О, в Нью-Вегасе оказывается тоже есть инопланетяне и бластер Чужих!

@темы: Fallout

---

В Москве открылись две новые станции метро. Я б сказал, открылись второй раз: первый было мини-открытие на московский день города, когда для Собянина положили временные рельсы, прокатили его в поезде и потом рельсы снова сняли, продолжая доделывать, и вот вчера открыли таки для пассажиров.
Первой я навестил Лермонтовский проспект.

«Лермонтовский проспект» на Яндекс.Фотках


Потолок станции отделан цветными треугольными панелями. В принципе, подобное решение мы уже видели в вестибюле Сретенского бульвара, смотрелось неплохо, но и расширение идеи до размеров станции тоже вышло уместно. Цвет панелей изменяется от ярко-оранжевого до насыщенно-зелёного. Колонны, к которым приделаны указатели направления и лавочки, имеют отделку из зеркального то ли пластика, то ли металла. Он уже местами запачкан, ну и вообще, зеркало такой материал, что уборщикам можно только посочувствовать.

«Лермонтовский проспект» на Яндекс.Фотках

Выход в вестибюль имеет двойные перила, просто и с подсветкой. Раньше подсветка встраивалась прямо у ступенек, отдельными фонариками. Светодиодная подсветка имеет более широкие возможности встраивания ввиду своей миниатюрности, вот и понеслась фантазия. Потолок имеет подсветку зигзагами, создаваемыми встроенными выше решётчатого потолка трубками, что в общем тоже для новых метростанций уже проверенное решение, так же сделано на "Новокисино".

«Лермонтовский проспект» на Яндекс.Фотках

Наверху строительство продолжается. Открыта только часть вестибюлей, подземный переход не работает. Работы продолжаются, над станцией большой городок со строительными вагончиками, новые газоны перемешаны с раскисшей глиной. Поливалки, как раз проезжающие мимо, пытаются привести дорогу в порядок.

«Лермонтовский проспект» на Яндекс.Фотках

Наземные вестибюли тоже имеют свой цвет, такой же, как цвет торца станции. Северные оранжевые, южные - зелёные. За синим забором виднеются оголовки вентшахт и "спина" ещё не открытого оранжевого выхода. Кстати, нетрудно заметить, что архитектура павильонов тоже уже проверена на "Алма-Атинской" и "Пятницком шоссе".

«Лермонтовский проспект» на Яндекс.Фотках

Как водится, новый вестибюль снабжён лифтом для инвалидов. Стеклянным, красивым, но пока не работающим.

«Лермонтовский проспект» на Яндекс.Фотках

Кассовый зал, как пошло ещё с новой станции "Трубная", находится прямо в переходе. Спереди двери в ещё не открытый переход. На ночь, надо полагать, двери закрываются и как именно подземный переход с одной стороны улицы на другой станция работать не будет.

«Лермонтовский проспект» на Яндекс.Фотках

На этом я захожу в метро и еду дальше. В Жулебино.


От Жулебино у меня одна ассоциация - цифровой район. Дело в том, что такой дурацкий лозунг висел на въезде туда со стороны Москвы. Я не знаю, что это означало и означает, но звучит крайне забавно.

«Жулебино» на Яндекс.Фотках


На станции создан такой же градиент, правда, начиная с красного цвета. Станция имеет ряд колонн посередине, тоже с зеркальной поверхностью. Здесь она замечательно служит для самофотографирования - заметил кучу народа, занимавшихся именно этим.

«Жулебино» на Яндекс.Фотках

По станции развешаны телеэкраны. По ним идут какие-то новости, рекламы пока не заметил. Кстати, несмотря на выходные, пассажиропоток был не такой уж маленький. Станция явно будет пользоваться успехом. На Выхино привыкшим садиться в пустой вагон будет сложновато теперь.

«Жулебино» на Яндекс.Фотках

Лавочка имеет стеклянную стенкоспинку, на которую приделана указательная табличка. А зеркала тут аж в два ряда. Впрочем, нормально смотрятся, вовсе не отталкивающе. На табличках, кстати, появились указатели к лифтам.

«Жулебино» на Яндекс.Фотках

Над выходом - блок отражателей. Станция мониторится на сдвиги конструкций по мере усадки-усушки-утруски...

