[Стороной]

Дизельный шахтный монорельс фирмы SCHARF GmbH.

Монорельсовая подвесная система, предназначенная для транспортировки грузов и людей в шахтах. Сама фирма основана почти полвека назад, и до сих пор является поставщиком транспортных систем в том числе и в Россию.

«Шахтный монорельс» на Яндекс.Фотках


Пассажирский модуль. В шахтах тесно, потому стоя проехать не получится. При это и обычные узкоколейные шахтные электровозы тоже рассчитаны на сидящего машиниста, вагончики тоже.
Стёкол в кабинках, естественно, нет. Кабина машиниста также имеет только решётку. Вместимость состава может быть доведена до 120 человек - правда, это на более широких пассажирских вагончиках.

«Шахтный монорельс» на Яндекс.Фотках

Современные штреки могут иметь очень большую продолжительность. Потому эти километры лучше проехать, чем целый час потратить на "пройти". А также провезти груз. Чуть дальше - небольшое "корытце" для пострадавших. Снабжено ремнями для фиксации.

«Шахтный монорельс» на Яндекс.Фотках

Вот такая длинная гусеница.

«Шахтный монорельс» на Яндекс.Фотках

Фирма даже перевела рекламный ролик на русский язык - впрочем, русский есть и на сайте. Небольшом по наполнению, правда.

@темы: ЖД, Технофетиш

Comments

[Stigravian Shaderstill]

А такой монорельс дороже в эксплуатации, чем привычная двухрельсовая наземная система?

[Стороной]

Stigravian Shaderstill, я полагаю, чуть дороже на этапе постройки за счёт того, что в принципе узкоколейка просто бросается на пол, чуть кривится ломами, чтобы рельсы не сошли, и поехали. А тут подвес, требующий более тщательного монтажа. А эксплуатация примерно такая же.
На сайте у них ничего подробнее нет, как и в ролике.

[istandil]

Ну как же! =)

[Стороной]

istandil, там рельс внизу!

[Stigravian Shaderstill]

Там на каких-то участках вверху, на каких-то внизу был. На самой вагонетке и сверху и снизу привод.