Техническая причина
Кажется, я уже неделю назад писал фразу, что открылись новые станции метро... Ну да, и тут подоспели очередные, и тоже почти в чистом поле. Ну или на лугу. Сейчас покажу.
...ещё 0x1e фотографий
Первой по очереди из новых станций идёт Филатов луг. Это оттуда заглавная фотография. И да, необычно, что на станции есть растения.
Сама станция наземная, чем напоминает Мякинино. Ангарчик такой, хотя и не без затейливости.
Путь, согласно традиции
первой линии ещё с 1935 года, кладётся не на бетон, а на щебёнку. Шучу. Не на всей, просто новый участок наземный, потому рельсы со шпалами лежат на щебёночном балласте. Ямы потому меж рельсами нет, и для безопасности пассажиров сделаны вот эти белые отбойники. То есть упал - вставай и беги за них. Там не заденет. Ну, концепция спорная, но что могли - сделали.
В окошке небрежно маячит какой-то радар, я думал, что со Внуково, но Викимапия разубедила.
В торце станции расположен спуск куда-то в подплатформенные помещения или аварийный выход...
Основной же вход на станцию осуществляется через верх, чем напоминает МЦК™. И такие же мосты через широкие шоссе.
Лифты на новой станция как обычно , сзади кассовый зал, и выходит всё это на широкий мост на обе стороны автометротрассы.
Снаружи - островок цивилизации в напряжении грядущей стройки. Вырастет и застроится, и вздохнуть будет негде.
А пока ещё зелень, какие-то старые заборы и, присмотритесь, куча птиц...
А если развернуться - то вот так выглядит накрытая крышей наземная дорога метро.
Идём к станции Прокшино. С погодой повезло, солнечно, до заката часа полтора, а ещё сверху постоянно летают самолёты.
И вот уже видно напоминающее дохлую рыбью тушку утолщение станции.
Кстати, о рыбе. Прямо около станции пруд. И в нём какие-то мужики ловили рыбу. Да, в Москве прудов рядом с метро тоже пруд пруди, но в этом, говорят, и купаться можно...
На трафик вы уже, наверное, обратили внимание. Всё выстроено на будущее, на шоссе есть даже выделенка! Казалось бы...
И парковки, пустующие, хотя и где-то дальше.
Сквозь жабры "дохлой рыбы" виден остов станции, бетонный куб и наружные лестницы на его верх. То ли пожарные, то ли так и надо...
А сама станция повторяет Филатов луг. Архитектурно. Только цвета не жёлтые, а красные, ну и растений нет.
Зато есть усиженная камерами лавочка.
А вот пассажиропотока нет. Вблизи пока что только СНТ, дачки... Хах, дачка рядом с метро, раньше хотя б с электричкой были... Впрочем, тут до прихода метро был только автобус или своя машина.
Следующая станция - Ольховая. Она какая-то полуподземная вышла, тоже пути на балласте, только укрытия для потенциальных падающих на пути выполнены по-другому.
Вся станция в белых, я б сказал - бетонных тонах.
Игры со светом и цветам начинаются потом, при выходе в город.
Это оранжевая "ольховая" плитка на стенах.
Это светильники, спрятанные в зигзагах потолка.
Это птичий нос, встречающий на выходе на поверхность.
И даже оголовки вентиляционных шахт.
Название станции выполнено тоже затейливо. Еле дождался, пока охранник ушёл, в кадр всё лез и подозрительно поглядывал, хотя тут таких как мы в первые дни открытия было -ууу...
Территория у станции снабжена качельками, лавочками, навесами, в общем, красиво, приятно и непривычно.
А дальше начинается треш и недострой. К станции ещё надо подойти... Это сейчас сухо.
А вообще от таких пейзажей повеяло детством. Я ж вырос в бурно застраиваюемся микрорайоне, и пацанами мы на стройках лазили по таким же точно кучам глинистой почвы.
А вот так вот идти к домам. Дорога - блям! - и неожиданно заканчивается, и вот по этой глине жителям надо скакать. Впрочем, я думаю, они и так рады, а дорогу (проектируемый проезд №7100) доделают...
И наконец станция Коммунарка. Уже совсем подземная. )
Станция мелкого заложения, вестибюль, кассовый зал, эскалаторов нет.
И станция выглядит уже классически, как сороконожка.
Правда, широкая. 14 метров на станции мелкого заложения в Москве - это впервые. Хотя колонны скрадывюат расстояние.
Стены покрашены в хороший оттенок вишнёвого киселя. Но на них ещё и рисунок, узкие треугольники, как лучи прожекторов. Мне показалось, есть в оформлении что-то от эпохи коммунизма, что это с названием так обыграли. Ну может это и фантазии мои - лучи, прожектора...
И зато в противоположную сторону пассажиропотока, считай, нет вообще. Только на Румянцево начинается какое-то заполнение, но это и понятно - ехать-то вечером надо домой. А не наоборот.
Из станций понравились - Филатов луг - необычностью наличия растений и Ольховая, архитектурой. Прокшино как-то "не выстрелило"... Коммунарка - крепкая четвёрка. За классицизм.
Ну и да, эти новые станции должны соединиться с новой линией, ведущей в Троицк. Когда-то... )
...ещё 0x1e фотографий
Первой по очереди из новых станций идёт Филатов луг. Это оттуда заглавная фотография. И да, необычно, что на станции есть растения.
Сама станция наземная, чем напоминает Мякинино. Ангарчик такой, хотя и не без затейливости.
