Приходит новая железка, быстро монтируем, подключаем... Бабах! И воняет палёным...

Кидаемся, а-а-а, ну да, плата прямо из USA, блок питания стоит на 115 В, причём кабель тоже американский, его-то поменять на наш поменяли, а про напряжение вообще никто не подумал.
Поменяли блок, ничего, всё работает...

---

Вчера прихожу домой, а на кухне потолок заляпан пятнами красивого болотного цвета.
Выяснилось, что это Ксюна бунтовала против капусты. Да так, что силы мелкому 8-месяному ребёнку хватило заляпать не только пол, стулья и шторы, но и потолок.
Как там Малыш говорил, который с Карлсоном? "Лучше умереть, чем есть цветную капусту"? Ну вот, борьба была явно не на жизнь.
А другой мой знакомый сказал, что ремонт при мелком надо делать только асфальтируя всю квартиру. )

@темы: Дитёнк

---

В Москве 8 декабря была открыта очередная станция метро. Называется она "Тропарёво", в честь расположенного рядом лесопарка. Мелкая односводчатая станция с путевым развитием.
За ней строятся ещё две станции: "Румянцево" и "Саларьево". Это продолжение на юг красной линии метро. Поначалу там планировалось сделать лёгкое метро, как в Бутово, на схемах оно так и было нарисовано. Теперь часть из тех станций будет как продолжение красной линии, часть - как жёлтой.



Повезло станции. Обычно окраинные станции оформлены хоть и красиво - как то же "Жулебино" или "Алма-Атинская", но без особого изыска, просто "хайтек". Здесь же эти деревца первым делом обращают на себя внимание.
Один листик "дерева" - это отражатель светильника. На самом деле это уже второй вариант освещения, первый подразумевал отражение света тянущихся к потолку светодиодных "веточек" от прикреплённых к потолку зеркал. Однако ввиду потенциальной опасности такого решения от него пришлось отказаться, разобрав всё то освещение, которое успели смонтировать.


У некоторых деревьев стоят лавочки. Что интересно, из-под пола к лавочке тянется какой-то кабель. Зачем - не понимаю, возможно, там припрятали пожарный датчик.
Деревьев девять, но лавочек только четыре.


А местами на концах "ветвей" ненавязчиво сидят видеокамеры (м, как, легко найти с первого раза? ).
Инфосос чуть дальше - в новом окрасе с новыми мосгортрансовскими узорами и новым же логотипом метро. Хм, дался им этот серо-красный биколор, что метро, что РЖД...


Эскалаторов на станции нет, зато большое количество лифтов. Здесь лестница уступом выходит на посадочную платформу. Впервые, кстати, вижу поручень посередине. Слева и справа от лестницы проход к лифту. На станции вообще очень большое количество лифтов - такое впечатление сложилось. Ну точнее, на самой станции два, на оба выхода, и из каждого подземных переходов несколько, в сумме аж шесть лифтов.


Вестибюль небольшой, с уже ставшими привычными нормально-закрытыми турникетами. Бросается в глаза узор над турникетами: то ли деревья в закате, то ли пожар в лесу. )


Вид в противоположную сторону. На балкончик пройти нельзя, закрыто цепочкой. А так там кабинет начальника станции и комната милиции. В другом вестибюле вместо начальника - что-то там по противопожарной безопасности.


Интересен также... не знаю, как сказать, уже за турникетами, перед входом на станцию... аванзал что ли. Обычно выход делают прямо в переход. А тут - двухэтажное пространство с лесенками на выход. Тоже хорошо и оригинально вышло.


Выходы тоже необычны. Вместо типовых параллелограммов, как во всех последних станциях, это оказались то ли корни, то ли металлические гусеницы , выныривающие наружу. Сзади выход укрыт георешёткой, в которую утрамбована земля. Видать, летом будет травка, должно быть симпатично.


Выход вблизи. Шрифт названия такой же, как и на станции, и уже нет никаких признаков слов "Московский метрополитен".


Лифтовый выход. Уже не червяк. На всех выходах висели таблички "Лифт на техническом обслуживании" или просто "Лифт не работает". Ну это нормально для только что запущенных станций, а вот что потом бывает, я как-то ни разу не приезжал, не знаю, работают ли...


Юбилейный номерной на станции. Депо самое старое в Москве, открыто раньше движения поездов, ну да и самому метро в мае 2015 стукнет 80 лет...


