Прокатился на новом... ну как новом, несколько обфейслифченном поезде "Москва-2020", серии 81-775/776/777. Почему они получили новую серию, а не 81-765.1, например, не знаю. В Яузе поменяли тип привода на асинхронный, а добавили ".1" всего лишь...

Но ладно. О впечатлениях.
Сквозной проход, конечно, остался. Проходы в вагон расширили, вместо прислонно-сдвижных дверей стали просто сдвижные. Экранчиков в вагоне ("свистелок" по сути) стало вроде бы чуть поменьше.

Много красной подсветки. Под диванами - красное зарево. Как-то смотрится не очень.
Зарядки USB одни встроены в сидения. Вторые - в стенки. Вокруг тех, которые в стенке, бегают огоньки. Как подумал, что ведь это отдельный контроллер заложен только на эти огоньки... Как-то попал внутрь поезда "Сокол" ЭС250, так там в шкафу обнаружилась ЭВМ, в частности, управлявшая туалетом. Такая промышленная ЭВМ на Мотороле, в стойке с платами со шлейфами ввода DI и вывода DO. Ну так то дело нужное и понятное, свет зажечь, вакуум откачать, всё такое. А тут - огонёчки.

Сам поезд тихий. Едет прекрасно. На табло показывают температуру - это новшество. Окрас диванов и поручней - в коричневых тонах. С вышеупомянутой красной подсветкой как-то тоже не слишком сочетается.




Ну и по поводу окраса. Хоть это оклейка плёнкой. Поезд получился безликой мешаниной букв на чёрной колбасе. Раньше двери маркировали полосками внизу, в Москве было принято X, а в Ленинграде, например, где всё не так было, буквой V. Это ускоряло посадку на доли секунды, тем не менее, за весь маршрут что-то набегало.
Тут конечно не промахнёшься. Но попытка прочитать хоть что-то из перемешанных букв меж колонн сороконожки оказывается провальной.

@темы: Метро

---

Ну вдруг кто не знает, что МЦК до сих пор называется МК МЖД (или МКЖД), малое кольцо Московской железной дороги. МЦК же - название для пассажиров.
А раньше, с 1908 года, эта дорога называлась МОЖД. Московская окружная.
И вот:


Прошло чуть более ста лет. Строится Черкизовский вокзал (ага!), и по МОЖД возможно таки пойдут поезда дальнего следования.

Или вот из серии "Двадцатый век начинается™":




Новые грузы начали вызывать новые проблемы. Как перевозить сжатый кислород?
Постановили: так же, как и сжатый водород.

@темы: ЖД

---

Пыль да туман

С детства ещё помню, Петросян юморил по телеку, номер у него был под названием "народные приметы". Ну такие, достаточно очевидные, типа - если у вас во дворе положили асфальт, то через неделю будут менять трубы. И - тоже вот запомнилось - "если вас на дороге вдруг неожиданно начало подбрасывать, значит вы с территории Эстонии выехали на территорию РСФСР". Почему именно Эстония ему приглянулась, я уж и не пойму, но вспомнить - вспомнил вот по данному поводу, короткое видео, граница Ярославской и Владимирской областей:



ЗЫ. Но не только Ярославская. На второй бетонке А-108 такое же на границе Московской и Калужской областей, в пользу последней.

@темы: Все четыре колеса

---

В Суздале, наверное, все были. Ну или почти. Я там тоже был. А ещё там часто проводились конференции, и те товарищи наши - а традиционно туда засылали кого помоложе - говорили, что город небольшой, больше одного дня делать там нечего.
Ну не знаю. Даже с учётом того, что я там был, дня не хватило.
Но много картинок тоже не будет.
В Суздале ж, как я говорил уже, были почти все. )




Речка Каменка. Небольшая, делающая петлю в самой что ни на есть исторической части города. При этом - а Суздаль мог бы быть и столицей России, и если б был, то так и было бы - ничем не застроен.


Тем не менее, по небольшой речке умудряется передвигаться вот такая самоходная коробка.


