Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: жд (список заголовков)
16:30 

Техническая причина
После крушения царского поезда в 1888 году всего через 11 дней Александр III повелевает создать комиссию по постройке нового поезда. А точнее, двух: первого для поездок по России, второго - для поездок за рубеж, на колею 1435 мм. Задача была непростая по многим причинам. Во-первых, если с колеёй было более-мене понятно, то с габаритами, нагрузкой на ось, размерами и конструкцией вагонов, системой торможения были вопросы.
Поначалу вроде б было просто, быстро посчитали, что нужно 11 вагонов на пульмановских тележках, общим весом 380 тонн. В итоге также выяснилось, что российские мастерские строить поезд взяться не могут, так как заняты другими заказами. Существующий же на 1888 год поезд был создан частично из купленных во Франции в 1872 году вагонов, а частично из переделанных пассажирских и даже товарных вагонов и уже морально и физически обветшал, то есть был уже не к лицу в качестве "борта №1", тем более для зарубежных визитов.

салон.jpg

читать дальше

@темы: Технофетиш, ЖД

21:26 

"Порше ударился об осину" (© ранний Задорнов)

Техническая причина
Хороший заголовок может выйти: реактор повредил контактную сеть железной дороги. In Soviet Russia В Белоруссии во время транспортировки по Белорусской железной дороге кожух корпуса реактора для Белорусской АЭС (БелАЭС) коснулся опоры контактной сети, повреждений реактора не выявлено. Ссылка на новость.

Ну, негабарит - он такой...
На фото, правда, парогенератор. И ещё он надувной. Но масштабы поняты. )

Транспортёр с парогенератором

читать дальше

@темы: ЖД

00:43 

Техническая причина
Забавно, что слово "электричка", похоже, слабопереводимо. :)

Это про монинский музей.
Located about 30 miles outside Moscow, it involves an hour-long ride on the "elektrichka" (one of Moscow's suburban trains) and then a stroll through a nondescript residential area devoid of signage.

edition.cnn.com/2016/12/18/travel/russia-cold-w...

@темы: ЖД

22:23 

Техническая причина
По поводу промелькнувший в сети новости:

"На железнодорожном вокзале Киев-Пассажирский введена новая система подачи информации о расположении вагонов в прибывающих поездах. Вместо нумерации с "головы" и "хвоста" поезда теперь нумерация считается с "востока" и "запада".

Об этом в Facebook сообщил замначальника департамента пассажирских перевозок дальнего следования Укрзализныци Александр Красноштан.

"Многим пассажирам было сложно определить: где "голова", а где "хвост". Особенно тем, кто не часто путешествует. Недавно был изменен формат объявлений, и теперь нумерация начинается "с востока" или "с запада". При входе на платформы сделаны соответствующие обозначения", - пояснил Красноштан.
"

Несмотря на некий налёт анекдотичности, породившую шквал шуточек про компас в комментариях к записи в Фейсбуке, идея-то здравая и не новая. Суть её в том, что голову и хвост поезда меняем на условные "конец №1" и "конец №2" платформы. Для того, чтобы концы отличать, при входе на платформу вещаются таблички с направлениями, куда идти. В Киеве один конец назвали "западом", второй - "востоком" и таблички таки повесили. Другое дело, что их всё равно никто не будет замечать и спрашивать будут у проводников. Как и сейчас, собственно.
Ещё один корень проблемы в том, что вокзалы чаще проходные, не тупиковые. С тупиковыми всё легче и проще: так, на Московском вокзале города Петербурга объявляют нумерацию "со стороны Москвы" или "со стороны Петербурга", так как там проблем с идентификацией "конца номер..." платформы нет. А вот если поезд даже ещё не стоит, а должен прийти, и стоять будет минуты две-три, вот тогда уже начинается беготня по перрону.

В некоторых странах победившего капитализма платформы просто разбиты на сектора, помеченные буквами. На примере Германии: на платформе висит расписание со схемой поездов, и указано, какие номера вагонов приходится на какой сектор платформы. Также на электронном табло указывается, на какие сектора вообще придёт поезд. Правда, у нас - в данном случае я про Россию - такой подход не будет работать, потому что составность вагонов меняется, мало того, поезд может прийти с нумерацией типа "вагон номер 0 находится в хвосте/середине/голове поезда".

Мюнхен, главный вокзал

Потому интересно то, что сделали на платформах Сапсана. Там тоже платформу разбили на сектора - под сдвоенные поезда, обладающие длиной во всю и без того немалую платформу. И при выдаче билета указывают также и сектор платформы, в котором следует ждать твой вагон. Вот такой подход мне кажется в наших реалиях относительно осуществимым. Разве что кроме того, что буквы-таки использовали латинские, а не русские...

@темы: ЖД

11:17 

Техническая причина
Вот так вот едешь в ещё не старой ЭР2Т постройки 1990 года, а дверь в тамбуре не закрыта. В принципе, известная "болезнь", снег набивается в "карманы" дверей, заледеневает, и либо не даёт открыться дверям, либо наоборот. В общем, всяко небезопасно. И тут краем глаза вижу, что что-то мелькает знакомое за дверью.

