Ну... Наверное, ЖД в моё дайре станет чуть меньше (вернее, реже) ввиду обстоятельств, но накопленные фото тоже надо выкладывать.

Я думаю, все, кто имеет дело с поездками на электричках, знают о ходивших в СССР трёхтамбурных электричках ЭР22 (ЭР22М). Из последней ЭР22 (не М) был сделан даже вагон на реактивной тяге. Звучат даже высказывания - было б неплохо, если б и сейчас...
А не знаю.
Какое-то странное впечатление от неё. Идёшь по салону, два вагона прошёл - а кажется, что все четыре. В одном "полусалоне" 5 "отсеков" с сидениями, в другом - 6.



Средний тамбур хоть и пытались сделать "прозрачным" и увеличить пространство за счёт стёкол в стенках, за которыми видно, как ходит дверь - а всё равно толком не вышло. Но при этом вагон длинный, 24, 5 метров. Нынешние же вагоны ЭД4М - по 22... Кстати, именно из-за длины вагонов прекратилось в своё время движение перервинских поездов на усовской ветке (Курское - Белорусское направления). "Усовка" славится кривыми с малыми радиусами, и длинные вагоны на них подрезали реборды колёс тележек. Ну, ветка-то была дачная... Это сейчас там "рублёвка", а тогда был сделан мультик "Паровозик из Ромашково" как раз про станцию на этой ветке.
Туалета, кстати, не предусмотрено. Полагали, что электричка будет на коротких направлениях ходить.


Зато кабина радует. Своей прямотой. Напоминает паровоз. Не устройством, конечно, а концепцией. Это - технический агрегат прежде всего. И во вторую очередь электропоезд и вообще что-либо пригодное для комфортной работы оператора данного агрегата, в данном случае машиниста. Оцените хотя б сидушку.


Зато всё просто, понятно и подписано. Садись и езжай. Ничего лишнего. Никакой электроники или, ой-ой, ЭВМ.


Снизу управляющие органы, сверху - статусные (информационные). Кстати, видно, что в электропоезде был применён электропневматический тормоз (ЭПТ). Само по себе прогрессивно.


И справа - тормозной кран и манометры состояния тормозной системы. Впрочем, при нормальной работе торможение пневматикой не производится. Сперва - резистивное торможение, затем, как в метро, кстати, окончательное подтормаживание с помощью автоматически включающегося ЭПТ.


Контроллер со снятым кожухом. Положение рукоятки замыкает нужные группы контактов, задавая режим работы двигателей или торможения. Сзади видна электрическая печка для отопления.


Доработка - самоделка. Обогрев стёкол.


Лампочку в прожекторе не желаете сменить? А вот на ТЭ2 пришлось бы лезть на крышу...


Вентиляция и вывод крышевой антенны. Радиостанция, конечно, снята.


Мини-загадка.
Справа цилиндрик - пневмопривод стеклоочистителя с возможностью провернуть "дворник" вручную. А вот что слева?



ЗЫ. Новый дизайн Яндекс-фоток - угробище. Гонка за модой. Фликр какой-то. Фу быть такими!

@темы: ЖД

---

Девочка!

@темы: Дитёнк

---

Немного "было-стало". К сожалению, аппараты разные, кадры разные и вообще, надо ходить со старыми фотками с собой, чтобы примерно совпадали виды. ) Учту на будущее, а то ведь как, припоминаешь, что была такая фотография и примерно щёлкаешь...

Домик у пруда в Царицыно. Теперь там спасательная станция.

«Царицыно-2003» на Яндекс.Фотках


«Царицыно-2014» на Яндекс.Фотках


Москва не только застраивается, но и перестраивает старые дома... Перекрашивает. Меняет цвет крыш...
Фотографии 2003 года были сделаны с крыши. Теперь туда не выйти, заделано.

«Кржыжановского-2003» на Яндекс.Фотках


«Кржыжановского-2014» на Яндекс.Фотках

И вид вдаль на МГУ. Там-то только высотки местами. Купол цирка на Вернадского так же хорошо виден. Спереди разве что - снова перестроенные дома.


«МГУ-2003» на Яндекс.Фотках


«МГУ-2014» на Яндекс.Фотках

@темы: Краеведение, Десятилетняя фотография

---

Я как-то уже говорил, что раньше технические книги писались совсем другим слогом. Этаким тёплым ламповым. Это ещё оставалось до 40-х годов, пока не перешли на совершенно сухой "техноканцелярит". Хотя конечно в 40-х термин "первобытные паровозы" уже просто не мог быть.
Кстати, можно заметить, что устоявшиеся имена на русский переводили, а новые так и давали, латиницей. В нынешнем варианте обычно переводят, а оригинал дают в скобках.