При этом она только что прошла вот под этим мостом. Казалось бы, как, но прошла. )


Внутренний дворик торговых рядов. С конференций привозили медовуху на работу как правило, и вечерком, а тогда мы ещё были без машин, а некоторые и без жён, её и уговаривали довольно большой толпой прямо на работе.
До сих пор медовуха тут и торгуется по выходным.


Птица. Клюёт книгу. Зачем?.. Не знаю. )


Подъём на башенку. А это место, чтобы оправдать отдых и перевести дыхание. )


Ну вот с вершины хорошо видно, что смотреть есть на что и дня не хватит точно...

@темы: Суздаль, Краеведение

---

Семёновское-Советское

Храм 1805 года постройки. Слегка заброшен.
Вот тут меня есть пара вопросов. Я в устройстве церквей не очень. И думал, что если это не собор, то церковь посвящена кому-то одному из святых, ну или идущим в наборе (как в данном случае - Козьму и Демиану, ну или, скажем, или Петру и Павлу). Так вот, про эту церковь пишут, что первый престол - священномученика Симеона Иерусалимского, а второй - бессребренников Козьмы и Демиана. Как так бывает?..




И второй вопрос - храм холодный, ну это тоже понятно, зимой не отапливался, потому рядом строили второй небольшой храм, но который было проще протопить и куда ходили зимой. А куда девали иконостас на зиму, так и мёрзли краски и дерево в холоде?

В советское время из этих окон торчал элеватор. Так нам рассказал остановившийся поговорить местный житель. Но внутри ничего не сохранилось из техники.
Вообще, дверь навешена, висит табличка, что опасно для жизни, но в то же время дверь только для вида, так как по периметру здания проёмов, в том числе дверных, ещё много...


Внутри снова проходят службы иногда. Вот виден даже некий иконостас. А так - всё усижено птицами. На полу остаки плитки.


На стенах - остатки росписи.


Но реставрация вряд ли придёт сюда. Это как тогда в Осташкове на вопрос, почему тут не восстановят службы, был ответ - нет прихожан. Ну и правда, нет же.

@темы: Суздаль, Краеведение

---

По мере приближения к центру Юрьев-Польского (или Юрьева?) состояние архитектурных памятников становится лучше. Так, неплохо выглядит Свято-Введенский Никоновский мужской монастырь, но войти туда не пришлось, напрочь закрытые металлические ворота как-то не вызвали желания их штурмовать.
Дальше была Советская площадь с классическими торговыми рядами.



А в торговых рядах осталось вот такое вот наследие... Творчество советских специалистов по эстетике. Но согласитесь, очень даже в стиле.


"Полоскала по старинке бабка в проруби простынки ©". Ну не бабка, но женщина действительно что-то стирает в Колокше, там и специальный помост есть!


А вот и Георгиевский собор. Совершенно замечательная постройка 1234 года. Легко запомнить... Незадолго до нашествия татаро-монголов. По стенам - резьба по камню. Этакая языческо-христианская эклектика.


Встречаются изображения святых. И даже слоник. Причём их порядок (всех изображений) нарушен: к концу 15 века собор разрушился. Его восстановили как получилось, но лишние камни остались и до сих пор экспонируются внутри собора.


Стены можно рассматривать долго. Русская вязь известная всем, в том числе и по сказкам, но вживую-то я вот не могу припомнить, где я мог её видеть до сих пор.


Классический котик с растительным хвостом. ) Конечно, это трактуется как лев, охраняющий стадо христово, но язычество так и видно. ) Жаль, что в последующем эти образы ушли. Вот взять церковь в Дубровицах - резьба по камню великолепная, но это барокко и потому мотивы уже совсем другие.


Внутри - фрески. Они сильно более поздние и, в общем-то, классические. То есть обычные.


Из интересного рядом - собор Троицы Живоначальной. Заколочен по полному, но также впечатляет. Он был задуман как замена Георгиевскому собору, который, несмотря на все пристройки (от которых собор был очищен в советское время), уже не вмещал всех желающих.


В самом кремле тоже есть на что посмотреть. Вот - храм Михаила Архангела. Рядом стоящий храм Иоанна Богослова был на реставрации.


