Это локомобиль. По сути своей представляет собой несамоходный паровой двигатель для привода механизмов, сельскохозяйственных, лесопилок и т.д. Здоровая труба не поместилась под навес, и пришлось прорубить крышу.




Основное, что приводит в ступор - 1954-й год выпуска. Ещё три года, и полетит первый спутник. А здесь - такой вот несовершенный в смысле КПД механизм.



Впрочем, конечно, всё встаёт на свои места, если понять, что недавно кончилась война, своих запасов нефти было немного, крупная Волго-Уральская нефтегазоносная провинция как раз в середине 50-х только осваивалась, и наконец, это тупо дешевле, например где-то на лесопилке, питать пилу стружками и щепками, чем привозной дорогой соляркой.
Вот и выпускались динозавры...

@темы: Технофетиш, С.С.С.Р.

---

Недавно то ли ЦОДД, то ли Дептранс г. Москвы отчитались, что в городе не осталось светофоров на лампах накаливания. Заодно рассказав, насколько экономится электричество (причём подсчитывали с учётом, что все три лампы в случае накаливания горят одновременно).
А вот тут явно остался тёплый ламповый­™, да ещё и рабочий. Почему ж? А он трамвайный.
Это рядом со знаменитым проколом под курской ЖД у вокзала.



Зачем ж меня туда понесло?


А сегодня объявили, что он будет реконструироваться, расширяться, трамваи ходить не будут, а будет компенсационный автобус. И что больше вот такого кунштюка, когда пути прямого и встречного направления нахлёстываются, уже не будет. Собственно светофор для того и стоит, чтобы ехал в тоннеле только один трамвай.



Узкий слишком. И ещё и машинам надо проезд сделать. Мда.


Ну и - недалеко же. Пробка в центре Москвы - тоже небывалое зрелище. )

@темы: Трамвай, Краеведение

---

И да, перегорела тут лампочка статической подсветки поворотов. По светлому времени не сразу заметил. Подумалось: ещё в СССР выпускалась микросхемка поворотника, которая при перегорании одной из ламп повышала частоту мигания (в полтора-два раза). Но уже тридцать лет прошло, почему ж контроль исправности ламп с предупреждением на приборной панели до сих пор остаётся такой премиумной™ вещью?.. И это при наличии двух шин CAN в машине (а BMW уже третью пихают), то есть автоборт уже насквозь цифровой.

@темы: Все четыре колеса

---

И опять о машине. Недавно менял патрон стоп-сигнала, писал о том. Теперь начала шуршать рулевая колонка. Как будто песок в подшипнике.
Записался на диагностику. Гарантийный случай оказался. Впрочем, в Инете пишут, у многих так, болезнь Киа такая была. Две недели сказали ждать, в итоге вышло полтора месяца, но, тем не менее, поменяли бесплатно. Забавно: оказалось, с нормальной колонкой рулить легче. А не ощущалось, что что-то не то...

@темы: Все четыре колеса

---

Перевалил за 40 000 км на одометре. Всё-таки экватор, считай, обогнул. Снял наконец наклейку "начинающий водитель" со стекла. Да и 4-й год пошёл, как вожу, уже пора...

@темы: Все четыре колеса

---

Калязин

В Калязине есть совершенно замечательный железобетонный мост через речку Жабня. Интересное название, да. И, что интересно, мост, так как ветка достаточно второстепенная, не охраняется и вообще считай пешеходный.



А вот так он выглядел 10 лет назад. Ещё были остатки телеграфных столбов с оборванными проводами. Вдали можно увидеть СО под парами.


Если повернуть голову налево, то можно увидеть радиотелескоп. Нечастое зрелище, последний раз в Казахстане видел. Это не считая РАТАН-600 в Архызе, но он другой.


А ещё в Калязине есть колокольня. Но с ней не слишком повезло в том плане, что её затеяли реставрировать. Само по себе это хорошо, но эффектной фотки колокольни, торчащей из Волги, не будет.


