Ну, что вода в автомате стоила 1 или 3 копейки ныне уже не помнят, это ладно, мало ли. Но когда я встречаю на кавес.ру вопли - смотрите, нашёл клаву с такой необычной раскладкой!..
Хм, помнит ли кто, какая раскладка была у советских компьютеров?

Смотреть дальше

Вот такая.

@темы: С.С.С.Р.

---

Схватил бан на форуме tr.ru, на три дня.
Первый, кстати, на форуме где-либо за все годы (13 лет) в Инете. С почином меня. )

---

Из жизни ЛЭП. Странная опора, с шарами на верхнем проводе. Три штуки, два белых и один красный.


А вот старые опоры просто бросаются на месте. На радость "металлистам". Точнее, на пилёж, вывозить её нерентабельно...

---

В новых Русичах, говорите, тесно?


Метро города Глазго.

@темы: ЖД

---

Ну что же ты не рад?

Мозг всё ж очень аналоговая вещь. Ассоциативная. Бывает идёшь - а место, или запах или что ещё пробуждают воспоминания неявные, зовётся дежавю. А тут шёл домой, и в наушниках вдруг, непонятно как затесавшись... "Технология", "Нажми на кнопку". И сразу минус 15 лет, Москворечье, 19-1-109... Ыы...
Неважно. Просто бред сознания. Вольф б понял, но он, сцуко хвостатое, меня не читает. В конце концов, дневник это или нет, не всё ж про паровозы?
Надо наведаться к выселенным корпусам.

---

А теперь, как говорят в электричках, поговорим о цене.
На пригородные билеты. В сравнении со всё тем же 1906 годом. Да, выделенных пригородных поездов, как я говорил, тогда ещё не было, но были уже пригородные тарифы.
О чём говорит путеводитель? Возьму снова маршрут Москва-Курская - Подольск. Стоимость разового билета была 1 класса - 1 рубль, 2 класса - 60 коп. и 3 класса - 40 коп. Но были ещё и проездные! На год, сезонка и месячный. Ввиду отсутствия сегодняшнего аналога первых двух приведу цены проездных на месяц: 25 руб, 15 руб и 10, соответственно классу вагона. Однако сейчас электричка, обычная, зелёная, эквивалента 3 классу, так что его и посмотрим. Ныне разовый стоит 82 руб 50 коп, а проездной стоит 2838 рублей.

Даже не сравнивая цены, уже можно сказать, что царский проездной не особо выгоднее по поездкам, он окупался за 12 поездок туда-обратно, в то время как нынешний - за 17.
Теперь можно сравнить цены на товары и зарплаты на начало 20 века, найденные мной в Инете.

Как водится, жидкая валюта самая твёрдая ©. Ровно 40 копеек, разовую поездку, стоила водка - казёнка (причём объёмом 0,61 л). Столько же стоил хороший обед в приличном трактире. Или билет на галёрку в театр.
Гармонь стоила дешевле проездного! 7 рублей 50 копеек. Ботинки - 2 рубля. Автомобиль "без опций" - 2000 рублей.
Зарплаты: библиотекарь или санитар - 20 рублей, два проездных на месяц. Учитель старших классов - 8 проездных. Уже что-то, кстати... И столько же получал и машинист, впрочем, у него проезд был бесплатный.

Вывод, провокационный - сейчас-то как б даже не получше с пригородным движением.

@темы: ЖД, Город П.

---

Я как-то писал, что пригородные поезда 1910 года практически повторяют расписание 2010 года, то есть например от Курского до П. как было час сто лет назад, так сейчас и осталось. Но это было в 1910 году...
А в 1906 году картина иная. Мне в руки попало (не скажу, что случайно) расписание. По нему хорошо видно, что такого класса поездов, как пригородные, ещё не было. Были пассажирские, почтовые, скорые... При этом все останавливались на Подольске, чего ныне не происходит. Ну да понятно, нужно было экипировать паровоз водой и углём, расход был немал (обратите внимание, 8 минут на тупёж на станции). Менее часа от К. до П. шёл только сибирский скорый, и то потому, что без остановок. Кстати, сибирский - это на Транссиб, раньше существовал и такой маршрут ввиду ограниченности количества мостов через Волгу. Скорый шёл примерно час, а пассажирский - чуть менее полутора.
Есть по расписанию даже пассажирский же поезд до Подольска. Идёт час-двадцать. Вполне неплохо, кстати. Если приспичило срочно домой.



