Распустился ландыш в мае
В самый праздник - в первый день.

Май цветами провожая,
Распускается сирень.
(© С. Маршак)



Люблю май. До сих пор. )

---

Пошли сегодня гулять и как-то незаметно так догуляли аж до паровоза-памятника.
Ксюню паровоз особо не впечатлил. Он же стоит. То ли дело движущиеся рядом вагончики, а уж стоящий рядом на холостом ходу 2ТЭ25А был тоже назван паровозом и, я полагаю, в душе Ксюня считает его настоящим провозом. В отличие от. Ей только звёздочка понравилась.




Этот камень, а не паровоз, был установлен в 2009 году в честь 100-летия депо. Сам же паровоз стоял и раньше, но к 100-летию его подновили. На самом деле здесь уместнее было бы поставить тепловоз: в Люблине была первая в стране тепловозная испытательная база, ещё до войны.


Рядом с паровозом - образец садово-паркового искусства. Два мальчика и девочка, играющие с чашей. Странное занятие, надо сказать. ) А ещё одну скульптуру, дежурную по станции, провожающую поезд, можно увидеть прямо из электрички, на станции "Депо".


Ну и поскольку попали мы сюда случайно, просто на прогулке, фотоаппарата у меня не было, так что снято на телефон...

@темы: Паровоз, Дитёнк

---

Каждый год перед майскими у меня на Яндекс-фото примерно с начала апреля начинают расти просмотры этой фотографии. Этой и ещё одной, с Брестской крепостью.
На ней сфотографирован плакат, висевший на станции Подольск пять лет назад.



Понятно, почему и зачем, дизайнеры ищут вдохновение на плакат к празднику на основании старых. Ну хоть не тигр и не BR52 нарисуют. Хотя ляпа и тут есть на фото...

ЗЫ. В нашей школе была специальная накладная девятка цвета гвардейской ленты. Чтобы из 1 мая сделать плакат к 9 мая. Тоже своего рода новый плакат на основе старого.

@темы: ЖД

---

Рассматривал новые десятки, 2016 года. Если на прежних всех монетках, кроме копеек, был герб Временного правительства, орёл без регалий, то тут уже с державой и скипетром.
Интересно, и зачем этот хруст французской булки? Империи нет, царизма тоже... Всё равно что серп с молотом нарисовать.

---

Маразм с фиктивной безопасностью на ЖД продолжается. Теперь ещё отодвинули ещё дальше.
Вот так теперь выглядит свежая тройная сплошная: с самого края ещё советская, далее - замазанная чёрным ещё вчерашняя, и новая.
Всё это из серии ложной заботы о человеке, как и рамки на входе и знаки пешеходного перехода на фоне ярких флуоресцирующих щитов. Видимость, показуха и возможность сказать, если что - ну мы ж линию провели!..

@темы: ЖД

---

На дорожке чирикает какая-то птичка. Похожая на синицу, только с розоватым брюшком. Не знаю, кто это. Но Ксюня уверенно говорит: "покормить синичку!" и лезет в корзинку. Но на этот раз среди совочков и мыльных пузырей вместо хлеба или семечек - только пустые пакеты.
Но ребёнок не сдаётся, птичка ж голодная! Лезет за забор, где предыдущий кормитель раскидал корочки. В итоге корочки по одной плавно перекочёвывают с земли на асфальт.
Всё б ничего, но юный спаситель птиц итоге застрял в заборе (да-да, жёлто-зелёном). Но зато птичка была б спасена... если б не улетела от проявления такой активности. )

@темы: Дитёнк

---

Зашёл в овощной ларёк. На фоне уже почти привычных "овакадо" и "бабовых" ярким алмазом сверкнул напечатанный на цветном принтере с картинкой "гркйфрукт". Именно так.
Впрочем, не отнять, он и впрямь горький. Я так вообще не могу есть или пить сок. Очень неприятный вкус. А кому-то нравится, и "швепс", опять же, делают...

---

В стендовой ЭВМ, типа небольшого сервера, сгорела видеокарта. Вентилятор устал, ну и потом чип перегрелся. Вытаскиваю - о... 32 Мбайта видео ОЗУ, красота какая! Но при этом уже шина AGP (помнит кто? ) и вывод DVI вместе с RGB Dsub 15.
Я и забыл, что на таких простых видеоплатах уже были такие навороты...