Путь, согласно традиции
первой линии ещё с 1935 года, кладётся не на бетон, а на щебёнку. Шучу. Не на всей, просто новый участок наземный, потому рельсы со шпалами лежат на щебёночном балласте. Ямы потому меж рельсами нет, и для безопасности пассажиров сделаны вот эти белые отбойники. То есть упал - вставай и беги за них. Там не заденет. Ну, концепция спорная, но что могли - сделали.В окошке небрежно маячит какой-то радар, я думал, что со Внуково, но Викимапия разубедила.
В торце станции расположен спуск куда-то в подплатформенные помещения или аварийный выход...
Основной же вход на станцию осуществляется через верх, чем напоминает МЦК™. И такие же мосты через широкие шоссе.
Лифты на новой станция как обычно
, сзади кассовый зал, и выходит всё это на широкий мост на обе стороны автометротрассы.Снаружи - островок цивилизации в напряжении грядущей стройки. Вырастет и застроится, и вздохнуть будет негде.
А пока ещё зелень, какие-то старые заборы и, присмотритесь, куча птиц...
А если развернуться - то вот так выглядит накрытая крышей наземная дорога метро.
Идём к станции Прокшино. С погодой повезло, солнечно, до заката часа полтора, а ещё сверху постоянно летают самолёты.
И вот уже видно напоминающее дохлую рыбью тушку утолщение станции.
Кстати, о рыбе. Прямо около станции пруд. И в нём какие-то мужики ловили рыбу. Да, в Москве прудов рядом с метро тоже пруд пруди, но в этом, говорят, и купаться можно...
На трафик вы уже, наверное, обратили внимание. Всё выстроено на будущее, на шоссе есть даже выделенка! Казалось бы...
И парковки, пустующие, хотя и где-то дальше.
Сквозь жабры "дохлой рыбы" виден остов станции, бетонный куб и наружные лестницы на его верх. То ли пожарные, то ли так и надо...
А сама станция повторяет Филатов луг. Архитектурно. Только цвета не жёлтые, а красные, ну и растений нет.
Зато есть усиженная камерами лавочка.
А вот пассажиропотока нет. Вблизи пока что только СНТ, дачки... Хах, дачка рядом с метро, раньше хотя б с электричкой были... Впрочем, тут до прихода метро был только автобус или своя машина.
Следующая станция - Ольховая. Она какая-то полуподземная вышла, тоже пути на балласте, только укрытия для потенциальных падающих на пути выполнены по-другому.
Вся станция в белых, я б сказал - бетонных тонах.
Игры со светом и цветам начинаются потом, при выходе в город.
Это оранжевая "ольховая" плитка на стенах.
Это светильники, спрятанные в зигзагах потолка.
Это птичий нос, встречающий на выходе на поверхность.
И даже оголовки вентиляционных шахт.
Название станции выполнено тоже затейливо. Еле дождался, пока охранник ушёл, в кадр всё лез и подозрительно поглядывал, хотя тут таких как мы в первые дни открытия было -ууу...
Территория у станции снабжена качельками, лавочками, навесами, в общем, красиво, приятно и непривычно.
А дальше начинается треш и недострой.
К станции ещё надо подойти... Это сейчас сухо.А вообще от таких пейзажей повеяло детством. Я ж вырос в бурно застраиваюемся микрорайоне, и пацанами мы на стройках лазили по таким же точно кучам глинистой почвы.
А вот так вот идти к домам. Дорога - блям! - и неожиданно заканчивается, и вот по этой глине жителям надо скакать. Впрочем, я думаю, они и так рады, а дорогу (проектируемый проезд №7100) доделают...
И наконец станция Коммунарка. Уже совсем подземная. )
Станция мелкого заложения, вестибюль, кассовый зал, эскалаторов нет.
И станция выглядит уже классически, как сороконожка.
Правда, широкая. 14 метров на станции мелкого заложения в Москве - это впервые. Хотя колонны скрадывюат расстояние.
Стены покрашены в хороший оттенок вишнёвого киселя. Но на них ещё и рисунок, узкие треугольники, как лучи прожекторов. Мне показалось, есть в оформлении что-то от эпохи коммунизма, что это с названием так обыграли. Ну может это и фантазии мои - лучи, прожектора...
И зато в противоположную сторону пассажиропотока, считай, нет вообще. Только на Румянцево начинается какое-то заполнение, но это и понятно - ехать-то вечером надо домой. А не наоборот.
Из станций понравились - Филатов луг - необычностью наличия растений и Ольховая, архитектурой. Прокшино как-то "не выстрелило"... Коммунарка - крепкая четвёрка. За классицизм.
Ну и да, эти новые станции должны соединиться с новой линией, ведущей в Троицк. Когда-то... )
@темы: Метро, Краеведение
-
-
27.06.2019 в 00:26И в копилку несуразностей - там весьма странные выходы подземного перехода непонятно куда: yandex.ru/maps/-/CCc4nX5j
-
-
27.06.2019 в 00:30-
-
27.06.2019 в 00:37Лично я не понял, зачем в центре столько выходов.
-
-
27.06.2019 в 00:42А, извини, соврал, вот тут я шёл: yandex.ru/maps/-/CCc4vF~x
Смотрю, и не вижу просто, где ж метро на панораме по твоей ссылке... )
-
-
27.06.2019 в 21:34филатов луг построен в чистом поле, во все эти СНТ заезд был с других сторон, дороги этой вообще не было
-
-
27.06.2019 в 22:53Ну а до зимы мож и заасфальтируют.
-
-
28.06.2019 в 00:07-
-
28.06.2019 в 00:08