• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: жд (список заголовков)
15:51 

Техническая причина
Паровоз 9П-140 вытащили на обозрение. Условное, конечно, решётка завода мешает сильно, зато видно с Золоторожского Вала.
А от самого гигантского завода остались одни руины.

9П-140

Вот так внезапно в большом городе появляются и мокнут под забором артефакты... Что с ними будет дальше, я не знаю.
9П-140

@темы: ЖД, Паровоз

21:35 

Техническая причина
Вот ещё часть декораций от киношников.
Как известно, раньше в вагонах не было титанов. Кстати, титан - такое же нарицательное, как и вазелин или фломастер - пошло от названия фирмы. Так кипяток брали на станциях, в кубовых, специально бегая на остановках с чайниками.
Вот это и есть побитая пулями колонка раздачи кипятка. Как настоящая. Впрочем, они разные были, могли быть и просто краник в стене, а не столь монументально оформленное сооружение.
Но это вдали.
Колонка раздачи кипятка

А вблизи...
Колонка раздачи кипятка

@темы: ЖД

14:15 

Техническая причина
Я уже говорил, что Владивосток очень холмистый. А как следствие к этому - несколько затруднено ориентироваться в его улицах. Сверху на холмах - частный сектор. И там можно подниматься, петлять, проходить мимо свалок, заборов, утыкаться в тупики, возвращаться, пока наконец не выйдешь к обрыву очередного холма. Да, тут тоже свалка. Зато, встав на кучку мусора, очень удобно сфотографировать уже знакомое моторвагонное депо "Первая речка" и вагонное рядом с ним.
Владивосток

читать дальше

@темы: Краеведение, ЖД, Владивосток

11:09 

Техническая причина
ДМЗ ещё покряхтит... :)
изображение

изображение

@темы: ЖД

23:44 

Техническая причина
Когда я побывал таки спустя лет 7 в музее на Варшавском вокзале, я попал в интересный период: экспонаты красили и местами даже реставрировали обшивку на паровозах.
Довольно интересно смотрится, как по мне...
Ремонт и покраска экспонатов

читать дальше

@темы: ЖД, Паровоз, СПб

15:29 

Техническая причина
Во все времена были разные навязчивые идеи для какой-либо техники. Например, сделать летающий автомобиль, или изобрести велосипед. ))
У паровозов явно навязчивой идеей было сделать забор воды без остановки. Идея не нова, совсем не нова... Да я даже у Перельмана что-то такое помню в "Занимательной физике".


читать дальше

@темы: ЖД, Паровоз

22:35 

Техническая причина
Совершенно отсутствующий в России вид моделизма: садовые железные дороги.
В Германии же, как стране победившего жд-фанатизма, это явление нормально. Вот садовая дорога в музейно-действующем депо города Кобленц:

Садовая ЖД в Кобленце

Правда, она сразу и не заметна? Но если подойти ближе...

читать дальше

@темы: ЖД, Германия

22:13 

Первая речка

Техническая причина
Моторвагонное депо "Первая речка". Здесь ещё сохранилось немного круглоголовых ЭР9П на своём ходу. Хотя у этой вот буферные огни уже побиты...

"Первая речка"

читать дальше

@темы: ЖД, Владивосток

22:19 

Техническая причина
Если при изготовлении тепловозов или паровозов Советское правительство в 20-х годах предпочитало заказывать, пусть местами и за границей, отечественные разработки, то в 30-х картина изменилась.
Было решено заказывать за рубежом паровозы с комплектами чертежей - так родился ФД - или точно так же электровоз. И так появился электровоз серии СС, "сурамский советский".
ССм-14

читать дальше

@темы: ЖД

22:05 

Техническая причина
Кто пользуется проездными на электричку, скажем, Большой Москвой, в радиусе работы ЦППК: они таки сделали, что если нужен проезд дальше, то по предъявлении карточки можно докупить билет на неохваченный участок.
Так, мне до Подольска с Курского надо взять только билет Бутово-Подольск.
Что интересно, это было сделано ещё летом. Но нигде на станциях не появилось об этом никакой информации...

@темы: ЖД

22:12 

Владивосток

Техническая причина
Два дня, конечно, мало для того, чтобы узнать город. Но достаточно, чтобы сложилось первое впечатление о нём, и даже второе. И кто его знает, какое верное. :)
Люди в городе приветливые. Кроме вахтёров с ЖД, конечно; но я вообще встречал за всю жизнь только одного адекватного охранника на железке...
Сам город расположен на сопках, отсюда и сильно пересечённая местность. Это фото сделано со смотровой, вид на мост и на бухту Золотой Рог. Сюда приезжают свадьбы, что легко заметить по замкам на перилах и на сооружении типа церковной колоколенки чуть выше - на её растяжках. Ветрено же. А ещё сюда приезжают туристы, в основном китайцы.
Владивосток