---

Дальние пути Курского вокзала, у пакгауза, интересны тем, что там всегда стоит какая-то путевая техника. То путеизмерители, то снегоочистители. То вот этот ЧС200, одна из секций которого внутри выпотрошена и набита чем-то измерительным. Чем - не знаю, на Щербинке когда он стоял, внутрь не пускали...



Ну и да, столб, но его подвинуться не попросишь... )

@темы: ЖД

---

А у нас на территории НИИ красят бордюр в белый цвет. Не в жёлто-зелёный, а в привычный с детства белый! )
Впрочем, в Подольске - тоже. )

---

Иду тут в субботу в районе Крестовских водонапорных башен, и вижу странную повозку: первый спутник с надписью "55 лет". Задумываюсь, ведь с полёта первого прошло уже 59 лет же!
Потом оказалось, что всё проще. В тот день проводился автопробег "108 минут" в честь полёта Гагарина. А что изобразили первый спутник, а не "Восток", так такой макет поди сделай ещё, а тут и стараться особо не надо.



Не то, что на парады и демонстрации творили. )

например

Например, показывал уже, да.

---

Сидит Ксюня и листает вытащенную ею же из полки "Инструкцию по сигнализации на ЖД".
С печалью:
- Стихотворений нету...

@темы: Дитёнк

---

Давно не был в депо... А там много чего нового случилось!
Ну и заодно наконец прошёлся по отноводеланным экспонатам 1901 года...

Про станцию

Водонапорка внутри почти пустая. Сверху видны два бака, к ним ведёт лесенка и трубы. По стенам чуток экспонатов, вроде основания колонки с царским орлом, примеров труб и колодезных люков и посередине - вот этот непонятный механизм. Похож на насос.
Видеоэкран расскажет про то, как вода из скважины оказывалась в баке водоёмного здания и как затем тендер паровоза заполнялся водой. И ещё много чего, например, зачем нужен антинакипин.


А вокзал постарались сделать красивым. Комнатки у входа - тоже с экранами. В одной расположен дилижанс, и экраны-окна расскажут про историю дорог вообще.
В другой будет рассказана история Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Оказывается, Царскосельская дорога тоже была включена в эту дорогу. После чего её перепрошили на 1524 мм колею, а так - до 1900 года она оставалась 6-футовой со своим уникальным подвижным составом!


Воспроизведён интерьер буфета и посты с телеграфом. Без телеграфа станций вообще не было, ну а при неспешном передвижении и без буфета никак. Рядом - зал ожидания. И всё это в довольно небольших габаритах. Кстати, когда я заходил в это здание в бытность его место отдыха локомотивных бригад, планировка была просто коридорная. Без этого широкого помещения для ожидания.


В зале ожидания висит аутентичное дореволюционное зеркало. Привезено с Белорусского вокзала.


В комнате начальника вокзала в царской форме диссонансом смотрятся аппараты системы Трегера с красной звездой.


А вот зелёный флажок раньше был. Сейчас он заменён на свёрнутый жёлтый - чтобы не таскать три флажка с собой.


Телефон и сигнальные фонари. Любопытно. То, что кроме телеграфа на станции уже был и телефон, но зачем, по большому счёту? Приказы передавались телеграфом, а болтать в рабочее время было не с кем.


Ну и - багажное отделение. За каждое место багажа давали одну квитанцию. Так что "выдали даме на станции четыре зелёных квитанции" в стишке для рифмы. Семь мест багажа - семь квитанций. Это если не задумываться о том, как следовало и можно ли было сдавать собаку.

Депо и немцы

Из позитивного. Тэшке заменили бандажи на колёсных парах, и теперь она тоже водит поезда. "Фрау", он же немецкий BR 52 Kriegslok, выделяется не только своим внешним видом, отличным от советских паровозов, но и формой тендера. Квадратный - впрочем, у ТЭшек их было несколько видов. Квадратный, ванной (вандербильт) и с конденсацией пара.


В самом же депо снова творческий беспорядок, как и раньше. Хотя всё равно чуток чище, и кошек не видать почему-то. Но и не стерильный зал с невозможным "всё по полочкам", как год назад после ремонта здания.


Почти все паровозы в разной степени раздрае. Идёт ремонт, от простого до замены труб в котле. Стоят паровозы со снятой обшивкой котла, с вытащенными сетками искрогасителя, с отцепленными тендерами... работа идёт, одним словом.
Холодная промывка котла "Лебедянки".

"Хозяйка"

Вот такой была будущая деповская хозяйка после того, как её привезли из Щербинки.


А теперь - найдите три отличия!