Из интересного: платформа "92 км" называлась платформа "90 в", потому как верста чуть больше километра. Царицыно и Люблино носило приставку "Дачное". Чехов был Лопасней.
Да, ещё. Если кого интересует расписание на его направлении, сфотаю и выложу в комментах. На 1906 год, по всей Российской Империи, в том числе Финляндию и Польшу. Ну, если пути и движение тогда там были.

@темы: ЖД, Город П.

---

Прогресс, наглядно (в том числе и в фототехнике ):

---

Паровозик... Ну, казалось бы, паровозик, и паровозик. На вид старый.


Но...

В нём есть несколько особенностей. Первая, на взгляд тоже первый, это цвет. Какой-то он странный, да? Но это всего лишь фотосессия Коломенского завода! Для того, чтобы сделать симок паровоза, приглашались известные мастера, а паровоз специально красился в белый цвет с чёрными обводками. Для контрастности чёрно-белого фото. На линии он выходил конечно как положено - чёрный для грузовой тяги и зелёный для пассажирской.

Вторая особенность - это паровая машина. Можно легко рассмотреть, что на шток приходятся два цилиндра разного диаметра. поменьше - высокого давления и побольше - низкого. Это тандем-компаунд паровая машина. Вообще это отдельная тема, отдельный пласт, который я в своём дайре даже не освещал, но если хоть кому-то вдруг интересно... то это тема как минимум пары записей!

@темы: ЖД, Паровоз

---

Видели наверное, в Инете гуляла фраза "Пока наpод негpамотен, из всех искусств для нас важнейшими являются кино и циpк", якобы за авторством Ленина?
Сегодня меня таки не заломало проверить наконец по ПСС Владимира Ильича. И что же? Фальсификация. )
Там сказано: "Вы должны твердо пом­нить, что из всех искусств для нас важнейшим является кино".
vilenin.eu/t44/p523

Собственно к чему я это смотрел. Фраза пришла на ум после нахождения в Инете вот этой вот обложки:


Забавно история вращается.
По "Пикнику на обочине" сделали игру, по игре пошли фанфики.
По "Обитаемому острову" сделали фильм - см. выше на обложку.
ЗЫ. Вот Аркадий Натанович удивился бы...
_______________
Доб.:
А книжка ничего оказалась, качественный добротный боевичок, что обложка и обещала, собственно.

запись создана: 07.02.2011 в 21:14

---

Артефакт. Паровозный. Это крыша будки паровоза, обратите снимание на колпак лампочки освещения. Светомаскировка, и это штатно на послевоенном паровозе! Правда, я не смог сдвинуть колпак без риска сломать тонкие петли - заржавело всё напрочь. Войны не случилось, девайс не понадобился, ржавчина весьма характерна.
ЗЫ. Ещё на фото ручка фиксации форточки крышевого фонаря, за ней метла - современная, китайская, а чуть совсем дальше - красный и жёлтый флажки в чехлах.

@темы: ЖД, Паровоз

---

Тоже про Японию

Заметил на банке Балтики-7 рекламку - выиграй поездку в Токио!
Вот вам и чрезмерное употребление пива вредит вашему здоровью.

---

На работе:
- Посмотри, как погибает Линукс на модуле!
- Ты прямо Маяковский. "Я люблю смотреть, как умирают дети"!

Цитата из Маяковского вызвала активное шевеление соседей, которые сперва поржали, потом не поверили, а потом полезли в Инет.

---

...а когда я вселился, у меня в почтовом ящике был вырван замок. Я потратил час, с грохотом на весь подъезд, с напильником и плоскогубцами в руке, чтобы приторочить советскую дырку скважины так, чтобы в неё можно было вставить китайскую поделку. Потом дверцу ящика зачем-то вырывали с корнем, засовывали в скважину спички... Я так и не понял, зачем, скорее всего проверяли, есть ли в ранее пустой квартире постоянный хозяин, ибо это всё кончилось через полгода.
А в пятницу вдруг оказалось - о, чудо, за день до выборов мэра! - что в подъезде сменили почтовый ящики. На новые... Не оставив объявки, где взять ключи. Ну да, пришлось зайти в домоуправление, но всё равно - крайне забавное ощущение, прийти в ставший родным подъезд и обнаружить, что спам из ящика так просто не выковырять...
А, да, за день до выборов ещё закрасили трещины на штукатурке после замены лифта. Дааа, советский лифт тоже заменили, но про то я писал. )

@темы: Город П.

