Всё таки всё равно жутковато, когда твой хорошо знакомый кот светит глазами из полумрака комнаты. Видно только глаза, два светящихся лунно-жёлтым глаза...
А если б кто ещё завыл фоном, то точно самое то - сбежать. )

@темы: Рыжий

---

Занудства пост

Касаемо Овечки ещё. ) Писал я про неё ниже, что она снялась в фильме "Комедия строгого режима".
Но не просто так, а с дублёром. Совершенно непонятно, зачем дублёр понадобился, ну да ладно.

Маленькое отступление 1:
Фильм вышел в 1992 году. Это ещё был СССР по инерции, а тогда было так: фильм вышел, так вечером его кажут по ТВ. Я его тогда же и видел, в 1992-м. Конечно же, я в ту пору ничего такого не заметил, про что напишу сейчас...


Для начала снова фото Овечки:



Так вот, пересматриваю я фильм, и вдруг не понимаю. В кадре не овечка! Несмотря на надпись на будке, это самый настоящий паровоз Э^м! Три колпака на котле. Опять же, смотрите выше фото, там один колпак и тормозной резервуар, всё.


Кстати, затем эту подмену видно в кадре. Название не замазали. Эм325-47 или что-то подобное.


Маленькое отступление 2:
Фильм снят на плёнке шосткинского объединения "Свема". Знакомые слова? Уже нет? А ведь Владимир Ланцберг пел: "Но на плёнке, изготовленной в Казани, вряд ли буду я кому-то интересен". Правда, это было про второй комбинат, "Тасма", но суть та же. На "Свеме" делали и магнитофонную плёнку. Собственно и скриншоты не лучше плёнки. Это не HDTV, ага.


А затем первый ляп. В кадре нагло и беспринципно в лицо зрителю на переднем плане дёргается кривошип! Вот этот вот торчащий из колеса отросток. К которому должно цепляться ведущее дышло, то есть собственно толкать паровоз.
Но в 1992 году этот паровоз был уже не живой, и потому толкал его сзади тепловоз, не попавший в кадр. А для снижения сопротивления движению дышла были сняты. Нормальная практика в общем - для буксировки. Но всё ж не для фильма!


А затем и финал фильма. Звучит пафосная музыка, переходящая в тревожную, развязка, концовка, а мне смешно. Потому что в клубах бутафорского дыма из Овечки я вижу всё те же голые кривошипы...


Она была полуубитая к тому времени. С протопленным котлом. И только после ремонта смогла наконец идти своим ходом и порадовать зрителей на Щербинке в том числе.
Да, в "Крае" она была тоже на своём ходу.

@темы: Паровоз

---

Домофон. Ещё советский или начала 90-х годов. И рабочий же!


«Домофон» на Яндекс.Фотках

---

На Щербинке показали прекрасный макет, разрез паровоза. Не знаю, там он останется или ещё где, но это замечательное пособие для желающих узнать, как устроен паровоз.
Рядом с ним стоит поясняющая табличка, которую всё равно никто не читает. Макет был изготовлен в июле 2012 года и привезён к празднованию 175-летию железных дорог.
Подобные разрезы - норма для зарубежных технических музеев, однако у нас я такой увидел впервые. Может, в ЦМЖТ что-то есть?

«Разрез паровоза» на Яндекс.Фотках

Некоторые части макета крупнее:

Топка. Виден краешек шуровочного отверстия, куда кидается уголь, три циркуляционные трубы, нужные для равномерного распределения воды, фактически для перемешивания, и опирающийся на них арочный кирпич. Кирпич нужен для того, чтобы потоки нагревшегося воздуха (а они идут снизу, с колосниковой решётки, не видной на фото) не сразу улетали в трубы котла, а приобрели достаточную температуру, плюс успела догореть сажа. "Лес" стержней вокруг топки - это связи, на них держится топка, и они же не позволяют её сплющить давлением. Кроме того, связи подвижны - для компенсации теплового расширения.

«Топка» на Яндекс.Фотках

Если присмотреться, то трубы (выкрашены синим), идущие из топки вдоль котла, выполнены двух диаметров. Тонкие - это дымогарные трубы. Служат для удаления продуктов горения и нагрева воды в котле. Толстые - это жаровые. В них, как видно на фото, в свою очередь идёт ещё четыре трубы, выкрашенные жёлтым цветом. Толстые трубы также служат для того, чтобы продукты сгорания топлива удалялись в трубу, но нагревая не только воду, но и эти самые жёлтые трубы, однако про них чуть позже.

