©: www.rusarchives.ru/evants/exhibitions/ntd-kat/1...

@темы: ЖД

---

Чё этот тут?... ща я ево!..

@темы: Рыжий

---

Именная электричка "50-летие полёта человека в космос". Как думаете, что на картинке справа? Там "Союз"! Ну блин, и это при наличии кучи фоток "Востока"! Вот всегда так, для галочки, тяп-ляп... И потом удивляются "Тиграм" на фото в честь дня Победы.



_____________
Добавление. Ну уж коли я начал поднимать старые записи....

Внутри этой электрички нет рекламы. Развешаны фотографии Гагарина, как семьи, так и его полётов и тренировок.
Так вот. Фотография Гагарина с Терешковой на трапе "тушки", к ней подпись, кто где, и она начинается с "с верху в низ..."
Позорище. Про то, что запятые в иных подписях гуляют где попало, молчу. Я понимаю теперь, что значит мем "facepalm". При том, что с конструкцией "справа налево" авторы подписей справились... Мне стыдно за них. Вот до красных ушей!

запись создана: 01.07.2011 в 23:28

@темы: ЖД

---

Бывает же такое...
Просто от фонаря послал письмо в один из журналов месяц назад, забыл уже, сегодня покупаю новый номер...
Надо же! Оказываюсь читателем месяца, мало того, выигрываю туристический электронный разговорник на 50 тысяч слов... Н-да.
Судьба иногда любит шутить приятно. Теперь надо разбираться, как выцепить подарок.

________________
Добавлено: а я снова туда же написал письмо месяца. 7 лет прошло, надо же!

запись создана: 04.11.2004 в 12:31

---

Я включил пылесос

@темы: Рыжий

---

Бутово сегодня в рассветном даже не полу, а просто мраке смотрелось как типичная новогодняя деревнька с открытки: занесённые снегом крыши, одинокие оконные огонёчки в бревенчатых стенах и протоптанные в белом снегу дорожки.

---

Аккумуляторы пальчиковые живут года два. Снова прошло два года, и мои 4 аккумулятора GP на 2700 померли окончательно. Ну, точнее, держали заряд на от силы полсотни кадров. На морозе, правда. но зато про вспышку не говорю.
Но что характерно - если тот раз я сменил на появившиеся за то время аккумуляторы большей ёмкости, то в этот раз за два года прогресса не произошло. 2700 мАч как было максимально в продаже, так и осталось. Стагнация?

---

Лазерная указка для кота, оказывается, - такая прекрасная вещь! Он носится за пятнышком по всей квартире, сшибая всё на бегу и еле успевая тормозить у стенок.
Таки вчера нашёл указку на Царицыно, на этом трущобоватом ныне рыночке, по недоразумению называющемся "радио-". Кажется, после этих историй с ослеплением пилотов лазером их перестали столь массово, как раньше, продавать.
Кстати, что характерно, когда сказал продавщице, что для кота беру, она отреагировала - да все берут для котов! )

@темы: Рыжий

---

Все наверное видели светофор пешеходного перехода с обратным отсчётом и зелёным человечком, перебирающим ногами при разрешающем показании. Тут видел новую инкарнацию - когда остаётся всего ничего до включения красного, секунд пять,человечек начинает быстрее ножками дрыгать. Так умилительно!

---

Продолжаю выкладывать избранное из каталога "Международная выставка "Железнодорожный транспорт '86", экспонаты СССР".

«обложка каталога» на Яндекс.Фотках

В нём несколько разделов, каждый раздел предваряет рисунок паровоза - по хронологии. Вот их я сейчас и покажу. Они почему-то довольно тёмные, но зато, несмотря на отсутствие тендеров у паровозов, фоном прорисована соответствующая времени и месту применения местность. А я от себя добавлю подробностей...


1. Паровоз Черепановых. Смесь частично своих, часть почерпнутого Мироном Черепановым в его командировке в Англию технических решений. Как следствие, получился паровоз вполне на уровне Стефенсона, а второй - даже лучше. Но поскольку он эксплуатировался на дороге длиной меньше километра, то в итоге всё равно вернулись к лошадям... Невыгодно вышло.

«Паровоз Черепановых» на Яндекс.Фотках

2. Первый пассажирский паровоз Коломенского завода, сделанный по своим чертежам, а не копия зарубежных. На нём уже появилась будка с крышей, защищающая бригаду от непростых российских погодных условий. Первые же паровозы не имели даже крыши. Но не только погода была недружественна - однажды локомотивную бригаду сломавшегося на перегоне паровоза съели волки...

