А тем временем в Москве уже появились светофоры для велосипедистов. Ну, или по крайней мере один. Этот вот, у Третьяковской.
Как в Европах, да.

@темы: Краеведение

---

Талалихина недавно вспоминали. Как раз 27 октября 1941 года он и совершил таран, сегодня дата.

@темы: Город П.

---

— Джонс, откуда столько ворон в море?
— Это чайки, сэр.
— Да, но они чёрные!
—«Кузнецов», сэр!


Но последнее время количество экспертов в Интернете по корабельным силовым установкам просто зашкаливает. )

---

И коротко о погоде.

@темы: ЖД

---

А здесь мужика справа узнали?)
Слева - Сергей Парменович Захаров, командир Первой Николаевской стрелковой дивизии.
А Николаевск ныне зовётся Пугачёв.

@темы: ЖД

---

Несколько неудобно, что слово read короче слова write.
Пишешь код, и выравнивать неудобно, особенно когда симметричный текст для четния и записи... что-то типа:

assign end_rd = (rd_cnt == mem_read_size) & write_buf;
assign end_wr = (wr_cnt == mem_write_size) & read_buf;

Некрасиво. Как те щербатые котлы в аду.

---

Снова забарахлил усилитель.
Забавно, как меняются стандарты даже в отдельно взятой стране: для того, чтобы подключить советский осциллограф к российскому удлинителю, пришлось воспользоваться универсальным переходником всё-на-всё, купленным ещё в США в каком-то ночном магазинчике! А иначе вилка и не лезла в гнездо с заземлениями, и имела тонкие штырьки, болталась бы, одним словом.
А с усилителем подтвердился старый бородатый афоризм про то, что электроника - наука о контактах. Защита от большого бумса в колонках при включении питания была сделана на реле, включавшимся с замедлением в пару секунд. На них же, чтоб два раза не вставать, выключение звука (mute). И контакты разболтались и подгорели, начали шуршать. Звук пропадал на разных каналах в разных сочетаниях. Пока что просто почистил и поджал медь.
Пока работает. Посмотрим. Второй десяток лет уже SVENу идёт...

---

Пособие - если ваша электричка утром не завелась:



На самом деле старые МПС-ные фильмы, несмотря на рисованные на ватмане, а не на компутере, картинки, были как-то теплее. Ламповее. Ну и музыка ненавязчивая, и диктор профессиональный...

@темы: ЖД, С.С.С.Р.

---

В П. не убират листья с газонов. Даже в центральном парке имени Талалихина. И становится видна красота октября... не яркая, несмотря на цвета, но несомненная.

А вот Лермонтов... В парке имени Талалихина... Не понимаю до сих пор, откуда и зачем.

Город меняется, конечно. Когда я приехал туда, им особо не занимались лет 15. И сохранилось много артефактов советских времён на столбах, на домах, просто во дворах. Сейчас всё заменяется на новое, чистое, пластиковое. Фасады домов ремонтируются. Огораживаются заборами. Прогресс, который не остановить. Да и незачем, хотя б детских площадок стало в каждом дворе и даже между ними.

На привокзальной площади кофейный автомат. Рабочий. И, что характерно, ни один бомж не подошёл спросить мелочь после того, как тот выдал мне сдачу. А раньше они у касс паслилсь. Тоже куда-то делись, впрочем, бомжей, в отличие от алкашей, в П. всегда было немного. Поди отличи...
Кофе вкусный. Жаль, остыл быстро в тонком пластиковом стаканчике. Холодает же.

@темы: Город П.

---

Когда-то всё было проще. ) Схема из книги "Пять лет московского метро", вышедшей в 1940 году.

@темы: Метро

---

Главное управление рабочего снабжения.

@темы: ЖД, С.С.С.Р.

---

Листья облетели... Стены... октябрь!