А вообще - хоть сейчас снимай историческое кино. Столбы только убрать... С проводами.
Очень интересное место, хоть и не слишком туристическое, а потому и без денег на реставрацию... Зато благодаря этому более-менее сохранившееся и без зверской музеефикации.

@темы: Краеведение, Юрьев-Польский

---

ДПС

Голосом Дроздова: "...а осенью, сбросив номера, они сбиваются в стаи и отправляются на поиски более крупной добычи..."



Кстати, обратил внимание, что на Щёлковском шоссе на столбах прикреплены светодиодные мигалки-обманки. Ночью они включаются и имитируют всполохи от ДПС. Зачем? Наверное, что-то тоже из "В мире животных"...

@темы: Все четыре колеса

---

На улице 1 мая в городе Юрьев-Польский внимание не может не привлечь одинокая колокольня.
Но при ближайшем рассмотрении она оказывается не одинока.
Рядом с ней - слева на фото - руины собора Петра и Павла и руины же храма Успения Пресвятой Богородицы.



Храм Петра и Павла постройки не ранее 1843 г.
Внутри уцелели изначальные стены, а также следы чего-то, что было в нём после того, как храм, располагавшийся на территории бывшего Петропавловского монастыря, стал чем-то полезным для народного хозяйства, просвещения или обороны с точки зрения нового правительства страны. PS. Электростанцией он стал. Фото в комметарии есть.


Храм Успения Пресвятой Богородицы по стилю выглядит новее, впрочем, так и есть, датируется постройкой не ранее 1877 года.


Внутри же точно так же обломки и остатки краски на стенах, не фресок, а краски, то есть это тоже были оборудованы какие-то помещения.


Колокольня прекрасна, но наглухо заколочена. Рядом с ней видно здание общежития профессионального училища № 38, которое готовило техников в области автотранспорта.


А недалеко видна ещё одна церковка. Это храм Вознесения Господня. Но, в отличие от предыдущих двух построек, здесь теплится жизнь.
Во-первых, в помещении церкви остаётся какое-то действующее оборудование. То ли котельная, то ли подстанция. Это вот та пристройка справа, из которой торчат три отростка. Издали я подумал, что это выводы трансформатора, вблизи это оказались какие-то патрубки. Вентиляционные?


А в прочем здании идут восстановительные работы. В церкви проходят службы.


В качестве колокола используется вот такое нехитрое приспособление. Первый раз отрезанные газовые баллоны в роли колокола я увидел в Порхове в 2008 году. Оказалось, решение применяется не только там...


А так на территории бывшего монастыря - город, осень, красота...

@темы: Краеведение, Юрьев-Польский

---

Кстати, в метро и на электричках на МКЖД появились надписи там, где по теории вагоны могут быть более свободными.
По-моему, это прекрасная идея.

@темы: Метро

---

Размер имеет значение!

Новая приятная фишка. Показывает, что поезд укорочен. Все ж пользователи электричек помнят, как оно бывает, думаешь сесть ближе к хвосту, а электричка приходит 8, а не 10 вагонов, и в итоге в хвост громадная очередь и едешь в тамбуре приплюснутый у туалета.
Вот только беда: это был не укороченный поезд, а самая обычная сдвоенная ЭГ2Тв "Иволга"...



ЗЫ. Заодно попробую imageban, а то фликр снова упал, да и место там бесплатное заканчивается...

@темы: ЖД

---

Самый странный вопрос при виде этого выставочного экземпляра вагона, что я услышал, был: а куда этот вагон идёт? При том, что он даже на рельсах-то не стоит. И я не знаю, что под помостом, но явно не тележки, вагон не качался, как, скажем, на Щербинке, когда по нему ходишь.
Это концепт. Что-то я показывал год назад с макета на Казанском, но этот вариант уже дошёл до "железа". Причём с существенным улучшением: вагон вписали в габарит электрички, которая шире обычного вагона, о чём знают все, кому приходилось прыгать через щель у высокой платформы, предназначенной для приёма как поездов дальнего следования, так и электричек.