Красят с блестящим покрытием. Так паровоз выглядит наряднее. По металлу видно, что обшивка в основном изготовлена заново. Самостоятельно паровоз ещё не ездил, но скоро двинется.


В будке всё новое - потому что старого просто не было. Из совсем нового - появится электронный скоростемер... Этот маразм - новое требование РЖД. Скоростемера на этих паровозах, предназначенных для деповской и внутризаводской работы, просто не было. А теперь требуется...Как будет выглядеть электроника в будке - можно себе представить...

Ерь

Из Рославля прибыл в депо бывший памятник - танк-паровоз Ь-2012.
Прибыл на платформе, потому с него сняли всё, что не влезало в габарит. Будку и трубу то есть.
Это танк-паровоз, вот только баки, хорошо различимые - они для нефти. Водяные баки находятся внутри рамы паровоза. Интересное решение...


В будке не осталось ничего. Даже топочной дверцы. На полу лежит отрезанная труба. Хотя не, единственный орган управления остался: переводной винт реверса.


Хотя снаружи он выглядит хорошо. И спереди и сзади в качестве сцепного прибора - винтовая упряжь. Так как паровоз собираются восстанавливать до ходового состояния, то даже интересно, заменят ли хотя бы сзади на автосцепку. С другой стороны, такой паровоз нужен только для деповской работы, а для неё уже есть свежевосстановленный 9П.


Движущий механизм на месте и в сборе. Это хорошо, потому что другой найти невозможно, только заново изготовить. Парораспределительный механизм - Вальсхарта. А жаль. Было б забавно, если Стефенсона - был бы единственный такой у нас в России на ходу.
Буду следить за восстановлением. На 9П ушло ровно два года. Здесь - полагаю, примерно так же...

Синий гость

Уже знакомый П36-0120 по состоянию здоровья ушёл на Тихорецкую, на обточку колёсных пар. А тем временем оттуда же в Москву пришёл питерский 0027-й. Дали покататься, надо полагать. Знакомый многим питерцам и даже ленинградцам зверь, а вот у нас я его вижу впервые...


Из интересного: у него самодельный блок манометров стокера. Родная была с четырьмя манометрами (один сдвоенный) и чуть больше по высоте.


Но сейчас паровоз стоит, стокер у него не работает, потому уголёк подкидывается лопатой. Специальной. При желании на ней можно и яичницу поджарить. Помыть только.


Раззадориваемый сифоном, бьётся в вовсе не тесной топке огонь.


Забавно, но есть в П36, в его будке, что-то космическое. Даром что 50-е годы. Дизайн такой. Ну и в том числе потому он как-то не похож на паровоз, не воспринимается таковым... И, что забавно, это не только мои ощущения.


В общем, полагаю, что не зря сходил, интересного попалось много! Вот только депо Desiro Rus за забором так глаза мозолит...

@темы: Паровоз

---

И о погоде. Теплеет. ) Сильно теплеет, потому покажу фото замёрзшего Финского залива...
)



Вдали виднеется НЛО, на самом деле обсерватория. Сзади где-то по побережью - форт Красная Горка. Собрат форта Ино, про который я давно-давно писал...


И БМП-1 перед ВЧ 3526.

@темы: Краеведение

---

Вернулся я из Таганрога. Попытался всё ж сходить к морю. Ну, насколько вышло, настолько и вышло, сейчас покажу.
Конечно же, в Таганроге любят Чехова. Он тут родился ведь. Потому по городу есть несколько достопримечательностей, связанных с Чеховым, и местами вот такие вот простые, но забавные чеховские напоминалки. Даже не знаю, как назвать, не инсталляцией™ же. )




Город старый, основан ещё Петром I, потому очень часто на старых зданиях встречаются коммуникационные артефакты. Также бывает попадаются ещё советские вывески магазинов. А в тех местах, где пешеходная дорожка выходит на проезжую часть, вкопано перильце. То ли чтобы машины не заезжали (хотя особых проблем со стоянками я не заметил), то ли чтобы пешеход оказался предупреждённым.


Трамваи в основном пущены по выделенной линии. По зелёной травке, сейчас только начало весны, полагаю, летом трамвай на лугу смотрится куда приятнее.


Сами трамвайчики старые. Обычно попадаются КТМ-5 (на фото, трамвай моего детства) и КТМ-8. Троллейбус пойдёт прямо, до нового вокзала, а трамвай свернёт потом вправо. Вообще, городской транспорт в городе развит и ходит часто. Проезд 16 рублей. Автобусы - ощущение, что купленные уже б/у Скании.
Светофор на фото - для трамвая, перед ЖД-переездом. Обратите снимание, колея стала однопутная, хотя на предыдущем фото видны две нитки. По каким-то причинам сделано попеременное движение трамваев на этом участке, может, просто места не хватало, не знаю.