читать дальше

@темы: Краеведение, ЖД, Владивосток

22:19 

Техническая причина
И ещё о сохранившемся из-за Ленина. Я как-то писал про псевдоленинский паровоз С.68. Но разве мне помешает что-то написать ещё? :)
Напомню вкратце суть: в конце 70-х был найден последний паровоз серии С, работавший в качестве котельной. Состояние его было ужасным, несмотря на то, что более-менее сохранилась ходовая часть и даже два тендера. Спасти паровоз помогло только то, что в 1918 году советское правительство, спасаясь от угрозы взятия Петрограда немцами, переехало в Москву, оставив опустевший Смольный... Так Москва стала столицей (а Петербург - Ленинградом).
Поезд с Лениным везло несколько паровозов, но один из них был С.245. Потому даже не было решено, а само собой вышло, что паровоз С.68 даже в приказе МПС о начале работ по его восстановлению начал именоваться С.245.
В специальный павильон паровоз не попал, как два прочих ленинских, но тем не менее, был качественно восстановлен.
Паровоз С.68

читать дальше

@темы: ЖД, Паровоз

22:42 

Техническая причина
Ну всё, теперь и РЖД, точнее, ЦППК, не хочет работать со старой карточкой. Первым отвалился метрополитен, проездной стало уже нельзя туда записать. Теперь и ЦППК.
Конечно, карта "Тройка" теперь умеет примерно то же самое, но я почему-то не стал на неё переходить. Может и нужно было... )
А старый отработал уже 11 год. Жаль, заведи я карточку двумя годами ранее, то вместо РЖД над "птичкой" была б надпись МПС.
Ну а ЭМ4 на Мосузле не осталось тоже.

Прощай, старый проездной!

Ну и конечно непонятно, с какого TRANSPORT CARD крупно, а "транспортная карта" мелкими...

@темы: ЖД, Метро

20:23 

Техническая причина
Государственная трудовая сберегательная касса Госбанка СССР - так на вывеске справа. Рядом с почтой, в почте же и магазин. Открыт два раза в неделю...
Посёлок Маритуй, Байкал.

Маритуй, сберкасса

@темы: С.С.С.Р., ЖД, Байкал

00:32 

Техническая причина
Рекордсмен.
ТЭП80-0002

мировой причём

@темы: ЖД

16:46 

Техническая причина
Загадка. Фрагмент открытки.
Видно сидящих людей - это важно в контексте загадки. Между какими населёнными пунктами сделан снимок?



ЗЫ. Фотка гуглится, потому желательно просто вспомнить историю ЖД.

ЗЗЫ. Ладно, понял. :)
Отгадка

@темы: ЖД, Загадка

22:37 

Техническая причина
1921 год, Петроград. Топлива нет, лучших мастеровых людей выбила война, остальные рабочие разбавлены уклонистами от мобилизации. В 1920 году был страшный неурожай. И в этих условиях в сентябре при Главном управлении металлопромышленности ВСНХ образовывается "Комиссия по изучению и проектированию дизелевозов", машин, которые позднее станут зваться "тепловоз". Проект разработал Яков Модестович Гаккель, инженер, окончивший Электротехнический институт (известный как ЛЭТИ), строивший и самолёты, и петербургский трамвай, работавший и на Ленских приисках: после института за студенческую политическую деятельность Гаккель таки схватил пять лет высылки. В общем, настоящий инженер - таких основательно крепких делали только при царе...
В общем, к январю 1922 года проект был готов, и Г.М.Кржижановский доложил о том Ленину. Разрешение на постройку было получено. Дизель фирмы "Виккерс" мощностью в 1000 л.с. взяли от подводной лодки "Лебедь". Генераторы на 380 вольт завода "Вольта" в Риге - с подводной же лодки "Язь".

Тепловоз Гаккеля

читать дальше

@темы: ЖД

00:26 

Техническая причина
Одним из минусов круглоголовой кабины называлось то, что он считалась тесной. Не знаю. Мне так не показалось1. А уж после СР3 - там просто очень много места!
Дизайн пульта конечно стрёмненький. Но это уже всё меньше похоже на некий промышленный агрегат. Ну а сейчас-то вообще...
Кстати, деревянные рамы лобовых окон имели пазы, чтобы на зиму вставить вторые зимние рамы. А вот форточка сбоку была с резиновым уплотнителем и одним стеклом.
ЭР9П

читать дальше

@темы: ЖД

23:30 

Техническая причина
Электрички серии С - первые массовые электрички Советского Союза. Выпускаются с 1929 года.
Но здесь будет про последние, дожившие до 21 века, СР3. Название означает: электропоезд серии С Рижского завода на напряжение 3 кВ. В последней четверти 20 века ей в массовом количестве на смену пришли ЭР1, затем ЭР2. И сейчас - ЭД2Т, ЭД4М и ЭТ2М.
А конкретно эта электричка с фотографии засветилась в фильме "Generation П", и совершенно не по делу, так как в те годы по павелецкому направлению такие поезда уже не ходили.
И да, тут у меня не горизонт завален, а она стоит в кривой. )
Электропоезд СР3

читать дальше


@темы: ЖД

10:23 

Техническая причина
Предыдущую загадку как-то легко отгадали. А эту? :)
Что делает этот самолёт (к тому же, легко видеть, что это гидроплан) на рельсах?


@темы: ЖД, Загадка

И васильки, и я, и тополя

главная