«Жулебино» на Яндекс.Фотках

Как и на "Лермонтовском проспекте", работают не все вестибюли. Мало того, недостроенные выходы пока что вообще в основных конструкциях, работы предстоит больше. А вот буква М снова не красная. Тоже по последней моде, на новых станциях максимум красный светящийся шнур по контуру.

«Жулебино» на Яндекс.Фотках

Зато на этой станции у северного выхода есть эскалатор.

«Жулебино» на Яндекс.Фотках

И цветочек на входе. ) Вестибюли отапливаются, и в них даже ещё никто не курит.

«Жулебино» на Яндекс.Фотках



Ну а поскольку я не знал, когда ещё сюда приеду, напоследок перед отъездом пошёл посетить памятник Милю и вертолёту Ми-2, благо это теперь от метро в двух шагах, давно собирался... Вертолёт конечно выпотрошен, стёкол нет, и фар тоже. Ну а что ещё, как иначе аналоговой вещи выжить в цифровом районе?

«Жулебино» на Яндекс.Фотках

ЗЫ. А кто с "Выхино" ездит, меня читает? Вопрос есть.

@темы: Метро

---

Смотрел я на

даты списания

атомных ледоколов... А тут вдруг новость:



Позавчера, однако!
А что, по ТВ чёнть было?

@темы: Технофетиш

---

День седьмого ноября -
Красный день календаря.
Погляди в свое окно:
Все на улице красно.

Вьются флаги у ворот,
Пламенем пылая.
Видишь, музыка идет
Там, где шли трамваи.

Весь народ - и млад и стар -
Празднует свободу.
И летит мой красный шар
Прямо к небосводу! ©

@темы: С.С.С.Р.

---

У нас в П. на столбах, старых бетонных советских столбах, появились светодиодные фонари. Яркие, заразы, в итоге, ярче ртутных и натриевых стандартных лампочек.
А тень от них от голых веток на асфальте совсем смешная, матричная такая, как растровая печать фотографий в газете. )

@темы: Город П.

---

Суть истории: я уехал на две недели из дома. Через неделю в воскресенье, 20 октября, залило моих соседей ниже на два этажа. В понедельник я был дома, но по тёплой погоде выключенного отопления не заметил, а соседи мне ничего не сказали, записки не оставили тоже. В общем, нехорошо поступили. Но следов протечек я не заметил и со спокойной совестью уехал, будучи не в курсе о проблеме. Через неделю, вчера, я снова приехал. Стояк неделю без отопления, все на ушах, на двери объявление. Хорошо, бегал вчера утром и вечером. Слесарь приходил, протечек не нашёл, батареи в порядке. Включил стояк. Отопление потекло, протечки нет! То есть им чинить нечего, и ДЭЗ как бы умывает руки. Всё, он не при делах, у него проблемы нету. Мало того, в акте они собираются писать, что залив был по моей халатности, так как, несмотря на то, что у меня следов не обнаружено (о чём в акте тоже будет), у них с трубами всё в порядке. Ибо 7 атм, и всё равно снова бы потекло.
Собственно вопрос: а что быть-то могло? Почему протечки снова нет? Неделя прошла же, но свищ сам бы не зарос...
Ну если откинуть конечно высказанное ДЭЗом и соседями то, что я быстро всё убрал, все следы.

@темы: Город П.

---

Немного Кодара... Просто пейзажные фото, не хронологически, с небольшими комментариями.

«Кодар» на Яндекс.Фотках


Наледь. Льда нет, но он будет зимой. На карте так и написано тоже. Потому сухие тёплые камни всё равно остаются наледью.

«Кодар» на Яндекс.Фотках

По наледи довольно удобно идти, и речка широко разлилась, потому брод неглубокий. Когда же река начинает течь через прижимы, то и глубина становится по пояс, и течение сильнее. Главное не смотреть долго под ноги: начинает визуально "уносить" в другую сторону и теряется равновесие. В объективе мошкА.

«Кодар» на Яндекс.Фотках

Геодезический знак. Охранник на вокзале Новой Чары (странноватый такой как бы бывший геодезист) рассказывал что-то там про зеркала, которые должны быть в этом барабане. не знаю, не знаю. Следов не было, осколков тоже. Тело на заднем плане просто отдыхает.

