Хотел сегодня до Ленинских горок доехать... В итоге поехал в противоположную сторону. )
Доехал до места ночного тарана Виктором Талалихиным немецкого самолёта. Народу мало, ветрено, зато цветов...

С праздником!

---

31 весна.

Уф. Ну вот. Можно начинать рефлексировать и впадать в кризис среднего возраста.
Тортиками отстрелялся. Пропустил мимо ушей аккуратно намёки на пьянку. Не отмечаю уже давно ибо. Трезвый. Хорошо, вчера принял магдозелья, с утра уже не до печали, хотя, надо признать, без похмелья. )

---

Всё ж колючая проволока - очень фактурный предмет. Недаром её так любят в "ужасах ГУЛАГа" приплетать к месту и нет. )
Жаль вот только динамического диапазона не хватает - либо цвет кошки, либо цвет неба. Что важнее?..
Выбираю кошку.

---

Интересно, можно пожаловаться в милицию на церковь за шум в неположенное время? А то звонят... Ранним утром. А форточка открыта, всё слышно.

---

Shut Toor'a

Шатура славится ныне...

Шатура славится ныне мебелью, да тем, что именно оттуда приходит запах горящих торфяников в Москву в конце лета. А ведь когда-то, ещё совсем-совсем недавно, основной гордостью Шатуры была торфодобыча и мощная Шатурская ГРЭС. А добыча торфа была невозможна без очень разветвлённой сети узкоколеек, по которой торф везли к "большой дороге" и собственно ГРЭС. Ради поисков остатков узкоколейной дороги мы с  Cambrickом и навострили шины велосипедов... В условия, близкие к боевым.
Шатура оказалась небольшим городом, с отчаянно пахнущей черёмухой и расписанными домами.


Без "людей будущего" тоже не обошлось: вера до сих пор осталась в светлость оного, потому как памятник в безымянном скверике возле работающей, кстати, бани обновили-покрасили.


А вот собственно героиня: ГРЭС. Одна из очень немногих оставшихся работоспособных веток узкоколейки ведёт именно к ней. Гул от работы машин электростанции доносится даже через озеро.


Люди в Шатуре приветливые. Нет в них этой столичной пуганности и настороженности, мол, а чего вы с картой, а зачем фотографируете, а зачем вы вопросы задаёте. Отвечают просто и прямо: да, ветка работает, поезда ходят два раза в день. При этом слушают из переносного советского приёмника не менее советскую Софию Ротару.
Ну вот, едем вдоль блестящих рельс по дороге... И вот, первый след: станция Керва. Точнее, бывшее здание вокзальчика станции, ныне переделанное в гараж. За ним выглядывает шустрый победивший конкурент - автобус.


А вот и герои: вагоны-торфовозы. Самосвалы. Сваливают, правда, только прямо под себя. С эстакады, надо полагать. Произведены в начале 80-х на Демиховском заводе. Тем самым, на электричках которого мы имели честь ныне до Шатуры прибыть.


А вот это уже платформа... Табличка аутентичная, сорок-какой-то год. Сам год до конца не выбит, но аббревиатура НКСМ - народный комиссариат среднего машиностроения - говорит о годах не хуже прямого указания..


Автосцепка? Ха, обойдётесь! Упряжь, и только! С одним буфером. Девиз узкоколейки - максимальная простота, это диктуется условиями эксплуатации зачастую просто временных дорог. Сам вагон, кстати, весом 5,5 тонн. Если пустой. И легко толкается как двумя, так и одним человеком.


А вот это пассажирский вагон, точнее, то, что он него осталось. Кстати, останься это в Москве, внутри не продохнуть было б от запаха гари и всего прочего. А тут - просто аккуратно разобранный вагончик, и никак не разграбленный. Справа внизу - единственная сохранившаяся лавочка для пассажиров, спина-к-спине, как в электричке, только на два человека в ряд.


Ещё к вопросу о простоте и надёжности - стрелки проще некуда. Переводятся руками. Зазоры большие, в компенсацию этого колёсные пары тоже имеют большую ширину. Мало ли, разъедется колея, вагон чтоб не сошёл с рельс.


Болота, болота, не пройти... Только проехать... Рядом ухает какое-то болотное животное, как будто ветер свистит в огромное полое бревно. Птица выпь? Лягушки орут и ещё какая-то мелочь привычными голосами чирикает...


Вообще заехав подальше, вдохнули чистого соснового воздуха, пронзённого черёмухой, да поездили по пустым дорогам, да пообщались с хорошими местными людьми... Отдохнули, несмотря на то, что мышцы малость ноют.
Кстати, с праздником! С 1 мая!