@темы: Паровоз

---

Если вы ещё не знали... Британцы совершенно бесплатно выложили кучу видеохроники. И это потрясающе... Можно зависнуть надолго.
Сайт: www.britishpathe.com/

---

Милиция.
В начале 90-х их уже перекрасили в бело-голубой цвет. И прозвище "канарейка" потеряло смысл.
ГАЗ-21 последнего, условно третьего выпуска, уже без оленя на капоте и с другой радиаторной решёткой, близкой к Волге "ГАЗ-24".


«"Канарейка"» на Яндекс.Фотках

@темы: С.С.С.Р.

---

У вас есть промышленное предприятие с подъездными ЖД-путями, есть даже свой тепловоз ТГМ4А, вы спокойно катаете цистерны туда-сюда, но внезапно наступает зима. Что делать?
Снегоочистители ЦУМЗ не выпускаются давно (кстати, для таких путей милое дело было бы), так что берётся старый полувагон, сварщик, металлический хлам с ближайшего ангара... И делается вот такая вот несамоходная платформа-снегоочиститель.


«Снегоочиститель» на Яндекс.Фотках


В механизме подъёма ножа узнаётся тормозной пневматический цилиндр.

«Снегоочиститель» на Яндекс.Фотках


А это из старых фотографий. Собственно ЦУМЗ с растворобетонного узла. Как раз для таких (средних) промышленных веток и делался.

«ЦУМЗ» на Яндекс.Фотках

@темы: ЖД

---

ЖД-загадка. )
Для чего вот этот вот ящик в центре снимка? Он, кстати, роднит электричку в том числе с паровозами.

@темы: ЖД, Загадка

---

Международный вагон

Я никогда не ездил в вагонах международного сообщения. Как-то не пришлось. Зато в вагоне был. Он не то, чтобы совсем, но другой... Устроен иначе, чем купе.
Немного истории. Такие вагоны у нас называются вагонами габарита RIC или просто "вагоны РИЦ". Прежде всего габарита - так как наша колея шире и сами вагоны тоже. RIC же расшифровывается как Regolamento Internazionale delle Carrozze, по-русски же звучит длиннее: "Международный союз по пассажирским и багажным вагонам". Несмотря на то, что официально языки общения союза - английский, немецкий и французский, надписи на советских и российских вагонах не содержали английского, зато был добавлен русский и итальянский.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках


Как было видно на предыдущей фотографии, первое же отличие - то, что двери не сдвигаются в сторону, а открываются на петлях в коридор. Как мне кажется, несколько травмоопасно. Да и с багажом народ если выстроится в коридоре, как у нас водится, уже не выйдешь. В открытом положении дверь фиксируется магнитом. Кстати, коли стоп-кран попал в кадр: он тоже другой по конструкции. Кроме того, каждое купе имеет свой стоп-кран. С такими же устрашающими надписями, что, мол, злоупотребление наказывается. Проводницей с плёткой, ага.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Купе трёхместное. Причём все три полки находятся на одной стенке друг над другом. Средняя полка сложена и служит спинкой для дивана из нижней полки, верхняя опущена.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Лёгким движением руки... А фиг там лёгким, без бутылки, точнее, проводника, или обоих сразу, не разобраться, как! В общем, верхняя полка перемещается выше, средняя поднимается, и всё, сидеть уже негде. Только лежать.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

С другой стороны у окна находится столик. Если его откинуть, то под ним раковина. Перед тем, конечно, со столика всё надо убрать (а куда?). Около самого окна - небольшая мусорка с ещё одним недостоликом - разве что на него.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Вода как в новых вагонах или, скажем, самолёте: нажал-течёт, через некоторое время сама перестаёт.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Над умывалкой - шкафчик. Для стаканов и умывальных принадлежностей. Розетка в наличии, что ценно.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

И прямо от входа багажная полка, а ниже - крючки для верхней одежды. В общем, если все свои - как-то ехать можно. А если чужие, да ещё и все разноязыкие, по-моему, договориться будет сложновато. И когда полку опускать, и когда умываться, и когда просто руки сполоснуть...