«Кодар» на Яндекс.Фотках

Речка кажется мелкой, а берега - покрытыми травкой. Но всё это иллюзия.

«Кодар» на Яндекс.Фотках

Кайло. Украшение тура на перевале.

«Кодар» на Яндекс.Фотках

Горы без ледника - как... как горы без ледника. )

«Кодар» на Яндекс.Фотках

Пик Куанда. Вжик - и на нём... но до этого момента - ещё пол-дня.

«Кодар» на Яндекс.Фотках

Ну или одна секунда. Муть в объективе - гарь от лесов.

«Кодар» на Яндекс.Фотках

Кодар - старые горы. Точнее, молодые из старой породы. Вот на фото хорошо видно, как они сыпятся: мелочь навалена прямо под склоном. Булыганы побольше долетают дальше. При этом порода очень острая. Обувь снашивается быстрее раза в два-три, чем в других походах. У меня были новые ботинки, вернулись они уже заслуженными...

«Кодар» на Яндекс.Фотках

Ущелье с рекой Таёжной. Река промыла мягкую породу, прокопав глубокое, тёмное и холодное ущелье. Жуткое место... Тут как раз поехала сыпуха при обходе, брр, это пожалуй самое страшное событие было, когда на тебя, ускоряясь, с сильным шорохом несётся лавина из мелких камушков.

«Кодар» на Яндекс.Фотках

Вот она, эта сыпушка, слева. Про неё я ещё не знаю и просто фотографирую путь в долину. А речка только кажется мелкой, она уже под камнями в большинстве своём течёт. Нужно лезть на сыпуху, потому что прямо река обрывается вниз.

«Кодар» на Яндекс.Фотках

Утро на перевале. Так и спали, на площадке три на шесть метров. Ночь застала. В долинах туман, а у нас солнце, и настроение как-то даже повысилось. Хотя спали на боку, повернуться было невозможно, тесно... Прямо - ледник Советских географов, а на заднем фоне уже не лёд, туман, поднимающийся из долин.

«Кодар» на Яндекс.Фотках

Ледник Нины Азаровой. Справа туманная Иркутская область. Туман шёл и как бы останавливался на перевале, его не пускал острый пик и потоки воздуха на нём. Граница между Забайкальским краем и Иркутской областью на замке! Для туч и тумана. Но нам-то нужно было именно в туман...

«Кодар» на Яндекс.Фотках

Облака дали просвет. Но это временно, дождь шёл целый день, до вечера. Но ничего. На следующий день было хуже.

«Кодар» на Яндекс.Фотках

Перевал. Да, вот она, твёрдая порода: гребень как он есть. Это было второе прохождение этого перевала какими-либо туристами, первое в другую сторону и первое же с 1993 года.

«Кодар» на Яндекс.Фотках

Там где пониже, горы обрастают растительностью. Корням есть где закрепиться, воды тоже много.

«Кодар» на Яндекс.Фотках

Пастбище-стойбище. Фрагмент.

«Кодар» на Яндекс.Фотках

А это я привёз на память. Костыль от лагерной узкоколейки и мрамор из уранового Мраморного ущелья.

«Кодар» на Яндекс.Фотках

@темы: Краеведение

---

Еда!
Машинист поджаривает ветчину, сверху над топочным отверстием стоит эмалированный бидон с чаем.


«Ветчина на лопате» на Яндекс.Фотках

@темы: Паровоз

---

"У носорога очень плохое зрение, но при его массе — это уже не его проблемы"


«П36, вид вперёд с места машиниста» на Яндекс.Фотках

Даже у самых совершенных паровозов вид с места машиниста не очень. Потому предпринимались попытки перенести будку машиниста вперёд. Кочегар при том оставался сзади. Наверное, самый интересный советский пример - это теплопаровоз ТП1 "Сталинец".

А из зарубежных, пожалуй, стоит упомянуть экземпляр, предназначенный для езды по линиям Southern Pacific, на которых было много тоннелей. Локомотивной бригаде дышать было совершенно нечем... Выходов было три:
1. Делать вот так:

Но так делать не надо

2. Перенести кабину вперёд, как на Сталинце...

3. Или развернуть паровоз задом наперёд, сделав вид, что так и надо. Тендер всё равно цеплялся сзади по ходу движения, но так паровоз отапливался нефтью, нужды в дополнительной будке с кочегаром не было.


