• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: технофетиш (список заголовков)
02:10 

Ну... Трамвай в Лиссабоне!

Техническая причина
Трамвай в Лиссабоне особенный.читать дальше

@темы: Технофетиш, Лиссабон, Краеведение, ЖД

00:19 

Лиссабон, музей воды.

Техническая причина
Абсолютно стимпанковский (паропанковский) музей, разве что не придуман, а реальный... Музей воды в Лиссабоне. Являет собой старую насосную паровую станцию.
Правда, в экспозиции нету явно части процесса - котлов, например. Есть только парораспределители и сами паровые машины. Но раз музей именно машин в итоге, то их я и покажу.
читать дальше

@темы: Технофетиш

23:10 

Музей электричества в Лиссабоне

Техническая причина
Вот предположим, есть у вас в городе старая электростанция. Она устарела, не обеспечивает город мощностью, в общем, балласт. Что надо сделать? Снести всё внутри и устроить крутой торговый или выставочный центр, как на Винзаводе или Красном Октябре? Или снести вообще нафиг и выстроить всё тот же крутой торговый или выставочный центр? Не, лучше всего там сделать музей, а заодно наглядно-учебный зал. И люди туда потянулся... Как вот потянулись мы. Барышня моя шла со скепсисом, мол, железки, скучно, но в итоге и ей понравилось!
читать дальше
Хорошо там, и правильно в смысле воспитания будущих инженеров. Плохо то, что я пару раз вспоминал пыльные залы Политехнического музея с примерно такими же стендами, только мёртвыми, и тётушек-смотрительниц, которые "руками не трогать"... :(

@темы: Технофетиш

17:15 

Трамвай города Порту

Техническая причина
Водитель трамвая следит за дорогой,
За сердцем машины, за стуком колес.
Для того, кто рождён вагоновожатым
Это не шутки, это всерьёз. © Чайф


В этот раз будет не только транспорт... :) В следующих записях хочу много что написать, и в том числе о других трамваях, но начну со старого вагончика из города Порту. Кстати, трамвай по-португальски "electrico", что переводится просто как "электричка". Его можно увидеть в разных местах города, из окна автобуса, просто издали, но всё равно взгляд на нём остановится, а рука невольно потянется к фотоаппарату.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365826/

Ну а уж если он попался прямо под объектив... Это он, привыкший ко вниманию, примет с достоинством. )

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365827/

Я поначалу решил, что это реплика, новодел, как ретро-поезд типа "А" в Москве на красной линии, однако стоило взглянуть вниз, на экипажную часть, чтобы стало понятно - это самый настоящий старый трамвай.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365828/

В Порту он, трамвай, всё же чисто туристический. Один ходит вдоль набережной реки Доуро, второй - по центру, небольшой каплеобразной петлёй. В том месте, где острая часть "капельки", вагоновожатой трамвая, а это оказалась девушка, приходится менять табличку маршрута:

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365829/

А затем и, выйдя наружу, переносить штангу роликового токопримника.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365830/

Затем стоит перекинуть сидушки, чтобы пассажиры могли ехать лицом. Сбоку виден паз, по которому ходит направляющая спинки.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365833/

После этого вагоновожатый меняет также и пост управления, чтобы ехать в другую сторону из тупика. Пост выглядит так, сидений, кстати, изначально не было, трамвай управлялся стоя. Мало того, первые трамваи даже не имели закрытой кабины, даже когда салон стал закрытым (впрочем, при их-то климате чего и нет, если в апреле всё зелено и пальмы. :) ) Но в данном случае у девочки-вагоновожатой есть деревянный стульчик, который кочует из поста в пост. Вот и всё, можно пускать пассажиров.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365831/

А чтобы пускать пассажиров, допущена поблажка современности - неаутентичный валидатор электронного билета и слегка видный за стойкой слева от контроллера электронный прибор, то ли рация, то ли путевая сигнализация. В остальном всё, в том числе и силовая часть, остаётся аутентичной. Кстати, о билетах. В Порту это такая же карточка, как и в московском метро (бесконтактная, стандарта Mifare), только на неё можно и нужно перед поездкой положить денежку. При поднесении к валидатору она спишется. В Порту поездка стоит 1,5 евро, автоматы для пополнения стоят в местном метро и на станции фуникулёра.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365832/

В остальном же, как я говорил, всё своё, всё как было... Это замок опускающейся форточки, погода, однако, стояла не очень, потому всё было закрыто.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365825/

Салон. Сверху свисает шнур, это не для держания, это сигнал об остановки трамвая. Он привязан в молоточку, который стучит по чашечке на потолке над головой вожатой, на фото его видно.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365824/

Трамвай трясётся, гудит, с треском включает компрессор под полом, однако это настоящий, живой трамвай, и радости от поездки на нём масса вовсе не только для тех, кто интересуется транспортом, он для всех. В салоне табличка, что восстановлен он был в 2008 году. Он же настоящий! :)

@темы: Технофетиш, Краеведение

19:11 

Техническая причина
И отдельно о подольской "шуховской" башне, статья из журнала Локотранс.
Кстати, в России такие башни назывались "водоёмным зданием", а башня была не водонапорной, а водоёмной.








@темы: Технофетиш, С.С.С.Р., ЖД, Город П.

