В Москве много странных мест...
Одно из них - это парк "Тюфелева роща", который сооружён на территории завода ЗиЛ, точнее, литейного цеха серого чугуна.




Но, во-первых, туда надо дойти. А кругом стройка! Плюс ещё не сооружённый второй выход со станции московского кольца "ЗиЛ".


Эти сооружения по замыслу автора должны напоминать конвейер. По моему мнению, это скелеты каких-то гигантских вымерших животных. Вымерших как ЗиЛ.


Но, конечно, сделано забавно. Потому место явно пользуется некоторой популярностью, ну, в силу желания туда добраться, конечно. Там вовсе не было пусто. И куда не глянь - фотосессии, а то и видео. Как на сотовые, так и на профессиональную аппаратуру.


Здесь явно планировалось какое-то заведение, но оно закрыто. Из всех стеклянных подобных сооружений, а их на километр с лишним скелета встречается несколько, работало только одно. С мороженым что ли.


На скелет кое-где можно подняться по металлической лестнице и оглядеться.


Мёртвый ЗиЛ...


...против молодой поросли.


А ещё рядом с платформой здание старого вокзала МОЖД. "Кожухово". Вот так её видно в окошко перехода:


А вот как было чуть больше 10 лет назад:


Но - можно было подойти. А сейчас нет, забор.

@темы: Краеведение, Десятилетняя фотография

---

Тамбур ЭП2Д.
Если присмотреться к фото, видно вертикальные полоски.
Это хлещет вода из кондиционера. Что-то то ли недорегулировали, то ли конструкторы облажались, в общем, в жару вода отводится не туда.




Не туда - это то есть в тамбур, а не за борт с торца.


У меня уже было такое на памяти. Весной, первое тепло, в ЭД2Т пригрело чердаки и всё то, что там намёрзло за зиму, стало оттаивать прямо в салон.
Но тут всё ж кондиционер. Прогресс. )) и полы мыть не надо...

@темы: ЖД

---

Сходил на выставку "Москвичей" на ВДНХ. Интересно, и, как обычно, всё наполнено полимерами. Теми самыми, бездарно потерянными.

Выставка открывается КИМом в кузове фаэтон. Довоенная машина, разработанная специально под мощности сборочной площадки автомобилей ГАЗ.



Дальше идёт по хронологии. Москвич-400, он же Опель-кадетт, выпускался на почти полностью трофейном оборудовании, за исключением штампов дверей.


Рядышком стоит 400-й (или 401-й) в разрезе. Видна нехитрая коробка передач и тяги от подрулевых переключателей: по той автомобильной моде ручки передач между переджними сидениями не было.


Фургон на базе всё того же 400-го "Москвича", деревянный, редкая вещь, имел прозвище "Буратино". Кузов, конечно, восстановленный, но металлические элементы кузова, ручки, это видно, родные.


"Москвич-407". Что уж, у брата бабушки был такой, только синий, я его застал ещё на ходу и успел показаться в нём... Потом он был продан и вместо него куплен "Запорожец", уже к концу 80-х.


410-й, повышенной проходимости. Видел такой тоже вживую, он часто стоял у пассажирского здания станции Катаяма, на пригородной линии, собственно, уже не работавшей с пассажирским движением. Кто на нём и зачем приезжал, не знаю, но меня всегда удивляли непропорционально пустые колёсные арки: кузов-то оставался прежний, только натянутый на полноприводное шасси.


408, ещё со старыми задними огнями.


412, с треугольными уже задними огнями. Вообще, 408-412 - машины, имевшие свой дизайн. Нельзя сказать, что они были спёрты откуда-то вот. Вполне самостоятельный вид получился.


2140 же, пришедший после него, ещё встречается ныне, хотя и не в таком виде (на фото же всё тот же 412-й, только сбоку). У этого экземпляра ещё есть стояночные огни на задних стойках крыши.


А дальше пошли те, которые не поехали.
Вот этого очень жалко, что не пошёл в серию, УАЗ на минималках, конкурент Ниве, хотя и чуть побольше по размерам, скорее уж, ЛаАЗу. На красивый и такой, вполне пропорциональный вышел внедорожничек, не хуже, ну пусть не Нивы, но Jimi.


Минивэн "Арбат". С тремя рядами сидений и при этом, на удивление, всего с одной дверью слева. Мотор от Москвича-2141. Передние кресла поворачиваются. Электронная приборная панель (жаль, в темноте и сквозь блики не рассмотреть было). Шик. Был бы.