Два последних фото взяты ©: www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/sp4882... , здесь же описание подробнее.

@темы: Паровоз

---

А дальше - пешком! Забавно, в этом месте, в парке Люблино, нельзя кататься на велосипедах около усадьбы, однако есть велопрокат. Ну и всем чихать на запрет, даже охране.

С балансом белого налажал, вышел пошлый инстаграмм какой-то по цвету...


«Велонизя» на Яндекс.Фотках

---

Вариант салона. Кому как, а мне напоминает головы роботов, ну, как их дети рисуют, только без антеннок. ))


«Салон ЭД4М» на Яндекс.Фотках

@темы: ЖД

---

А когда я учился в школе, 7 октября был выходной.
Ну... когда я ЕЩЁ учился... А не доучивался.

@темы: С.С.С.Р.

---

"Видите, Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка. ©"

Вообще монстриков на базе вагонов электричек у нас любят делать. Начиная с СВЛ. Продукция демиховского завода тоже не осталась без внимания. На заднем фоне стоит патрульная мотриса АЯ4Д, сделанная на базе моторного вагона ЭД4М. А справа серенько-стальная - это новый продукт.

«ЭДС1Р» на Яндекс.Фотках


Данный экземпляр сделан, судя по крышевому оборудованию на первый взгляд и пульту машиниста на второй, из секции ЭД9М, электропоезда переменного тока. Хотя табличка утверждает и про постоянный ток. Просто потому, думается, что при желании точно так же можно допилить и ЭД4М.

«ЭДС1Р» на Яндекс.Фотках

Из моторного вагона сделан грузовой. В нём же приварена кабина управления - точно такая же, как и на головных вагонах. Над потолком направляющая для крана, который выходит в тамбур на обе стороны. Тамбуры имеют только высокий выход, потому груз, доставленный в тамбур, с высоты полутора метров придётся стаскивать как получится, то есть вручную. Слева и справа также расположены ящички для инструментов.

«ЭДС1Р» на Яндекс.Фотках

Во втором, головном, вагоне - место для ремонтной бригады. Это обычные кресла, как и в современных пригородных электричках (впрочем, там до сих пор эксперименты, какие кресла ставить). Отличаются только столиками.

«ЭДС1Р» на Яндекс.Фотках

А также кухонка. Слева видно ещё и холодильник (кажется, адсорбционного типа).

«ЭДС1Р» на Яндекс.Фотках

В тамбуре, как и водится, туалет. Вернее, судя по наклейке на стенке, это экологически чистый туалетный комплекс "Экотол-ВАК". Не путать с биотуалетом, разница в том, что внизу просто расположен бак, рассчитанный на 400 посещений. Откачивается уже где-то там. Интересно, что зимой с ним бывает... Однако такая же система стоит, например, на пригородных электричках-экспрессах РЭКС 400-й серии поездов ЭД4М.

«ЭДС1Р» на Яндекс.Фотках

Тамбур кабины машиниста. Впечатляет. Топоры я и в электричках видел, но чтоб ещё и багры...

«ЭДС1Р» на Яндекс.Фотках

И вот пульт машиниста, стандартный.

«ЭДС1Р» на Яндекс.Фотках

Забавная вещь вышла, уютная даже на вид. интересно, насколько широко будет использоваться...

@темы: ЖД

---

Наверное, самым неожиданным на выставке в Щербинке явился этот состав: дизель-поезд ДП-М, модель 770. Это не первый дизель-поезд Метровагонмаша, но его РА2 (модель 750 ¹) уже как-то примелькались и стали обычными


«ДП-М, мод. 770» на Яндекс.Фотках


Недолгая прогулка вдоль поезда выявляет совершенно новую деталь в отечественном поездостроении: дизельный модуль. Серая табличка внизу гласит: STADLER. Приобретено в Швейцарии, стало быть. Здесь же находится бак на 3000 литров дизельного топлива. На этой же фотографии можно заметить белые коробки (с левого и правого края на фото) с надписью Webasto. Поезд однозначно снабжён кондиционерами.

«ДП-М, мод. 770» на Яндекс.Фотках

Переход меж вагонами герметичный (брр, вспомнилось, как недавно шёл по электричке вдоль, как раз в сентябре с неба лило не переставая, и в проходе залило за шиворот), сцепка беззазорная. Шатать не будет. Впрочем, это уже тоже стало нормой для новых электричек.