«Котёл» на Яндекс.Фотках

Паровозы послевоенной серии Эр, как этот вот разрезанный для макета, имеют сверху на котле один колпак. В нём совмещён сухопарник и песочница. Из сухопарника как раз и отводится пар, причём, как видно на фото, как по широкой трубе вперёд, так и назад по более узкой. По узкой трубе пар из сухопарника, так называемый свежий пар, идёт на пароразборную колонку, откуда подаётся различным потребителям: паровоздушному насосу, создающему тормозное давление, на генераторы, на инжекторы, подкачивающие воду в котёл, на прогрев смазки в маслёнках - это в простом случае. Если паровоз более сложный, как например последний советский пассажирский П36, то пар выполняет ещё массу функций, к примеру таких, как питание паровой машины податчика угля из тендера в топку и обогрева стёкол и будки.
Самая узкая серая труба на фото - это привод регулятора. Машинист, двигая рычаг, определяет, какое количество пара будет отдано в "толстую трубу" для питания паровой машины.

«Сухопарник» на Яндекс.Фотках

Но пар в цилиндры попадает не сразу. Сперва он должен пройти пароперегреватель, который выкрашен все тем же желтым цветом. Пар из сухопарника после регулятора идёт в те самые четыре тонкие жёлтые трубы, которые помещялись в толстой синей трубе, проходящей через котёл. Они называются - элементы пароперегревателя. Насыщенный пар входит в элемент, делает один виток, затем второй, и в итоге приобретает ещё более высокую температуру, чем та, которая может быть достигнута непосредсвенно в котле, до 400 градусов. В итоге повышает КПД паровоза - до желанных почти 10%, кроме того, становится возможным применять простые паровые машины однократного расширения пара.
За пароперегревателем виден конус, через который в трубу выбрасывается отработавший пар.

«Дымовая коробка» на Яндекс.Фотках

А вот и паровая машина. Рабочий цилиндр, который приводит в движения колёса, показан внизу. Вверху - золотник Трофимова, который ведает парораспределением, то есть определяет, подавать ли, и в какую половину цилиндра, перегретый пар. Отработав, пар выбрасывается в трубу, создавая тягу в котле - потому стало возможным сделать у паровоза трубу небольшой высоты.

«Паровая машина» на Яндекс.Фотках

Будка паровоза. Сидение помощника машиниста убрано для лучшего обзора будки.

«Будка» на Яндекс.Фотках

Тендер. Видны сверху скошенные стенки угольной ямы, справа - сетка фильтра для наполнения тендера водой, а также гасящие инерцию жидкости перегородки внутри тендера, не позволяющие воде раскачивать тендер, перекатываясь по всему объёму.

«Тендер Эр» на Яндекс.Фотках

Таким образом, макет вышел очень удачный. Каждая "стихия" выделена своим цветом: синей - вода, красным - огонь, серым - насыщенный пар, жёлтым - перегретый.

@темы: Паровоз

---

Овечка... Прошла мимо, и навсегда осталась в сердце.


«Ов 324» на Яндекс.Фотках

Последняя живая в России компаунд-машина. Звук - совсем другой... пересвист цилиндров высокого и низкого давлений создаёт совершенно другую картинку... Другой звук катящегося паровоза!


В топке нет кирпичного свода, а дверка открывается как в обычной печи. По-домашнему так. ) У паровоза нет дверей в будку. Входы закрыты брезентовыми занавесками. Однако внутри тепло. но локомотивная бригада почему-то сказала, что им холодно. )

«Ов 324» на Яндекс.Фотках

Это не просто паровоз. Это герой многих фильмов. Например, "Край" или "Комедия строгого режима". Собственно, после "Края" паровозу пришлось провести капитальный ремонт - его сильно измучили...

«Ов 324» на Яндекс.Фотках

Сам паровоз приехал в Москву из СПб. Приехал холодный, без дышел, как водится, на Подмосковной его запрягли, и вот он радует собой праздную публику, в том числе в лице меня.