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Туалет. Их два по разным концам вагона. Фаянсовый унитаз, не металл, как у нас. Почему-то нет окна. Вот в упор не понимаю, почему. Ехал я как-то лет 10 назад в плацкарте Москва- СПб. На 38-й полке, в дополнительном поезде. И в вагоне погас свет. В туалете было очень грустно, потому что приезжали утром, ещё до рассвета... Днём ещё ничего было бы. А тут если что?

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Ну ладно, перейдём к проводникам. У них тоже два купе, но не рядышком, а тоже по разные стороны вагона. Одно служебное, второе для отдыха. То, что для отдыха, не интересно. Просто одна полка, над ней шкафчики, и всё.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

В служебном купе находится кипятильник. Обратите внимание, он стандартный, комбинированный (в смысле, по конструкции греет воду как от нагревателей, так и от огня), но отверстие для отопления углём заделано. То есть кипяток будет только от электричества.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Кондиционер. Не советский, сделан в Шкойдице, Саксония, ГДР. Манометры выдают, симпатишные.

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

PYCCKN R3bIk появился вовсе не с приходом товаров из Китая на наши полки, не. Было куда раньше. Вот как пример - "включене нассов", "злектроплита", "климаустановка", "кипятилbник".

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Как и с ГДР - страны уже нет, а оборудование ещё 20 лет работало...

«Вагон габарита RIC» на Яндекс.Фотках

Ну и как итог. Увиденное вовсе не вдохновило меня на путешествие за границу поездом. )

@темы: ЖД

---

Странная традиция вешать свадебные замочки на перила мостов добралась и до пешеходных мостиков над путями. Интересно, ключ был выкинут на пути?
Ну и для верности дужку прихватили сварочным карандашом, судя по неряшливому шву.


«Пешеходный мостик» на Яндекс.Фотках

@темы: ЖД

---

"Внимание, дорогие мои пассажиры! Наш электропоезд следует до станции Подольск со всеми остановочками, кроме Москвы-Товарной".
Мелочь, а настроение подняло. Пишу прямо из поезда аж.)

@темы: ЖД

---

Когда увидел, подумал, что Китай. А фиг там, наши. Вполне себе масс-продукт.
Собственно, на этом можно собрать современный плоский телевизор или IP-ТВ приставку. Разве что аналоговый сигнал он не умеет декодировать.



Описание: www.module.ru/upload/files/decoder_module.pdf

---

Иногда на старых домах в Москве можно увидеть странные будочки. Они все похожи, квадратные, с окошками, и с площадкой для обхода вокруг.
На фото дом 1952 года постройки, будочка уже покрыта сайдингом и увешана антеннами.
Для чего она была нужна?


«Пункт» на Яндекс.Фотках


Это пункт местного ПВО. В 50-х был передан в ведение ГО - гражданской обороны. Вот пример работы сирены на видео (интересная реакция девушки в 1:04. То ли на камеру, то ли на сирену). Кое-где это до сих пор работает. Например, в Подольске раз в три месяца тестируется сирена над городом...


А это мостик под ЖД. Так, рядышком попался.
Был сделан для прогона скота на бойни. Работает до сих пор, но пробки не в пример - машины-то не забивают.

«Мост под курским направлением» на Яндекс.Фотках

---

Пассажир на ЖД - едящий, а не только едущий, пассажир. К тому же делать в вагоне совершенно нечего, только есть да спать. Потому всегда кроме вокзальных буфетов были и продавцы при станциях. Для тех, кому лень толпиться.
Да и сейчас остались. Как бы их не гоняли милиционеры, всё равно пирожок тебе продадут. Здоровый, наесться одним можно. Я обычно покупаю. Втихаря. Хотя мама ругала - это я когда к ней ехал в гости. Ну и понятно, конечно, но пока без последствий. Да и что в картошке быть может?

Кстати. Обратите внимание: балласт песчаный. Тогда рельсошпальную решётку клали не на щебёнку, а не песок.

@темы: ЖД

---

Примерно 10% пожаров, собственно.

@темы: Паровоз

---

В депо ободрали паровоз 9П. Стоит, бедолага, у водяной колонки. Как полагаете, это мёртвый паровоз, на порезку на металл?

«Паровоз 9П» на Яндекс.Фотках


А вовсе нет. С него убрали гнилую обшивку, водяные баки и будку. Сняли всю теплоизоляцию, чтобы залатать котёл и потёкшие связи в топке.

«Паровоз 9П» на Яндекс.Фотках

Не скажу, что осталось работы всего ничего, её явно только начали, но промышленный паровоз 9П с формулой 0-3-0 ещё побегает "хозяйкой" по депо Подмосковная!