Для людей на том же переезде - светофор с надписями "СТОЙТЕ" и "ИДИТЕ". Я помню, что такие были и у нас в городе на пешеходных переходах до примерно середины 80-х, затем их сменили привычные и поныне зелёный и красный человечки. Надо же, а тут подобный светофор остался, хоть и не работает. По крайней мере в режиме "ИДИТЕ". ТГМ4, пыхтящий за воротами, так и не вышел наружу.


Море лежит по прямой недалеко. Вот только придётся обходить: путь перекрывает громадная промзона. ТЭЦ, чермет, ещё что-то... И прохода нет, только в обход.
Пахнет тухлыми яйцами, сиречь серой. По левой колее давно никто не ездил, правая тоже не блестит, но тем не менее, жизнь есть. Что-то парит за забором, что-то гремит и стукает, иногда на горизонте видно человека.


Оборачиваюсь. Ух ты, какая гора колёсных пар! Вообще, Таганрог - очень крупная ЖД станция, потому и колёса стачивает хорошо... В грузовых тележках нет бандажей, потому их колёсные пары, как карандаш , будучи сточены до предела, уходят целиком в переплавку.


Наконец показывается море. Слева - какой-то технический причал, экскаваторы, пыльные отвалы, а прямо между мной и береговой линией - как ласточкины гнёзда, натыканы на разных уровнях разной же высоты и ценности постройки.


Как через всё это перебираться, непонятно. Выглядит как прибрежный самострой, где в сезон сдают комнатки у моря. А по другую сторону - грохочет камнедробилка и ползёт лента транспортёра...


А вот и море. Вышел таки. Там, где видны краны - исторический центр города. Куда я не дойду - у меня остался всего час времени на погулять. Справа пляжик, по которому бредёт некто с металлоискателем. Вообще всё это выглядит несколько постапокалиптичненько...


Ухожу обратно примерно по направлению к центру, через частный сектор, в котором встречаются вот такие вот произведения искусства... Названия улиц: Советская, Конторская... Внезапно -
Грозненская...


Среди частного сектора вдруг возникают трёхэтажные дома и железка. Детям тут хорошо расти: они могут играть в настоящую железную дорогу. Не, не обязательно это травмоопасно, мы вон на промыжленной ЖД около нашей школы тоже монетки плющили под тепловозиками... Странно, что нас машинисты не гоняли, сейчас вот понимаю только.


Вышел к старому вокзалу. Снова - трамвай с выделенной линией и травкой. Сеть сильно развита всё ж. И работает, работает! Завидую...
Ведь Европа, порезав в своё время трамвайные линии, снова к ним возвращается. Ну или Китай в лице Шанхая. А у нас чаще линии закрывают. Во Владивостоке вон... В Ногинске.


А на вокзале (это старое здание, новое севернее) стоит интересный экземпляр: паровоз Э. Ободран жутко, конечно, снаружи нет много чего, но странным образом сохранился паровоздушный насос. Но интересно в нём не это, а надпись на будке.


На будке написано Юп-4504. На этой дороге до 1912 года серию Ю с буквой П имел товарный паровоз 1-4-0 выпуска Путиловского завода. Кстати, такой ж, но харьковский, имел серию Юх. В 1912, когда пошла унификация серий по всем дорогам, такой паровоз получил серию Щ. "Щука".


И вот эту щуку железнодорожники Таганрога своими руками направили на вокзал, снабдив двумя вагонами, набитыми взрывчаткой. В здании образовался пролом, в который бойцы и вошли, продолжив победное шествие советской власти по стране. Но всё дело в том, что в 1918 году никакого Юпа быть не могло уже 6 лет как. Ну и сам паровоз, понятно, не сохранился, потому здесь стоит бедолага Э без тендера, причём послереволюционного выпуска, в Германии делался. Откуда взяли эту серию и номер, которую "перемалевали" на нём, непонято.


Ухожу с вокзала. И тут попадается новый трамвай, да ещё и с Wi-Fi. Из ещё интересного - токоприёмник у него как бугель сделан, а не пантографом. Я такое только в СПб видел. Впрочем, это не удивительно, ибо на фото - ЛМ-99. "Ленинградский моторный". Производства завода, которого в СПб больше нет. Ну что ж, город, который не хочет кормить свой трамвайный завод, будет кормить чужие...