@темы: Метро

---

А вы верите в инопланетян? Не, даже не так, в их присутстие на Земле?
Помнится, в конец 80-х, когда всё стало можно, эта тема наряду с экстрасенсами и прочей антинаучной хренью лилась отовсюду - но это просто плотину прорвало. Да, и в СССР были публикации про аномальные явления - та же нашумевшая статья в "Труде" под названием "Ровно в 4.10", когда экипаж Ту-134 наблюдал нечто. Антинаучно? Да, с этим боролись. Выходили статьи про то, что рассказы об аномальных явлениях суть сказки на новый лад, проводились параллели: "леший остановил телегу" -> "НЛО осветил машину, мотор заглох". Но если даже писатели, тот же Казанцев, пусть и фантаст, но писал про палеоконтакт, про всё то, что на слуху, про найденные в Латинской Америке фигурки космонавтов в скафандрах, то что оставалось думать обычным людям, не избалованным чудесами?
Ту статью про самолёт отругали. И так по многим фронтам, пресловутое "власти скрывают" - а значит есть что скрывать! - привело к совсем уж нелепицам.
Но это так, предисловие. Сейчас-то уже поутихло и редкие ещё сохранившиеся уфологи вызывают такой же интерес, как, скажем, собиратели марок. Ну, хобби такое, чего уж, главное, чтобы безвредное.
Так вот, как вы думаете,..

Вопрос: Присутсвуют ли мнопланетяне на Земле?

1. Нет и не было		17	(53.13%)
2. Когда-то давно были (палеоконтакт)		2	(6.25%)
3. Мы сами - потомки инопланетян		0	(0%)
4. Наблюдают до сих пор, но не вмешиваются		4	(12.5%)
5. Активно проживают рядом с нами		2	(6.25%)
6. Я сам инопланетянин		7	(21.88%)
Всего:		32

---

БуФонПетР

В шуме про (как бы) новое кольцо потонула информация о том, что открылись ещё три станции метро, на севере, продление Люблинско-Дмитровской линии. Но как ж было не посмотреть - и поехали, посмотрели... Всё ж есть плюсы в том, что мэр города - фанат железных дорог. Метро строится, станции постоянно открываются. Хотя темп был заявлен ещё более сильный, ну, тем планом мало кто поверил, слишком уж фантастично выглядели. С одним Третьим пересадочным контуром сколько будет мороки ещё!

Так вот, станций три, потому ниже ещё 20 фотографий.



До "Бутырской" доехали на асинхронной "Яузе", что вдвойне было приятно. Коллекторная мне больше нравится, но она в другом месте уже живёт.
Станция обычная пилонная, без излишних украшательств, мрамор на стенках, коричневые лавочки.


Однако оригинально сделано освещение центрального зала станции - световыми панелями-лепестками. Эскалатор пока с одной стороны, второй выход ещё не сделан.


Название на всех трёх станциях выполнено одинаковым шрифтом. На полу - давным-давно привычная уже световая полоса. По идее, так как поезда нет, она должна светиться, но пока что это не работает.


Между крайними пилонами прохода нет: там стоит матово сверкающая полированным металлом массивная штука, как и в проходе напротив. Вверху - отверстия. Это система дымоудаления.


Подземные вестибюли всех станций решены тоже примерно одинаково: турникеты, в углу досмотровая зона, дверь комнаты милиции. Сверху - решётчатый фальшпотолок.


Кассовый зал сделан в переходе. Первый раз это решение было на "Трубной" этой же линии, решили продолжать. Одна стенка в переходе стеклянная, через неё видны эскалаторы - и это тоже уже было.


Лифт выглядит как дверь подсобки. Не работает ещё - в павильоне лифта на поверхности видно, что внутри ведутся работы. Спешили к празднику, ко дню города - ай, порочная практика... См. станцию "Кантемировская".
Слева же видно, что станция является также сооружением гражданской обороны.


Над выходом из метро нависает жилой дом. То есть это сперва так показалось, а потом стало видно в окна, что он расселён под офисы.
У знака метро появился дополнительный зелёный фонарик - кроме собственно подсвеченной буквы М, ставшей снова красной.


У выхода также расположен московский завод плавленых сыров. В январе 2008-го я сделал эту фотографию как раз рядом с этим местом.