А это вот - чтобы отдельную тему не открывать. Новый "элемент навигации" на станции "Кузнецкий Мост". Огромная Круглая Фигня с Картой метро.

@темы: Метро

---

В те выходные я совсем не планировал ни смотреть на живые паровозы, ни тем более фотографировать их.
Но... Сперва П36 оглушил меня гудком, затем продул цилиндры... Аж объектив покрылся конденсатом.


Ну а затем я поехал на Царицыно, тоже не по паровозным делам. Кстати, там снесли бетонный забор, и теперь станцию стало видно с дороги. Стало лучше. Но всё равно, полагаю, забор построят... Так вот, иду - ах ты ж, знакомые "лица"! Те же самые П36 с Эушкой...


Они меня преследуют! )

@темы: ЖД, Паровоз

---

Пересматриваю Твин Пикс...
Кто б мог подумать, что из рыженькой милой Донны


Через 13 лет получится вот такая вот Серлина.


Я даже, когда первый раз смотрел фильм, и не понял, что это та же актриса. Впрочем, и второй раз не понял. И третий. ))
Понятно, что это актриса, роль и всё такое, но всё равно как-то удивительно и даже в чём-то жалко.

---

---

30 лет не был у стоматолога. Как-то с зубами после молочных было всё более-менее. А тут пришлось, всё ж догрызла меня жизнь.
Всё изменилось за эти годы, кроме одного: после врача больнее, чем до.

---

Пролетающий над гнездом паровозов Камов.

@темы: ЖД, Паровоз

---

По судну "Кострома" стучит вода,
В сетях антенн качается звезда,
А мы стоим и курим - мы должны
Услышать три минуты тишины. ©

---

Интересная английская комбинированная автосцепка.



Называется buckeye сцепка. Как бы это перевести?

@темы: ЖД

---

Давно что-то я не выкладывал тёплых паровозных фотографий... А есть даже ламповые. )



В депо Подмосквная произошло глобальное причёсывание местности и зданий. Зданиям оно пошло на пользу, а вот местности... не уверен, кусты и деревья смотрелись очень хорошо. Впрочем, деревья почти все оставили, убрали кусты, но местами насадили туи. Впрочем... Посмотрим, как оно будет весной и летом. Сейчас-то оно выглядит так:


Ещё из плюсов: у гидроколонки появилась канава для сброса шлака из-под топки. И хорошо, а то раньше дымящиеся кучи на путях смотрелись, мягко говоря, неопрятно.


У депо дымят два горячих гиганта: знакомый П36-0120 и не менее знакомый ЛВ-0182. Меж ними - сохранившиеся яблоньки.


А на улице мороз! Нужно надевать концертную телогрейку и концертные валенки!


А внутри будки паровоза тепло, так что даже в тендер открыта дверь. Проветривать. Даже просто на отоплении паровоза в будке очень жарко.


А вот и обещанная ламповость. ) Поворачиваешь вентиль на пароразборной колонке, спереди на котле начинает выть турбинка. Лампочки медленно накаляются и слабо освещают будку, лобовой лист топки и всё, что на ней находится...


Тепло. Хорошо. )

@темы: ЖД, Паровоз

---

Когда ещё не было бейджиков... Кстати, непонятно, почему не было в данном случае, ведь нагрудные нашлёпки встречались уже в американских фильмах, нам выдали вот такие вот заламинированные карточки...



Это пропуск на футбольное поле в Лужниках. Там была смонтирована арена, на которой давали концерт старички роллинги. Перед ними на разогреве выступала не очень известная на то время группа "Сплин".
Пускали нас бесплатно, поскольку мы оставались работать на ночь - разбирать сцену. Чтобы нас не выперли, на запястье нам выдали оранжевый браслет.Само покрытие, здоровенный же овальный экран и прочую достаточно сложную технику разбирали ребята с синими браслетами.
Саморезы вывинчивались невиданными доселе аккумуляторными шуруповёртами и кидались на пол. Запаса саморезов, который мы тогда набрали, хватило на оставшиеся года в общежитии. )
Дали денег прилично. Рублей 250. Не помню точно. А через три дня грянул кризис августа 1998...