«ДП-М, мод. 770» на Яндекс.Фотках

Внутри салон высокопольный. Вот тут конечно да, проблемы: низкопольного, точнее, с переменной высотой пола у нас не выпускают. А ведь дизель-поезда предназначены для тех регионов, где платформы низкие.
Салон 3+3, то есть вагон в габарите Т. Рельсовым автобусам РА2 и РА2, сделанным в европейском габарите, пришлось довольствоваться схемой 2+3. Руча для держания на спинке странная: небольшой оранжевый кусок пластмассы. Ну, один держаться сможет. Второму уже не за что. Впрочем, это просто вариант салона, а как показано было на выставке, сделать можно что угодно. Хоть дерево с зеркалами.

«ДП-М, мод. 770» на Яндекс.Фотках

Впрочем, что удивительно, тамбуры устроены привычно-комбинированно: с фартуками для высоких платформ. Как-то я затрудняюсь представить, куда можно уехать с высокой так, чтоб попасть на низкую без электрификации. Взять, скажем, Савёлово, откуда уходят далее поезда дизельной тягой под М62: высокая платформа для электрички, затем низкая для сидячих поездов, обычная схема.
Кстати, что-то в тамбуре не видать вентиляции. Снова грабли ранних ЭД4М с калориферами?

«ДП-М, мод. 770» на Яндекс.Фотках

Туалет сделан обширным, с учётом использования инвалидами. Пожарный датчик почему-то не стали прятать, как в салоне.

«ДП-М, мод. 770» на Яндекс.Фотках

Судя по панели за спиной помощника, пожарные датчики всюду. И ещё всякие - типа контроля открытия электрошкафов. А то ехал как-то на "экспрессе повышенной комфортности ™" Серпухов-Москва, так в тамбуре хлопала дверь шкафа, не закрытая вовсе, а там 3 кВ...
Кстати, внизу - микроволновка. Ею, а ещё холодильником, снабжены все современные локомотивы и электрички.

«ДП-М, мод. 770» на Яндекс.Фотках

Вот этот узкий коридорчик - проход по дизельному модулю. Вдвоём разойтись можно, но если без груза. Справа панели установки (интересно, что там с запахом?), слева окошко для любования пейзажами.

«ДП-М, мод. 770» на Яндекс.Фотках

А вот теперь "автор идеи", как говорилось в фильме про доктора Хауса. Швейцарский дизельный Stadler flirt. На нём катали по кольцу.

«Stadler FLIRT» на Яндекс.Фотках

Салон. Кресла 2+3, габарит европейский, переделка ограничилась только тележками. Салон с переменной высотой пола. Световая полоса посередине салона. Стеклянный панельки, чтобы не стоять прямо за спинками кресел.

«Stadler FLIRT» на Яндекс.Фотках

В салоне есть экран. В течение поездки там шла просто реклама поезда. Думается, в обычной поездке там тоже рекламу крутят, ну а что ещё? Не вид же из кабины машиниста, хотя такое тоже бывает, но тогда б и тут показали.

«Stadler FLIRT» на Яндекс.Фотках

Часть сидений - откидные. Если их не откидывать, то сюда может стать или инвалидная коляска, или могут быть повешены два велосипеда (правда, я не совсем представляю, как за эти крючки их крепить).
Представляю скандальчик у нас между бабкой и велосипедистом, кому занять нишу, ей сидя или ему "повеситься".

«Stadler FLIRT» на Яндекс.Фотках

Мусорка. Кроме неё, есть небольшие мусорки у тех сидений, где есть столики. Почему-то нет тепловой шторы, хотя в белорусском Штадлере она была. Неуж Прибалтика (а поезд оттуда) настолько теплее?
Для выхода две кнопки, вторая для инвалида. Внизу обычный откидывающийся пандус, как в городском транспорте.

«Stadler FLIRT» на Яндекс.Фотках

Туалет. Это всё, что я могу сказать, он был закрыт. Но вообще если в нашей традиции прятать их в тамбуры, то здесь он ровно посередине салона. Или у нас просто чтобы пахло меньше?