Идём пешком до "Фонвизинской". Обязательно запечатлеваю монорельс, пока его не снесли совсем. Надо скататься как-нибудь на нём ещё раз, да... Вообще, станция кажется несколько лишней: расстояние до неё от "Бутырской" меньше полутора километров. Европейские какие-то масштабы. И от неё ж до "Петровско-Разумовской" тоже где-то те же полтора километра.


Зато сама станция "Фонвизинская" великолепна. Решение освещения отличное. Чем-то перекликается с "орбитальной станцией" "Чкаловской", тоже, кстати, на этой же линии.


Крайние пилоны у строящегося выхода также закрыты подобным устройством с дизайном из "Fallout".


Номерной .6 пришёл. Не "Яуза", но тоже приятно!
Да, на станции светло! Очень светло, просто фотоаппарат снижает выдержку, считая, что пересветит кадр. Вот такая особенность... Доеду если ещё, поиграюсь вручную и с балансом белого что-то сделать надо.


Новые станции, как уже можно было заметить, отличаются полированными отражающими поверхностями. Да и пол пока не зашаркали. Потому при въезде поезда на станцию первыми набегают блики от фар головного вагона. Выглядит довольно красиво.


Станция "Петровско-Разумовская" выполнена теперь кросс-платформенной. То есть в один зал приходят поезда с разных линий.
Станция изначально в конце 80-х была построена с двумя залами, только второй был оставлен на будущее, в конструкциях, и тоннелей с путями там не было. Как это выглядело, когда только-только начали расковыривать советский задел, можно посмотреть тут. Теперь же старый зал работает на прежний вестибюль, выходящий к автостанции, а в новом построен выход к станции электрички Ленинградского направления.


Второй же выход в новом зале не открыт и занавешен точно таким же плакатом, как в остальных двух станциях - мол, здесь будет эскалатор.


Обратили на предыдущей фотографии внимание на пляшущие колонны? Это и есть "фишка" новой станции. Как пишут официальные сайты, создан "ритм порталов".
Ну а ещё она колонно-стеновая. То есть между двух колонн построена стенка для восприятия давления.


На эскалаторах установлены светофорчики. На других станциях такого нет. Да и как-то сомнительна полезность, не знаю, и так же видно, куда поедешь!


Наземные павильоны выполнены одинаково: стеклянные параллелепипеды в зелёных тонах. Минимализм и хайтек.


Но это ещё не всё. Линию ждет продолжение на север... Так что оно, продолжение, следует!

@темы: Метро

---

Белокаменная

Проект пассажирского здания на станции "Белокаменная" был сразу под три станции. И впрямь, на "Кожухово" сохранившееся здание выглядит именно так.
Правда, у "Белокаменной" нынешний вид слегка отличается от проектного: была перенесена дверь, снесены трубы с крыши и вообще, она стала металлочерепичная.




А вот так выглядеди подходы к станции 8 лет назад. Бесснежный декабрь, холодно, проходим мимо каких-то разваленных построек, вообще, окрестности станции богаты ими. Вдруг прямо из-под земли лай: то ли в дренажной канаве, прикрытой плитами, то ли в кабельном коллекторе, живёт собака и начинает нас прогонять. Смотря под ноги, как бы не провалиться в эту яму, ищем, где же само здание станции...


Что ж, находим. Тихо, никого нету. Но это на станции, а рядом, через дорогу, забор, и там какие-то бани. Кстати, они и сейчас там остались, только забор стал выше.


Но теперь в те места пришла пассажирская дорога. Сама станция снова стала красной, период светло-голубого цвета у неё был недолгим. Кстати, в эти же цвета были выкрашены и устройства СЦБ старой МКЖД: ящики, мачты светофоров и их щиты с обратной стороны. Благодаря этому они сливались с небом и дорога (с деревянными шпалами, которые там ещё держались) смотрелась очень естественной...


Но, как говорили в одном фильме с Виктором Цоем, "всё изменила революция". Теперь даже старую станцию сложно сфотографировать так, чтобы новое не залезло в кадр.