Хорошая природа там, в Тверской области... И осень бывает красивая, хотя на этом фото и лето. )

@темы: ЖД, Краеведение, Десятилетняя фотография

---

К 100-летию "гаража особого назначения" правительство таки получило относительно отечественный автомобиль.



Не то, чтобы деревянный.

Представительная машина, вызывающая ассоциации с Роллс-ройсом. Огромная, как чемодан.
И в общем, это хорошо. Страна должна демонстрировать свои возможности, в том числе и правительственными машинами. Тем более что ЗиЛ и легковой ГАЗ, выпускавший "номенклатурные" машины - всё.


Министерство обороны для приёма парадов заменило ЗиЛы (уже хорошо, что не "Пульманы") тоже на Аурусы.


Вообще, заявлена платформа, на которую, как на скелет, сочиняется новая машина нового предназначения. Например, катафалк, которых, по слухам, уже два сделано.


К сожалению, на этой платформе не показан бензобак. Где он расположен.
Коробка сзади - это буферный аккумулятор, ибо Аурус имеет гибридную силовую установку..


Моторчик. На 8 цилиндров. Понятно, что такому нужен большой капот, что уж. )


И вот такая автоматическая коробка передач. 7 ступеней. Выглядит как лабиринт. Точно отечественная разработка - НАМИ.


И детали. Зеркала выглядят огромными лопухами, как с грузовика. Хотя наверное так для пропорциональности.
Все надписи выполнены на нерусском - и это кроме названия самой машины. Это ещё тогда резануло глаз, недавно выяснил, что не только мне.
Ну нельзя так, всё ж наша машина.


Но тем не менее... Кстати, одна такая разок уже попалась навстречу. Так что - хорошее начинание. Хоть и не для нас.

@темы: Все четыре колеса

---

Открывшийся новый вокзал Москвы... вокзалом назвать сложно.
Это длинный переход со спуском к платформам.




Привычные признаки вокзала, а именно: зал ожидания, кассы, едальня, туалет в принципе присутствуют. Но в каком-то атрофированном виде.


Что, может быть, и нормально, ибо всё перенесено в онлайн, да и нефиг просиживать время в ожидании поезда.
Сам вокзал оформлен тоже скупо. В честь Нижнего Новгорода, ну тогда в память Нижегородского вокзала и надо было так назвать.


Тем более что нижегородский Тальго теперь туда и приходит.
А вот "Сапсана" до Нижнего я видел всё равно на Курском.


Ну и по нынешней доброй традиции, когда сперва открыли, а потом достраиваем, так оно и происходит. )

@темы: ЖД

---

А рыжей морде, тем временем, 10 лет уже...
Помню, вёз его домой, в Подольск, так мне в метро на кольцевой слегка нетрезвый парень пытался место уступить. С ребёнком, типа, еду...

@темы: Рыжий

---

Я уже выкладывал эту фото, лет так... 7 назад (ровно, август 2014).
Иркутск.




Спрятавшийся за углом дома музейного паровоз П36-0107.


А вот теперь... встреча, да.
Восстановили на ход. Интересно, что там сейчас на месте памятника, в Иркутске?


И тендер отдельно отцеплен.


Ну и весь шикарный веер.

@темы: ЖД, Паровоз

---

Случайно увидел это позорище.
Маршрут "заверни за угол вокзала и езжай обратно".
Пустой, конечно...

---

Площадь трёх вокзалов, она же Комсомольская, на самом деле имеет в непосредственной близи четыре вокзала. Каланчёвская - это ж тоже вокзал, императорский, построенный к коронации Николая II.
Имел при себе небольшой сквер, недавно замощённый плиткой и благоустроенный, и теперь, спустя пару лет, снова разорённый. От сквера открывался хороший вид на щусевский путепровод. И теперь открывается. Но ненадолго, скоро будет закрыт навсегда уже построенной аркой соседнего пути.




