.

---

Где-то после конца перестройки, когда уже стало много что можно, на первом канале ТВ показали фильм про космонавтов. Но не про их геройские будни, а с эротическим и физиологическим подтекстом. Так, первый раз показали и космический туалет, и груши, используемые в "Союзах".
И меж прочим была показана сцена стриптиза в невесомости.
Недавно я наткнулся на эти кадры. Это оказались начальные титры франко-итальянского фильма Барберелла с Джейн Фонда в главной роли. И по нынешним-то меркам как моим, так и общемировым, такая муть... ) Но детская память советского пионера, да ещё и после верной фразы с того телемоста, что <на телевидении> в СССР секса нет, запомнила эту сцену как... В общем, нечто посильнее Фауста Гёте.



ЗЫ. Да, что касается раздевания из скафандра. Зависит от целей режиссёра. В фильме "Гравитация" в подобной сцене эротизма нет вообще. Скорее - одиночество человеческого зародыша на фоне Космоса.

---

Тёплый ламповый дизель-поезд.
Венгерский дизель-поезд Д1. Он и правда тёплый, даже когда холодный, в смысле, не работающий. Просто сделан так... с душой.
Вообще с Венгрией СССР связывало довольно много железнодорожностей: после войны они строили для нас паровозы, потом мы поставляли им тепловоз М62, а что касается дизель-поездов, то сперва на наших дорогах появились потрясающие по комфорту дизель-поезда серии ДП (Харгита), вначале по репарациям, затем специально заказанные на дорогу Москва-Ленинград.
Ну а дизель-поезд Д1 до сих пор ездит по бывшему СССР в том или ином виде. В Молдавии их поменяли до неузнаваемости, ну а чаще им грозил просто косметический ремонт салона.



Передача у поезда гидравлическая, поэтому пульт не содержит много приборов. Посередине скоростемер, а вокруг "будильники" тахометров. В одном поезде два дизеля, поэтому обычно используются два верхних прибора, однако они могут быть сцеплены попарно, и тогда уже нужны все 4. При модернизации бывало "лишние" приборы убирали.


Справа от машиниста ещё один щиток. Здесь показывается состояние тормозов, напорной магистрали дверей, а внизу два манометра показывают давление масла в дизеле и в гидропередаче.


Ещё выше - щиток сигнализации неисправностей. Для машиниста крайне удобная вещь, но почему-то я не припомню, чтобы (ну кроме чешских) в наших старых локомотивах сигнализация неисправностей была бы сведена на одну панель.


Ну что касается "тёплой ламповости": всё подписано. Даже там, где это не нужно, вот к примеру, на щеколде форточки.
Почему-то вспомнился тепловоз ТЭ3, где кнопки на пульте машиниста промаркированы буквами, от А до М. Причём, вот засада, существует кнопка И, которая называется "резервная кнопка". Казалось бы, судя по названию она никуда не подключена, как бы про запас. Так нет же, она отвечает за что-то, то ли аварийное питание дизеля, то ли за масляный насос. А чтоб враг не догадался.


Кстати, о дизеле. 12-цилиндровый V-образный, 750 лошадей, весь в тополином пухе.


Релейная коробка дизельного отделения - впервые встречаются надписи на венгерском.


Кстати, кабина машиниста довольно тесная. А уж сидение помощника... Не не, оно не родное, конечно же, но всяко на такой жёрдочке долго не усидишь. Ну оно как бы помощнику особо и не положено. )


Пассажирам предлагается сидеть на лавочках. Кстати, деревянные лавочки в силу своей удачной формы не такие уж и жёсткие, как может показаться. Расположены по схеме 2+3, потому что вагон в европейском габарите, он уже, чем наши электрички, и уже как раз на одну попу.


Да, об одной попе.


В мою коллекцию ЖД-туалетов прибавился ещё один. Интересно расположили, в тамбуре, в углу... Там окно есть, просто закрашено.


В общем, вот такой вот интересный головастик. Я ни разу не ездил на таком, не знаю, получится ли, но вот в холодном, хоть и полностью комплектном, побывал...

@темы: ЖД

---

В 1988 году вышла игра Wasteland. Ею вдохновился Fallout.
Скоро выйдет Wasteland 2. И в общем-то, судя по скринам из бетки, это будет посильнее Фауста Гёте. В смысле, на уровне F-3 уж точно. Хотя конечно 3D будет условным - вид сверху, и никаких от лица.
Ждёмс. Тем более что бетка местами доступна.

ЗЫ. Вышла. В стиле. Хорошо. Давно в три ночи спать не ложился... )

запись создана: 10.03.2014 в 00:17

@темы: Fallout

---

Перекати-поле
С Дона до Ангары,
Где точит камень-шаман
Летописец-Байкал.

Наверное, все слышали эту песню "Алисы". Как и легенду на школьных уроках географии про то, как Байкал кинул камень вслед своей дочери, Ангаре, сбежавшей к богатырю Енисею.
Потому наверное это и было разочарованием года.
Камень совершенно не впечатляет. При этом уровень Байкала, собственно, сильно не поднялся после создания Иркутской ГЭС, так что он был всегда таким небольшим. Тем более, что здесь оставляли на ночь преступника. и если его не смывало, то он считался оправданным, это, опять же, говорит о том, что камень не сильно выделялся над водой.



