И о погоде. Какая погода была 10 лет назад?

А вот такая.
Я тогда пошёл гулять с мыльницей цифровой и с "Зенитом". Что характерно, катушка с плёнкой, тогда снятая, до сих пор не проявлена. И не доснята даже. )

ещё 3

Пахра была вся во льду.


Кроме плотинки, там поток не давал льду стать.


И снег, много снега... Который не сгребали толком. Екатерининского парка у вокзала тоже не было, а были протоптанные в снегу радиальные дорожки.


А было, в общем, неплохо.

@темы: Город П., Десятилетняя фотография

---

Совершенно редкое зрелище: РА2 на Курском, а у меня нет с собой фотоаппарата...
Залётный Питерский №110...

@темы: ЖД

---

Какая няка! Это я про цвет пружин амортизаторов тележки. )
Посмотрим, приживётся или нет... Ещё и цистерна такая будет.


Полувагон НПК ОВК модели 12-6877

@темы: ЖД

---

Забавно. Не в духе было начальство. )



И про флаг. Интересно, когда коммерческий флаг стал государственным? Потому что к революции ближе бело-сине-красный уже часто использовался именно как государственный...




Чисто колористически и на взгляд мне имперский флаг нравится больше.

@темы: ЖД

---

Интересная статистика из статьи Петра Кондратьева в Локотрансе №11.



Впрочем, у Московского метрополитена разовая поездка ныне 50 рублей, то есть взлёт "курса валюты" ещё выше...

@темы: Метро

---

Завёл новый аппарат с 5-м андроидом. До того я прошил 4.2 на старый телефон и полгода как-то просуществовал, хоть программы и тормозили, но терпимо. Но потом что-то случилось, захламилось, и звонки перестали проходить периодически.
Вот теперь привыкаю к новым веяниям. А веяния странные. )
1. Отказались от аппаратной кнопки меню. (Вылечено ) Это как-то можно понять, но ведь в программы каждый производитель лепит вызов меню куда хочет... Так что из аппаратных кнопок, ранее четырёх, нужны остались две: домой и назад.
2. Обратная проблема. Старые программы глючат на новом железе.
3. Мелочь, но непонятно. MIDI нельзя поставить на звонок. Не видит. Перегнал в MP3, но всё ж... при этом встроенный плеер мидюшки играет.
4. Снова перетряхнули основное меню, как мне казалось, в 4.2 было идеально, тут даже не дело привычки - я ж с 2.1 переходил, там было хуже.

Ну и прочее по мелочи, привыкну, конечно, но по первости приходится всё равно искать, что и куда засунули и как от этого избавиться... Например, обои из произвольной папки не поставить, только из набора...

А. Да. после привычки к ЙЦУКЕН-клаве очень медленно набираю текст. )

---

НТВшные вагоны на Подмосковной. Сзади, у депо, видны ещё не крашеные, зелёные, с "Моссельмаша".


Фота для контрасту.

И БСка с Дезирой.

@темы: ЖД

---

Студенты у нас защитились.
Валерий, у которого я был научным, принёс торт на проставиться всем нам.

@темы: ЖД

---

Журнал "Локотранс" - всё. С 1993 года выходил. С 2016 не будет.

@темы: ЖД

---

Станция "Румянцево"

Удивительно ритмичное название вышло. Станция-Румянцево. ) Второй раз открылась 18 января, первый раз чуть приоткрылась в конце декабря для мэра и каких-то блогеров, судя по массовым фото под новый год.
Является первой станцией метро в новой Москве. Закрывает собой вторую сотню станций - она 199-я. Сверху нет ничего, кроме огромного торгового комплекса. А вообще - была деревня, подаренная Екатериной II Петру Румянцеву.



К счастью, идея про стандартные входные павильоны не прижилась, и для новой станции построили вот такие вот <румяные> крытые вестибюли.


В них, как и на "Технопарке", установлены инфракрасные излучатели, выключенные на этот раз, и ячеистые отражатели, в которые снизу направлены светильники.


Оранжевый цвет стёкол даёт ощущения теплого летнего дня снаружи даже в эту холодную зиму. Правда, на заглавной фото вышел скорее марсианский индустриальный пейзаж.


В вестибюле - традиционные при открытии торговый автоматы (а в "Котельниках" их уже убрали), а чуть дальше - девайс для зарядки мобильных устройств, на этот раз вне зоны турникетов. Не знаю, долго ли он так проживёт.


При строительстве вестибюля комната для досмотра вещей была сооружена отдельно. Закладывалась при проектировании. Правее - обычная в последнее время "стеклянная" комната охранников правопорядка.


На станцию ведут эскалаторы из обоих вестибюлей. Поскольку выходной, народу на станции немного, да и то среди него почему-то массово представлены дядьки в синей жилетке с надписью "Служба безопасности".