Театр начинается с вешалки, вагон с тамбура, ну а за тамбуром идёт коридор. Коридор шире плацкартного, это видно, потому что в плацкартном он, коридор, идёт зигзагом. Для компромисса между шириной полки и шириной прохода.


Вот, сравните:


По правую руку как обычно расположены боковушки, а ошую - купешки.
Вагон модульной компоновки, предлагается для пассажиров либо купе с шкафом, как здесь, либо относительно классического типа, уже без шкафа. Кстати, из шкафа выдвигается столик. И конечно же, его легко вдвинуть обратно, когда вагон качнёт на стрелке. С понятным итогом... Нужен фиксатор, которого тут нет.
Да и вчетвером, если семьёй или с друзьями ехать, не поместиться за одним столом.


Кроме этого стола можно организовать себе индивидуальный столик, сложив полку. Куда девать матрас при этом, несколько непонятно. И куда деть ноги, там ж потенциально тоже лежит багаж.
Кстати, где сидеть человеку с верхней полки, кроме как наверху, непонятно тоже.


Окошко при том поделено пополам, и в купе без света откровенно темновато. Помните, как по утрам яркое рассветное солнце заглядывает в окошко вагона, не давая спать? Забудьте.


На второй полке тоже есть столик, попроще и поменьше. Но если что, перекусить наверное тоже получится... и крошки на постель...
Дальше видна дверца к соседям. По желанию заказчика вагона вместо неё может быть установлена глухая заглушка.


Видите блок чего-то сверху? Это полезная вещь: светильник, зарядка и индивидуальный обдуватор.


Третьей багажной полки нет, вместо неё - шкафы. При этом они не запираются никак. Так-то хоть лежишь на своих вещах, несмотря на том, что в последних вагонах рундук под полкой убрали вообще. Но всё ж, под своей попой вещи. И ящик для обуви, один на двоих. Хм, дважды хм. Зато шкафы пронумерованы, что несколько смягчить должно конфликты при выборе места дял чемоданов.


В варианте без шкафа вместо третьей полки - вот такая вот ниша. Чёрт с ней, с нишей, но тут уже сильно лучше: полки длинее, шкафа нет, светлее. И классический столик внизу. С этим жить как-то можно. Собственно это и есть то, что в основном ждали от нового плацкарта.


Перейдём к боковушке. Она чуть длиннее, и слегка шире. ) Длина боковушки увеличилась меньше, чем у "купейной" полка, но тем не менее уже стало лучше. Точно так же свет, а вот от столиков, которые были на Казанском в макете, отказались.


Вот любезно согласившийся быть сфотографированным человек ростом 175 см. Помешается навытяжку как раз.


Знаменитое 38-е боковое место отсутствует. Вместо него кладовая для белья. И тоже не запирается.
Кстати, о нумерации. Мест здесь не 54, а 58, так как купейных отделений на одно больше, 10, а не 9, как было раньше по классике.


В конце коридора находятся два туалета, по одну и вторую сторону, мусорка с раздельным сбором (вы пробовали в поезде сортировать мусор?) и душ.


Душ конечно шикарная вещь. Не знаю уж, платная или бесплатная будет услуга. Но задумка уже не новая.
А вот нерабочего тамбура нет. А есть переход в следующий вагон. А ещё закрадывается сомнение, не сделают ли одно купе проводника на два вагона? Как ныне принято в РЖД даже в плацкартах. Проводник при этом зашивается...


Кипятильника снова нет, а есть встроенный в стенку диспенсер с кнопкой вызова проводника. Что снова навевает мысли об оптимизации этого самого проводника на два вагона.
Минус кипятильника в том, что на стоянках горячей воды не будет. А в пути её будет мало, быстро внутрениий бачок опустошается.


А вот снаружи стёклышки не поделены пополам. Они цельные. А ещё раскраска вагона новая. Ну, хуже, чем была, сделать сложно...