"Истра", которую помню по статье в "Юном Технике", где в неё заливали растительное масло. В журнале не видно было, что машина - это макет... )


Макет выдают "слепые" фары...


"Яуза". Планировалась как преемник Москвича-2141.


Имела забавное двойное остекление. Нижний пояс стёкол, по сути, был форточками: верхние не опускались. "Истра", в общем-то, планировалась с таким же остеклением, просто его на макете тоже не особо видно, оно нарисовано по нему, а не выполнено вживую.


С-1 и С-3. Попытки найти новый внешний вид машины в 70-х годах, что интересно, они и на 90-е смотрелись бы неплохо. По крайней мере, в отечественном же потоке, который начали разбавлять иномарки. Впрочем, если я верно помню, испытания С-1 и проходили под видом румынской машины.


Электромобиль. Ещё до того, как стало это модным. Коробка передач, что интересно, сохранена.


Любопытная инсталляция, опять же. Мигают огни "скорой" и звучат первые аккорды "Звезды по имени Солнце". Нигде не написано прямо, но, вероятно, намёк на разбившегося на "Москвиче" Цоя.




Вот такая вот загогулина™. Стоит ли идти? Наверное, да, если хочется посмотреть, что было, что планировалось и чего не будет никогда с "Москвичом"...

@темы: Технофетиш, С.С.С.Р.

---

Есть в Москве одна интересная улочка. С названием - Школьная. Не, интересных улиц много, но такая - одна.
И выглядит она как кусок старой купеческой улицы посреди новых домов. А так как она совсем не в центре к тому же, это особенно необычно.




В почти каждом доме есть подворотня, откуда, казалось бы, только что выехала лошадь с каретой и дядей Гиляровским в ней.


Недавно её умостили плиткой, сделав пешеходной.


А ещё когда-то по ней ходил трамвай. Теперь же современные "Витязь-М" ходят рядом, но туда не заглядывают. Хотя улицу они б не испортили.


Но самое поразительное то, что дома эти - фикция. Мумификация. Сзади они выглядят так:


То есть когда-то, в какой-то момент, их перестроили, оставив только фасады, с заменой всего прочего, включая стены.


Да, задние дворы тоже крайне интересно выглядят. Многоуровневые лестницы, разваливающийся кирпич, обычные советские многоэтажные дома в десятке метров рядом. Но всё равно впечатление уже не то. Мумии! Выпотрошенные...
И от того некое разочарование. Но всё равно, улица интересная.

@темы: Краеведение

---

Валяется горкой россыпь микросхем. Из ящичка вынуто. Ни разу не использовано.
Это транспьютеры. В 90-е была модная тема, каждый себя уважающий журнал околокомпьютерной тематики о них писал. Суть простая: в микросхеме процессорное ядро, набортная SRAM и 4 линка в разные стороны. Чтобы с такими же связаться.
На основе этого можно было построить многопроцессорную систему, которая хорошо справлялась с задачами, которые могли распараллеливаться. Например, обработка изображений. И строили же.
Но прогресс идёт, куда денется. Вместо многопроцессорных систем у нас - многоядерные. Но вот ПО, разработанное для транспьютеров, не пропало, и вполне годится и для многих ядер.
А эти микросхемки - уже только в утиль.

---

Кажется, это уже четвёртый концепт нового плацкартного вагона, который я тут показываю. )
Но ничего. Если предыдущие варианты ничего, кроме глубокого изумления о планете происхождения авторов у меня не вызывали, то знаете, этот мне вполне понравился.

Стоит это всё на ВДНХ, чуть не дотянув до "Космоса". Хех, ролик все ж видели про космический плацкарт?



Снаружи на макета вагона написано, что это капсула. И впрямь, место, во-первых, мечта интроверта, но не ужас клаустрафоба.


Мы имеем, как и прежде, систему из двух полок, одна над второй. Но при этом по обе стороны от прохода конфигурация одинаковая (хотя есть различия в строении ячеек). То есть по 4 человека в "купе", которого на самом деле нет. Нет столика общего, но есть небольшой у каждого места.


Свет, USB, розетка (её не видать, но она в стенке вагона), всё как теперь полагается. Видите этот столик? Но откуда он берётся?


А берётся он из соседней ячейки, это ноги соседа! И именно потому, из-за взаимного проникновения капсул-ячеек, в вагон можно впихнуть 56 пассажиров, а не 54, несмотря на то, что их стало по 4, а не по 6. Длина отсека меньше за счёт "вложения".


