В метро пусто как в выходной. В электричке - тоже. Не скажу, что одиноко, но пусто.
Странно так всё это происходящее...

@темы: Fallout

---

На работе при входе мерят температуру у всех сотрудников. Термометр бесконтактный "пистолет", ко лбу его подносить было б негуманно, потому просят запястье мерить. С улицы оно холоднее всё ж, потому пониженная. 35,8 у меня, например. А у женщин, говорят, обычно и то ниже...

---

"Мерсики" поехали... )

---

Забавное место. Это где новый Кожуховский мост втыкается во второй Южнопортовый проезд. Мост справа. Светофор видите, со стрелкой налево? Такой же рядышком есть, со стрелкой направо. Весь прикол в том, что зелёный основной на нём никогда не зажигается, водители всегда едут или налево по стрелке на одном светофоре или направо по стрелке на другом. Ну логично: впереди Нагатинский затон! А вот почему выбрали именно такую реализацию светофора, непонятно. Есть же в правилах три сигнала просто со стрелкой, нарисованной на основном самом сигнале, без применения дополнительной секции...

@темы: Все четыре колеса

---

Интересное место было. 2012 год, задний двор Курского вокзала. Маразм "контртеррористических мероприятий" уже дошёл до рамок на входе в Курский вокзал (а где не поставили, там двери закрыли), но ещё нет турникетов на дальних платформах, а также можно дойти по среднему тоннелю до конца, войти в дверку, подняться по старой лестнице с деревянными перилами и выйти сюда... Тут была багажная контора. Отсюда и пройти можно было, например, на "Винзавод", если было б такое желание.
Курский мне и нравится тем, что имел много неожиданных выходов куда угодно, в том числе и на бывшую площадь перед вокзалом и в тоннель перед горьковскими тупиками. Сейчас всё это закрыто.
Ну и заодно - как тогда выглядел март. 10 марта, если быть точным.

@темы: ЖД, Краеведение

---

Возвращаясь к знаменитой присказке про "40 человек, 8 лошадей", перевозимых в товарном вагоне, а всё ли так однозначно было?



Нет.
Норма поначалу, до 1911 года, существовала только для лошадей со свидетельством. Племенным, надо полагать. И составляла она - 4 лошади на вагон. Этакий лошадиный СВ. Все прочие лошадки грузились как придётся, до 16 голов на вагон, что составляло дикую давку, я не представляю, как запихнуть столько в небольшой вагон. Хотя с другой стороны, существовал тариф на перевозку лошадей, при котором учитывалось, что в вагоне перевозится до 10 голов. При увеличении этого количества плата увеличивалась на половину копейки с головы на версту. Но перевозчику было выгоднее по деньгам всё равно, и если одна лошадь могла сдохнуть, то выгода всё равно была, нежели чем если везти животных в более свободных условиях.
С учётом этого, а также того, что лошади бывают малорослые, в том числе и пони, было решено ограничить перевозку лошадей в вагоне 12 головами, но не более...

@темы: ЖД

---

Сдал ОКР. Не то, чтобы первый у меня, но первый, чтобы я сдавал.
Дыщ.

---

Ну ладно, если всем на радиацию всё равно, то вот калужский зверь. )



Ранее встречался в жёлтой окраске. А этот вот экземпляр имеет красную.
Особенность - моторный капот по одну сторону, из-за чего мотриса имеет чаще нехарактерную для ЖД асимметричность.

@темы: ЖД, Технофетиш

---

На платформе "Москворечье" повесили счётчик радиации. Как эхо вновь поднявшейся волны о свалке на бывшей территории завода полиметаллов. На моей памяти эта информация взлетает ввысь уже не первый раз, но на сей - в связи со строительством юго-восточной хорды.
Как по мне, это не просто проявление радиофобии, да, радиация опасна, но никто не стал б сильно гадить на своём заднем дворе, тем более в столице. Это точно так же, как примерно такие ж счётчики в вестибюлях станции метро Каширская, только тогда был шум по поводу мифишного кипятильникареактора...
А так - я там гулял ещё в 90-х. Территория сильно была замусорена, но ничего... И ещё работавшие какие-то конторки вдоль Каширки сливали в реку мутные пенные стоки...