@темы: ЖД, Краеведение

---

Нашёл в Инете. По-моему, очаровательно. )

---

Забавно: в Москве есть бобруйский дворик. Так и называется, посвящён бобрам. ) На улице Гастелло. Ещё эта улица характерна тем, что на ней на протяжении всех её 44 домов сложно найти палатку с пивом. ) С молоком вот можно, с соком - тоже. А с пивом нету. )

---

Анекдоты про студентов, взявших перед экзаменом не ту методичку с полки, основаны на реальной жизни, лишний раз убедился. Приходит дипломник, а я ему давал книжку, язык поучить. А книжка "билингва", на два языка, Verilog и VDHL. И дал исходников, поразбираться. В итоге он приходит и начинает задавать мне вопросы по VHDL. То есть исходники не смотрел, ибо иначе языки перепутать невозможно, а просто на ночь полистал книжку. Чтоб создать видимость. Эх, а ведь мы и сами такие ж халявщики были. )

---

А знаете, коллега...

---

Приехал на Курский. За 20 минут где-то до ближайшей электрички примерно. Стою, мечтаю о далёком головном прожекторе электропоезда, и тут ко мне подошёл некий молодой человек. Спросил, доедет ли он до Новогиреево.
А я стою на платформе курского направления, а до Новогиреева с горьковского, да ещё и через турникеты.Я сказал, что нет, объяснил как до горьковского дойти, он не понял. В итоге я подумал, что ай, ещё 15 минут, и повёл. Я уж не знаю, что он там подумал ,пока я его вёл, дело в том, что Курский перестраивают, точнее, местами реконструируют, всё закрыто-перекрыто, пыль столбом, идём катакомбами и петляем. Но довёл я его всё ж в нужное место.
Как я понял, он совсем неместный, неместнее меня. Но самое интересное: в разговоре запинался смешно - видать автоматически хотел вставить мат, а тут моя интеллигентная рожа, да ещё называющего его на Вы, и у него выходило вместо мата "как бы".
____

А в песне "от Питера до Москвы вези меня тепловоз" ошибка, до Питера ходили паровозы, а потом электровозы.

---

Во дворе поёт соловей. 13 апреля! Соловей!
Да, "земля налетела не небесную ось. ©"

---

С праздником! :-)

А ведь если б Королёв не выпросил у военных ракету на спутник, затем на полёт человека, этого дня б и не было. Хрущёв при всех его недостатках был романтиком. Романтиком космоса.

---

Похвастаюсь

А теперь у меня на полке живёт вот такой вот Хранитель Лифта. )

---

Будете смеяться... но на велосипед я не садился лет 15. В лучшем случае. Просто потом как-то не пошло, не до того...
В общем сегодня на Новокузнецкой я взял себе "коня". В Москве люди вообще мало обращают внимания друг на друга, большой город, так что я не стеснялся если что грохнуться, но всё ж неловко было б, если не смог бы поехать. Однако... Сперва виляя, потом вперёд-вперёд... Вперёд! Чёрт, как же поворачивать тут, в узком переулке? Ф-ф-ф по тормозам, развернулся вместе с велом. Назад... Что тут на руле, какой рычаг за какие звёздочки отвечает? А, всё равно, пока едется... Рефлексы, как говорили древние, пропить оказалось невозможным. Те самые, привитые на детском зелёном велосипедике "Мишка". Что не могло не порадовать, ибо с Новокузнецкой мне предстояло ехать на Курский вокзал, и там грузиться в электричку. В метро я соваться просто не рискнул. С велосипедом туда можно на выходных разве что, и не в такую погоду. Кстати, о погоде. Две недели было солнечно, ага, дождь конечно же пошёл в день моей покупки.
Поехал, осваиваясь, до Курского... Выяснил, что больше всего не люблю медленно гулящие парочки. Гр-р-р, весь проход закрывают... Потом улицы стали свободнее, начало проще ехать, на Яузской улице таки заплутал, выехал к Таганской. И по Земляному валу до вокзала. Ура, приехал за 10 минут до электрички, сунулся в кассу - мне билет для велосипеда до Подольска. На меня посмотрели очень удивлённо - а я и не знаю, как его оформлять, говорят... Тогда я понял, что я тут один такой честный уникум нашёлся, улыбнулся и помчался на платформу. Кстати, на выходе в Подольске вышел просто по своему билету через турникет.
В итоге всего - 5 км примерно по Москве, не считая покатушек по переулку при освоении техники, и 2 км по Подольску. Немного, но ых, завтра, чую, организма мне выставит счёт. И болит, простите, задница. Не мышцы, а сама она, надавленная на узеньком седле. Хм, как ж на пластмассовом-то сиденьице "Мишки" это решалось?..

Спасибо Вольфу за помощь в приобретении... а также спасибо, что он не видел, как я начинал ездить. А то у меня появились бы комплексы. :-) Потому что он потом попытался ржать, когда мы к метро шли. Но мне было уже в достаточной степени пофигу. )

Дома отправил в стирку джинсы и рюкзак. Велосипед был совсем "голый", без крыльев, забрызгал меня. Хотя и не так уж сильно.

---

Назаборная надпись рядом с ЖД: "Я тебя люблю!"
Снизу приписка тем же почерком: "Честно!"

