Не думаю, что кто-то не слышал о крепости-герое Брест. Она была заложена 1 июня 1836 года, состояла в плане из кольцевой казармы высотой в два этажа и защищающей её укреплений. Затем крепость в конце 19 века была укреплена по проекту известного фортификатора Эдуарда Ивановича Тотлебена, приобрела два форта, и наконец в 1913 году началось последнее развитие системы укреплений, которое не было закончено. Что самое интересное, первая оборона Брестской крепости во Второй мировой войне состоялась в 1939 году. По условиям раздела Польши Брест отошёл к СССР. читать дальше
Вход в крепость со стороны города оформлен в виде звезды. Это пролом в стене V-го бастиона Кобринского укрепления, главный вход в крепость, под сводами прохода стучит метроном, иногда прерываясь на звуки бомбёжки... «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
Справа от входа - ров с чистой водой, за ним вал - 3-й равелин Кобринского укрепления. Земляные укрепления поросли деревьями, плакучими ивами, в жару с листьев сильно капает, как дождь - но на то она и плакучая. «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
Затем ещё один мост, на этот раз не через ров, а через речку Мухавец, и вот она - Цитадель. Остатки кольцевой казармы. Когда-то она замкнутым кольцом опоясывала островок, образованный реками Западный Буг и Мухавец, теперь от неё остались только законсервированные остатки стен, а местами в уцелевших зданиях расположены музей, склады и другие хозяйственные помещения музея-крепости.
Слева от входа находится скульптурная композиция "Жажда". Без водопровода крепость осталась в утро 22 июня, и под обстрелом бойцы спускались за драгоценной водой к реке. Каска скульптуры сделана так, что в ней накапливается дождевая вода... «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
Другой скульптурой, видной с любого места Цитадели, является главный монумент, называющийся "Мужество". Суровый боец со знаменем, справа на фотографии - уцелевшая постройка кольцевой казармы, в неё зайти нельзя, там склады и мастерская, судя по вывеске. «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
На втором этаже окна восстановлены не везде. Частично оставлены пустые проёмы, забранные решёткой в виде штыка трёхлинейки. Так не видать, но если открыть фотографию пошире, то будет видно. И всё в зелёной траве, цветущей чем-то жёлтым... Потом меня скрутило аллергией от этого цветения, но это уже потом. «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
Холмские ворота. Пожалуй, самое известное строение Крепости, символ её. У нас (у мамы) дома есть вилки с надписью Брест - как раз с изображёнными этими воротами. Первый удар немцев пришёлся в том числе и на эти ворота, поскольку перед 45-й пехотной дивизией немцев стояла задача форсирования рек Мухавец и Западный Буг. На воротах мемориальная табличка - здесь был расстрелян один из руководителей обороны, полковой комиссар Ефим Моисеевич Фомин. Вначале он попал в плен, затем его должность выдал немцам предатель - ибо немцы идеологически не оставляли в живых "жидов и комиссаров". Ночью же предателя кто-то задушил. «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
По всей территории крепости на памятных местах - вот такие вот каменные "листочки календаря". Этот вот стоит как раз у Холмских ворот. «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
Первый удар пришёлся штурмовой группой на Тереспольское укрепление и одноименный мост и ворота. Само укрепление, ввиду неожиданности атаки, немцы прошли легко, да и сами Цитадель насквозь тоже. Но в зданиях казарм оставались люди... Ввиду раздробленности общего сопротивления не получилось, только очаговое. Однако о том, какое оно было, хорошо говорит вид Тереспольских ворот... «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
Ворота выходили на подвесной мост, переброшенный через речку Западный Буг. Вот такой интересной конструкции он был до войны:
На воротах остались крепления подвесного моста, а также отбойники для проезжающих гужевых повозок - чтобы не врезались в кирпичи и в стены. «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
Мост даже называли "проволочным". Те канаты, что шли по центру моста, раздваивались и были заведены на якори через надвратный этаж воротной башни. Всего этажей было три, и башня одновременно выполняла роль водонапорной. «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
Хорошо сохранившийся участок Кольцевой казармы справа от ворот. С внутренней стороны огорожена забором, и что там делается, непонятно. «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
За воротами перед фундаментом казармы 9-й заставы 17-го Краснознаменного погранотряда - памятник пограничникам... «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
За памятником открывается оборотная сторона монумента "Мужество", на которой показаны исторические моменты обороны крепости. За ним - стела в виде штыка, справа от вечного огня на заглавной фотографии. Перед монументом на том фото - остатки фундаментов костёлов Иисуса Христа и Святого Казимира и Коллегиума иезуитов. Так они назывались при поляках. «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
Ещё один костёл сохранился лучше, это был Свято-Николаевский Гарнизонный собор, костёлом стал при поляках, до войны использовался как клуб, ныне снова восстановлен как собор и передан церкви. «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
В ещё одном уцелевшем участке Кольцевой казармы располагается музей обороны Брестской крепости. Не мог пройти мимо работающего раритета - справочного автомата АСУ-3! «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
А вот у порохового погреба Кобринсокго укрепления устроена небольшая выставка военной техники. В центре фото - танк Т-44, хотя и военной поры, но к обороне Брестской крепости отношения не имеющий, и давший начало новому поколению танков вместо заслуженной "тридцатьчетвёрке". И как водится, на технику можно залазить и всё трогать. «Брестская крепость» на Яндекс.Фотках
В общем, в Белоруссии понравилось. Жаль, мало. И без Минска...