---

Новая фишка на станции Текстильщики - светящаяся полоса у края платформы. Правда, она не гаснет (ещё?) при приезде поезда, да и вообще не вся горит, а кое-где и мигает, но начало положено: ранее я такое видел только в метро.
Текстильщики в этом плане, к слову сказать, вообще в авангарде: в метро на одноимённой станции тоже появились первой полоса у поездов в сторону центра ещё в 1983 году. Не сохранилась до настоящего времени, да и фото я не видел, но есть свидетельства с разных сторон.

@темы: ЖД

---

Протяжка-один...

У некоторых осциллографов, в основном тех, которые не на стандартной компьютерной ОС, есть такая вот штука. Пара заглушек за крышечкой. Если заглушки вынуть, то видны какие-то контакты.
Я сперва думал, что это модули расширения. Типа для памяти или ещё что, ну как в калькуляторе МК-52 было.



А фиг там. Это действительно память. Но служит для другого. Догадаетесь?


Это лицензионный ключ для доступа к математическим функциям для обработки данных в осциллографе!
Правда, в Интернете можно найти прошивку этих стандартных EEPROM, и даже фотку таких микросхем, приклеенных жвачкой к заглушке, она полая с обратной стороны.
На любую гайку найдётся...

@темы: Технофетиш

---

Настали 20-е года... Что забавно, для меня эта фраза ассоциируется с 1920-ми...
___
"Каникулы" кончились. Забавно, что за всю историю длинных каникул, лет 15, да? это был первый раз, когда они понадобились. Уж очень жёстко декабрь заканчивался.

---

4-й

Четвёртый музей ЖД в Москве (после Рижской, Павелецкой и Подмосковной). Как бы открылся в 2016 году, но на самом деле нет, как говорится. Но теперь с места стронулось, и желающие могут посетить музей, правда, туда не так просто идти, а электрички кольца здесь не останавливаются. Но тем не менее.




Под экспозицию отданы оба этажа небольшого пассажирского здания станции. Зал ожидания сто лет назад был на втором этаже, первый же был административный. Сейчас на первом выставлен макет, где показаны характерные постройки московского кольца. Проиллюстрированы, однако, немецкими паровозами. По идее, макет ходовой, но с 2016 года испортился. И максимум - включается свет.


Можно увидеть как существующие станции... Кстати, в мекете - без таблички "66,30 саженей над уровнем моря" над дверью.


...так уже и не существующую станцию "Военное поле". Частично была разрушена в войну, остаток добили в 80-е.


Макет приятно разноображен жанровыми сценками. Пожарной машиной, просто проезжающими машинами или вот людьми в крытом вагоне...


Также на первом этаже можно увидеть рабочий стол с сидящим за ним инженером П.И. Рашевским, автором проекта МОЖД. Вроде даже вышел похож. А за ним на стене можно увидеть оригинальные часы П. Буре, с тех самых времён, правда, они почему-то не ходят.


На втором этаже находятся макеты мостов (на фото - Краснолужский мост, при строительстве ТТК его переместили к Киевскому вокзалу, назвав "мост Богдана Хмельницкого" ), зал, посвящённый работе МОЖД в годы Великой Отечественной и зал СЦБ.


В витринах можно увидеть чехол с сигнальными дисками, "шарманку" машиниста, тормозной башмак (обратите внимание, что он мельче нынешних), почему-то два жёлтых флажка, рельс и костыли начала 20 века.


На стенах - фотографии, немного агитации в том числе, а плакат "Смотри, куда бросаешь!" вижу в первый раз...