Итак, плюсы и минусы вагона по моему мнению.
Плюсы:
1. Длина полок больше
2. Есть душ
3. Коридор чуть шире
4. Индивидуальный свет, воздух и USB

Минусы:
1. Тесно в купе со шкафом
2. Темновато в купе со шкафом
3. Шторки требуют частой стирки
4. Выдвигающийся столик - не самая лучшая идея
5. Нет нормального кипятильника
6. Потенциальная оптимизация проводников
7. В вагоне на 4 человека больше, а туалетов всё равно два
8. Сложно расположить крупногабаритный груз. Байдарка, велосипед? Да нет, удочку даже некуда деть
9. Нет внизу места для человека с верхней полки

Что было б хорошо: оставить компоновку открытого купе. Вернуть третью полку или хотя б как на Казанском было:



И уже было б отлично.
Как-то так.

@темы: ЖД

---

Жизнь и погода вносят коррективы в дизайнерские лавочки.
Было:

Стало:

Стало:


Впрочем, на улице одна осталась таки без деревяшек.

@темы: ЖД

---

Попалась закладка в книжке.

А сейчас юных регулировщиков не готовят? Камерами заменили?)

@темы: Все четыре колеса

---

Хочешь побыть один? Заходи в ICQ!

---

Курский

Небольшая зарисовка: на Курском вокзале снесли пакгаузы и заодно пути, на которых обычно отстаивалась разная прикольная путеизмерительная техника.




Напомню, как это выглядело ещё недавно:


Теперь там будет построен подземный (!) терминал для МЦД™ с выходом туда из существующих тоннелей. Кроме того, и Горьковское направление перестанет быть тупиковым. А вот сам Курский вокзал почти перестанет быть вокзалом для поездов дальнего следования...

Убрали пути, построили временный тупик, и снова убрали пути.


А вот этому недострою так и не светит быть достроенным. Давно стоял.
Всё меняется, всё течёт.

@темы: ЖД

---

На Царицыно строят уже пятую платформу. При том что вторая фактически выведена из использования: вместо неё для приёма поездов используют третью. Всё ж постоят там явно вокзал для поездов дальнего следования. Конечную то есть.




Приятное место было, где сейчас платформы. Справа ещё городилась стена двухэтажного радиорынка, где курили у чёрного входа работники ларьков, парикмахерских и забегалок (рынок был, как водится, небольшим городом в городе). Слева же пространство, уже без забора, где проходила устраиваемая известным пчеловодом Ю.М. Лужковым ярмарка мёда.



Деревьев всё меньше, ЖД в последнее время их вообще не жалует, а предпочитает заборы. Ещё увидим его, полагаю. Под три метра, и непрозрачный.



Но местами ещё видно остатки того Царицыно. Ещё, можно сказать, до реконструкции дворца, не то, что станции.


А вот сам радиорынок держится. Уж не знаю, что там продают теперь, но - держится. Видать, крепко уцепились за ЖД-землю в 90-е.
А вот что строят - непонятно. Я думаю, вокзал. Но - посмотрим...

@темы: ЖД, Краеведение

---

От сумы да от тюрьмы... Вагонзак модель 61-827 на территории Павелецкого вокзала. Сейчас отцепится, будет погрузка, судя по тому, что вагон отапливался, шёл дым из труб. А почтовые вагоны перегонят к железнодорожному почтамту.

@темы: ЖД

---

А вы когда-нибудь видели совсем зеркальный автомобиль?..

@темы: Все четыре колеса

---

Ю-В-Л

Продление Некрасовской линии на север случилось давно, вот только совпало с карантином. Так что я только вот недавно, вечером в темноте, посмотрел на новые станции. Не выходя наружу и не проходя до следующей, как обычно делал, чтобы и вестибюли посмотреть и привязку к местности. Бонусом, однако, вышло то, что всё кольцо "МЦД™ - метро - МЦК™ - МЦД™" вышло ценой в одну поездку, все три пересадки денег с карты не списывали, а пускали так.
Вторым бонусом - совершено пустое метро... Что на фото ниже и будет видно.