Рядом есть багажное купе. Ну, так как третьей полки как нет, так и не было. В багажном купе есть обычные полки.


А есть и такая, как на орбитальной станции, система, куда крепятся багажные шнуры.


В общем, минусы тоже есть, конечно. Они всё те же: нет мест для большой компании за столиком (а часто ли такие сейчас ездят?) и нет багажных мест, а только купе, где непонятно кто будет сделать за охраной добра.
Но зато наконец нормально, как по мне, решён вопрос компоновки пассажиров, без темноты, тесноты и взаимопересечения.

---

Малое искусство

Как вы думаете, что ж такое на самом деле этот фонтан?




А это призма железнодорожного тупика!
Часть её видно на фото выше, железная, набитая грунтом и засаженная деревьями. Видать, был ресторан недалеко, ну и ещё и фонтан соорудили для экзотики. Но ныне заведение, как и сам фонтан, не работает.



Грузовая станция, однако, ещё действует. РЖД так просто не выпилишь с территории города. Хотя процесс явно идёт. Но слева чернеет небольшой штабель пропитанных деревянных шпал. И это после того, как РЖД лет 7 назад декларативно от них отказались. Тоже парадокс. )


Вот что кажется более чужеродным: дома на фоне или сами вагоны вокруг домов? Вопрос... ещё лет 5 назад ответ был бы однозначен.

@темы: ЖД

---

Казалось бы, просто вопрос: который час на часах?





Но нет, всё чуточку сложнее. Если посмотреть ближе, то видно, что скоростемер имеет 24-часовой циферблат. И такое бывает не только на подводных лодках, где не видно света белого, но и в локомотивах.
А так, конечно, требуется некое усилие, чтобы привыкнуть к индикации...

@темы: ЖД, Паровоз

---

В Подмосковной тесно. Паровозов Су - три штуки, П36 - тоже три шутки, когда такое было?
9П деловито шляется туда-сюда, как ему и положено.




Новичок, очередной снятый с постамента. И уже на ходу. Хотя конечно П36 - самая молодая пассажирская серия, толком и не поездившая, так что ресурс у них есть.


Новый круг подкоптился - и уже не выглядит столь вызывающим новоделом.


Ещё один ушелец с постамента - иркутский знакомый П36-0107. Справа виден лишённый брони муляжный Э. Просел, бедолага.


А вот тендер его остался.


А вообще весна, хорошо, приятно!

@темы: ЖД, Паровоз

---

Трое из ларца

Новые экспонаты в музее на Рижской.
Три новых артефакта. С самого интересного и начну: трамвайная самоделка.




Ну как самоделка... В условиях трамвайного депо. Из тепловоза ТГМ3 сделали электровоз для тягания трамваев.


Так как это теперь электровоз, то у него появился токоприёмник. Два.


В капотах завелись аккумуляторы - так как это, опять же, не тепловоз, и уйти на токораздел стало возможным, ну и там встать.


Под стандартной автосцепкой видно трамвайную.


Кабина слеплена из чего попало. Схема простая: электродвигатель, вероятно, от электровоза через карданные валы вращает колёса в обеих тележках. Компрессор сверху для тормозов. В случае пропадания напряжения из сети электровоз движется на том самом огромном количестве аккумуляторов.


Вторым свежим экспонатом является электровоз ВЛ60. Он новый в музее и, во-первых, он переменник, во-вторых, у его буферных огней нет красного, это старая кабина, расчитанная на применение светофильров.


Ингтересным фактом является наличие матрасов в его кабине. Видать, остались после перегонки в музей.


Ну и наконец ТГК2. Знакомый по депо "Подмосковная" и по метро. Самый обычный ТГК.

@темы: ЖД

---

Мир куда-то двинулся явно. Судя по цене на видеокарты. Как раз захотел комп поменять, к "Киберпанку-2077". Выяснилось, что привычно собрать комп, закупая всё отдельно по компонентам, как раньше, не выйдет. Точнее, выйдет, но не мне. Очень дорого.
В итоге взял готовый комп в сборе. Он был собран раньше и цена на него не взлетела (парадокс). В итоге - комп по цене видеокарты, которая находится в нём. Вот жеж...

---

После очередного ТО снова оставили в машине пакет со старыми фильтрами (и ещё колодки на этот раз). Подумалось: хорошо, что врачи не имеют такой же привычки. Хотя, говорят, кто-то хранит камни из почек... Брр.

---

С днём радио!)

