Кот очень нервничает, когда Ксюха кричит. Начинает переживать, искать, что же произошло, тереться, тыкаться непонятливо и наконец вторит ей своим мяуканьем. Так и кричат напару, рыжики.

@темы: Рыжий

---

ЖД-лытдыбр

Сбрасывающий башмак. Тоже устройство безопасности, как и сбрасывающая стрелка, только в отличие от неё может оказаться неэффективным на высоких скоростях. Что, кстати, показано в американском фильме "Неуправляемый" - поезд просто перескочил его.


Нужен для того, чтобы вагоны не проехали на этот сигнал светофора:


Снова такая же ситуация - малая катастрофа ради того, чтобы не было большой...

Добавлено 25.05.2014:
Если башмак выше был с электроприводом, то этот - с ручным. Признак того, что пути не часто используемые и даже может быть просто - промышленная ветка, даже не РЖДшная.



То есть нужен кто-то, кто придёт с ключом, отопрёт и после проезда снова закроет.

запись создана: 26.04.2012 в 18:32

@темы: ЖД

---

По Бескудниковской ветке

В Москве есть необычный памятник. Памятник Бескудниковской железнодорожной ветке. Вот так он выглядит:



Сразу можно сказать, что фонарь, прицепленный к штанге, выглядит полнейшей отсебятиной. Понятно, что штанга была горизонтальна и выглядело всё это в рабочем состоянии вот так:

©: вики.жд.рф/

Кроме того, участок рельсошпальной решётки, как и сам столб, развёрнут на 90 градусов по часовой стрелке; сама линия здесь шла вдоль улицы Декабристов. Служила как для перевозки пассажиров, так и, к примеру, для привоза скота на ВДНХ.
Колёсная пара, похоже, от тепловоза, хотя ветка знаменита в том числе и редкими электричками ЭР10.


Рядом собрана клумба в виде стилизованного паровозика. Видно, что авторы памятника сделали то, что было в их силах: то есть в соответствии с бюджетом увековечили историю линии, которая на этом месте проходила. Памятник был установлен в 2005 году.


Вдоль улицы сохранились деревья, которые были высажены вдоль ветки.


В то время (начало 80-х) это выглядело примерно так:

©: pastvu.com/p/78559

Если дойти до Яузы, то можно увидеть бывший железнодорожный мост, по которому ездили на работу в Институт Пути дальше, до Лосиноостровской.


Мост сейчас заасфальтирован и сужен перилами, он прошёл небольшую реставрацию в конце нулевых. А ведь когда-то и он был подопытным для Института пути: на нём стояли датчики, фиксирующие колебания под действием проходящих составов.


А вот так вот выглядел мост в то время, когда по нему ходили поезда:

©: noorderlingen.org/pages/40001.htm

Перейдя по мостику Яузу, слева можно найти остатки полигона Института: здесь проводились работы, связанные с рытьём тоннелей. До сих пор лежат тюбинги:


А где-то даже собранные в кольца. Видны также основательно засыпанные землёй ниши и колодцы. Всюду уже выросло много деревьев, навалено тряпья: это бомжатник. В углу у бетонных руин даже кто-то шевелится.


К сожалению, самого интересного для доступа не сохранилось, а именно, следов испытания щита для рытья тоннелей, ну и самого щита. На фото видны следы от крепления домкратов и ровный срез спереди.
Но сейчас артефакт на берегу реки засыпался и зарос.

©: noorderlingen.org/pages/40032.htm

Главное здание Института. Он был поделен на ВНИИЖТ, отвечающий за подвижной состав с полигоном на Щербинке и на ЦНИИС, который занимался строительством железнодорожных объектов.


Здесь местами ещё сохранились признаки старого автономного городка: гаражи, вот этот экспериментальный завод... Но старые дома уже почти все снесены и на их месте выстроены огромные многоэтажки. Мегаполис не остановить. Но всё равно граница чувствуется: вот здесь старый тихий городок, а проходишь сто метров, и за углом, совершенно неожиданно, метро Свиблово. Люди, машины, город...


Но всюду старая жизнь городка выходит наружу. Даже будучи покрашенной в московский коммунальный жёлто-зелёный цвет. Потому что история - она такая, трудностираемая даже многоэтажками. Особенно железная.


Ну и не могу не дать ссылку на сайт, посвящённый истории Бескудниковской ветки. Это интересно: noorderlingen.org/index.html

@темы: ЖД, Краеведение

---

Совершенно сумасшедшая по композиции фотография из старой "Смены" . Электрификация Транссиба.

@темы: Паровоз

---

А вот ещё разница за 10 лет. Машинка уже не отечественная, дерево выросло, ну и пару блоков спёрли...

@темы: Десятилетняя фотография

---

Очередная загадка. Что это?