«Stadler FLIRT» на Яндекс.Фотках

Мелочь,а ведь удобно. Просто табличка, где показана составность поезда и то, где вы находитесь.

«Stadler FLIRT» на Яндекс.Фотках

Проход по дизельному отделению. Во-первых, он по кнопке открывается, а не дверью, как в 770-м. Во-вторых, хоть это тоже дизельный модуль от того же производителя, он имеет проход посередине. Ну да, окошка уже нету.

«Stadler FLIRT» на Яндекс.Фотках

"Подумать только: тоже Пират! А какая разница в судьбах. Пойду полежу в кустах один. © "

«Stadler FLIRT» на Яндекс.Фотках

_____

¹) Интересное чередование вышло. 730 - это РА1, рельсовый автобус. 740 - метровагон Русич. 750 - РА2. 760 - метровагон Ока. И вот 770. Хотя по идее надо спереди прибавить число 63 к названию модели - это дизель-поезд. Всё ж понятие "рельсовый автобус" - это сова, растянутая на глобусе. Про него, кстати, и на сайте до сих пор ничего нету. Впрочем, для сайтов наших заводов это, к сожалению, норма.

@темы: ЖД

---

Купил мелкомягкую мышку на батарейках.
Что скажете, долго зверь живёт в среднем?
Без крейта, ага.

Да, а ещё кнопочка на животике мышки с символом USB для чего?

---

Северобайкальск

Почти всех новых городов на БАМе есть город-строитель, или даже целый регион. Так, Лену строила Кубань, Новую Чару - Казахстан, а Северобайкальск строили ленинградцы. Перед вокзалом стоит памятник с соответствующей табличкой. Отсюда и колорит, и украшения на домах. В Новой Чаре - узоры на панельках (похоже, и ЖБИ везли оттуда) и юртоподобный вокзал, в Усть-Куте - выложенный кирпичом герб Ставрополя (залепленный, однако, поверх плакатом города Усть-Кута).


«Северобайкальск» на Яндекс.Фотках


Ленинградцы построили дома с вот такими затейливыми эркерами. Кроме того, дома обычно построены квадратом или хотя бы углом, закрывая двор от ветров. В нишах, кроме того, удобно сушить бельё, что хозяйками и делается.

«Северобайкальск» на Яндекс.Фотках

Табличка в честь первой улицы пятиэтажек. Дома в них давали передовикам, как водится. До сих пор дома неплохо выглядят, да и это центр города, рядом с вокзалом.

«Северобайкальск» на Яндекс.Фотках

Вокзал интересен тем, что имеет высокую платформу. Жителям столиц это не внове, но в общем-то за их пределами пассажирам, выходящим из поездов или заходящим в них, приходится прикладывать некоторые усилия, хотя б и за поручень держаться, а уж с сумками если...

«Северобайкальск» на Яндекс.Фотках

Кстати, когда имени будущему городу ещё не придумали, станция называлась Нижнеангарск. Ну в принципе логично - Ангара на Севере Байкала и впадает.

«Северобайкальск» на Яндекс.Фотках

Но тогда, когда дома ещё строили, люди жили в бараках. Длинных деревянных бараках. Это по планам было, конечно, временно, потом планировалось всем построить уже нормальные дома со всеми удобствами. Сейчас люди до сих пор живут в бараках. В них проваливается пол, сквозит, всё ж прошло 30-40 лет со времени их постройки. Ну и провода типа "кошмар связиста/электрика".
Но отопление у бараков - центральное. Что здесь, что в Новой Чаре, где я тоже был не просто на остановке поезда. Строители справедливо решили, что лучше уж заводить уголь, чем жители порубят всю окружающую тайгу...
Кстати, о тайге. На станции Лена отчётливо пахло гарью, а в Северобайкальске на сопке было видно прямо из центра города выжженное пятно леса. Но как-то в новостях я не слышал о пожарах, ну так не Шатура горит, не на Москву смог идёт...

«Северобайкальск» на Яндекс.Фотках

Ещё барак, за забором. Автопром, кстати, наполовину всё ещё отечественный. Очень популярна белая "Нива": говорят, в 90-х просто эшелон пришёл, ими выдавали задержанную зарплату...