Первая станция после обозрённой ещё прошлым летом "Косино" была "Юго-Восточная".
Тоннели меж станций рыли одним 10-метровым щитом вместо двух 6-метровых, потому станции оказались построены "мадридском способом", хотя сами испанцы при постройке метро подсмотрели его в Париже. То есть оба пути проходят в одном тоннеле.
В итоге оба пути на станции располагаются внутри, а пассажирские платформы - берегового типа вместо привычного островного.
Световых линий вдоль платформ снова нет. Опять решили не делать. Хрень какая-то, то ставят, то не ставят...


Бросаются в глаза и странные перевёрнутые чаши. Функциональное предназначение их, вероятно, отражать свет... не знаю. )


Лавочка интересная. А ещё просятся названия будущих станций "Северо-западная" и "Северо-восточная". А то нечестно.


Переход меж станций над путями, снабжён множеством закрытых дверей. Выхода наружу в этой части платформы нет.


Следующая станция, "Окская", построена по такому же проекту, как и предыдущая.


В оформлении также бросаются в глаза пересекающиеся с чашами с соседней станции по стилю световые кольца на потолке. Или буквы "О". А вот сама буква "О" в названии станции выполнена как ниша для скамейки.


Сверху над путями виден сквозной ходок вдоль всей станции. Вход туда из перехода между станций. Там вообще много разных дверей, как я говорил ранее.


Следующая станция - "Стахановская". Несмотря на то, что проект снова тот же, светильники, в стиле суперматизма хаотически накиданные над пассажирскими платформами, удивляют своей уместностью. Как и красные вставки с названием. Нет, на станции не темно, это я поджал выдержку для того, чтобы было видно свет.


Вот так там с освещением. Всё хорошо. Вот только сама идея береговых станций мне не нравится. Но уж коли включили в работу китайский щит, то...


Станция "Нижегородская". Огромная станция. Не скажу, что первая с четырьмя путями, можно ту ж Каширскую вспомнить, зато тут они не отделены стеной меж собой. И реально - это огромная станция!


Самые боковые пути пока что не используются. Сюда придёт Большая кольцевая линия.
Сама станция яркая и цветная. Как ярмарка.


Хотя лестница выдержана почти в серых тонах. Там есть и цветные вставки, но на самом мостике перехода.


Подземный зал совмещается с вестибюлем. Тоже рассчитанным на огромные пассажиропотоки. Кто сказал - "Стадион имени Сталина"?


А ещё выше, третьим ярусом, МОЖД со станцией Нижегородская и рядом - станция Карачарово.


Уже перенесённая станция, не та, которую мы знали. И знал Венечка Ерофеев. Ну, сами помните, Серп и Молот - Карачарово, и немедленно выпил!..


Следующая станция - Авиамоторная. Переход на станцию жёлтой линии пока не достроили, но вот здесь он будет. При этом станция снова привычного островного типа.


А со светом конечно поработали здорово! И вот эти стремительные линии, и полосатые стены, и ярко высвеченные колонны, всё в стиле движения. Обыгрывает название... Не, была б пятёрка. Если б не Лефортово...


А на Лефортово игра теней и света достигает максимума. Тут цветного немного.


Огни, отражение в чёрном полированном мраморе. Светло-серые оттенки вдали. И вот этот спуск с лестницы. Где мрамором нарисована тень. И яркие ослепляющие фотоаппарат колонны. Не, как хотите, но это супер. За такую светотень за оформление станции - пятёрка!


Конечная. Вестибюлей я не показал, кроме гигантской Нижегородской, но может ещё окажусь снаружи. )

@темы: Метро

---

Вот так вот идёшь по улице, и около дома пионеров "Севастополец" бац, приземлилась первая советская противокорабельная ракета, тогда их называли "самолёт-снаряд", КС-1 "Комета". Сперва вешали под Ту-4, потом под Ту-16...





Фюзеляж коненчо выпотрошен. Но тем не менее, МиГ-15 угадывается. Он и был основой.



А рядом стоит просто зенитка. Говорят, был ещё третий экспонат, ну как говорят, на викимапии фото есть, пушка - такая, классическая, дульнозарядная, но её уже нету.
Но вообще забавно, что вот так вот прямо на улице... )

@темы: Технофетиш