Колонны выполнены попарно. Стены расписаны абстрактными прямоугольниками, потому станция кажется какой-то европейской: по крайней мере в Португалии точно я видел нечто подобное.


Эскалаторы, кстати, ведут не в торец станции, как обычно бывает сделано, а слегка от края, потому за ними есть пространство, в котором стоит такая же, как на основной площади, оранжевая лавочка с названием станции.


Вот такая станция. Выигрывает, конечно, вестибюлями и решением павильонов, а так - больше и сказать-то нечего. Ждём соседку - "Саларьево". Это будет 200-я, юбилейная всё ж...

@темы: Метро

---

"Ты у меня майор, службу продолжишь в Анадыре! И для тебя -5 за счастье будет!" ©

В Подольске снег убирают не особенно парясь. 10 лет назад так вообще, дворы были завалены, и только колеи от машин, как получились, показывали, что здесь была дорога. Нежные иномарки садились на брюхо. Сейчас стало чуть лучше, и снег стали убирать. Как-то на выборы грядущие перед школой снег сняли трактором вместе с кусками асфальта. Но всё равно, чаще снег остаётся, чуть утоптанный или укатанный, если дворовая проезжая часть.
В Москве ж почему-то считают своим долгом зачистить до асфальта. Меня как-то это не парило особо, пока не стал катать ребёнка на санках. Очень неудобно. Тем более что утоптанный снег а-ля Подольск вовсе не скользкий, чтобы можно было оправдать как-то этот фанатизм...
А по инету пишут, жители Москвы жалуются, что их дворы не убирают. Их бы сослать к нам на Кавказ, в моё детство, когда снег за радость считался, а не вечная грязь сметанной консистенции...

@темы: Город П.

---

Добрался и я посмотреть на станцию "Технопарк". Напомню, что её построили наземной, около офисных зданий, выстроенных на месте зиловских цехов. Задел на том месте уже был, в виде расширения бетонного забора под будущие платформы (станция тогда называлась бы "Парк имени 60-летия Октября", тот, который в Нагатинской пойме).
Вначале она мне показалась "ангарной", простой и функциональной, наподобие "Мякинино".



Но это оказалось не совсем так. Например, необычным оказалось разделение входов и выходов. Станция рассчитана на большой пассажиропоток, получается? В примерно трети от северного конца станции находятся выходы, потом ещё ближе к торцу - снова выходы и наконец - пара широких входов на станцию.


В другом торце станции тоже есть двери на выход, но пока что они закрыты, даже турникеты ещё не смонтированы.


Чтобы перейти с одной платформы на вторую, предусмотрен мост. Для "береговых" станций не всегда это бывает сделано, "Выхино", например, не позволяет перехода для смены направления движения. По крайней мере так было до открытия движения дальше, может что-то поменялось, конечно.


И тут неожиданно обнаруживается изюминка станции: от моста ведёт на выход вот такой широкий проход. Он идет к северному торцу станции прямо над путями (и "потолок" у самой станции там ниже), вдали светятся турникеты на выход.


После выхода за пределы турникетов можно подойти к стеклу и посмотреть, как внизу под тобой ходят поезда метро.


И потом можно выйти на улицу на любую стороны. Таким образом, здесь ещё один переход над путями метро, вне турникетной зоны.
Над ступеньками видны инфракрасные излучатели. Проходя под ними, просто чувствуешь жар. Но смысл их - разве что оттаивать ступеньки от снега и льда. Потому что станция холодная, она ж открытая. Кстати, поэтому не видно привычных дежурных у турникетов или ходящей по платформе милиции - греются все в своих застеклённых закуточках.


У выхода ломали сооружение, когда-то походившее на два слепленных футбольных мяча - его хорошо видно было из окна вагона и всегда было интересно, что ж это такое. Теперь не узнаю... Но до истории со станцией там было что-то вроде автосервиса.


С нагревателями же сверху выполнен и выход со станции. Видно, что станция оборудована подъёмником, но если в подземных станциях так или иначе лифт ведёт в турникет, то здесь нет даже указателей на то, что лифт может быть использован как пассажирский. Выходит, это первая из новых станций, не предназначенная для инвалидов.


Снаружи станция выглядит так. Серенькая, и кажется, что без окон. На самом деле она снабжена вот такими вот вертикальными как бы жалюзи. Получается, что свет на станцию проникать будет, а вот прямой солнечный свет - не всегда, особенно зимой, когда солнце низкое и гуляет на горизонте около юга.
По другую сторону от путей - тот самый технопарк "Нагатино ай-ленд", на том месте, где из окон вагона метро ещё 10-15 лет назад было видно двор, забитый новым зилами. Я, правда, не совсем понимаю, почему он технопарк. Вот был я в Китае - там выходишь в технопарке, и со всех зданий вывески со знакомыми названиями, типа "Леново", "Квалкомм", "Интел", наконец. А тут я смотрю схему - бизнес-центр "Паскаль", "Лейбниц", "Лобачевский"... И в них - банки и агентства недвижимости. Получается, что "техно" там только имена учёных-физиков... Ну и новая станция.