19:04 

Техническая причина
И у военных бывает такая... эээ... пушистая няка!
:-D

@темы: Технофетиш

01:31 

Техническая причина
"Чёрные ящики" на самолётах начали появляться с конца 50-х годов. А вот на железной дороге, в виде скоростемера, они уже давно существовали. Современный скоростемер - это уже не то, он выполнен вкупе с системой безопасности КЛУБ-У (комплексное локомотивное устройство безопасности унифицированное - для локомотивов и моторвагонного подвижного состава), он пишут массу параметров, в том числе показания светофора, координаты, осуществляют контроль бдительности машиниста...
А вот этот скоростемер, СЛ-2, он, в общем-то, паровозный. И мог писать только время, скорость, направление движения и давление в тормозной магистрали. Чего в общем вполне хватало для "разбора полётов" в случае чего, даже если имело место не авария, а нарушение или ещё какое происшествие. Так что лучше его рассматривать именно так. )
imagebam.com

Прежде всего привод. Я уже говорил, что у паровоза всё снаружи, всё видно, и тем он и хорош. Это привод скоростемера. Он просто подцеплен на колесо приводом. Вот та самая труба-колонка сбоку от поддерживающей тележки.


А присоединён он к вот такому аппарату. Это в картинках с пояснениями если, то вот так:


... а вживую я его недавно пощупал тоже. Сверху должна заправляться лента, по которой самописцы вычерчивают пульс жизни паровоза.


Снизу всем известная штука. Спидометр. А сверху тот самый чёрный ящик, лента. По ней ползали самописцы, отмечая скорость, время и давление в тормозной магистрали. В центре подключение к магистрали, слева - к приводу. Я завёл этот артефакт 1954 года... И он затикал. Как часы, как будильник, тихо, чётко, размеренно. Перетягивая несуществующую ленту...

@темы: Технофетиш, ЖД

19:52 

Техническая причина
Вот ещё немного авиации. ) Трамвай КТМ-5 с двигателем ВК-1 от МиГ-15.
Ну, а где сделано - видно на копирайте. ;)


@темы: Технофетиш

19:15 

Техническая причина
88 автоматов ППШ, укреплённых в бомбоотсеке Ту-2. Проект "Огненый ёж", 1944 год. Не шутка.


@темы: Технофетиш, С.С.С.Р.

17:51 

Техническая причина
14:32 

Техническая причина
Когда не было электроники... 1937 год.


...и питательные мясные кубики! :)

@темы: С.С.С.Р., Технофетиш

17:08 

Техническая причина
Можно попробовать технические загадки, благо материала дофига... )
Что это такое? Снимок довоенный, хотя это и не столь важно. Но к оружию отношения не имеет.

@темы: С.С.С.Р., Технофетиш

23:41 

Техническая причина
18:39 

Техническая причина
Дарт Вейдер?

@темы: ЖД, Технофетиш

18:51 

Техническая причина
Поймал сегодня на Нагатинской живой, хотя и сильно побитый, КТГ, грузовой троллейбус киевского завода имени Дзержинского. Последний раз видел в детстве когда-то... ) И думаю, он тогда работал по назначению. Это вообще одна из идей Хрущёва была - грузовые троллейбусы, он хотел, чтобы они возили урожай с полей Подмосковья. И сперва сделали на аккумуляторах (новые батареи имели заряд на запас хода 6 км), а потом уже и на движке от ЗиЛ-157. Когда пришло время списания, троллейбусные парки переделали их под себя, для своих нужд. Вот эта будочка сверху - явный самодел.



___________________
Доб.:
"В 1997 году работники СТУ поехали в пригород - в село Смоляниново - за арбузами, решив украсть ночью 20 арбузов. Они приехали на арбузное поле и начали складировать арбузы в кузов троллейбуса. Но местные жители, увидевшие троллейбус в поле, были удивлены не воровству арбузов, а наличию троллейбуса в поле. На это шоу прибежали посмотреть все жители села, а после прибыла милиция. На следующий день об этом знало всё руководство депо, и зимой при плановом ремонте было принято решение о снятии с троллейбуса двигателя внутреннего сгорания, чтобы больше не было таких инцидентов."

©: ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E5%E2%E5%F0%EE%E4%EE%...
запись создана: 09.10.2008 в 18:34

@темы: Технофетиш

19:33 

Техническая причина
Казалось бы. ) Дом, загородная вилла, зелень, белые террасы.
Фиг там. Электростатический сепаратор изотопов в Свердловской области.
Но до чего здорово-то, и никакой привычной промышленной "серости"!


@темы: Технофетиш

22:45 

Техническая причина
Я люблю такие помещения. Не ремонтированные давно, пыльные, со старыми кондиционерами. В которых долго и любовно копился разный хлам, рабочий и не очень. С электрощитами с непонятными сокращениями на стенах. Стопками никем не читанных, но тем не менее очень нужных журналов. Где стол сделан из чего попало, а на огромный волновод под ним можно ставить ноги. Дермантин на тяжёлых креслах на железном каркасе давно протёрся и видно деревянную основу ручек. Где старый пыльный факс, оклеенный бумажками, соседствует с не менее старым дисковым телефоном. А пыльный пол из пластиковых панелей расшатался, и под ним видны силовые кабели. А на шкафах висят старые плакаты и таблички.
В таких кабинетах на самом деле очень рабочая обстановка.
А мне сказали, что я первый, кому этот бардак понравился.

Нагляднее. :)

Вольф, это я у Ксюхи в её кабинете был.

@темы: Технофетиш

17:37 

Техническая причина
00:45 

Техническая причина
А этим в 1914 году намеревались бороться против Ктулху. )


@темы: Технофетиш

12:39 

Техническая причина
Ещё ссылок на подобное подкинете? :)

www.fishki.net/comment.php?id=19504
www.fishki.net/comment.php?id=24575

@темы: Технофетиш

И васильки, и я, и тополя

главная