---

Лишний раз подтверждение, что МЦК - это только на бумаге, пассажирам. Торговая марка, ежели угодно. Кольцо как было, так так и остаётся малым кольцом московской железной дороги, сокращённо - МКЖД. Те ж буквы можно увидеть и на устройствах ЖД-автоматики кольца и даже на мусорке...



ЗЫ. И даже недоселфи вышло. )) Тут на прошлых выходных проходил Бегущий город. Так как пандемия, то участников развели друг от друга как можно дальше, старта и финиша массового не было, и судей на этапах - тоже. Вместо них нужно было делать командное селфи. Я никогда ещё столько не фотографировался с рожей-на-фоне...

@темы: ЖД

---

В ВК в разных окологородских сообществах периодически вспыхивают срачи о том, как правильно меняется (склоняется) окончание топонимов, особенно на -ово, -ино и т.п.. Почему-то бытует мнение, что всегда они были несклоняемое и только сейчас начали навязывать новую норму. Однако нет...

---

Скопин

У вокзала города Скопин со стороны площади нет входа. Вот просто нет, что совершенно странно.
Зато там есть мемориал в честь освобождения города от немцев, в ноябре 1941. Что говорит, что город был недолго под оккупацией. Однако памятник расстрелянным местным жителям тоже есть.



Вместо Ленина на привокзальной площади стоит Калинин. Сам Ленин есть на местной Красной площади и в парке культуры. На самой площади остановка автобусов и такси и совершенно никого нет.


И это понятно, почему: расписание поездов по станции ограничивается пригородным поездом один раз в день туда, один раз обратно, и двумя парами поездов, отменёнными (надо полагать, из-за ковида, оба из Белоруссии и вдобавок один из них - до Казахстана).


Двери в вокзал появляются с другой стороны. Но они тоже закрыты. Вокзал тут несколько асимметричен: пассажирам можно в левую часть, где зал ожидания и кассы.


И, кстати, никаких рамок при входе. Часть зала отделена скамейками под "зимний сад".


И, вдобавок к отсутствию рамок, вообще кругом ЖД здорового человека. Никаких заборов три метра-плюс. На пути легко можно пройти. К сожалению, следов паровозной инфраструктуры, колонок, уже нет.


Пригородная РА2 пришла.


Сам же город производит впечатление увядающего. Он был богатым, видно следы как дореволюционного, так и советского процветания.
Сейчас же деревянные домики нередко обшиты сайдингом, хотя наличники сохраняются. Богатая резьба, однако.


Но часто такие дома просто покинуты...


А вот интересное решение: макет церкви, которая стояла на этом месте. С фотографиями видов. Теперь тут сквер шахтёров и памятник маршалу С.С. Бирюзову.


Войну город помнит. И в списках героев и полных кавалеров ордена Славы очень много скопинцев, что говорит о том, что население было большое.


И памятник с Вечный огнём необычный. Правда, он 1995 года, потому наряду с традиционными советскими мотивами явно видны иконописные...


В целом - город небольшой, увядающий, что крайне жалко. Ремонт зданий ведётся, местами ремонтируют и улицы. Осталось производство керамики, а металлургия, шахтёрское дело, загнулись. Также при въезде брошенный военный городок с пустыми коробками казарм: стояла артиллерийская часть. "Уже известный вам Козьма Прутков сказал однажды: жизнь в городе не кончается даже тогда, когда из него уходя военные. Впрочем, может быть он этого тоже не говорил. ©" Такие дела.

@темы: ЖД, Краеведение

---

Первая поломка. Чуть не дотянула машина до трёхлетия.
Грузим сумки в багажник. И жена говорит: что-то там болатется такое. Заглядываю, а болтается на проводе выпавшая лампа дополнительного стоп-сигнала, что на задней полочке расположен. Треснуло крепление. То ли от вибрации, то ли от морозов. Задеть никак не мог. Ну и лампочка перегорела к тому же.
Приезжаю в Авторусь, менеджер мне говорит, пробив по VIN, что продаётся только фонарь в сборе. За 2600. Я купил только лампочку, парочку, кое-как пристроил патрон назад. Ну, светится. Дома посмотрел по Интернету, а оказывается, деталька-то есть. 92730-1R000 её номер. 325 рэ, в отличие от. Только надо зелёное уплотнительное кольцо перекинуть. То ли менеджер был не в курсе, то ли развести хотел...
Взял в тот же день, что и лампочку, в той же самой Авторуси. Патрон встал как родной, ну да он и был родной...