«Парово 1-2-0» на Яндекс.Фотках

3. Паровоз Ов. Знаменитая "овечка". "О" означает основной, закупался как товарный вагон. Имел большой запас по прочности и по нагрузке на ось - в итоге практически все бронепоезда во Второй мировой на базе "овечек" и были - они позволяли навесить броню без изменения конструкции экипажной части. До "овечки" выпускался тип "Од", отличался старым кулисным парораспределительным механизмом - не Вальсхарта, а Джоя. Вообще, долго выпускавшаяся серия, полтора десятилетия на стапеле! На момент постройки была прорывом - 4 ведущие оси, а не три, компаунд-машина вместо простого действия.

«Паровоз Ов» на Яндекс.Фотках

4. Паровоз Дж. Не понимаю, зачем он тут оказался, разве что как экзотика. Переделанный в железнодорожных мастерских (отсюда буква ж) паровоз-двухпарка (то есть две пары ведущих осей, отсюда и буква Д, эта серия объединила все старые паровозы на две оси)

«паровоз Дж» на Яндекс.Фотках

5. Паровоз Нв. Работал на Николаевской железной дороге (отсюда буква), имел кулисный механизм Вальсхарта (индекс "в"), водил пассажирские скорые (курьерские так называемые) поезда из СПб в Москву и соответственно обратно.

«паровоз Нв» на Яндекс.Фотках

6. Паровоз серии Э. Ну, что сказать, его все знают! И видели пусть не в фильмах, так на памятниках. Сменивший "овечку" основной товарный паровоз (уже 5 ведущих осей), также вынесший на себе военные перевозки. Является рекордсменом по количеству построенных паровозов и продолжительности выпуска. Выпускали его даже не на десятке - на почти двух десятков заводов как в России, СССР, так и за границей.

«паровоз Э» на Яндекс.Фотках

7. Ещё одно событие 1912 года - паровоз С. Пассажирский паровоз, точно также сделанный для вождения быстрых поездов. Обратите внимание на его номер - С.245. Паровоз, на котором правительство Ленина переезжало из Петрограда в Москву - по крайней мере до Бологого. Драматичную историю сохранения последней "эски" с перемаркированием С.68 в С.245 я уже рассказывал...

«Паровоз С» на Яндекс.Фотках

8. И снова 1912 год. Паровоз серии У: Рязано-Уральских дорог. Имел компаунд-машину на 4 цилиндра и соответственно коленчатую первую ведущую ось, цилиндры высокого давления располагались снаружи и имели привод на вторую ведущую ось. Машина была сложной в ремонте. Одна из них сохранилась - это паровоз У-127, на котором везли умершего Ленина (по странному совпадению бывшим почётным машинистом этого паровоза) в Москву из Горок, о чём я тоже уже рассказывал. Что характерно, на картинке номер У-128. Паровоз в отличном состоянии и скоро будет доступен всем - когда наконец-то на Павелецкой закончится затянувшийся ремонт музея железных дорог.

«паровоз У-128» на Яндекс.Фотках

9. Паровоз ФД - Феликс Дзержинский. Первый продукт "шарашки", а также первый продукт компиляции по мотивам американского паровозостроения. В США были заказаны два типа паровозов Т^а и Т^б, а также чертежи к ним.Чертежи были получены раньше паровозов, и ещё до того момента, как заказанные паровозы прибыли в СССР, первый ФД, сделанный за 40 недель, уже вышел на испытания! Американские же прототипы особо не работали у нас - были очень тяжелы, не для наших путей. ФД же имел также пассажирскую модификацию, названную ИС, а при Хрущёве переименованную в ФД^П. "Машина «ИС», единственная тогда на нашем тяговом участке, одним своим видом вызывала у меня чувство воодушевления; я мог подолгу глядеть на нее, и особая растроганная радость пробуждалась во мне – столь же прекрасная, как в детстве при первом чтении стихов Пушкина. (© А. Платонов)"

«паровоз ФД» на Яндекс.Фотках

10. Паровоз серии СО. Серго Орджоникидзе или просто Серго в устах машинистов. Попытка получить более мощный, чем Э, паровоз, при том сохранив значительную унификацию с ним. Имел огромную топку - 6 кв.м., протопить которую было на пределе человеческих сил, а стокер в машине проектно отсутствовал. Потому все сохранившиеся паровозы СО переведены на отопление мазутом... Также стоит отметить, что на СО проводились эксперименты с конденсацией пара - Каганович очень рассчитывал на экономичность этого паровоза в песках Средней Азии, куда его и отправляли. Собственно на картинке не зря показаны ЛЭП - этот паровоз вполне может быть символом первых пятилеток.