Что печально, утрачен заборчик вокруг станции, а он ведь очень сильно похож на тот, что на фото на первом чертеже!


Ну что ж, второе столетие началось бурно. Немецкий гость осваивает старые русские окрестности...

@темы: ЖД, Краеведение, Десятилетняя фотография

---

Мульт про зацеперов. ЧЕРНУХА!
Я предупредил...

@темы: ЖД

---

Наконец поехал по МОЖД (ныне МЦК) по делу, в Леруа Мерлен (никогда не понимал, как буквы Leroy Merlin складываются в именно такие звуки!). Вышел на станции "Нижегородская", и так получилось быстрее минут на 20, нежели чем поехал бы через Курский вокзал. Ну, обратно всё равно пришлось через него, потому что с моим направлением пересекается только Новохохловская, но от неё до Калитников километра полтора вдоль путей, а рядом только ЖБИ. Для него и строили? Хотя это характерно для многих новых станций старого кольца...
Так вот, "Нижегородская" оказалась хороша на фоне однообразно-серых станций. Хотя бы потому, что она построена на мосту. Вечером в черноту смотришь вниз через низкие серые перильца - жутковато. Кроме того, оформление с рыжими вставками - тоже хорошо смотрится. Тут тоже без минусов не оказалось, потому что было б неплохо сделать выходы со станции по обе стороны Рязанки, а так пришлось стоять на мучительно-тягучем пятиминутном светофоре. Второе - выходишь из станции - два метра - и дорога. При большом потоке людей будет просто на проезжую часть выдавливать...

А это чтобы запись не осталась без картинки. Как проектные хотелки перекликаются с тем, что построено в реальности. Это некая "Усреднённая станция". Найдите 10 отличий.

@темы: ЖД, Краеведение

---

Картинки с выставки™

На ВДНХ проходит железнодорожная выставка. Занимает она всего один зал в павильоне "Зерно" , вход бесплатный, ну и чего б туда не доехать. Доехал.




Несколько витрин занимают железнодорожные артефакты, в основном советские: посуда, фонари, фуражки.
Вот настоящий стакан: они были обязательно тонкостенные и с полосками. Сейчас в купейных вагонах заменяются обычными кружками. Плацкарт ещё держится, правда, подстаканники там не такие, не мельхиор, а алюминиевые или стальные, дешёвые.


Представлены модели из выставочного центра, что на Рижском. П36 (с очень грубой для такого масштаба детализацией) и вот паровоз Черепановых (проходящая мимо тётя громко сказала сыну: паровоз братьев Черепановых. Facepalm). Рядом стояли модельки современных электровозов и прочей инновации типа газотурбовоза. Оттуда же привезены, вестимо. Снимать не стал, видел уже...


А вот в прихожей остановился и начал смотреть подробнее. Там были модели двухэтажного тверского вагона модели 61-4465.
Немножко неочевидно, но окна в купе на разных этажах выходят на разные стороны.


"Туалетная сторона". Сантехблок отделён от крайних купе проходом, и это хорошо, потому что биотуалеты сильно гудят при смыве, да ещё и стенка трясётся.


А вот проводникам повезло чуть меньше: у них над головой второй комплект климатической установки.
Титана привычного с кипятком тоже нет, как и печки и подвагонного оборудования. Некуда ставить.


И вот "скворечник" Тальго.
Сидячий вагон.


Вагон для поесть.


Ну и собственно фишка этого поезда: подвеска, позволяющая проходить кривые на большой скорости. Ну и ещё: оси между колёсами нет - что позволяет также менять колею. Это вторая фишка этого поезда.


Резюмируя: выставка малость просрочена. Потому что там представлена реклама "Ласточек" для Сочи, проекты станций Московского кольца, которые, как уже известно, не реализовались, известные модели с Рижского. Нового только посуда и вот эти модельки... Зато бесплатно. ))

@темы: ЖД, Паровоз

---

Ильич и лампочка на ВДНХ.

---

По-моему, забавно вышло. )
Во всяком случае, лучше разрезаемого пополам дверями человечка, который был до того.

@темы: Метро