Платформу у пути в сторону Ржевской сломали, и там была временно построена деревянная платформа, а рядом возвели новую. Выше. Потому что на неё будет приходить поезда с новых мостов, которые почему-то тоже выше.


Так как турникетный павильон сломали, то на платформу переход стал возможен по мосту от другой платформы. И это плюс, потому что с высоты открываются интересные виды.


И на пакгаузы. Когда-то я там гулял, мрачное глухое место...


Сейчас же, извольте видеть, стало вполне светское.


С моста открывался отличный вид на путепровод, гостиницу Ленинградская и платформу, с плиткой, новыми фонарями и вообще, всем, как полагается - я уже говорил, что недавно был ремонт.


Дыщ. Забудьте.


Турникетные павильоны тоже под снос. А конкретно тут, помню, был магазин "Наташа". Можно было купить пирожок (и не отравиться) и бутылку пива.


Временный мостик через пути. Назад в будущее, что называется: здесь уже был мост. И третья платформа была между двумя прежними. Сломали потом уже.


Забор, ангар. Интересно, сколько ангар протянет и вообще, что это такое? Он так давно, что слился с природой. Но это не поможет.


А когда-то было так...

@темы: ЖД

---

Внезапно...
Это Бауманская улица, небольшая, узкая, трамвайная (тьфу-тьфу), с односторонним автомобильным движением. И тут, мимоходом, за поворотом - артефакт.



Колокольня староверской церкви великомученицы Екатерины. Как уцелела, чем служила, как стоит?.. удивительно.

@темы: Краеведение

---

Иллюстрация к статье о компьютере АГАТ в журнале Byte от ноября 1984 года.

@темы: С.С.С.Р.

---

Всё это ГОН!

Гаражу особого назначения, иначе правительственному гаражу, исполнилось 100 лет. В честь этого события на ВДНХ открылась выставка автомобилей, которыми наше правительство пользовалось.
На самом деле даже чуть раньше, с царских начали.
Ещё не столько автомобиль, сколько карета с мотором, Delaunay-Belleville. Французский автомобиль с невиданной роскошью: электрическими фарами. Николай II отдавал предпочтение этой марке.



Впрочем, царский гараж имел также и Мерседесы. В то время они точно также слыли надёжными машинами, как и ныне.


Ленинский Роллс-ройс, получивший название "Серебряный призрак" за счёт бесшумного хода и того, что первый цвет имел серебристый. Я всегда думал, что машина тоже досталась от царя Ленину, но нет, табличка на машине говорит, что она была выпущена в 1922 году. Надо полагать, стоила она хорошо... Машина прослужила и после смерти Ленина, до 1935 года!


Паккард Twelve. Такая же машина была у Сталина. Имела скрытое бронирование. На такой он был и на Ялтинской, и на Потсдамской конференциях. При том повторяя, что это плохой пример, использование машин иностранного производства.


Первая попытка создать советский автомобиль правительственного класса. ЗиС-101. Признаться, я и не слышал о таком. Но они были выпущены довольно большой серией, свыше 8 тысяч, и использовались в том числе в такси и в скорой помощи.


Но их динамика оставляла желать лучшего, да и внешний вид устаревал даже в СССР, где автомобильная мода менялась вяловато.


Потому после войны было начато проектирование ЗиС-110. Машина, несмотря на то, что выглядела как американская, прямой копией не была. Какие-то решения были заимствованы, какие-то свои, в общем, машина вышла более удачной. И имела свои фишечки: например, стрелка спидометра меняла цвет в зависимости от скорости. Да, сейчас такое легко можно представить, но тогда!


Имела фару по центру (только в ГОН), а также интересное зеркальце над правой передней дверью. Для чего? Парковаться у бордюра впритык?..


