[Стороной]

Очаровательно. )

Ответа, кстати, не знаю )

@темы: ЖД, Загадка

Comments

[Будто Я]

Тоже не помню, кстати)

[Стороной]

Будто Я, справочники есть, но искать лень )

[Будто Я]

Стороной, та да, туда вроде не нада входить)))

[падрэ Алькадес]

Код трёхзначный. Соответственно, значение должно быть в миллиметрах и либо больше 100, что очень вряд ли, либо меньше, и тогда начинаться с нуля. Так как замок механический и ноль предположительно уже задействован, а минимальные и максимальные значения допусков для крупной машинерии в СССР любили округлять до 0 или 5мм, то рискну построить следуюший ряд:

015
025
035
045
065
075
085
095

То есть получаем восемь наиболее вероятных кодов, которые, с учетом здравого смысла, можно сократить до четырёх - в 50 мм толщины и больше я не верю, так же, как в 100, сиречь в остатке имеем:

015
025
035
045

Теперь можно посмотреть на замок повнимательнее, и увидеть темные затертости вокруг 1 и 5 в верхнем ряду кнопок, из чего я делаю вывод о минимальной толщине чугунных тормозных колодок на локомотивах в эксплуатаиции равной 15 миллиметрам.

А теперь я полезу гуглить правильный ответ))))

[Стороной]

падрэ Алькадес, я видел сточенные колодки... 15 см ещё лан, но не мм. ))

[падрэ Алькадес]

А гугл говорит, что я прав) Хотя 12 мм неожиданно разрушили мои выкладки про 0 и 5мм)

Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет:

– для поездных локомотивов – от 15 мм;

– для тендеров – от 12 мм;

– для маневренных локомотивов – от 10 мм;

– для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм.

[Стороной]

Забавно, как память подвела. Да, 15 мм будет.

[Кащей]

Код трёхзначный.

А чего трехзначный? на таких замках хоть десятизначный выставляется. Но понятное дело, что все кнопки должны быть зажаты одновременно.

[падрэ Алькадес]

Кащей, все встреченные подобные замки имели 3 цифры в коде