• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: жд (список заголовков)
21:47 

Техническая причина
К двухэтажным поездам мы привыкли. А ведь существовали и трёхэтажные!

США. Семидесятые-восьмидесятые года 19 века. Идёт строительство железной дороги "St. Paul, Minneapolis and Manitoba Railway". Огромное количество европейских иммигрантов из Ирландии и Германии строят линию на запад от города Минот, штат Северная Дакота. Они живут в вагонах и двигаются вместе с этими "домами". Верёвки, перекрещивающиеся вдоль бортов, служат для удерживания вагонов от опрокидывания во время сильных ветров.
Когда рельсы достигли гор, вагоны были распилены, чтобы соответствовать размерам тоннелей...

Трёхэтажный вагон

@темы: ЖД

09:21 

Техническая причина
В интерьере откапиталенного купейного вагона из состава БЧ понравился такой вот "пульт". Особенно - индикация занятости туалета, нужная вещь...

"Пульт" купе вагона БЧ

@темы: ЖД

23:39 

RENFE

Техническая причина
Что можно сделать за два дня пребывания в Испании? Да раза три съездить на поезде... :)
Поскольку всё это было кратко, то особой репрезентативности выборка поездов носить не будет. Что попалось, то и попалось. Из трёх поездов были как раз разных типов: пригородный, останавливающийся на каждой станции, этот вот, на фото, прямоугольный и весь такой чёрный. Затем более скоростной, идущий с максимальной скоростью под 200 км/час, ну и Тальго. Уже от 200 и выше.

Поезда Испании

читать дальше

@темы: ЖД, Испания

23:49 

Иногда они возвращаются...

Техническая причина
Не сразу понятно, что такого на фото, да? А там - нормальная электричковская форточка. :) Не нашли замены инновационной энергосберегающей и вставили донорский орган от кого-то старого. Причём с более раннем вариантом, где форточка открывается отжиманием кнопок внутри ручки, а не кнопками снаружи.
Правда, тем, кто это окно ставил, пришлось выковыривать утеплитель сверху.
В перервинских вагонах видел и в других так же. Но вообще я за то, чтобы хоть одна форточка в вагоне была такая. А вдруг пофотографировать захочется? Не говоря о том, что летом так прохладнее...

Форточка в ЭД2Т

@темы: ЖД

14:22 

Техническая причина
30 октября (11 ноября) 1837 года Антон Францевич Герстнер закончил строительство первой в России железной дороги с паровой тягой. С праздником! Со 180-летнем русских-советских-российских железных дорог!

@темы: ЖД

23:25 

Техническая причина
В мадридском музее железных дорог, про который я уже частично писал в недавней записи про Тальго-2, конечно же, стоит много паровозов. :) Но у меня их будет немного. На самом деле экспозиция большая, и я только выхвачу то, что мне показалось особенно интересным.
Первый, двухосный, встречает так ещё на улице. Второй, тоже двухосный - около кассы. И уже в экспозиции первым, уже полноценно, стоит очередной разрезун. Вообще это в Европах в музеях обычная вещь, это только у нас при открытии нового музея в СПб с гордостью говорится, что не припоминается такого ни в одной стране мира... При том забыв, что такой же, только с правой стороны, уже несколько лет стоит в депо Подмосковная. Да и вообще, их разрезали оба в одно время, и тот, который ныне питерский, был показан на Щербинке в 2012 году.

Музей ЖД в Мадриде

читать дальше

@темы: ЖД, Испания, Мадрид

17:13 

Техническая причина
Как дела у дневников прочитал, помог чем смог, и теперь возвращаюсь к нашим баранам. :)
Ну не баранам. К ЖД.
Угадайте страну по фотографии! :)


@темы: ЖД, Краеведение

23:30 

Техническая причина
Мадридское метро... На серьёзное что-то запись не претендует, я не так долго там ездил. А вот в качестве зарисовки пойдёт.
Как я уже писал, мадридскому метро скоро сто лет стукнет. Первые станции строились по парижскому типу, имея береговые платформы и верхний токосъём. Но в последнее время эта древняя технология стала известна в Москве как "испанский способ", и новые московские станции метро планировалось строить именно так: с общим, более широким, тоннелем и береговыми платформами. С приведением кучи аргументов, почему это лучше привычного нам "островного" мирка. Ну, я вижу один плюс: можно рассмотреть тележки поезда метро. Шутка.
Ширина колеи в мадридском метро, кстати, 1445 мм. На 10 мм шире общеевропейской. Это вам не четыре миллиметра от пяти футов оттяпать...
Мадридское метро

читать дальше

@темы: ЖД, Испания, Мадрид

10:14 

Техническая причина
Как вы думаете, что это за здание?

