[Стороной]

Немножко ЖД-экспозиции в техническом музее города Шпеер.



Самое интересное, что некоторые паровозы можно запустить. Условно, конечно. Кидаешь евру, и он начинает пыхтеть и вращать ведущими колёсами. Бегунки и поддерживающие остаются на месте. ) Нигде такого ещё не видел... Здорово. Евры не пожалел, конечно же.


Внутри немецких паровозов (даж странно, я ж был в трофейном!) меня удивили две вещи сразу. Первая - это топочная дверца. Она открывалась внутрь, всем листом. Это четвёртый тип открывания, ранее я про него не знал.


И то, что маслёнка почему-то располагается перед лицом помощника. Тоже не придумал, почему так, разве что - чтобы не греть её паром для прогрева масла, как у нас делают.


Ещё внутри макеты - пояснительные. Этот вот рассказывает, как работает горная зубчатая ЖД. Тоже за евру. Но есть часть макетов сенсорная: прикрываешь рукой датчик - и что-то там движется.


Ну, указатель уровня водя я уже видел. Почему у нас были только краники, всё равно не пойму. )


На воздухе представлена также экспозиция. Хотя, конечно, она явно считается второстепенной, так как загнана на периферию. В центре там самолёты. )


Будка узкоколейного паровоза с фото выше. На редкость ничего лишнего.)


Китаец. Копия нашего ФД. Фотаю, услышал радостный писк - кучка туристов-китаянок начала щёлкаться на фоне. Про родные корни паровоза на стенде - ничего... Впрочем, сам ФД был в очень большой степени переработанным американцем, что уж там...


Кажется, владельцы музея разорили какую-то шахту или завод. Очень много бестопочных паровозов (а слева торчит в небо облезлый МиГ, ну, так советского там половина почти что).


В паровозе оказалось, что часть разукомплектовано, нет паровоздушного насоса, совсем не понял, как работают тормоза...
Будка кажется какой-то недоделанной из-за отсутствия топочного отверстия.


Этот более комплектный.По крайней мере тормоза на месте.


Интересная конструкция двери: как бы калитка и сдвижная форточка. Тоже не встречалось у нас даже на промышленных.


О! Внезапно "наш" 52-й. Видно, что трофей, по звезде, по нашим буферным огням, по паровоздушному насосу. Продали белорусы, у них этого добра много скопилось по поводу приграничного положения.


Ну и без лёгкой клюквы не обошлось. Музеефикаторы Шпеера не осилили букву "Э", нарисовав "3", ну и звезда там не в кассу, но так народ поймёт лучше. )

@темы: ЖД, Германия

Comments

[Ворона]

Здорово! Стороной, неизменная благодарность за то, что выкладываешь это вот всё. :-)

[Стороной]

Ворона, знаешь... И тебе спасибо, что комментариями подпитываешь желание выкладывать )

[падрэ Алькадес]

Супер.

[Stigravian Shaderstill]

А я что-то про бестопочные паравозы в первый раз прочитал 0_о

[Стороной]

Stigravian Shaderstill, они для взрывоопасной атмосферы, шахт, заводов... Заправляются от отдельного котла.

[Stigravian Shaderstill]

Они, случаем, не потомки танк-паровозов?

[Стороной]

Stigravian Shaderstill, не то, чтобы потомки, но чаще делались на их основе. В Питере стоит бестопочный - так вообще цилиндры под будкой, рама развёрнута. Это ж просто отдельная ветка паровозов...
Наш отечественный был сделан на основе танка 9П.

[Manyak*]

А зачем у иностранных паровозов в верхней части трубы делалось чупачупсоподобное расширение? Всю голову уже сломал.

[Стороной]

Manyak*, почему у иностранных, у наших тоже. Это искрогаситель при дровяном отоплении.