В зале СЦБ стоят два аппарата Трегера. Это аппарат жезловой системы, позволяющей выпускать на перегон только один поезд. Это тут они стоят рядом, а на самом деле должны быть каждый на своей станции. Это необходимо для безопасности, чтобы не было столкновений. Аппарат просто не даст вынуть новый жезл, пока предыдущий не будет помещён в соседний аппарат. А точнее, любой аппарат не выдаст жезл, если сумма жезлов в обоих не является чётной. А без жезла машинист не имел права отправлляться на перегон со станции.


Система блокировки совершенствовалась, стала релейной, и, судя по наклейкам, проработала на станции Лихоборы до 2012 года, а на вид-то это сразу послевоенная техника! Времена, когда ломаться было особо нечему, а реле были большими и спокойно переносили ядерный взрыв.


Потом реле стали поменьше, но широта их применнеия особо не снизилась, хотя микропроцессорная техника на МПС стала вводиться с 80-х годов.


Эта релейная стойка расположена почему-то на фоне фотографии путей Deutsche Bahn. Почему? Загадка, как и то, откуда берутся девочки-дизайнеры™...


Ну и напоследок фото десятилетней давности. Было-стало. За последние 100 лет вообще не сильно что изменилось. Что для Москвы, особенно последних лет, даже несколько уникально.

@темы: ЖД, Десятилетняя фотография

---

Ночной полёт... Поиск пространства!

Это не снимок с самолёта при посадке. Это макет города Москва, точнее, его центра в пределах ТТК. Находится на ВДНХ.
Я слышал про другой макет, деревянный, на Брестской улице, но это новый, современный... Масштаб 1:400. Открыт оказывается аж в 2017 году. В ноябре 2019 закрывался на расширение.




Он огромен настолько, что центра просто толком не видно. Кстати, это архитектурный макет, то есть точно повторяет здания, дороги и рельеф. А для того, чтобы рассмотреть центр, предназначены видеокамеры с зумом, подвешенные над потолком.


Приятно находить знакомые места. Курский вокзал, например.


Шуховская башня ещё с антеннами.


На метромосту у Киевского вокзала (случайно - но снова видно работу Шухова, дебаркадер) ныряет в тоннель поезд.


Ну и в самом центре - Кремль. Там и царь-пушка с колоколом стоят, небось, да не разглядеть...


На выходе из павильона показан фрезерный станок, на котором из листов пластмассы вырезают стенки домов.


В витринке выставлены примеры домов.


А некоторые так и вообще можно взять в руки - отданы на пощупать, нарочно.


Ну и показано, как делаются деревья и дома.


По итогам посещения - пятёрка. Как по самой задумке (посещение бесплатное, кстати), так и тому, что дают потрогать руками. Это ж самое интересное! Кроме того, макет расширяется постоянно. Началось-то с Кремля, а теперь за ТТК слегка шагнуло местами. Кстати, по этой причине ещё нет двух вокзалов и одной высотки.
Надо б наконец дойти до другого макета, старого. Но время работы у него неудачное... И там в пределах Садового кольца дома только.

@темы: Краеведение

---

Совершенно случайно попалась на глаза табличка на Большой Коммунистической улице (ну или Большой Алексеевской, имя Солженицына ей, по моему убеждению, присвоено по политическим мотивам, и к тому же в течение года, а не 10 лет со дня смерти).
Не знал про такую нумерацию домов вообще, думал, в письмах писали как обычно, то есть "дом купца такого, поворотя во двор и налево". А оказывается попытки упорядочивания были.

И расшифровка:

Интересно, а где вторая такая табличка?..

@темы: Краеведение

---

С праздником!

---

И снова макет плацкартного вагона. На этот раз фантазия проектировщиков шагнула сильно дальше шторок. Правда, шторки остались всё равно.
Вот например, видите на фото дверки? Для чего, тоже можно догадаться?