Пошёл на переход с рыжей ветки на зелёную, а тут сморю - подъезжает новый поезд, 81-760, будущее московского подвижного состава, имеющее уже собственное имя "Ока". Так что проехался по жёлтой ветке до Марксистской и обратно. Что могу сказать - вагон тише номерного, это однозначно. Кондиционер есть, хотя справляется хуже, чем в 740-х "Русичах", возможно, потому что народу всё ж больше, жёлтая ветка славится давками. Почему-то нет карты метрополитена. Впрочем, рекламы нет тоже, возможно, реклама и карта клеятся одновременно - по бюрократическим мотивам. Вместо карты - небольшой дисплейчик над дверью, показывающий перегон и следующую станцию. Запах. Жуткий запах нового пластика, сравнимый с запахом свежего бомжа - болезнь "Русичей" осталась в новых вагонах. Выветрится, конечно, но... Ход плавный. Двери прислонно-сдвижные, с кнопкой с надписью "OTKPbITb", именно так, латинским шрифтом. Кнопка не работает, но толку в ней в нагруженной пассажирами ветке и нет - это просто дань моде.
Улле Хаапсаалле недавно спросила меня, какая скорость электрички. А вчера я решил померить с GPS Navstar, какая она в пике бывает. Ну что, на прямом перегоне, Силикатная-Щербинка, 104 км/час! При том шатать вагон начинает с 90 где-то. Ну а средняя скорость всё равно остаётся 40 км/час.
Есть в Москве несколько мест, по тем или иным причинам оказавшиеся не совсем часто посещаемыми людьми. Недавно - особенно после "Бегущего Города - 2012" - оказалось широко разрекламированным Терехово, а ещё вот нашёлся небольшой довольно большой парк в Нагатинской пойме, у Южного речного вокзала. Он менее живописен, но тем не менее в достаточной степени заброшенности, чтобы вызвать интерес.