А выглядело это примерно вот так:

---

Это было наверное одно из самых больших разочарования от Шанхая: крупнейший город мира имеет совершенно никакой, бледный, ЖД-музей. Впрочем, думаю, дело и в том, что собственно история железной дороги Китая тоже ничем особым похвастаться не может. Сперва японские и американские паровозы, потом советские ФД, сейчас немецкие, и всё это перемешано с китайскими клонами вышеозначенных.
Ну и сам музей найти было не так просто. Благо, попалась англоговоращая китаянка, которая спросила у охранника местной ЖД-конторы, где, собственно, вход в музей. Билет стоил 10 юаней. 60 рублей, сравнимо со входом на Рижский.



У входа встречает вот такой вот паровоз KD7. Звезда во лбу, в смысле, прожектор на дверце дымовой коробки, колокол и даже дизайн ступенечек на площадку ограждения ненавязчиво нам сообщают, что локомотив - постройки США.


Гидроколонка рядом имеет интересный змеиный изгиб. И ещё интересного то, что у ней я не нашёл печки для отопления. Морозов, видать, в области её применения не наблюдалось. Ну, а в самом Шанхае вообще плюсовая зима.


К паровозу прицеплен пассажирский вагон и устроена имитация посадочной платформы станции. Интересные, кстати, окошки. Тут про корни ничего не знаю, но очень возможно, что тоже японские.


Моделька товарного паровоза серии JS, они массово выпускались в Китае до конца 80-х. Ноги растут уже из японских паровозов (серия JF), которые применялись в Манчжурии.


Велодрезина. Что характерно, места для праздного ездока не предусмотрено. Ибо нефиг. В этом весь Китай. Видно, что дрезина на широкую колею (Китай использует европейские 1435 мм), но поставили её поверх узкой, потому что в музее просто нет места.


На самой же колее стоит паровозик (колея, похоже, даже не 750/762 , а все 600 мм). Что характерно, на воздушном резервуаре выбита была дата - 1998 год. Впрочем, паровозы в Китае активно применялись до последнего времени, например, на угольных шахтах. Это банально выгоднее, потому что уголь - вот он, под ногами.


Заглянем в будку. благо она открыта. Топка с дверцами баттерфляй, с пневмоприводом. Что говорит про то, что он в принципе не такой и старый. Два водомерных стекла, потому нету водопробных краников. А вот инжекторов я не увидел. Кран справа - это тормозной.


Серию паровозика я не знаю. Но что-то американское в нём тоже есть. Сцепка - даже не винтовая, а просто два крюка, накидывающихся на серьгу.


Также в Китае использовались и наши локомотивы ФД - их сплавили в момент резкого перехода на тепловозную тягу. Но если у нас ФД - это был Феликс Дзержинский, то у них ФД означало "фанди", то есть антиимпериалист.

@темы: ЖД, Паровоз, Шанхай

---

Теперь я кролик. Официально. )
Год назад, утомившись вконец летом от аллергии, пошёл к врачу. Она говорит, как похолодает, зайди, пробы сделаю.
Но я врачей не люблю, потому и не зашёл... А тут она сама звонит, год спустя. Оказалось, что голландская фирма продвигает свой препарат на рынок России, и нужна контрольная группа. И за это дадут на полгода уже проверенный препарат для лечения. Ну, тот тоже в принципе проверенный, продаётся в Европе и США, только на наш рынок требует новой проверки.

---

"Я ехала летом 1921 г. из Царского Села в Петербург. Бывший вагон III класса был набит, как тогда всегда, всяким нагруженным мешками людом, но я успела занять место, сидела и смотрела в окно на все - даже знакомое. И вдруг, как всегда неожиданно, я почувствовала приближение каких-то строчек (рифм). Мне нестерпимо захотелось курить. Я понимала, что без папиросы я ничего сделать не могу. Пошарила в сумке, нашла какую-то дохлую Сафо, но... спичек не было. Их не было у меня, и их не было ни у кого в вагоне. Я вышла на открытую площадку. Там стояли мальчишки-красноармейцы и зверски ругались. У них тоже не было спичек, но крупные, красные, еще как бы живые, жирные искры паровоза садились на перила площадки. Я стала прикладывать (прижимать) к ним мою папиросу. На третьей (примерно) искре папироса загорелась. Парни, жадно следившие за моими ухищрениями, были в восторге. "Эта не пропадет",- сказал один из них про меня. Стихотворение было: "Не бывать тебе в живых..."
© Анна Ахматова.

Как по мне, стих вышел как раз для набитого в мясо вагона...

