[Стороной]

Кого только в Нижний не пускали уже (третьей дороге в Российской империи, меж прочим)! После скоростного привычного "Буревестника", экспериментально заточенного под ЭП10, туда уже уходил Сапсан, Ласточка, и вот - "Стриж". Куплен он был для маршрута Москва-Киев, что, конечно, тоже выверт мозга, но в итоге по обстоятельствам, чтоб было куда пристроить вагоны, поезд направили в Нижний. Кстати, хорошо видно, что колёса расположены меж вагонами. Именно колёса, в не колёсные пары, это не связанная система, за счёт чего умеет и автоматически менять колею. Те, что на фото, не умеют, но им и незачем.
Уф. Ну и скворечник же, как я говорил и до того! Это ж я снимал испанского Тальгу (переименованного в Стрижа, чтоб никто не догадался) с высоты роста, просто с противоположной платформы. Крыша - на уровне моих глаз, ага.




Впереди в поезд впряжён суровый ЭП20. Ну... Этот красивый. Не то, что "родной" утконос, купленный под "Тальго" же узбеками. Тут хоть собственная гордость, даром что от Альстома местами.


Генераторов под вагонами нет по очевидным причинам, кушать от локомотива вагоны не могут, не приучены. Потому снабжены вагоном-электростанцией, которая грохочет так, что легко заглушает тихие относительно вентиляторы локомотива.


И обычный сидячий салон. До купейного я не дошёл, опаздывал на электричку. А так - обычный автобус. Разве что кому-то повезёт, и достанется столик.


Зоопарк на марше...

@темы: ЖД

Comments

[Totenstern]

мне нравятся мордочки ЭП20, жаль только, что их красят в корпоратив. Под такие пафосные гоночные болиды вагоны здорово бы подошёл сине-белый локомотив с красными полосками *_____*

[Стороной]

Yaten Totenvogel, он родился в корпоративе. ЭП20-001 не считается, он спецом под Сочи был заточен и раскрашен так.

А под такие вагоны надо ЭР200 )))

[Reyneke]

Катался на "Ласточке", остался доволен. Меня удивляет это бесконечное разнообразие поездов до Нижнего, и почему-то все "птицы".

[Стороной]

Reyneke, ну всё ж пускать пригородный поезд до Нижнего тож не очень понятное решение. Разве что денег отбить, потому что на пригороде их ушатают)
А птицы - так стали звать скоростные поезда. Начав с "Сокола".

[чёрный кошан]

по опыту поездки в ласточке без столика очень тесно и тяжело ехать от Москвы до нижнего все же дорога длинная не в соседнее село. стриж довольно часто вижу но еще не разу не ездил. Вагон генератор чем то с вагонами метро ассоциируется. сабас всеже надежнее выглядит.

[Стороной]

чёрный кошан, потому что любой поезд создаётся для чего-то... Точнее, Ласточка годится для дальних поездок, но не с этим салоном.

[tyanavlad]

Стороной, С точки зрения пассажира - про Сапсан можно сказать много разного, но после Буревестника, это конечно шаг вперед в плане комфорта для пассажира.
На Ласточке ездила один единственный раз, мне хватило на всю жизнь. Вначале у нас говорили, что, когда снимут Сапсаны, ездить будут одни Ласточки. И я мужу говорю: "Буду как во времена СССР - 7 часов ночью на пассажирских - но на Ласточке не поеду". Объясняю. Я - полная и небольшого роста. На сиденьях Ласточки сидеть мне не возможно. Они мне узкие - на счастье я сидела у прохода. И моё сидение (точнее весь наш ряд) было наклонено вперед. Т.е. я с него сползала. Чтобы не сползать вперед, надо упереться ногами, но моего роста не хватало, пришлось встать на цыпочки. В этой позе я сидела 4 часа, не могла даже откинуться на спинку - начинала съезжать. Ещё на коленях была сумка, обычная дамская сумка русской женщины (т.е. набитая до отказа). Её нельзя было поставить перед собой на пол - маленькое расстояние между рядами, нельзя было поставить под сидение ( сумка размером примерно А4 туда почему то не поместилась), не умещалась и за спину - маленькое сидение. В нашем "купе" - три напротив троих - было 6 таких нормальных российских женщин, одновременно сидело не более 4. Всё время кто-то вставал и уходил бродить или стоял у входных дверей. Я, ещё когда вошла, подумала, зачем такое большое свободное пространство. А там народ всю дорогу стоял. Потому что сидеть невозможно. Когда мы все 6 сидели, было ощущение, что сидим на коленях друг у друга. Конечно, дизайн очень красивый, но ездить в Ласточке можно не дольше 30 минут. Да, ещё туалеты. Их очень мало. Я ехала во время осенних каникул. Дети постоянно ели, бегали и потом много пили. Так вот, очередь в туалеты была по 5-10 человек постоянно, а иногда и до 20 вырастала.
Неделю назад я ездила в Москву на Стриже.