Ага, чтобы общаться с соседом. А если общаться не хочешь, ну и не открывай.
Кроме того, каждое место снабжено USB-розеткой, обычной разеткой, регулятором и источником света. Для плацкарта свой свет - это новое. До того так было только в некоторых модернизированных белорусских вагонах.
Появился свой откидной столик на верхней полке и... И исчезла треться полка. Под багаж. Куда ж девать багаж?


А вот куда. Рядом с купе как было показано выше есть ещё одно, вот такое. Они будут чередоваться в вагоне.


Это шкафчик для вещей. Внизу есть даже выдвижные ящики. Можно засунуть что-то типа обуви. На дверце шкафа - ещё один откидной столик.


Но это ещё не всё. В капсуле, образованной этим шкафом посередине, можно, как и в старом плацкарте на боковушке, поднять центральную секцию дивана. И получить не только доступ в секцию для вещей под полкой, но и к ещё одному столику.
Да, соседа по купе за шкафом не увидишь: там сделана перегородка с крючками для одежды.


Боковушка также получила свой шкафчик.


И наностолик впридачу. А на нижней боковой полке точно так же поднимается полноценный столик, как и раньше.


Эксплуатировать это предлагается как сцеп из двух вагонов с одной бригадой проводников. Это модно стало ныне. Так как в вагоне окрывается сервисная зона с автоматами, предполагается, что проводник будет не столь сильно занят. Ну и основное предназначение таких вагонов - поездка на одну ночь. Смоленск, Казань, всё такое.


На выходе можно было проголосовать за вагон. Я поставил 2 балла из 4 возможных. Очень неоднозначный вышел. Особенно то купе, которое со шкафом посередине. Это ж готовая фабрика клаустрофобии. С другой стороны, в капсюльных отелях люди тоже как-то ночуют - и ничего...
И ещё проводников откровенно жалко. На 104 человека - один из смены. Это явно перебор, в смысле - недобор...

@темы: ЖД

---

Новогоднее метро

В метро установили такие вот забавные табло с обратным отсчётом до Нового года. Смысл правда не очень понятен, даже до 21 века ничего не отсчитывали, разве что до Олимпиады. Но тем не менее.



А ещё запустили новогодний поезд.

Такой вот весёленький номерной. Их мало осталось уже...


Ну и чтобы два раза не вставать. Щит Herrenknecht S-517 "Виктория" диаметром 10 метров собирается у станции Текстильщики для проходки Большого кольца. Блин, только сейчас понял, что там похоже будут снова станции берегового типа с одним тоннелем.

@темы: Метро

---

Клин

Сперва подумал, что это такая остановка. С полочкой. Но нет, этот полукруглый павильончик был задуман как место обмена книгами и чтения.
Мысль хорошая, но провальная, это я понял ещё по полке на Курском вокзале. Там тоже был обмен книгами. Я даже сгрузил туда что-то из утерявшего актуальность и того, что явно не буду перечитывать. Книжки исправно исчезали. Оставался нечитаемый шлак, типа "Обработка хитина и хитозана для пищевой промышленности в условиях сверхглубоких скважин" (название условное и надуманное). Здесь так же - какая-то забытая советская литература и - явно из свежего - "Как правильно каяться".




Заодно впервые увидел применение недавно введённых табличек. Электрозаправка. Наверное, рабочая.

@темы: Краеведение

---

С детства помнил забавную песенку "Кошки-мышки", где есть слова такие:

Пешком шагали мышки
По узенькой дорожке
От деревушки Пешки
До деревушки Ложки.

А в деревушке Ложки
У них устали ножки.
Обратно в Пешки мышки
Поехали на кошке.

И вот еду по Ленинградке (с её вечными 90-60-90, я про ограничение скорости, если что), вижу табличку "ЛОЖКИ", вспоминаю эту песенку... Каково ж было моё удивление, когда через несколько минут проезжаю табличку "ПЕШКИ".

Песня была написана, как говорится, на основе реальных событий.

Послушать можно здесь.

@темы: Краеведение