@темы: ЖД, Загадка

---

Вымирающий вид электричек - ЭР2. "Чистый" ЭР2, без букв. выпускались до 1984 года, те, что на фото - 1980 и 1981 годов выпуска. Но вообще конструкции 50 лет, началась она ещё с кругломордых, потом к Олимпиаде в Москве их все срочно поменяли на плоские - типа современнее выглядят. Заодно по тупикам порезали массу раритетного подвижного состава.
Но зато у круглоголовых в туалет попасть было не просто.



Отличить их легко - у них голые крыши. Там нет тормозных резисторов, эти вагоны останавливаются только колодками, пневматическим тормозом. Резисторный, или электродинамический, тормоз появляется только в ЭР2Р. А нормально работающая рекуперация - в ЭР2Т.
Остались ЭР2 только в депо Нахабино и в Новомосковске - это забегающие тульские электрички. Ещё один уходящий вид подвижного состава. Их даже в серо-красную гамму не красят - скоро под порезку.


Также некоторые поезда ЭР2 продолжили жизнь в виде ЭМ2, ЭМ4, ЭС2, хотя и их век оказался не слишком долог. По крайней мере "Спутники" на базе ЭР2 из Москвы все выведены, началась эпоха РЭКСов на базе ЭД4М.

@темы: ЖД

---

Вчера сгорел большой участок платформы "Ржевская".
Стоит отметить, что платформа в сторону от "Каланчёвской" была отремонтирована лет так 5 назад: заменили основание на металлическое, а сверху постелили инновационный противоскользящий материал. Очень похожий на рубероид.




Воняет пластмассой, вся инновация выгорела до металлических балок. Пишут, что поджог, скорее всего или мусор подпалили, вряд ли умышленно, но каков эффект! Павильон тоже, кстати, закоптили.


Вот это уцелевшее покрытие. А спереди рабочие сноровисто заделывают деревом недостающие части платформы. Прямо как до середины 20 века, когда платформы и были деревянные. Впрочем, потому и горели тоже неплохо.


ЗЫ. Я не специально поехал на итоги смотреть, мне просто надо было на Рижский.

@темы: ЖД

---

Продолжу, пожалуй, про тележки. ) Если пройти чуть дальше от стелы с грузовой тележкой, про которую я писал чуть раньше, то, повернув во двор, можно увидеть много интересного...



Прежде всего бросаются в глаза уже знакомые надрессорная балка и боковая рама тележки ЦНИИ-Х3 (она же 18-100), которая заботливо расчленена и препарирована.


Рядом - тележка пассажирского вагона (типа КВЗ-ЦНИИ). Схема рессорного подвешивания уже другая, двухступенчатая, буксовая и центральная, и добавлены гидравлические гасители колебаний - вот они, торчат вбок треугольником. Правее снова 18-100, дальше колёсные пары вагонов и одна - электровоза.


Как бы эти капельки не были похожи на паровозные колёса последних серий, это не они. Это электровозные, скорее всего от ВЛ10. Они не только выполнены с "капельками", но и внутри пустые. Это сделано для облегчения массы колеса. Дело в том, что, конечно же, вес локомотива имеет значение для сцепления с рельсом, но тут - локомотивная тележка, она не подрессорена, то есть все неровности дороги передаются на неё напрямую. И не только на неё, но и на двигатель, если он подвешен на тележку же, и это плохо сказывается как на самой тележке, так и на состояние пути. Потому колёса облегчают.
Кольца, которые валяются рядом - бандажи. Это "расходная часть" колеса, она обтачивается по мере возникновения дефектов при неаккуратном торможении и вообще износе, а в конце бандаж и вовсе меняется на такой же новый.


Ещё одна тележка, думаю, тут жители пригородов сразу её узнают. М? Ну да, моторная тележка электропоезда ЭР2.


Вот оно, зубчатое колесо привода. Через него колесо вращается от электромотора.


Но не напрямую. По другую сторону от тележки отвинчено чуть меньше, сохранился редуктор, прикрывающий зубчатое колесо. К фланцу напрямую цепляется электромотор, который через понижающую передачу из двух шестерён крутит колесо. Кстати, не последний фактор создания характерного гула электрички - вой зацепления зубцов шестерёнок редуктора.


Дальше пошли уже более прозаические вещи: электрическое хозяйство.


Учебный участок контактной сети.


Половинка тепловоза 2М62. Кстати, именно в таком окрасе они и шли первые серии. Он был даже лучше зелёного, привычного. Ну а сейчас все 2М62 серо-красные, всё в той же гамме...


Трудяга грузовых веток - ВЛ10. До сих пор в количестве массовом вместе с ВЛ11 представлен на московском узле и альтернативы ему не приходит.


Дрезина ДГКу (грузовая крановая). Кстати, сравните по виду с мотрисой МПТ. Похожи ж, да? И по функциям, и по виду... Вот только в дрезине - не машинист, в ней водитель. Это первая особенность - что на ЖД на рельсовых единицах есть и водители. Ну и кроме того, машинист уходит на пенсию с 55, а водители с 60, вот такая вот несправедливость, ну и с тарификацией их тоже обидели. А по сути работа та же...