Глухое пересечение трамвая с ЖД. Интересно, рельсы железной дороги явно выпилены вручную для прохода гребней трамвайных колёс. Но я полагал, что такое пересечение по причине частого случая такой ситуации всё ж должно иметь стандартное решение, свою номенклатуру.


А здесь дети могли б играть в настоящий трамвай.


На улице весна. Тепло. Котаны бодаются. И редиска пошла, явно местная. В столовке нас накормили зелёным борщом, уж на что я не люблю - тут просто шедевр вышел. В столовой причём! Или просто земля хорошая? Кстати, о земле, когда ехали из аэропорта - всё распахано, все поля. Странно, почему ж столько импорта на прилавках - в смысле, сельхозпродукции?


Смотрю, а рассказ снова получился про ЖД, а не про город. Ну что поделаешь, если города я так и не увидел. Но есть ощущение, что в командировку меня сюда пошлют ещё раз. И может, надольше... может, будет время и в центре побывать, и в Ростов заехать в музей...

@темы: ЖД, Паровоз, Краеведение, Таганрог

---

Здесь тепло, на газонах зелёная травка, днём солнце даже припекает. Чувствуется: ещё неделя такой погоды, и распустятся листья. Пыльный двухэтажный зелёный приморский город. Таганрог. Вот только моря я так и не увидел. И не уверен, что увижу: командировка. Вечером вот выбрались из гостиницы, и что?.. Темно и не центр, кругом банальные 70е в архитектуре.
Зато увидел другое интересное, это уже по работе, вот только снимать нельзя было, так что и этого не покажу.)
Электричка издалека прошла, тоже хорошо. Но вообще город с трамваями и троллейбусами. Я уже говорил, что город с трамваями не может быть плохим, у него есть душа. Таганрог я знаю мало, но кажется, что из правила он не выбивается.)

@темы: Краеведение, Таганрог

---

Ну и немного улова от поездок по Ленобласти.
Не встречающийся у нас ближе Коломны, поскольку электрификация, сын от кровосмешения метровагона и немецкого дизеля РА2. Неясно по какой причине именуемый "рельсовый автобус". Вот перед венгерским Д1 или нашим ДР1 стоишь - и понимаешь, что это поезд - большой, крупный, дрожит и пышет. А здесь даже машинного отделения нет в головном, дизель вниз упрятан вместе с гидропередачей. Тем не менее - вот, уже на многих дорогах нашей и не только страны (за рубеж последняя крупная поставка была в Сербию, с иной маской кабины), а этот - к тому же ещё и в родном окрасе.



Впрочем, в новом цвете тоже появляются. Оба экземпляра, к сожалению, гладкобортные. Первые номера "рашек" были с гофрами. Да и ещё изготовили один промежуточный моторный вагон. Не понадобился, не те составности.


А туда, до Выборга, ехали на Дезиро Рус, она ж "Ласточка". После поездов Германии уже ничего особенного, пригородный поезд как он есть. Кстати, стоимость не сильно дороже полного билета на обычную электричку, останавливающуюся на каждой станции, рублей на 30. Сидения неудобные всё ж, но это говорят многие. Особенно те, кому до Нижнего на таких сидушках 4 часа ехать. Ну так не для того поезд, обычный пригородный - до Выборга самое то. Проехался первый раз, да. По отсутствию шума и плавности хода кроет демиха сильно, даже нового. Ну так тележки даже у нового ЭП2Д всё те же...


Приятный сюрприз - встретить асинхронного торжка. Причём до Калища (хм, как ж это название правильно склонять? Там и ударение не сразу сообразишь, что на и) шёл, а справа - тоже электричка оттуда же. Если б повезло чуть больше, то проехались на ней. Единственный на данный момент отечественный действующий пригородный поезд-асинхронник. А ЭТ2М - обычный пригородный поезд "карманного" завода Октябрьской ЖД. Внутри производит впечатление деповской самоделки. Это если не упоминать пластиковых сидений. Впрочем, в ЭТ4А салон приятнее, как у последних демихов.


Ещё одна "фишка" именных пригородных поездов ленузла: названия крепятся спереди и сделаны объёмными буквами. И серая, а не красная, кабина - тоже лучше смотрится, как по мне.


И напоследок - хищный поцелуй взасос двух Сапсанов. "А детей у вас не будет, потому что вы обе - девочки!..© анекдот".