«Ов 324» на Яндекс.Фотках

Вот такая вот овечка... Этот тип паровозов - без сомнения Герой Великой отечественной. Основа бронепоездов!

«Ов 324» на Яндекс.Фотках

@темы: Паровоз

---

Идиотизм, право слово!
У меня проездной кончился в полночь. У меня он от Царицыно до П. На станции "Царицыно" поезд был примерно в 23.40, полчаса до П., в итоге я приезжаю спустя 10 минут после полуночи. Карточка не срабатывает.
В итоге хотел честно подойти к контролёру, объяснить, что и как, но... но он дрых в своей будочке.
Перемахнул через турникет...

@темы: ЖД, Город П.

---

Новый смысл выражения "загнать за Можай": после Можайска, в Бородино, уже не высокие, в низкие посадочные платформы, и в электричку приходится карабкаться по двум крутым ступенькам.
Затем на перегоне раздаётся двойное "Бамц! Бамц!" - это помощник машиниста идёт по вагонам и опрокидывает фартуки, закрывая подножки по обе стороны тамбура.

@темы: ЖД

---

Вчера на Бородино прилетал на вертолёте Путин, из-за чего перекрыли центральную улицу с памятниками, и автобусы ехали в обход.
Но это ещё мелочи.
Когда праздновалось 100-летие, то для царя провели отдельную ветку ЖД до поля. Да, вот так вот, для разового посещения...

@темы: ЖД

---

«Л двойной тягой на Белорусском вокзале» на Яндекс.Фотках

Просто поехал глянуть, как отправляется паровоз до Бородино. Я и не рассчитывал поехать с ним, просто под паровой тягой я уже ездил, из вагона всё равно видно разве что дым.
Но встретился со знакомыми, меня почти что не спрашивая запихнули в вагон, доехал до Бородино. Там оказалась куча народу и дождь, впрочем, я и так не хотел особо туда ехать, смотреть на реконструкцию сражения, так что отправился назад, щёлкнув пару лошадок.
Но главное оказалось не это - испугавшись дождя и раскисшего поля, возвращалось назад много народу! И если со мной ещё понятно - то они ж ехали специально, с утра рано встав, посмотреть на сражение при Бородино - и тут же оглобли вспять. Не понимаю...

@темы: Паровоз

---

1 сентября в 9.50 с Курского, а 2 сентября в 10.15 с Белорусского пойдут паровозы на Бородино.
Это я так, вдруг кто пофотографировать захочет.

@темы: Паровоз

---

Интересное продолжение картинки "сопротивление бесполезно":

---

Интересно, насколько обжит подмосковный лес. Это у меня было такое впечатление ещё в конце 90-х, ходили на майских проветриться на Рожайку, идём к месту стоянки - бац! - бетонное кольцо посреди леса. И ничего кругом. Как с вертолёта уронили.
Или шли тоже как-то по лесу, с атласом, сделанным по мотивам рассекреченных генштабовок, а им не менее 25 лет. Так вот, видим - впереди вал земли. А по карте - строящийся газопровод. Да, есть и такое условное обозначение, что показывает то, как часто менялись карты. Ну или наоборот. Потому как мы вышли именно к недостроенному газопроводу - то есть канава, отвал земли, а внизу валяются не скреплённые керамические трубы... И - напомню - не менее 25 лет прошло...

Ну или вот, недавно. В лес, по грибы. И - ров. Противопожарный?
Тоже старый, тоже зарос...


«Ров» на Яндекс.Фотках

@темы: Краеведение

---

С сиреной у нас в П. всё в порядке. А после залива Крымска ещё и инструкцию на дверь прилепили, что делать в случае.
А при СССР, помнится, даже учения были с размахом на весь дом... Надписи по трафарету "Убежище" нанесли прямо на кирпич. Вот только у нас там болото было, в подвале вода по колено стояла всегда.


«предупреждение» на Яндекс.Фотках

@темы: Город П.

---

Почему в плацкартном вагоне такие короткие полки. Ну то есть я и раньше это знал, но тут получил подтверждение.
Листаю замечательную книгу: Вудсон У., Коновер Д. "Справочник по инженерной психологии для инженеров и художников-конструкторов." В приложении указаны антропометрические параметры мужчин и женщин, в частности, рост. Мужской средний - 1680 мм, женский - 1567. Это книга 1964 года. Плацкартные вагоны проектировались куда раньше. Это мы с тех выросли, люди...