«Северобайкальск» на Яндекс.Фотках

Улица Космонавтов. Романтическое название... Тут же помойка с роящимися в ней собаками, уличный туалет для жителей бараков и вполне работающий светофор - это продолжение центральной улицы, той самой, с ленинградскими панельками. Дороги асфальтные, но если срезать - то ноги моментально будут в пыли, с камешками в сандалиях. Космос, будущее... И остатки стиральной машины "Вятка".

«Северобайкальск» на Яндекс.Фотках

Стоит церковь. Это явный новодел, в новых советских городах церквей не могло быть. Рядом - памятник Великой отечественной войне. Почему-то с БМП-1 на постаменте.

«Северобайкальск» на Яндекс.Фотках

Байкал. Казалось бы, были в городе сутки, а нет, на берег вышли всего на полчаса... Ноги помочить. Зато успели скататься на горячие источники, откиснуть после гор: тектоническая деятельность в недрах гор ещё сильна, и горячая аж до замирания дыхания и тяжкого сердцебиения вода в купальне отчётливо пахнет серой.

«Северобайкальск» на Яндекс.Фотках

Мысовой туннель. Я уже писал о них, но повторюсь...

«Северобайкальск» на Яндекс.Фотках

Их 4. Пробиты по северному берегу Байкала. Было два варианта обойти озеро: либо сделать насыпь в самом озере и проложить там дорогу (временная ветка шла прямо по берегу, сейчас там автомобильная дорога), либо пробить четыре тоннеля. Местами также устроены противообвальные галереи. Внутри них через определённые промежутки установлены ниши с пожарными кранами и аварийные выходы.

«Северобайкальск» на Яндекс.Фотках

И на прощание при отъезде Северобайкальск показывает нам памятник: составной самосвал МоАЗ.

«Северобайкальск» на Яндекс.Фотках

А вообще города при БАМе живут магистралью. И ещё детсадиками, магазинами, поликлиниками, но это всё равно крутится ... Другой работы нет. И потому популярная присказка "БАМ-дорога в никуда", кроме того, поддержанная молодым теоретиком шоковой терапии Гайдаром привела к тому, что развитие оказалось остановленным. Как дороги, так и будущих прилегающих к ней предприятий по добыче полезных ископаемых. Причём дорога нужна - Транссиб загружен. Но развития пока на ней нет, и грузовые поезда ходят нечасто. Среди попыток "развития" есть и дорога до Эльгинского угольного месторождения. Она была построена, но методом вырубания трассы в скале. В итоге на ней постоянный камнепад...

@темы: Краеведение

---

Был на трёхдневных курсах. Лабы шли на ноутбуках, ну я как-то рассеянно увидел, что ноут незнакомой мне фирмы "dy". Чуть удивился, но мало ли. Не люблю я ноутбуки, а на работе вообще Ваио с Леново.
И только сегодня осознал, что это HP.

---

М. Попросил сегодня кофе у автомата. Пока кофе наливался, автомат предложил сыграть в крестики-нолики. Вот же техника дошла! На уровне hard была ничья, да.
Жаль, нельзя выиграть кофе.
Но тогда б, думаю, была б возможность и проиграть.

@темы: Технофетиш

---

52 коровы из кооператива "Редьки" убиты поездом Москва-Минск у деревни Застенки.
Коров жалко, конечно. Но вот как писали раньше в журнале Крокодил, нарочно не придумаешь.

---

Совсем недавно, полгода назад, это был памятник.


«П36-0120 на ЭКСПО-1520 в 2013г» на Яндекс.Фотках


Теперь этого и не скажешь. После восстановления в депо Тихорецкая он вернулся в Москву для участия в ретропокатушках, а вот на этой недели его показывали на Щербинке. Там традиционно пускают поезда так, что экипажная часть закрыта насыпью. Грр. В том году я снимал с противоположной стороны, но в этот раз было пусто в смысле количества людей, потому ушёл на гостевую трибуну. Ну и вот - ничего не видать.

«П36-0120 на ЭКСПО-1520 в 2013г» на Яндекс.Фотках

На Подмосковной нет места в депо для такого длинного паровоза, а ПТО снесли под пути Дезир. Где ж теперь обновлённый красавец, самый передовой советский паровоз, будет проводить свои ночи?..

«П36-0120 на ЭКСПО-1520 в 2013г» на Яндекс.Фотках

@темы: Паровоз