@темы: Выборг, СПб, ЖД

---

Гвоздика, которую кто-то принёс человеку и паровозу... Тихо и без пафоса - не это место...

@темы: СПб, Паровоз

---

Как я уже упоминал, в Выборге я побывал снова. Уже третий раз, первый раз был 10 лет назад. А тут ещё и зимой приехал. Ну как, в марте, но всё равно ж зимняя погода. Но был антициклон, что для местных реалий не совсем характерно, потому светило солнышко и было достаточно радостно. В том числе и для того, чтобы посетить парк Монрепо. Я вот там не был.
А сам же Выборг как разваливался, так и разваливается... Как сказал попавшийся нам местный дед, подрабатывающий экскурсоводом, в 1944 город выглядел лучше.



Хотя, конечно, можно сравнить туристическую часть города сейчас...


...и 10 лет назад. Видно, что некоторые дома пропали, некоторые подреставрировались ,а некоторые успели снова прийти в упадок.


Но, конечно, эклектика, смесь старого европейского города, советского прошлого и капиталистического настоящего, придаёт тот самый вкус, ради которого в город и едут.


Кстати, о прошлом. Это - стеклопластиковый ларёк! Сохранился, а ведь когда-то по всему СССР были такие овощи-фрукты... Иногда их строили из волнистых пластин.


И вот так весь центр. Я не стану тут выкладывать всё, что нащёлкал...


Выложу лучше дом, в котором, по словам деда-экскурсовода, останавливался Суворов. Хотя на самом доме лишь доска про то, что здесь в 1988 году было основано первое независимое телевидение в России. Фиг знает, про что речь...
Ещё фотография, думается, примечательна тем, что на ней никого нет. ) Это ж центральная туристическая улица, не сезон же.


Интересно, на чьё счастье денежка собирается? "Копилка" глухая, что в наш век электроинструмента не имеет значения, но пристёгнута к перилам замком. Хотя много там не соберёшь... Не те объёмы.


По выборгскому замку гуляют длинные тени и пыль: мальчик с метлой убирает насыпи песка. А без песка никак: туристы, хоть и немногочисленные, будут падать как кегли. Скользко же.


В здании цейхгауза за решётку посадили фонарь. Кстати, такие попытки прикрыть светотехнику привели к тому, что в кадр почти не лезет несообразный эпохе антураж. Спасибо на том.


А потом мы пошли в парк Монрепо. По дороге посетив многострадальный памятник Петру (его два раза снимали финны, сперва после получения независимости после революции 1917 года, потом в 1941).


Не, без дестроя всё равно не получится. Такой уж город. Часть памятника федерального значения "Аннинские укрепления". Кордегардия 1776 года постройки, сгорела в 2013м.


Рядом, перед бывшими укреплениями - вертолёты. Два Ми-2 и два Ми-8.


И вот и парк. Сам он - природно-ландшафтный. Всякие сооружения - скорее побочные, потому что сама природа, скалы, сосны - совершенно самодостаточны.


Да и сливаются с той же самой природой. )


Кажется, снова напишу про дестрой. Здесь был восстановленный в 1999 году финнами павильон храм Нептуна. Однако в 2011 он сгорел, остался фундамент. Мы как-то растеряно смотрели, где ж сам храм, потому что фотографии были современные и мы полагали, что что-то пропустили. Но нет - сгорел. Правда, статуи Нептуна, в часть которого был назван павильон, в нём уже не было.


Остров Людвигштайн. Вообще, это некрополь, фамильное кладбище семейства Николаи, которые приобрели имение в конце 18 века - то есть собственно то, чем сейчас является парк.
Моста туда нет, посещение запрещено на табличках, но мы это поняли не сразу, потому что дошло до острова по льду. А летом - только вплавь, когда-то существовавшая паромная переправа напоминает лишь калиткой на острове. При том, что если в самом парке основные дорожки посыпаны песком, то здесь - нет, и потому сколько очень.


Льда было много, потому что до того была оттепель днём, а тут приморозило. По скалам тоже текло, и теперь камни покрыты замёрзшими жёлтыми от хвои потёками...


Я всё показывать не буду, и не было такой мысли. Потому что место известное, многие были, но может, не были зимой, а зима позволяет взглянуть на вещи под чуть другим углом...
Кстати, почему-то мне кажется, что я и в четвёртый раз сюда приеду. )

@темы: Выборг, Краеведение

---

С самоваром! На площадке! Завидую. Тоже так хочу!))