На её основе, через промежуточный ЗиС-100С, был создан ЗиС-115. Бронированный автомобиль. Хоть и внешне похожий, из-за своей возросшей массы имеющий уже ряд конструктивных различий от базовой модели.


Заметно, что стёкла мутные - как и все бронебойные. А в дверях окна ещё и приоткрыты, и видно, что толщина стекла толстенные (70 мм на самом деле)! При этом конструкторы умудрились сделать их опускающимися!


А это ЗиС-110П. Полноприводный! Ну а как ещё навещать целинные земли? Машина вышла, как говорится, не имеющая аналогов. С открытым верхом. Хрущёв завёл моду на открытые машины, и Брежнев затем подхватил, даже покушение на него не остановило их использование.


ЗиЛ-111 и ГАЗ-13. Часто их путают и называют обе чайками. Но "Чайка" тут только справа. Ещё в 90-е можно было застать на ходу прямо просто так по городу. Да что там, у нас около институтской общаги одна такая кисла...


Развитие ЗиЛ-111 - ЗиЛ-111Г с открытым верхом. Изменился также передок машины, пропало всё "чаечное". Именно в такой ехал Брежнев с космонавтами, когда на него было совершено покушение.


Внезапно - автобус ЗиЛ-118К "Юность". Имел, насколько я увидел в окошко, коробку-автомат! Но, впрочем, это не удивительно, создавался на агрегатах правительственных ЗиЛов, а у них автомат был уже нормой.


ЗиЛ-4104 (ЗиЛ-115). Новое время диктует новый внешний вид. Такой тип - последняя машина Брежнева.
На базе его были вновь созданы бронированные машины.


Имел несколько этапов развитий. ЗиЛ-41045 - уже машина эпохи Андропова.


Хотя на фарах читается: "Сделано в России".


Ещё чуть в сторону - полноприводная Газ_24-95 "Егерь". Выполненная в зелёных тонах, имела и зелёный салон.


В котором можно увидеть ручку подключения переднего моста. Хм, или заднего? ЛуАЗ, например, по трассе шёл на переднем приводе, а в бездорожье подключал зданий.


Новое время. Помните такие номера, с флажочками, без кода региона?
Снова иномарка, снова Мерседес. S500, вроде как.


И "Пульманы". Конечно, сейчас пришёл Аурус. Но про него надо отдельно.


Конечно, я не всё показал, что было выставлено. Всего слишком много. Но мне показалось это интересным...

@темы: Технофетиш, С.С.С.Р., Все четыре колеса

---

Какая... странная техника! Одноосный тягач МоАЗ с прицепом с краном "Минмонтажспецстрой СССР"!

В МоАЗ верю, но кран, и 30 лет, и не перекрашивали... Хотя всякое бывает. ) Всё равно машина - зверь. )

@темы: Технофетиш, С.С.С.Р.

---

Ракета-32

В детском парке Рыбинска ребятам повезло: у них там стоит настоящее судно на подводных крыльях "Ракета-32".




Построено было в 1961 году на заводе Красное Сормово. Да уж, в 61-м это действительно был космос...
Сейчас всё забрано решёткой (от детей?), но можно подняться к двери в салон. Она закрыта, но видно, что салон пуст и пылен. Может быть там было кафе или кинотеатр, как обычно делали в детских парках с технопамятниками. А спереди когда-то лежал огромный якорь.


Винтов тоже не осталось, да и сами крылья - подводные - обрезаны. Ну или залиты в бетон.


Однако его потомок, Метеор 1987 года постройки, уже в Зеленодольске, продолжает ходить по Волге! Одно время я читал, что они все выведены из эксплуатации, как неэкономичные, но нет. Ходят!

@темы: Технофетиш, С.С.С.Р.

---

Ещё три паровозика в коллекцию...
Самый лучший, конечно, угличский. И не потому, что он уникальный, просто станция хорошая... Красивая. На дальней станции когда сходили, то сходили именно на такой.