«Паровоз 9П» на Яндекс.Фотках

Внешность вообще обманчива. Вот рядом с свежепостроенной угольной ямой стоит паровоз серии Э. Скорее всего, это Эм в двухколпачном варианте и в зелёном окрасе.
Красиво смотрится, но совершенно голая обшивка, отсутствие маслёнок, паровоздушного насоса, турбинок, трубок проводки электричества и пара к потребителям от пароразборной оклонки, форма обшивки, цилиндрические колпаки, наконец зелёная дымовая коробка - всё это говорит, что перед нами труп.

«Паровоз Эм» на Яндекс.Фотках

Тщательно отбальзамированный, конечно. Ждёт перегонки куда-то, где будет стоять памятником.

«Паровоз Эм» на Яндекс.Фотках

А вот тендер у него интересный. И выглядит куда живее, просто потому что с заклёпками. Правда, внутри у него тоже вырезан металл с водяных баков... тоже как у мумии.

«Тендер паровоза Эм» на Яндекс.Фотках

Кстати, нефтяной бак. То ли от того же паровоза, то ли просто тут живёт, ждёт, куда быть приспособленным. На Подмосковной один паровоз с нефтяным отоплением, Эу, но вроде б недавно бак у него был на месте.

«Нефтяной бак» на Яндекс.Фотках

Пути забиты тендерами без паровозов (ну там, правда, и знакомые попадаются, от ЛВ-0182, например) и вот, колёсными парами. Такое чувство, что где-то разломали базу запаса, а сюда на запасные части отправили много всего.

«Колёсные пары» на Яндекс.Фотках

А военнопленный немец так и продолжает стоять... Уже несколько лет. Ему требуется обточка колёсных пар, но это в депо делать не умеют.

«ТЭ и тендер Эм» на Яндекс.Фотках

Пока стоял, мимо пронёсся паровоз с одним пассажирским вагоном. По недавно сделанным путям за забором. Значит, поездки с пассажирами ещё бывают... Это хорошо, хоть и уже другая компания осуществляет.
А вот фотография с "Красного балтийца". Много артефактов: вагоны из состава санитарного поезда, два паровоза, вагон с надписью "Тренажёр", стоящий прямо на гравии, рядом на путях цистерна с такой же надписью. Это для восстановительного поезда, для обучения.
И строительство вокруг. Старое сносят, депо перерыто. Процесс кипит, но главное, чтобы паровозы были живы. Пусть и с пока что ободранной обшивкой.

«С "Красного Балтийца"» на Яндекс.Фотках

@темы: Паровоз

---

Форточки, говорите, мало откидываются в электричках?
А вот финны и в начале 40-х не возмущались. )

@темы: ЖД

---

По-моему, неплохая фотография из серии "Угадай страну по фотографии":



А так понятнее?


Да, это СССР. Первая фотография - Щербинка, вторая - Коломна.
©:
www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=40265...
www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=23577...

@темы: ЖД, Загадка

---

ЛесПБитц

Недавно открылись две новые станции, принадлежащие бутовской ветке лёгкого метро, а также заодно эта ветка соединилась в Калужско-рижским радиусом, придав мне лично чувство локтя, пихаемого в бок по дороге с работы. Несмотря на то, что еду я в противоток, то есть вечером в центр, народу прибавилось... А вот в утром почему-то нет, осталось сравнимо.
Сама бутовская линия метро уютно расположилась среди известного московского спального района. Я не был в Бутово лет пять, но, выйдя на одноимённой станции электрички прямо в грязищу на месте разрушенной и перекопанной деревеньки Бутово, понял, что ничего в принципе не поменялось. Пошёл к метро, на станцию "Улица Скобелевская", по пути ожидаемо влез в грязь. Мои ботинки тут же приобрели свойство "минус 10 к харизме", но делать было нечего.

«Бутово» на Яндекс.Фотках


Перед станцией "Лесопарковая" я встал, готовясь к выходу. Никто больше на выход не пошёл, двери открылись, и я вышел на совершенно пустую станцию. То есть абсолютно. Я никогда ещё не видел, чтобы во время работы метро, пусть и в вечер воскресенья, в метро никого не было. Даже когда только открылась станция "Международная" в районе пустых небоскрёбов "Москва-Сити", и то хоть пара человек, но на станции была. А тут... Пустота и только щёлканье фотоаппарата гулко отлетает от стен.
Кстати, интересный эффект: пол, отражая зеркалом гранита потолок, кажется вогнутым.