@темы: Все четыре колеса

---

Немного железнодорожностей музея обороны Москвы. Немного просто потому, что их немного. )

Конечно, из крупных форм - очень хорошо выполнен кусок тоннеля как бы с видом на станцию метро "Маяковская", служащую на тот момент бомбоубежищем.
Да, а вообще там и дети умудрялись рождаться... Место рождения: московский метрополитен, 1941 год, звучит...




У входа стоит вагон НТВ. Изображает теплушку, отправляющуюся на фронт. Внутри макет печурки, бойцы в новой, необмятой форме.
Старались, конечно: винтовая упряжь, буфера. Как положено, вот только обе тарелки буферов плоские. А ещё - болты вместо заклёпок и сварка...



На этом фоне светодиоды в керосиновой лампе даже не кажутся чем-то необычным.



Этот же вагон присутствует на выходе. Но уже другой стороной. возвращающийся. Бойцы в вагоне уже с наградами.
Заодно видно, что лючок-окошко на борту вагона тоже выглядит как-то странно. То есть окошко есть, а лючка и нет. Он откидывался наружу.



Макет бронепоезда номер 73 НКВД.


Эти подразделения НКВД выполняли роль внутренних войск, то есть что ныне зовётся "росгвардия". Занимались охраной мостов, коммуникаций, в том числе и от налётов авиации, оттого и строенные зенитные пулемёты на треногах на макете (странно, что пишут о счетверённых, например, в бое за Дмитров, но и на макете, и на известных фото этого бепо - три пулемёта). Ну и забранная в броню "Овечка", как ж без неё...


То есть поезда НКВД были чуть легче по вооружению и составности, чем поезда РККА, но, тем не менее, тоже участвовали в боях...

@темы: ЖД, С.С.С.Р.

---

Слева - не представляющее исторической ценности историческое здание на станции Люблино, прямо - испоганненый каким-то тегом указатель станции, а на самом указателе, как видите, "Люблино". Голосование откатило обратно название с "Кубанской" в привычное, этакий реверс-нейминг (хм, надо предложить этот термин начальнику департамента переименований где-то там ).
Даже интересно. Но мне кажется, что если б кто-то не хотел переименования, то оно б и не состоялось. Но тем не менее.

ЗЫ. Указатели незадолго до смены вывески:

Это ж сколько всего надо было поменять! Сперва туда, потом обратно.

@темы: ЖД

---

Год назад открылось продолжение Некрасовский линии и была введена самоизоляция.
А вчера, 1 апреля, открылись две станции Большого кольца, "Народное ополчение" и "Мнёвники".




"Народное ополчение" довольно скучная станция... Глаз цепляется только за вставки на путевых стенах. А так-то обе станции построены по типовому уже для Б.Кольца проекту: ряд колонн, большая относительно высота и эскалаторы по торцам.


Впрочем, некая изюминка есть: видите, надпись "Народное ополчение" как бы наклеена? Это чтобы закрыть следы предыдущего названия, "Карамышевская". Оказывается, занедолго до открытия москвичи проголосовали за смену названия. Причём как-то очень быстро. За кубанскую-люблино голосовали несколько месяцев! )


Стенная картинка. Внезапно даже не то, что Кутузов командует бойцами с "максимом", а то, что композиционно выделили красный флаг, последние годы у нас как-то принято смущаться прошлого, со всей этой декорацией Мавзолея перед парадом.


А вот Мнёвники на фоне серой бывшей "Карамышевской" поражают яркостью. Яркостью освещения и красно-серого контраста. А также светильниками в виде типичного антенного поля. Узнаваемая конфигурация, и правда, рядом с Мнёвниками антенное поле и было. Зачёт.


Путевая стена украшена огромным названием станции. Это не единственное, вон видно чуть дальше обычное, маленькое.


Посередине станции стоит яркая красная табуретка. Её особенно хорошо видно в заглавной картинке. Впервые вижу такое на станции - чтобы вот такой объект посередине зачем-то. Да, лавочки здесь тоже оригинальные, здоровые  и огромные как двуспальная кровать.


Окружающая местность тут явно тоже интересная. Но её надо по свету смотреть, так что чуть позже, как лето придёт. Ну или всё ж переведёт Россию на летнее время, круглый год по зимнему жить - всё ж тоскливо и темно.


Кольцо продолжает открываться. Ещё, конечно, интересно, как оно будет по окончанию строительства, сейчас сделали вилочное движение на вновь открытую платформу Делового центра. Невезучая станция, всё её придумывают, куда бы, в какие потоки, впихнуть. И вечное вилочное движение...

@темы: Метро