---

Новый Иерусалим. Он же монастырь, давший основу городу Воскресенску, ныне называющегося Истра. Впрочем, до Воскресенска была деревня Сафатово, в которой в 1636 году и построили Воскресенскую церковь с переименованием села в Воскресенское.
Как ни странно, первым при подходе к монастырю бросается в глаза не монастырь, а жёлтый ПАЗ-672 с надписью: "Ветеран пассажирских перевозок". У нас такие шабашниками ездили, вообще-то вахтовыми были, а не рейсовыми, но в Истре иначе сложилось, видать. И ряд красавцев-такси.


Внутри конечно же доминирующим является Воскресенский собор, выстроенный к 1685 году на месте той самой церкви. Уникальный купол для русского зодчества - три ряда высоких окошек. Кроме того, масса многоцветных изразцов - такое обилие я видел только на церквах в Ярославле...


К востоку от собора к нему пристроена подземная Константино-Еленинская церковь. Ну как сказать, скорее условно-подземная, она скорее заглублена, вокруг неё идёт неширокий ров, в который стекает тающая вода.


Внутри церковь невелика, но красива, лучи света проникают сквозь купола и явно видны в дымке ладана. Что приятно - никаких денег за фото не требуют, хотя и запрещают снимать богослужения, да я и не собирался, вообще людей не фотографировал, только случайно. За вход впрочем тоже денег не берут и на пожертвованиях не настаивают.


Входоиерусалимская надвратная церковь. Что интересно, утром в ней был открыт один боковой вход, а вечером другой. Слева видна Дамасская башня монастырской стены.


Почти все башни стен построены по одному и тоже же "проекту", кстати, впервые такое вижу: маленькая башенка рядом с большой, судя по всему, в маленькой скрывается лестница. На фото братские корпуса и Ефремова башня.


Ещё из необычного: на территории монастыря мало голубей. ) А то за... Чаще встречаются вот такие жители. Галки?


А это не время постаралось, а немцы. Заняв Истру 27 ноября 1941 года, они продержали город всего две недели, но успели взорвать всё, до чего дотянулись. Так, колокольню, выстроенную по подобию московского "Ивана Великого", реставраторы восстановить не смогли... Зачем такое варварство? А фиг знает...


За стеной монастыря, метрах в ста пешком, находится скит патриарха Никона. Я думал, что скит - это такая земляночка... Выяснилось, что не всегда.


Вообще Никон всё переименовал по образу и подобию Иерусалима. Река Истра называлась Иордан. Речка чистая, благо на север от Москвы, в ней легко можно рассмотреть мелких рыбок. На том берегу остатки водонасосной станции и некий фоллаут.


Солнце ближе к горизонту, надо согреться. ) Чай - он на природе имеет совсем другой вкус, даже если из пакетика. )


Прощальный взгляд с вантового мостика - и на платформу электрички!

---

Будь у меня барометр стрелочный, его следовало бы подсоединить к генератору. На одну зарядку сотового точно б хватило. Экологически чистую зарядку причём.
А так остаётся смотреть на график скачков давления на часах и удивляться. Первый раз такой "расколбас" вижу...

---

Сегодня просто день случайно встреченных городских скульптур. )
Вначале это оказался пёс на Менделеевской... Странно, что именно там, ибо событие, которому посвящён памятник, произошло на Коньково...


А второе - просто совсем-совсем случайно, на Новокузнецкой на месте шашлычной-забегаловки-кафешки обнаружилась скульптурная группа "Адам-Ева-Змей". ) С положенным яблоком и деревом.


А на Менделеевской фирменный магазин "Молодой гвардии", там я взял интересную книжку "Повседневная жизнь российских железных дорог." :-)

---

Об ответственности

На работе сегодня у меня спрашивает сотрудник, как я думаю, на сколько лет рассчитано разрабатываемое нами. Я затруднился ответить, ну на 10-15... Устаревает-то электроника быстро.
Выясняется, что он переживает вот по какому поводу: у него есть там в будущей микросхеме счётчик, и он через примерно 100 лет переполнится, после чего всё перестанет работать. И думает, стоит ли делать обработчик подобной ситуации. Вдруг кто-то будет ещё пользоваться, мало ли что бывает. )

---

Читаю у Бориса Чертока:
Как и при всех предыдущих посещениях немецких заводов и лабораторий, нас поражало, по сравнению с нашей отечественной бедностью, обилие измерительной техники — универсальной и специализированной. Ламповые вольтметры, осциллографы, звуковые генераторы, наборы всевозможных фильтров, стандартных усилителей, волномеров, частотомеров и прочая, прочая — все это высокого качества, ибо отдельные образцы, считавшиеся у нас драгоценностью до войны, здесь попадались на глаза непрерывно. Такого изобилия ни один наш институт, ни один завод, ни одна лаборатория не могли себе даже представить.
"© Ракеты и люди. Том 1."
60 лет прошло.
Ничего не поменялось. Блин, щупы к осциллам и те дохлые, новые не покупают!