Фото вблизи есть тут.

@темы: Байкал, Краеведение

---

Судя по замене русских р и Н на латинские, текст ещё со времён фидошных конференций. Но классика не стареет, потому побояню что ли... )

Инструкция для молодых родителей

Забудьте о книгах по уходу за ребёнком. Вот как действительно подготовиться стать родителями:
Женщины: для подготовки к материнству наденьте халат и поместите в него спереди мешок фасоли. Оставьте на девять месяцев. После указанного срока отсыпьте процентов десять фасоли.

Мужчины: чтобы подготовиться к отцовству, отправляйтесь в ближайшую аптеку, высыпьте содержимое вашего бумажника на прилавок и разрешите продавцу взять сколько нужно. Затем поезжайте в супермаркет и договоритесь, чтобы вся ваша зарплата прямиком переводилась в их центральную контору.

Чтобы почувствовать, какими станут ночи, ходите кругами по комнате с пяти до десяти вечера с мокрым кульком весом от 3 до 6 кг. В 22:00 положите кулёк, поставьте будильник на полночь и отправляйтесь спать. Проснитесь в двенадцать и ходите по комнате с кульком до часу. Поставьте будильник на 3:00. Поскольку заснуть вам не удастся, встаньте в 2:00 и что-нибудь выпейте. В 2:45 отправляйтесь в кровать. В 3:00 вместе с будильником встаньте. Пойте в темноте песни до 4:00 утра. Поставьте будильник на 5 часов. Встаньте и приготовьте завтрак. Повторяйте в течение пяти лет. Выглядите счастливыми.

Удалите мякоть из дыни и проделайте сбоку небольшое отверстие, размером с шарик для настольного тенниса. С помощью бечёвки подвесьте к потолку и раскачивайте из стороны в сторону. Затем возьмите миску размоченных кукурузных хлопьев и пытайтесь засунуть их ложкой в раскачивающуюся дыню, подпрыгивая, как кузнечик. Продолжайте, пока не кончится половина миски. Оставшуюся половину высыпьте себе на колени. Теперь вы готовы кормить 12-месячного карапуза.
Чтобы подготовиться к первым шагам малыша, перемажьте вареньем диван и все занавески. Засуньте рыбную палочку за музыкальный центр и оставьте её там на пару месяцев.

Одевать маленьких детей не так просто, как кажется. Купите авоську и осьминога. Старайтесь засунуть осьминога в авоську так, чтобы ни одно из щупалец не высовывалось наружу. Время на выполнение упражнения - всё утро.

Забудьте про спортивные машины и купите себе семейную модель. И не надо думать, что она будет стоять перед домом чистенькая и сверкающая. Семейные машины никогда так не выглядят. Купите рожок шоколадного мороженого и положите его в бардачок. Оставьте там. Заклиньте в магнитофоне монетой окошко для кассеты. Над задним сидением раздавите полный пакет шоколадного печенья. Проведите граблями по обеим сторонам кузова. Вот так, отлично!

Приготовьтесь выйти гулять, затем подождите у ванной полчаса. Выйдите на улицу. Зайдите обратно. Выйдите. Снова зайдите внутрь. Выйдите и пройдите по дорожке. Вернитесь. Опять пройдите по дорожке. Пять минут очень медленно идите вдоль дороги. Каждые десять секунд останавливайтесь и рассматривайте окурки, остатки жевательной резинки, грязные бумажки и дохлых насекомых. Идите обратно. Громко кричите, что с вас достаточно и что вы уже больше так не можете. Добейтесь, чтобы соседи уставились на вас. Вы готовы попытаться вывести малыша на прогулку.

Отправьтесь в супермаркет, захватив с собой наиболее похожее на дошкольника существо. Идеально подходит взрослый козёл. Если планируете завести несколько детей, возьмите несколько козлов. Покупайте свои обычные товары на неделю, не выпуская козлов из видимости. Платите за всё, что козлы съедят или поломают.

Всегда повторяйте всё, что говорите, по крайней мере, пять раз.

Непосредственно перед тем, как завести ребёнка, найдите семейную пару, у которой дети уже есть, и покритикуйте их способы воспитания дисциплины, отсутствие у них терпения и то, что они позволяют детям вести себя буйно. Предложите, как улучшить режим сна детей, приучить их к горшку, привить хорошие манеры за столом и просто научить себя вести.

Не забудьте получить от этого удовольствие!

@темы: Дитёнк

---

"Аврора". Сегодня.



©: forums.airbase.ru/viewforum.php?id=25

@темы: Технофетиш

---

Вот как большую книжку не перегибай, всё равно засветка на сгибе, не влазит она в сканер, чё делать?

Советский поезд на магнитном подвесе ТП-05.

@темы: Технофетиш, С.С.С.Р.