[Стороной]

Отличной сохранности ТУ2. На ходу. Ему б на пути, да ехать, вот только путей нет. ТУ2 - истинно магистральный теплоловоз, и ему нужны как хорошие пути, так и большие просторы. А тут, в Новгородской области, их уже нет...



Дизель, ведущий своё происхождение от танкового В-2. Если кто-то не слышал Т-34, можно послушать звук ТУ2! Правда, нынче проще именно Т-34 услышать...


Кабина тоже в полной комплектности, и даже не "испорчена" модернизациями. В Иркутске на ДЖД на ТУ2 ставили и рукоятку, и ЖК-экраны...


А тут есть скоростемер! Вообще редкое явление на УЖД - чтобы записывапли параметры, да часто и скорость знать не надо было, и так на глаз видно. Выше 40 особо не поездишь.


Контроллер машиниста со вставленной реверсивкой. В какой голове реверсивная рукоятка - та и главная.


Не, ну конечно некая разносортица в приборах заметна, но это не фатально.


А вот ехать всё равно некуда. (

@темы: ЖД, УЖД

Comments

[Ф.Пуховъ]

А однострелочный манометр - на уравнительном резервуаре или это что-то типа магистрали разгрузки вагонов?
Дизель все же не совсем в-2, это 1Д12-400К вообще у семейства Д12 звук из-за конструкции выпускных коллекторов (и возможно из-за настройки топливной аппаратуры) чуть отличается от танковых , но может это субьективно. Всё равно громко и вонюче
термометр масла красавец.

[Стороной]

Ф.Пуховъ, тот, который на контроллере? Не знаю, может, тормозного цилиндра?

1Д12

Ну да, не прямо он же, но потомок... )

[Ф.Пуховъ]

Стороной, один из них должен быть двухстрелочный тормозной (показывает давление в магистрали и в резервуаре) судя по двум штуцерам - тот что справа от пульта, а который на контроллере - с одной стрелкой?

[Стороной]

Ф.Пуховъ, мне кажется, этот манометр - следствие доработки схемы. Уж очень нештатно выглядит.
Кроме того, официальная схема не содержит уравнительного резервуара.
Так что - не знаю.

[чёрный кошан]

Интересно не разу не доводилось видеть тепловоз изнутри.

[Стороной]

чёрный кошан, обычно там не так просторно. )

[Ф.Пуховъ]

К вопросу о различиях внешности и звуков двигателей серии В и 1Д12
на неделе проверяли В54
и 1Д12, правда он не тепловозный, а 1Д12-525, такой ставится например в восьмиколёсных автомобилях МАЗ, но мы его будем на тепловоз ставить. Тепловозный весь чугунный, поэтому тяжелей в полтора раза, танковый же весь алюминиевый, там вес критичен, а тепловоз наоборот, должен быть тяжелый

[Стороной]

Ф.Пуховъ, вот если честно, на звук вообще разницу не слышу...