ЭР2Т-7187

Ну конечно!

@темы: ЖД

14:43 

Техническая причина
Необычно )


@темы: ЖД

22:57 

"В крытом грузовом вагоне - африканский слон большой ©"

Техническая причина
Хочу поделиться адекватной детской песней-мультиком про ЖД. )
Адекватной - потому что терминология правильная в словах. Это вам не "мотор у паровозика чух-чух-чух", что я тоже недавно слышал. Ну и кроме терминологии - детям нравится. Моей старшей - точно. ))


@темы: ЖД

15:12 

Техническая причина
Не люблю, когда графитями пачкают всё, но иногда выходит забавно... )


@темы: ЖД

20:52 

Техническая причина
Сегодня. Платформа с ласковым тёплым названием "Весенняя". :)


@темы: ЖД

11:54 

Техническая причина
На ЦППКшном табло с расписанием электричек кроме теоретического времени прибытия стали указывать ожидаемое по факту. Плюс за реализацию однозначный.
А вот автоматы по продаже билетов как обычно... Съел у меня рубль. Пришлось стукнуть. Выпало два. Чужих, конечно, кто-то до меня тоже был "ограблен"...

@темы: ЖД

10:07 

Техническая причина
И коротко о погоде.


@темы: ЖД

12:06 

Техническая причина
А здесь мужика справа узнали?)
Слева - Сергей Парменович Захаров, командир Первой Николаевской стрелковой дивизии.
А Николаевск ныне зовётся Пугачёв.


@темы: ЖД

00:47 

Техническая причина
Пособие - если ваша электричка утром не завелась:



На самом деле старые МПС-ные фильмы, несмотря на рисованные на ватмане, а не на компутере, картинки, были как-то теплее. Ламповее. Ну и музыка ненавязчивая, и диктор профессиональный...


@темы: ЖД, С.С.С.Р.

22:57 

Техническая причина
Главное управление рабочего снабжения.

Знак главурс

@темы: ЖД, С.С.С.Р.

00:06 

Белокаменная

Техническая причина
Проект пассажирского здания на станции "Белокаменная" был сразу под три станции. И впрямь, на "Кожухово" сохранившееся здание выглядит именно так.
Правда, у "Белокаменной" нынешний вид слегка отличается от проектного: была перенесена дверь, снесены трубы с крыши и вообще, она стала металлочерепичная.

"Белокаменная"

читать дальше

@темы: Краеведение, ЖД, Десятилетняя фотография

00:00 

Техническая причина
Мульт про зацеперов. ЧЕРНУХА!
Я предупредил... :)


@темы: ЖД

23:34 

Техническая причина
Наконец поехал по МОЖД (ныне МЦК) по делу, в Леруа Мерлен (никогда не понимал, как буквы Leroy Merlin складываются в именно такие звуки!). Вышел на станции "Нижегородская", и так получилось быстрее минут на 20, нежели чем поехал бы через Курский вокзал. Ну, обратно всё равно пришлось через него, потому что с моим направлением пересекается только Новохохловская, но от неё до Калитников километра полтора вдоль путей, а рядом только ЖБИ. Для него и строили? :) Хотя это характерно для многих новых станций старого кольца...
Так вот, "Нижегородская" оказалась хороша на фоне однообразно-серых станций. Хотя бы потому, что она построена на мосту. Вечером в черноту смотришь вниз через низкие серые перильца - жутковато. Кроме того, оформление с рыжими вставками - тоже хорошо смотрится. Тут тоже без минусов не оказалось, потому что было б неплохо сделать выходы со станции по обе стороны Рязанки, а так пришлось стоять на мучительно-тягучем пятиминутном светофоре. Второе - выходишь из станции - два метра - и дорога. При большом потоке людей будет просто на проезжую часть выдавливать...

А это чтобы запись не осталась без картинки. Как проектные хотелки перекликаются с тем, что построено в реальности. Это некая "Усреднённая станция". Найдите 10 отличий. :)
Макет "усреднённой станции" МКЖД

@темы: ЖД, Краеведение

00:00 

Картинки с выставки™

Техническая причина
На ВДНХ проходит железнодорожная выставка. Занимает она всего один зал в павильоне "Зерно" :) , вход бесплатный, ну и чего б туда не доехать. Доехал.

Мелочи

читать дальше

@темы: ЖД, Паровоз

01:18 

Техническая причина
Всех уже качественно воротит от обилия отчётов о втором открытии пассажирского движения по МКЖД (или первого по МЦК)? Ну, тогда я ещё добавлю... Не, немного... Промзоны же и недострой.
Открытие МКЖД (МЦК)

читать дальше

@темы: ЖД, Метро

11:32 

Техническая причина
И хруст французской булки.



читать дальше

@темы: ЖД

И васильки, и я, и тополя

главная