Atocha

А так?

Да, это...

@темы: Мадрид, Испания, ЖД

23:56 

Нажми на кнопку - получишь результат...

Техническая причина
После этой кнопки я ещё на шаг ближе к тому моменту, когда смогу сказать, что видел всё. :) Кнопка вызова поезда.

Шаттл между терминалами

читать дальше

@темы: Мадрид, Испания, ЖД

00:14 

Техническая причина
Когда у нас, в России, появился поезд Тальго, на меня он не произвёл большого впечатления. Ну, скворечник - он и есть скворечник, хоть в Нижний его пускай, хоть в Берлин. Ну правда, несерьёзно, когда, стоя на высокой платформе, видишь крышу вагона вровень со своими глазами.
Однако когда я увидел поезд Talgo II, я чуть ли не пищал от восторга. А может и пищал, свидетелей не было всё равно. :)

Talgo II

читать дальше

@темы: Мадрид, Испания, ЖД

13:16 

Техническая причина
Сегодня на Рижском вокзале презентовали очередную инкарнацию поезда "Кремлёвские курсанты". На этот раз ЭП2Д-0024.

А вот такой вот я уже не застал...


@темы: Город П., ЖД

00:17 

Техническая причина
По сути, эта запись - повторение прошлого. У меня была запись про Шатуру, да только там побились фото... Так что повторю, выложив на Яндекс.
Шатура

читать дальше

@темы: ЖД, Десятилетняя фотография

16:49 

Техническая причина
Клип с тепловозом. :)


@темы: ЖД

11:06 

Техническая причина
Не знаю, как там по воспитательной силе, а за идею плаката точно пять. Хотя работать не будет. И цифры явно завышены.


@темы: ЖД

23:32 

Техническая причина
После серии фотографий с показной ЭКСПО на Щербинке, покажу немного "подмосковной" ржави. :)

Эм710-46

читать дальше

@темы: Паровоз, ЖД

23:35 

Техническая причина
"Князь Владимир", неуловимо вызывающий ассоциации с АЗЛК, был на Щербинке представлен обоими построенными за два с лишним года существования завода электровозами. Но ни один из них почему-то не выпустили на парад на кольце.
Слева, обратите внимание, сочленённая платформа для перевозки контейнеров стоит, три тележки на две платформы.
2ЭВ120

А в 002-м таки гордо стоял чёрный модуль дизельного генератора. Электровоз может по-чуть-чуть становиться тепловом. Хоть и медленным и слабеньким. Идея хорошая, только интересна востребованность такой функции. Электровоз, да ещё и двухсекционный, применять как маневровый тепловоз...
2ЭВ120

@темы: ЖД

23:15 

Техническая причина
Эхо ЭКСПО на Москве-товарной. Три электровоза переменного тока. Первым стоит четырёхсекционный "Ермак", настолько четырёх, что в одной из секций имеет купе отдыха для локомотивной бригады. Правда, фото сего купе я так и не видел, а на статике его не показывают.
И дальше ВЛ60 и "аквариум" ЧС4.
Ждут дороги домой.

Переменнотоковые электровозы после Щербинки

@темы: ЖД

00:07 

Техническая причина
До кучи хотел показать то, что на ЭКСПО, собственно, для выставки не предназначалось. Не задворки, а скорее заугольники ВНИИЖТа... Текста не будет почти, только фотографий слегка.

ВНИИЖТ

читать дальше

@темы: ЖД

23:53 

Техническая причина
Ещё пара панелей вызовов машиниста в дополнение к этой записи:

ЭС250 "Сокол". Как-то без фантазии.
Связь с машинистом ЭС250 "Сокол"

ЭС2Г "Ласточка". Ничего такого, сплошь техдизайн.
Связь с машинистом ЭС2Г "Ласточка"

@темы: ЖД

И васильки, и я, и тополя

главная