«Паровоз СО» на Яндекс.Фотках

11. П36. Последний пассажирский паровоз Коломенского завода. О чём на картинке на дымоотбойнике паровоза и написано (этот паровоз, П36-0251, сохранился, стоит в музее на Варшавском вокзале). 251 паровоз, всего-то... На них и закончилась эпоха паровозостроения в СССР, машины, считавшиеся символом развития страны, внезапно по решению правительства стали наоборот - якобы показывать отсталость...

«Парово П36» на Яндекс.Фотках

ЗЫ. Что характерно, Коломенским (бывш. братьев Струве) началось, им же и закончилось.

@темы: Паровоз

---

У кота выпал молочный зуб. Клык. Ещё утром у него, оказывается, было 5 клыков. Я, честно сказать, даже в некоем потрясении. Просто я не думал, что у котов те же проблемы, что и у нас. По крайней мере, у всех тех котят, что у нас было, всё это проходило мимо меня, как бы само собой, а тут - надо же, молочный зуб!

@темы: Рыжий

---

Советское прошлое - билетные автоматы. Выдавали даже детские билеты, по зонам. Но вживую я их видел только в Таллине... Впрочем, при СССР как-то я на пригородных не часто ездил.


«Билетный автомат» на Яндекс.Фотках

А вот эта штука много где была, на разных вокзалах. Хлопушка. Бывало, от нечего делать запустишь, она и хлопает страницами. А сами странички на машинке напечатаны - правила проезда или расписание поездов.

«Справочный автомат» на Яндекс.Фотках

Обратите внимание - имеет правовую охрану в СССР! А говорили, авторских прав не было при коммунизме.
ЗЫ. По клику можно на Яндекс-фотках открыть и посмотреть большее разрешение.

@темы: ЖД, С.С.С.Р.

---

Попалось. Экспортная Лада-семёрка из каталога за 1986 год. Не мог не отсканировать. )


«Реклама "семёрки"» на Яндекс.Фотках

@темы: С.С.С.Р.

---

Напоминаем, что в системе гражданской обороны по звуковому сигналу сирены - «ВНИМАНИЕ ВСЕМ!» необходимо: включить радиотрансляционные приемники, радиоприемники (частота эфирного вещания 91.7 МГц), телевизоры, настроенные на областное (городское) вещание, для просмотра и прослушивания передаваемых сообщений».

И вот так каждый квартал.

@темы: Город П.

---

А вот ещё кадр со станции Шипиловская.


«Шипиловская» на Яндекс.Фотках

Видите синий лючок? На станциях обычно встречаются красные, это пожарные люки, и можно в том числе увидеть, как из них наливают воду в уборочные машины. Кто догадается, для чего синий? Их обычно два на станцию, и находятся они по краям, у начал платформы. На наземных станциях и надводных их нет. А ответ сразу пишу ниже. Первый комментарий к записи - тоже неплохая подсказка. )

= "Отгадка"

Сюда ставится фонтанчик для питьевой воды в случае использования станции как убежища. Вот такой вот (кадр из фильма про учения ГО на одной из станций):

@темы: Метро, Технофетиш

---

БорШиЗя

Ну, кто хотели, те написали, напишу и я.
Как известно, в Москве открылись ещё три станции метро. Борисово, Шипиловская и Зябликово. Зябликово я помню по заброшенной стройке ещё в 1996 году, так что советские заделы достраиваются, осталось-то всего ничего...


Начал я с Зябликово. Вот такой вот переход со светящимися стенами ведёт с Краногвардейской.

«Зябликово» на Яндекс.Фотках

Оформление станций и переходов в модных ныне в метро серо-чёрных тонах. Необычно здесь то, что гранит на стенах специально шершавый, очень приятный на ощупь, а пол же, как водится, отполирован до состояния зеркала.

«Зябликово» на Яндекс.Фотках

Посередине станции - мостик. На него же ведёт и переход, можно спуститься сразу, а можно пройти над залом. Это третья станция в Мосметро с мостиками над путями, однако здесь они не на всю длину зала.