читать дальше Парк в большинстве своего протяжения пуст. Ну не полностью, если присмотреться внимательно, то можно увидеть или собачатника, или маму с коляской, компанию с мангалом, или гастарбайтера, а то и группу. Но они как-то подавляются общей пустынностью места, становятся фактически деталями пейзажа... «Нагатинская пойма» на Яндекс.Фотках
Кстати, с дендро-точки зрения пар тоже интересен. Я как-то в растениях не очень, но даже на мой дилетантский взгляд заметно вдовое разнообразие представленного в парке. Кроме сирени, ольхи и прочего знакомого встречаются также незнакомые деревья, например, какие-то "многоствольные"... «Нагатинская пойма» на Яндекс.Фотках
Например, ведущая в никуда лестница. В никуда - в смысле, после неё ничего нет. Ни дорожек, ничего. Можно чуть пройти по траве и попасть на футбольное поле, точнее, к П-образной перекладине, символизирующей ворота. «Нагатинская пойма» на Яндекс.Фотках
Однако тут несколько оживлённее. Встречаются как вело-, так и мотовладельцы. Они же, надо полагать, и оставили свой след на пригорке. «Нагатинская пойма» на Яндекс.Фотках
Слева начинается площадка. Широкое, точно так же пустое место, слегка поросшее травой сквозь тротуарную плитку. «Нагатинская пойма» на Яндекс.Фотках
На фото видны интересные сооружения, что-то вроде детских горок. С одной стороны скат, с другой - ступеньки. «Нагатинская пойма» на Яндекс.Фотках
С другой стороны парка находится Южный речной вокзал. Здание порта, как и у его северного собрата, находится на суровой реконструкции. Кроме того, оно оказалось окружено торгово-палаточными сооружениями. На фото - фигуры, символизирующие пять морей, портом коих, согласно советской пропаганде, Москва и является. «Нагатинская пойма» на Яндекс.Фотках
По ту сторону реки - знаменитые зубчики многоэтажек, особенно хорошо видные в окно вагона, проезжающего по Нагатинскому метромосту. Правда, в последние годы эти зубчики успешно оказались сглаженными новыми домами... «Нагатинская пойма» на Яндекс.Фотках
Вот такое вот интересное место оказался этот закрашенный сплошь зелёным на карте участок - Нагатинскаая пойма! «Нагатинская пойма» на Яндекс.Фотках
Попал тут на 3Д-сеанс. Не скажу, что впервые. Первый раз это было в детстве, в СССР, смотрели с мамой фильм "Ученик лекаря". Точно так же - очки, трёхмерность, и перед фильмом ролики, в которых в зал летели пузыри, а милиционер указывал трёхмерной палочкой. А тут сходил на "Люди в чёрном-3". Вообще люблю первые два фильма, ненапряжный инопланетный юмор, самое то. А тут - ещё и с 3D, причём я как-то и не рвался... Дело было в городе П. Выдали на входе очки. С салфеткой для протирки. Удобно, что, пусть клиент сам протирает. ) Чьи-то отпечатки со стёкол я стёр, дальше стал изучать. Очки явно не поляризованные, а анаглифные, то есть с цветовыми фильтрами для каждого глаза. Что хорошо было видно при взгляде на надпись "ВЫХОД", одним глазом она была как положено жёлтая, а вторым - чуть-видно-зелёная. Сам фильм давал честное 3D. Если не считать периодически выскакивающий цветной ореол на картинке. Сине-красный же. Не понимаю, от чего это зависело, или мои глаза начинали косить, или что... В общем, как мне показалось, технология ещё сырая. плюс какое-то дитё за спиной закричало, что его тошнит. Правда, звуков не было потом слышно, ну и хорошо. ) В общем, прикольно, но сыровато... Да, и никакого 5D. Смысл идти на кающиеся кресла, если даже визуальный ввод не отлажен...
читать дальше Если вкратце - он прекрасен. Много чем - коллекцией паровозов, ценой за вход (16 рублей на наши), свободой фотосъёмки, возможностью залезть не только на, но и во многие экспонаты. Бросается в глаза множество BR52 - трофейных паровозов ТЭ. При этом часть из них стоит на европейской колее, то есть на нашу не переводилась. Один ТЭ в зелёном окрасе - был под пассажирской тягой, значит. «Музей ЖД города Брест» на Яндекс.Фотках
Сам паровоз стоит на сдвоенной колее. Вот на такой вот, как на фото ниже. Надо полагать, ТЭ работали именно в приграничьи, на маневровой работе. «Музей ЖД города Брест» на Яндекс.Фотках
Паровоз Эу. "Эушка" Ну куда ж без них... Имеется в виду, без паровозов серии Э. Как памятник, так он. Реже - лебедянка... Даже на Байконуре стоит, с дурацкой надписью "Космотрансъ" (именно так!) на тендере. «Музей ЖД города Брест» на Яндекс.Фотках