---

М, авария на ЧАЭС отбросила атомную энергетику лет так на 15. Мировую, ладно б советскую!
Очень не хочется, чтобы и японские проблемы до того же довели. Уголь и газ себя исчерпали давно.

---

Вот такие пейзажи...





Даже загадку не буду делать, ответ в комментах.

---

История ещё одного копирования американской техники.
В августе 1945 года состоялась потсдамская конференция. Сталин не любил самолёты, потому на конференцию поехал поездом. Дальше слегка непонятно, как поезд оказался под тепловозом, то ли изначально пошёл, то ли тепловоз поставили как локомотив прикрытия, а паровоз загнулся, но суть такая, что вот фотография сталинского поезда, и именно под тепловозом Д^а. Несмотря на буквы СССР на капоте тепловоза, он американский, был заказан НКПС ещё в 1943 году. Д^а означало - дизельный, компании Алко.

«тепловоз Да» на Яндекс.Фотках

Сталин не мог не заметить, что плавность хода поезда изменилась - и это не в упрёк паровозам, просто у них конструкция такая, паровой машины, что за один оборот колеса будет 4 толчка. В Потсдаме же он вышел и поговорил с машинистами, которые очень положительно отозвались об американской машине.
Внизу две моих фотографии из Варшавского музея в СПб, тепловозов Д^а и ТЭ1. Не обращая внимания на надписи на кабинах, найдите отличия...


«Да» на Яндекс.Фотках


«ТЭ1» на Яндекс.Фотках

@темы: ЖД, С.С.С.Р.

---

Мощный паровоз... Это что - это прежде всего объём котла, это много пара, высокое его давление и площадь сгорания угля, то есть колосниковой решётки на дне топки. При превышении площади колосниковой решётки 5,5 - 6,0 кв. метров (ага, площадь кухни, неожиданно? ). А кидать надо 10-12 тонн угля в час. Руками. Сложно? Да офигеть как...
Для механизации этого процесса был создан стокер, или механический кочегар. Я как-то (раза три, если кто меня читает на эти темы) упоминал его, теперь покажу подробнее.
Итак, угольная яма тендера. Уголь для стокерного отопления должен не быть крупного размера, нужно, чтобы он прошёл в шнек:

«Шнек» на Яндекс.Фотках

Затем уголь по ещё двум сочленённым шнекам попадает в топку. На этом фото справа тендер и лесенка в будку, слева - топка. Причём топка тоже не просто так топится - валить в кучу на 6 м² уголёк нет никакого смысла, поэтому он паром разметается по дальним углам. Впрочем, помощник машиниста тоже не спит (я надеюсь) - и через шуровочное отверстие разравнивает уголь равномерно по колосниковой решётке.

«стокер» на Яндекс.Фотках

А если открыть слева дверцу на тендере, то вместо привычного инструментального ящика, некоего "бардачка", вдруг показывается довольно сложный механизм. Это паровая машина стокера, она приводит шнеки в движение.

«паровая машина стокера» на Яндекс.Фотках

ЗЫ. В качестве фотомодели выступала "Лебедянка".

@темы: ЖД, Паровоз

---

Вчера заметил в тамбуре электрички:


Оказалось:
Мы прибегли к оригинальному средству коммуникации, чтобы напомнить пассажирам об установленных правилах пользования общественным транспортом: оплачивать проезд, не курить, не сорить. Надеемся, что подействует на эмоциональном уровне: кто-то устыдится, а те пассажиры, к которым эти замечания не относятся, просто улыбнутся. Что тоже неплохо). © В. Якунин.

---

СССР, 1932 год.



ЗЫ. Шарэкс из "Гийанейи" Мартынова, кто помнит, да.

@темы: ЖД, С.С.С.Р.