«Лесопарковая» на Яндекс.Фотках

Оформление станции без изысков. Ни зеркал, ни стекла. Блестящие лавочки, вывеска "выход в город", и только листочки в названии "лесопарковая", да полоски на стенах и полу, символизирующие то ли стволы деревьев, то ли травинки, как-то соотносятся с названием.

«Лесопарковая» на Яндекс.Фотках

Инфосос исправно кажет "Москву-24", а вот вместо карты на нём прилеплены указатели, в какую сторону какой поезд. Впереди выход в турникетный зал, а с противоположной стороны, как водится, выход закрыт воротами. Не работает, доделывается, да и не нужен.

«Лесопарковая» на Яндекс.Фотках

Стеклянная крыша выхода. Кажется, впервые в нашем метро - до турникетов видно небо в подземной станции. Даже в полуподземных "Печатниках" не так, хотя солнце бывает на закате пробивает и до зала.
Заодно спросил у дежурного на турникетах (автоматических контрольно-пропускных пунктов), всегда ли так пусто или потому что воскресенье. Он ответил, что станция планируется пересадочной, но пока что около неё ничего нет. Я выходить не стал. Там и впрямь ничего нет, я этого уже знал.
Кстати, станция в нуждах ГО использоваться не может из-за этого потолка. Так что "Убежище Лесопарковая-13" не получится.

«Лесопарковая» на Яндекс.Фотках

Следующая станция - "Битцевский парк". Наклейки в вагонах уже на все 7 станций, полоса работает исправно, графитями всё также исписано. Всё как обычно.

«"Битцевский парк"» на Яндекс.Фотках

Укравшая название у сопряжённой станции станция "Битцевский парк" необычна. Как минимум, тем, что она сделана полусводом. Там, где стенка, посадка на поезд, с другой посадки нет. Даже спьяну не перепутаешь.

«"Битцевский парк"» на Яндекс.Фотках

Стена украшена... Украшена стена... Даже не знаю, как сказать. Пуделеобразные собаки узнаются, люди и лошади - тоже. Ну в общем, на любителя. И цветовая гамма - тоже.

«"Битцевский парк"» на Яндекс.Фотках

За лесенкой на самом деле не тупик со стенкой, а есть площадка и лавочка. Она закрывает сидящих там от взглядов всех пассажиров, потому наверное и не удивительно, что там обнаружилась целующаяся парочка.

«"Битцевский парк"» на Яндекс.Фотках

Выход в город. Как-то заметно, что проектировщики не ждут великого пассажиропотока на данной станции. Ну а если учесть, что она построена на месте бывшего всегда закрытого по причине расположенности в глухом пустынном месте выхода старой станции "Битцевский парк", то это решение явно оправдано.

«"Битцевский парк"» на Яндекс.Фотках

Вестибюль тоже не удивил. "Алма-Атинская", "Пятницкая" имеют примерно такие же. Рядом идёт стройка чего-то, потому и забор. Но, в отличие от Бутово, грязь чётко отделена от выделенного под пешеходов места. Ну а за бордюром - месиво.

«"Битцевский парк"» на Яндекс.Фотках

Станция снабжена лифтом. Здесь лифт приходит в уже оплаченную, затурникетную зону, потому выход из лифта имеет вот такое вот препятствие.

«"Битцевский парк"» на Яндекс.Фотках

Ну а мне пора домой. И вот, из привычной для новых московских станций гаммы оттенков серого выглядывает желтизна "Снова Ясеневской" "Новоясеневской". Всё, уехал.

«"Битцевский парк"» на Яндекс.Фотках

@темы: Метро

---

Дыбр

Такое чувство, что эти высокотехнологичные инновационные сортиры кочуют по Москве: то появятся, что пропадут. Так и не открывшись.
Хотя я вот сам не понимаю, как ими пользоваться, если прижучит, да ещё и с картой постоянного посетителя!
________________
Весна. Примета: в метро сняли тамбурные вторые двери.
Ну и снега, конечно, навалило. Тож примета.
________________
Станция "Красный строитель". На заборе тщательно закрашены все граффити и лозунги. Кроме двух: "Брат, не кури в электричке!" и "Русские не курят, русские не пьют!".
________________
Ну и ещё фотка из серии "10 лет назад":


«археология Москвы» на Яндекс.Фотках

@темы: Десятилетняя фотография