И наконец, Эр. "Эрка". Эта уже послевоенной постройки, в Чехословакии, Брно. Легко отличим от остальных Э лесенкой у передней площадки. На самом деле там ещё стоит два паровоза Эр, уже отечественной постройки, но ещё и их я помещать не стал. "> Паровоз Э, повторюсь, самая массовая серия по числу выпущенных. А количество модификаций также заставляет задуматься, чем же они отличаются. «Музей ЖД города Брест» на Яндекс.Фотках
Феликс Дзержинский. Первый советский мощный магистральный. История его появления известна - массовое использование опыта США. Или, как в книгах тогда писали - Америки. По силуэту он и остался американцем - сравните с Э! «Музей ЖД города Брест» на Яндекс.Фотках
П36. Один из 251-го выпущенного. Последний пассажирский паровоз СССР. На П36-251 привинтили табличку о том, что после него коломенский завод перешёл на строительство тепловозов. Сейчас этот паровоз стоит в музее на Варшавском вокзале. Пассажирский паровоз со встроенными элементами экономии топлива и увеличения скорости за счёт обтекаемости. Не капот уже, но и не рубленые формы, как раньше. Потому-то его и за паровоз некоторые любители не считают - так... недоразумение. «Музей ЖД города Брест» на Яндекс.Фотках
Но это не так. Потому что тут можно заглянуть в будку! ;) Топочная дверка типа "баттерфляй", наследие США. Сверху - пневмоцилиндр для открывания её педалью. Внизу торчит труба стокера - механического углеподатчика типа С-3. «Музей ЖД города Брест» на Яндекс.Фотках
Обернувшись назад, можно увидеть шнек податчика. На самом деле он не должен быт открыт весь, потому что уголь зимой может смёрзнуться, мощности паровой машины стокера может не хватить для того, чтобы перетащить всю толщу угля, да и не нужно это. Шнек закрывался листами железа, которые отодвигались по мере использования угля всё дальше к задней стенке тендера. «Музей ЖД города Брест» на Яндекс.Фотках
А на месте помощника прямо перед ним - манометры контроля давления пара, пятью струями сдувающего уголь со специальной плиты в топку, и краны управления. «Музей ЖД города Брест» на Яндекс.Фотках
Паровозный манометр, кстати, двусторонний, повёрнут и к машинисту, и к помощнику. В кожухе сверху - лампочка, включается в потолочную розетку. «Музей ЖД города Брест» на Яндекс.Фотках
Пароразборная колонка. Ручек по сравнению с Су немного больше - потому что добавился стокер, отопление будки, обогрев стёкол... И волей Хрущёва такая красота резко была объявлена устаревшей и засунута под забор! «Музей ЖД города Брест» на Яндекс.Фотках
А это уже ЛВ. Тоже последний, тоже самый мощный, но уже грузовой и другого завода - не коломенского, а ворошиловоградского. Заметны отличия? Ну разве что сходу - в цвете. Унификация - вещь хорошая. Со второго раза замечаются отличия в манометрах стокера. «Музей ЖД города Брест» на Яндекс.Фотках
Те, у кого хватило сил дочитать досюда и кто читал мои паровозные заметки, конечно же сходу назовут тип этого паровоза! Прошу в комменты! ;) «Музей ЖД города Брест» на Яндекс.Фотках
И чуть-чуть не паровозного. Маневровый тепловоз ТГК2. Такой же в московском депо "Сокол" недавно таскал метровагоны. «Музей ЖД города Брест» на Яндекс.Фотках
Попали в Бресте на международный слёт байкеров (белорусы, украинцы, русские, немцы - эти страны видел точно). Причём он был около крепости. Нормальные весёлые люди.
Выбраны логотипы "Московскому метро 77 лет". Скучновато, но если сходить по ссылке, то видно, что народ особо-то и не старался. А местами просто откровенно стебался:
На прошлых выходных загулял я, в смысле, приспичило меня прогуляться по Москве. А дошёл до Каланчёвской. Жду поезда в сторону П., а там вдруг - хотя они почти все от четвёртого вокзала "Площади трёх вокзалов" идут, - перерыв 35 минут. Решил погулять вокруг. Надо же! И представить не мог... Центр... Ну что там, центр, если кольцевая линия метро! Чуть за вокзал заходишь, начинается торговый центр образца середины 90-х, следом скопища бомжей на обочине... Затем начинается пустота. Я дошёл вначале до известного кругового депо. И тут-то обнаружил полное отсутствие фотоаппарата. Даж не знаю, как вышло, просто забыл. ) В итоге вытащил телефон, а там камера, ну объективно же, несмотря на 21 век, хуже той беззеркальной "Смены", что я стрелял у WhiteWolf'а в 1999 году! А кругом фоллаут....