Это полный восторг. Не едет, а летит. В Москву утром вообще без остановок, всего 3,5 часа. Никаких стыков рельс не ощущаешь, не качается, не дергается. Проводников на удивление мало. Не как в Сапсане, где каждые 10 минут проезжала какая-нибудь тележка. Удобные сидения. Очень большое расстояние до следующего ряда. Поставила сумку тележку впритык к следующему креслу и между ней и мной было ещё см 15 свободного пространства (чего, кстати не замечала в Сапсане). И то, что сидит по 2 человека с каждой стороны, тоже чувствуется. В вагоне гораздо тише и спокойнее. И проход мне показался шире. Да, высота не подходит к нашим платформам, но в вагонах, где я ехала, была приделана дополнительная ступенька (прямо видно было, что приделана недавно)))) и мне, например, было входить-выходить вполне комфортно.
Я - за Стриж!

[Стороной]

tyanavlad, спасибо за отзыв!
А что плохого было в Буревестнике? Это ж поезд с купе с 6 креслами, как я помню? И шёл он не сильно меньше по времени.

Что Ласточка не с тем салоном, полностью согласен. Это чисто пригородный экспресс...

[tyanavlad]

Стороной, Старый Буревестник был типа электрички. Полвагона сидело вперед лицом, полвагона - назад. И было вроде 2 вагона обычных купейных. Ехал 7 часов - с 7 до 14 (в Москву). 7 часов сидя - уставали некоторые. Обратно в Горький на нем не ездила - по времени было очень неудобно, ездили ночными плацкартами.
Новый Буревестник, да, купейный. К ним претензий нет. Просто время удобное было отдано Сапсанам, а они ходили в промежутках. Для меня там было одно неудобство - если сидишь у окна, то надо всем встать, а иногда ещё и сумки попередвигать, чтобы из купе выйти. Но я ездила только 2 раза на нем. Их, кстати совсем недавно убрали. Народ жалел очень.

[Стороной]

tyanavlad, ну да, под новый ЭП10 подгоняли, чтобы не менял локомотив на смене рода тока... Но всё равно, пришлые вытеснили, да. )

[nemv]

Буревестник, пока ему искусственно не стали увеличивать время следования, в пути был 4 часа 50 или 55 минут. Минус 25 стоянки во Владимире, итого выходит примерно 4,5 часа. Не намного больше, чем сейчас а был куда комфортнее. (И кресла больше, чем в Ласточке и удобнее, чем в Сапсане) И туалет в каждом вагоне, и кипяток в любом количестве, а в Буревестнике-2 даже кофе из кофе-машины по нормальной цене. Единственное, чего ему не хватало - мягкости хода, на высокой скорости его изрядно трясло.

[Стороной]

nemv, вот перевод на двухсистемный локомотив и был, чтобы снизить время стоянки. Оно ж было для замены локомотива постоянного тока на переменнотоковый.

[tyanavlad]

yaroslav-gunin.livejournal.com/394091.html#comm...

[Стороной]

tyanavlad, спасибо )