@темы: ЖД

---

Постой, паровоз...

Ну хоть аватарку меняй ))


«Табличка» на Яндекс.Фотках

@темы: Паровоз

---

В кои веки перепощу новость.

Комичный случай произошел несколько недель назад на севере Германии - пассажиры обычного поезда вдруг обнаружили в голове состава паровоз вместо электровоза. Причиной странной картины стало прибытие скорого поезда InterCity из Кёльна на предпоследнюю станцию маршрута - Эмден-Главный - с полуторачасовым опозданием, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Выяснилось, что если он продолжит путь до конечной станции Эмден-Гавань с тем же электровозом, то у машиниста не будет достаточного времени для отдыха и он не сможет вести состав в обратный рейс. Запасного локомотива в провинциальном городке не оказалось, и железнодорожники оказались в тупике. Затем кто-то обратил внимание на паровоз, который незадолго до этого прибыл в Эмден с субботним туристическим рейсом и все еще стоял под парами.

Владельцы паровоза из местного общества любителей железных дорог согласились помочь, и до конечной станции в гавани и обратно поезд проследовал с паровым локомотивом. Этот паровоз был построен вскоре после Второй мировой войны и после шестидесятых годов прошлого века не использовался в регулярном движении. Некоторое время он находился в резерве, а затем был передан железнодорожным энтузиастам, которые его отреставрировали и используют для поездок выходного дня. Он может развивать скорость до 140 километров в час.

©: www.travel.ru/news/2012/08/14/204436.html

---

"На дворе - конец XX века. А у нас на двоих - одна пара валенок! Ну как при царе Горохе! © к. Матроскин"

К чему я это - начало XXI века. А в русификации меню монитора - ошибка на ошибке. В век Инета и того, когда уже давно русские и русскоговорящие легко доступны по Интернету и уж перевести могут всегда. А там - сплошная китайщина и ломаный язык. (

---

Так внезапно вот - осень...
Листья шуршат под колёсами велосипеда, пронзительно и совсем не по-летнему. Всё, сезон уходит. Забавно, лета ждёшь месяцев девять, родить, простите, можно, а те дни, что похожи на лето, пролетают в течение недели, ну трёх...


«Подольск» на Яндекс.Фотках


Ухоженный Ильич у завода "Подольсккабель". А чего нет, не Прибалтика же, если красивый памятник, чего и не прибрать...

«Подольск» на Яндекс.Фотках

Водонапорные башни-близнецы.

«Подольск» на Яндекс.Фотках

И наш парк. В 2007 он был реставрирован. До того в него вечером было стрёмно зайти, темно, страшно. Днем же забавно, ибо зарос и заброшен. Теперь же там всё облагорожено и вот, духовой оркестр. Играют мелодии, которые мне кажутся бабушкиными, что уж думают те девчонки, что попали в кадр, уж не знаю. )

«Подольск» на Яндекс.Фотках

@темы: Город П.

---

Внезапно так сгорел компьютер, либо материнка, либо сам процессор, точнее не скажу, но процессор - менее вероятно.
Заодно монитор сменил. Предыдущий у меня был с 2003 года, стоил кучу денег, ведь тогда ещё все сидели на ЭЛТ, у нас на работе были большие вьюсоники с невыразимо огромным разрешением 1600 на 1200, а тут Филипс, ЖК... Хороший был, но и есть. Пока что в угол ушёл, пригодится после. )
И как-то эти 1920 на 1080 смотрятся непривычно. Хотя на работе у меня такое же Full HD, на домашнем всё равно непривычно. Боялся, что фильмы будет плющить, но плеер оказался умный, соотношения сторон сохраняет.
И вот сижу теперь, глупый, на 32-разрядной системе с 4 Гбайтами памяти на борту. Как ж не хочется переставляться!..

---

О! В Мосыкэ появилась вот такая фигня: каунтдаун для водителей. До того я видел такое только в Бресте.
Счётчик расположен на месте жёлтого, при отсчёте зелёного цифры зелёные, при отсчёте красного - красные, а когда полагается быть жёлтому свету, вместо цифр он и горит.