@темы: Метро

---

Открытый семафор на однопутке. Интересно, что многих, если спросить, скажут, что семафор как шлагбаум должен быть повёрнут крылом в сторону самой дороги. А нет, именно от полотна, с правой стороны...

@темы: ЖД

---

По городу картинки на остановках висят с рекламой выставки "Россия в пути".
Красивая картина на афишке...

@темы: Паровоз

---

Наконец-то проехался в модернизированном головном вагоне номерного не в давке, а в более-менее спокойной человеческой обстановке, что дало возможность рассмотреть вагон.
Снаружи, как легко видеть, вагон несколько клоунской раскраски. Особенно красно-оранжевая крыша, уже запачканная метропылью, добавляет контраста. Цветная маршрутная доска за лобовым стеклом (слегка видно отражение в зеркале, она пишет белыми буквами в сиреневом обрамлении название конечной станции) только усиливает впечатление. На стёклах - силуэт Кремля, но смотрится тоже как результат работы вандалов.



Внутри - добавлены бегущие строки (не работающие, кроме той, что у кабины, но на ней просто переключались все названия станций, на русском и английском, то есть тоже что-то было не так. А винты вокруг экрана смотрятся вообще несколько архаично, 80-е годы 20 века...). Ещё - виден центральный поручень. Это явно что-то экспериментальное, потому что у следующего входа за моей спиной также поручень, но один, а последняя дверь вообще по-старому. Как по мне, в давке это нехорошо. Пусть лучше сверху будут, как на асинхронной "Яузе". Кстати, видно, что появились оранжевые ручки на ремешках. До того в метровагонах они были только всё в той же "Яузе". Не приживались, ими мало кто пользуется. Но вот тут опять.


В общем, впечатление эксперимента - намешано всё в кучу, и в итоге вышло безвкусно и аляповато... Как издевательство над старичком "номерным" - 81-717.

@темы: Метро

---

Загадка.
Обычно часы на станциях идут. На этой же они принципиально стоят.
Какое нынешнее название этой станции?

@темы: ЖД, Загадка

---

Не тормозить... )

@темы: ЖД, Технофетиш

---

Письма сам я на почту вожу...

Интересный артефакт. Более известна, конечно, лондонская почтовая подземка, но в Германии такая тоже была. Снято в музее в Нюрнберге.
Локомотив автоматической (в том смысле, что без машиниста) почтовой подземной узкоколейки (450 мм), имеющей три станции. Ходил с 1910 по 1966 год по четырёхсотметровому тоннелю, соединяющему вокзал Мюнхена с почтамтом. Тянул обычно 4 вагончика, полных почты (до 120 кг), пропускная способность - до 10 поездов в час при скорости 10-12 км/час. Сам локомотив вцеплялся посередине. Питался трёхфазным током напряжением 155 В. Открытие состоялось 10.10.1910, причиной постройки было то, что уже в те времена меж почтамтом и вокзалом была оживлённая дорога.

В 1966 году локомотивы, тоннель (в том числе со строительством метро) и вагоны претерпели модернизацию. Исчез также верхний токосъём, стал использоваться третий рельс посередине (pdf на немецком, 3 Мбайта, картинки на стр. 11). Сама же эксплуатация была прекращена в 1988 году в связи с закрытием старого здания почтамта.



Ещё пару фоток можно посмотреть на немецкой вики.

@темы: ЖД, Германия, Технофетиш, Нюрнберг, Мюнхен

---

Интересный экспонат: первый советский танк МС-1, он же Т-18. Первый в смысле - первый серийный (выпущено почти тысяча штук) и первый же советской разработки. До того были попытки копирования французских "Рено FT-17"; МС-1 же являлся не копией, а переработкой французского танка, собственно, разницу с копией видно. МС означало "малый сопровождения", танк предназначался для сопровождения пехоты. Экипаж - 2 человека.
Вооружение - один пулемёт, на этом - даже имитация Максима, и одна 37-мм пушка.
Поскольку танк восстановлен из ДОТа, с ходовой у него проблемы.
Танк успел принять участие в Великой Отечественной, хоть и чисто формальное: он был очень устаревший. А по документам ДОТы на его основе числились действующими до 50-х годов...

@темы: Владивосток

---

Дитёнк сегодня сам включил удлинитель, ткнул кнопку включения компьютера и начал требовать мультик. Год и 8 месяцев, мда...
Нет, мы, конечно, и книжки читаем, и сами занимаемся играми настольными (в нашем случае напольными), и песенки с плеера ставим, но от компа никуда не деться. Всё, разок показав...

Вот пример укуренного мультика под кодовым названием "по поям©", который заставляет ребёнка не реагировать на внешние раздражители в течение 8 минут...

@темы: Дитёнк