Вот такая вот выставка наглядных пособий в одном из техникумов Москвы.

@темы: ЖД

---

Хм-м-м... Подробностей нет вообще. Подробности уже есть Но вот фотка - макет поезда для московской городской электрички. А что, на морду ничего так.
От ТВЗ.

@темы: ЖД

---

Я не знаю, что такое Bad Aplle, вроде анимешка какая-то... Ну, тут на Дайри их много, анимешников, аж сам удивляюсь, откуда их тут...

Но я не про то. Вот какой технофетиш нашёл (вроде как песня из этой самой анимешки):


И хабр по теме: habrahabr.ru/post/173833/

@темы: Технофетиш

---

Внезапно голландцы. 2013 год:



История вопроса в присущей Лурку циничной форме, если кто не в курсе.

@темы: С.С.С.Р.

---

Загадочное отсутствие второй буквы "С".
В слове "Транссибирский". Почему - не знаю...


При этом на открытках дореволюционной поры Transsiberian писалось только на английском, по-русски ж он был "Сибирскiй ж.д. экспресс".

@темы: ЖД, Загадка

---

В Москве есть несколько необычная стела. Рядом с Люблинским ордена Ленина литейно-механическим заводом установлена тележка типа "18-100". Вот уж чего только на подобных местах не ставят, а тележку вижу впервые.




Вообще это самая стандартная тележка. Она до сих пор подкатывается под наши грузовые вагоны и именно у неё последнее время происходит излом боковины рамы, приводящий к крушению составов.
Сам завод тоже до сих пор работает. Был построен в 1933 году, принимал участие в массовом переходе подвижного состава на автосцепку СА-3, изготовлял тележки и колёсные пары, сейчас, как ни странно, тоже работает. Выпускает колёсные пары, детали тележек, в том числе и локомотивных, тормозные башмаки и поршни двигателей.


История тележки началась в 50-х годах, когда массовые перевозки грузов начали требовать вагоны большой грузоподъёмности и, соответственно, увеличения веса на ось. С этим у нас до сих пор не очень хорошо, зато был осуществлён переход на четырёхосные вагоны с применением тележки ЦНИИ-Х3. Не "ХэЗэ", а "Ха-три", конструкции инженера Ханина, третья модель. Несмотря на то, что на чертежи видны буксы скольжения, видно, что сама конструкция изменилась мало. Да просто буксы стали быть на подшипниках качения. С пассажирскими тележками, кстати, история другая, их больше видов. А грузовых только такая, да ещё с эллиптическими рессорами, как на рефрижераторах.


Есть, конечно, ещё виды тележек - локомотивные, например, с двигателями, и от электричек. Но вот грузовые, узнаваемые с первого взгляда - только такие.

@темы: ЖД

---

С днём Победы!

---

Вот такая вот дверка. Куда?




А почти в никуда. В фонарь. В фонарь заднего хвостового огня.
Лампочки меняются изнутри. Ну в данном случае вообще безобразие, всё на изоленте. Жаль, чёрной матерчатой (новая она пахла какой-то рыбой копчёной), а не синей, было б классически.


А вот эта дверь - сразу понятно, куда. Вот такие штуки я застал ещё в вагонах в детстве, когда "клиент" запирается в туалете, ручка запора поворачивает диск и надпись меняется на "занято". Почему-то потом совсем не стали индикацию состояния двери делать, а сейчас так вообще электронное табло в салоне...

@темы: ЖД

---

Утомился. )

@темы: Рыжий

---

Дочка уже час как спит! ) Можно что-то про ЖД написать, значит...

Интересное место над мостом к Москве-товарной- Курской. Я думал, там детсадик, уж больно похож антураж: цветные покрышки, паровозик с надписью "с днём железнодорожника!" и... хм... бюст Ленина. Она там уже давно, при этом территория ухожена, подметена даж на фото видно, что там тётя что-то творит с высадкой в покрышки растений.

И ещё с того же места

В тупике отстаивался вагон с гербом СССР! Код 022 - Московская железная дорога. На самом вагоне табличка - поезд Москва-Симферополь. Странно, что герб сохранился, это ж что, ни одного ремонта у вагона за 20 лет не было? Как ж его выпускают-то?

@темы: ЖД

---

Памятник Талалихину в Кузнечиках, пригород Подольска. Рядом с военным аэродромом, на котором до сих пор можно найти остовы вертолётов.



Рядом пара техномонументов. Это танк Т-55 и классическая ЗиС-3. Если пушка ещё к Великой Отечественной туда-сюда, то танк скорее потому что был.

@темы: Город П., Краеведение

---

Машинист в электричке поздравил с праздником. И не сам, а от лица компании. Жаль, не так интересно, но всё ж необычно.)

@темы: ЖД