Паровоз покрашен хорошо. Выпотрошен малость, конечно, но явно не вандалами и не американскими дипломатами, а просто перед постановкой. Какой вандал стащит тяговое дышло? А вот его нет, впрочем, оно традиционно редко бывает на месте.


Сомнительная не в смысле пить или не пить, а в смысле пунктуации, надпись.
Но хоть на аватарку ставь.


Автосцепку вместе с буферами тоже куда-то дели. Про фонари и задний прожектор молчу, их не бывает. Но вот номер тендера можно было и нарисовать.


Вокзальчик небольшой. Внутри зал ожидания, касса и никаких рамок.


А вот и вид на пути. Я приподнял старшую на руки, показывая сверху и говорю: ты, конечно, ничего не поймёшь, но хоть запомни эти деревянные столбы освещения, шпалы, никакой электрификации и запах дерева от лесовоза... Потом их не будет.
Не запомнит, конечно.


А это уже Рыбинск. Лебедянка, снова без дышел. Она замечательна приваренными к площадке котла флагами. Украшение!


И с надписью про воду всё хорошо.


Вокзал солидный, крупный... Внутрь соваться не стал. Явно рамки, всё такое, плюс меня ждут ехать дальше.


И ярославская лебедянка. Вокзал рядом, однако она стоит не на вокзале, а в небольшом сквере у ярославского электровозоремонтного завода.


Дышло на месте! Главный воздушный резервуар крашен синим. Стекло в будку разбито, к сожалению... Но место такое, достаточно пустое.


Окружён паровоз дорогами и ДК при заводе. На подпорной стене видно интересно граффити с Гагариным. Поехали - перекликается он с паровозом. Но не поедут уже никуда.




А это как к паровозам? А никак, просто соцреализм.

@темы: ЖД, Паровоз, С.С.С.Р.

---

Меж Ярославским вокзалом (от Шехтеля) и павильоном метро Комсомольская (от Щусева) выставили макет нового поезда ЭГ2Тв (от ТВЗ) под броским названием "Иволга 3.0".



Основные изменения случились в тележках и в кабине. Поезд стал более приемистым, а скорость выросла до 160. Но в кабину почему-то не пускали (хотя до того во всех макетах это был не вопрос). Туалет тоже закрыли (ранее, опять же, распахивали, и понятно почему: им можно было гордиться, площадь сортира - как у квартиры-студии же). В кабине на пульт помощника машиниста был поставлен диджейский пульт и в кресло посажен сам ди-джей, скучающий в телефон и иногда что-то крутящий на своём агрегате.


А интерьер и экстерьер по сути остался таким же. Вагон стал чуть длиннее. Цвет сидений поменялся (но это такое, помню, в павильоне МЦД на Киевской ещё за обшивку голосовали, а вот чем в итоге обивать стали, вопрос...).


Креслица конечно красивые. Серый с жёлтым сочетается прекрасно.


А вот на оформление табло пожадились почему-то. В 2.0 обещали информативное табло, с указанием, куда выходишь, из какого вагона и в каую достопримечательность рядом. Интересная была б фишка. Не реализовали... Жаль.


Ну а здесь... Скорость 160 на Московской дороге реализовать негде. Ускорение пригодится. Потому что станции на МЦД™ понатыканы часто, вон на курском направлении аж три штуки впихнули. Ускоряться надо... Так что инициативная разработка ТВЗ - а это не заказ Москвы или компании-оператора - может быть и имеет смысл.

ЗЫ. А так это уже третий макет "Иволги" на моей памяти. По штуке на "версию".

@темы: ЖД

---

Вот так возят пролёты для постройки мостов и развязок. Прямо к тягачу - балку. Второй конец на тележку. И поехали. Раньше видел так только трубовозы.




Потом кран с помощью оранжевой траверсы поднимает и ставит на опоры.


Застраиваются бывшие гаражи и болота. Печатники.

@темы: Технофетиш