Дальше какие-то служебные строения, мусор по обочине, надписи на заборах типа стрелок к фирмам-конторам... Внезапно - огороженная заборчиком вагонная тележка. Зачем? Памятник?.. Учебное пособие?..
И никого, что самое странное, совсем-совсем никого!
Вот так вот. Москва, центр, 21 век с элементами 19-го...
Лажанулся тут на одном форуме... Позавчера что ли случилась стрррашная беда в Мск - сломались телеканалы на юге и западе. Я и спроси там - а что, напрямую Останкино уже не ловит, что районные ретрансляторы нужны? Мне вежливо пояснили, что на антенны-то уже никто не ловит. Кабель!
Ещё одна покинутая опорная точка эфира. ДВ и СВ и так уже пустые... Фантасты-футуристы говорили, что инопланетян нет, так как обнаружили б их радиоизлучение. Ну да, а тут спустя чуть более 100 лет со дня изобретение радио оно помалешку закрывается....
Острое, даже несколько простонародное, словцо в речи начали вставлять вовсе не в последнее время, и "мочить в сортире" - тоже не изобретение нового времени. Сталин тоже любил ввинить что-то этакое, например из видеозаписи (кстати, это первая съёмка Сталина, 1935 год) в честь открытия метрополитена и награждения (насколько я понимаю, это вырезка из фильма "Метро - подземный храм коммунизма", судя по французским субтитрам):
"Мы из президиума глядим на вас: рожи не у всех одинаковые. Одни из вас будто бы рады, другие недоумевают – что же это, сволочи, обошли нас."
В разных концах города началось народное гуляние. На сквере у клуба им. Лепсе играет оркестр духовой музыки. Танцы. Девушки и юноши, пожилые люди - все ликуют. Вверх летят кепки, береты, косынки. Льется звонкая песня - песня победы. С двух часов дня в клубе им. Лепсе демонстрировался фильм "В шесть часов вечера после войны". Да, пришли эти шесть часов! В поселке механического завода возле летнего театра тоже танцуют под оркестр духовой музыки. Вечером в клубах города состоялись большие танцевальные вечера и концерты. А на улицах толпами гуляет молодежь. Не умолкают песни. В сквере люди в военной форме из пистолетов пускают вверх разноцветные ракеты. Небо озаряется яркими огнями фейерверка. В 9 часов вечера Левитан возвещает, что у микрофона председатель Совета Народных Комиссаров Иосиф Виссарионович Сталин. Воцаряется тишина. Люди, затая дыхание, слушают простые, но мудрые сталинские слова. Сталин - маршал Победы - поздравляет своих дорогих соотечественников и соотечественниц с победой. И все аплодируют своему любимому великому вождю, тому, кто, привел нас сквозь грозовые годы войны к этой победе. Через час снова раздался так хорошо знакомый голос Левитана. Он читал Приказ Верховного Главнокомандующего Маршала Советского Союза Сталина по войскам Красной Армии и Военно-морскому флоту. Исторический победный приказ! И в Подольске заполыхало зарево московских салютов - тридцати исторических залпов из 1000 орудий. До поздней ночи продолжалось всенародное ликование, великий всенародный праздник. И. Смолин (газета "Подольский рабочий", 9 мая, 1945).
Как раз фото из бывшего сквера у ДК Лепсе. ДК, в общем-то на месте. А вместо сквера- площадь 50-летия советской власти. Как ни парадоксально, в народе именуемой 50-летия Октября. А официально с недавнего времени - площадь Славы. «Салют в Подольске» на Яндекс.Фотках
Почти так, не считая того, что за ВЛ10-1141 прицеплены пассажирские вагоны. Это нескорый поезд Москва-Рыбинск, отправляющийся от Москвы-Смоленской. Что характерно, обычно он идёт под ЧС7. А тут пассажира присоединяли к расово грузовому локомотиву. Но конечно же, он снабжён ЭПТ (электропневматическим тормозом, без которого пассажров возить небезопасно), о чём косвенно свидетельствует надпись "пассажирский" на борту. ЗЫ. Рядом можно видеть аэропопугая и просто-электричку ЭР2Р. ЗЗЫ. Раньше локомотив был бы закрыт лестницей, которая спускалась к платформе, где стоят электрички. Но всё изменили турникеты...