@темы: ЖД, Паровоз

---

Это - плоская трубка от Сони. Для портативного телевизора.



Ну и что, можно сказать, ведь в видеодомофонах тоже используются плоские ЭЛТ, да так, что вмонтируется в корпус размера офисного телефона.
Но не, в домофонах экран цилиндрический. Да и изображение немного странным кажется из-за этого, как бы спроецированным на дальнюю стенку трубки.


А здесь - всё честно. Правда, расплачиваться пришлось совершенно дикой отклоняющей системой. Ну, на первой картинке видно, как сильно различаются траектории луча на верхних и нижних строках.
Собственно, это была единственная попытка Сони создать по-настоящему плоский (16 мм шириной) кинескоп.

Все прочие Sony Watchman'ы имели цилиндрический кинескоп, как на видеодомофоне.


Собственно, картинки легко отличить:

@темы: Технофетиш, Краеведение

---

Повезло в какой-то мере электричке ЭР22 (писал как раз недавно). У неё крайне малая серия, около 70 поездов, это нисколько в масштабах страны.
Но однако, на её основе было сделано несколько интересных проектов. Это, в первую очередь, СВЛ.

А вот пара менее известных проектов. Спасибо диафильмам. )



Как и СВЛ, это был тестовый поезд для перехода на скоростное движение. Если в СВЛ изучалось воздействие на путь и сами тележки, то здесь - новый алюминиевый кузов. Поднятая над крышей кабина машинистов - явно следствие какой-то западной моды, она местами до сих пор сохранилась, в той же Японии. Но если там это имеет смысл, под кабиной переход в соседний поезд при стыковании двух морд, то здесь такое решение несколько нерационально. Впрочем, вагон по итогам испытания всё равно разбили на Щербинке (а внизу на фото - японский поезд, серия E351).


Ну и ещё один. ЭР11. Такой же, но другой. Попытка пустить кузова ЭР22 на переменном токе. Был построен один поезд, простоял в Минске под забором, и наконец переделан снова в ЭР22.

@темы: ЖД

---

Как вы думаете, что на шкатулке нарисовано?
Не, загадка сложная, потому отгадку дам сразу.

Это знаки, поднимаемые на пожарных каланчах Москвы. Показывали, в какой части города пожар. На шкатулке подписано.

@темы: Технофетиш

---

97 лет Октябрю!



И о политике.
Я в принципе далёк от идеализации всего, что было в СССР. Я уж не думаю, что СССР-2.0 был бы хорошей перспективой. Хотя смотря в каком виде. Китайские товарищи в неформальной обстановке меня первым делом спросили, не член ли я коммунистической партии. У них это почётно. Я сказал, что я был пионером, и что ныне у нашей КПРФ от коммунизма только название... Но своего Дена Сяопина у Горбаячёва не нашлось. Ну да, чего б хорошее, а вот Тяньаньмэнь свой был, и не один, и с другим результатом...
С другой стороны, как-то от виляния нашего правительства непонятно. С одной стороны, мы гордимся тем, что сделал СССР. Чем получается. Победа, Гагарин, КамАЗ, матрёшки, чапельник. С другой - на парад девятого Мая мавзолей закрывают какими-то трёхцветными щитами. С третьей - вот будет парад в честь парада 7 ноября 1941 года. Выверт сознания колоссальный. Нашего прошлого местами (тут - помню, тут - не помню ©) то ли ссут, то ли боятся, что иностранные партнёры™ не поймут. На детскую ЖД в СПб привезли восстановленный паровоз. На нём был на дымовой коробке пионерский значок нарисован. Недолго. Замалевали непонятно чем. Почему, кому мешал? ДЖД вполне официально звали в том числе и пионерскими.
С красными звёздами делают вообще ахтунг полнейший. Если для ВВС ещё как-то сохранили, что для армии сотворили - без слёз смотреть нельзя. Зачем, с какого перепугу - непонятно. ВМС... Ну хорошо, андреевский крест хоть более-менее преемствен и обоснован.
А так - флаг, и звезду в итоге забрал себе Китай. И они, в принципе, стали его символами. Гримасы истории, понимаешь.

Бьёт набат, бьёт набат Интернационала,
Пламя Октября в глазах бойца.
Есть у Революции начало,
Нет у Революции конца!

@темы: С.С.С.Р.

---

Какая жЫрная пасхалка к фоллауту! )

@темы: Fallout