«Зябликово» на Яндекс.Фотках

На всех трёх станциях большие чёрные скамейки и новые стеклянные стойки указателей. Решение спорное, ибо клей от объявлений и следы от маркеров вандалов будут очень хорошо видны. А в том, что они появятся, я мало сомневаюсь...

«Шипиловская» на Яндекс.Фотках

Карты метро так же пристроены на стеклянные стенки. Новые станции показаны открытыми, но в вагонах же пока что старые схемы.

«Шипиловская» на Яндекс.Фотках

Также одним шрифтом оформлены названия станций. Что интересно, отошли от "пузатеньких" букв, которыми были оформлены новые станции севера синей ветки.

«Шипиловская» на Яндекс.Фотках

Потолок на Шипиловской треугольный, и "в тон" ему светильники, похожие на гусиные лапки.

«Шипиловская» на Яндекс.Фотках

Интересная особенность Шипиловской - подсветка контактного рельса. Когда выходишь из вагона, взгляд невольно опускается вниз. Подсвеченный рельс смотрится весёленько, но на других станциях этой подсветки нет. Ну а световая полоса вдоль края платформы - это уже как и на всех новых станциях. Только она стала чуть уже, а узловые светильники наоборот, шире.

«Шипиловская» на Яндекс.Фотках

Станция Борисово мне понравилась больше всего. Потому на ней задержусь чуть подробней.

«Борисово» на Яндекс.Фотках

Первым делом конечно же светильники. Фото не передаёт всю игру света и необычность решения, но смотрится очень впечатляюще.

«Борисово» на Яндекс.Фотках

Турникетный павильон тоже серо-чёрный. Станции всё ещё в процессе мелких доделок - если присмотреться, в глубине вестибюля женщина в метрошной форме наклеивает на двери названия помещений.

«Борисово» на Яндекс.Фотках

Вестибюль имеет стеклянную выпуклую стенку. Спускаясь на станции по эскалатору, видно переход и кассы. Ну и соответственно наоборот.

«Борисово» на Яндекс.Фотках

А вот оформление входа малость похоже на могильную плиту. Как выяснилось, не только у меня такое впечатление...

«Борисово» на Яндекс.Фотках

Темно было уже... Сзади освещена коробка, тоже чёрная, лифтовой шахты - подъёмник для инвалидов. Закрытый.

«Борисово» на Яндекс.Фотках

Освещение тоже необычное - направленный вверх луч сверхъярких светодиодов с фасетчатым светорассеивателем. Справа видны трубы вытяжки, такие же, как на Славянском бульваре и Строгино.

«Борисово» на Яндекс.Фотках

А затем была станция Марьино. 1995 год постройки, скучная и тёмная на фоне свежеоткрытых...

@темы: Метро

---

Как у нас в детсаду говорили, "гады-немцы".

небольшая подборка

@темы: ЖД, Паровоз

---

Что-то у нас в П. в этом году предвыборная агитация вообще никакая. Даже не было автобусика ЛДПР, раздававшего брошюрки и кепки. И ящики не очень... Так, стоит пара мёрзнущих бабушек, раздающих газетки СР.
А вот кстати, про ЛДПР. На Белорусском вокзале их агитаторы, кстати, они куда агрессивнее остальных, впаривали торгашам нелегальным, ясный пень, что не русским, брошюрки Жириновского с надписью "за русских", те вяло отбрыкивались, говоря, что вчера уже брали.

@темы: Город П.

---

Подрос на глазах, даже котёнком уже не назвать!



А кстати, не продаётся в магазине какое-нибудь пшено или какое ещё зерно, чтобы кинуть в воду и какие-нибудь побеги пошли? Коту траву надо, чтобы грыз, а ту, что продают в зоомагазинах, её много и он её просто по полу швыряет...




Хочу травы! - как бы говорят нам эти глаза.

@темы: Рыжий

---

Дежавю какое-то, честно слово!

Из достоверного источника сообщили нам, что самом близком будущем времени положен будет конец пьянству в утренние часы праздничных дней на петербургских вокзалах и в буфетах. Как мы слышали, предположено оставить в названное время лишь торговлю пивом из кружек для потребовавших какое-либо кушанье, как это водится на финляндских железных дорогах.


И ещё вот:

Министерство путей сообщения, признавая весьма желательным введение в железнодорожных школах преподавания о вреде алкоголя, предполагает организовать летние курсы для учителей, с целью подготовления их к преподаванию этого предмета. Для выяснения условий организации таких курсов образована особая комиссия.
©: starosti.ru/archive.php?m=11&y=1911

@темы: ЖД