Записи с темой: технофетиш (список заголовков)
13:14 

Техническая причина
Ах, ах!
Принцесса Лея с маргошей!



Пистолет системы Марголина "Восток".



Интересный сайт - оружие в кино:
www.imfdb.org/wiki/Main_Page

@темы: Технофетиш

15:20 

Техническая причина
А вам попадались когда-либо подобные автоматы?
А то я из тех времён помню только газировку и газетные...





©: moscowwalks.ru/2012/02/29/muzei-pozabytyh-veshe...

@темы: С.С.С.Р., Технофетиш

11:35 

Техническая причина
Догадаетесь, что это такое? Ответ будет ниже, но всё же?
2001 года поделка. :)


«Девайс» на Яндекс.Фотках

читать дальше

@темы: Технофетиш

14:47 

Закон Шарля в действии

Техническая причина
15:46 

Техническая причина
А вот ещё кадр со станции Шипиловская.

Шипиловская
«Шипиловская» на Яндекс.Фотках

Видите синий лючок? На станциях обычно встречаются красные, это пожарные люки, и можно в том числе увидеть, как из них наливают воду в уборочные машины. Кто догадается, для чего синий? Их обычно два на станцию, и находятся они по краям, у начал платформы. На наземных станциях и надводных ;-) их нет. А ответ сразу пишу ниже. Первый комментарий к записи - тоже неплохая подсказка. )

= "Отгадка"

@темы: Технофетиш, Метро

12:22 

Техническая причина
Технозагадка. ) Что за штука и главное, зачем? :)



Тех, кто знает, а такие меня читают ;), конечно ж прошу не говорить. )

@темы: Технофетиш

14:21 

Мутновская геоТЭС

Техническая причина
Мутновская термальная электростанция.

Мутновская геоТЭС
«Мутновская геоТЭС» на Яндекс.Фотках

читать дальше

@темы: Технофетиш, Краеведение

15:51 

Техническая причина
"Случай в квадрате "36-80".
Вся мощь советского флота на тот момент. Хороший фильм... Аж дыхание задерживается, когда стартуют Як-38 или ЗРК "Шторм"...
А в конце фильма потрясающие кадры посадки заправщика Ту-16 сквозь сарай.


@темы: С.С.С.Р., Технофетиш

23:31 

Техническая причина
Мост через Енисей в Красноярске и Эйфелева башня. Что общего? Мало, да. Скорее много разного...
Вот фото из Вики, 2007 год:


А это фото на момент постройки, видно, что мостовые фермы потом малость "подрезали" сверху.

©: www.krasplace.ru/most-cherez-enisej

Строил мост инженер Евгений Карлович Кнорре. Закладка состоялась 30 августа 1896 года. Сложность состояла в ширине реки и вв быстром течении Енисея, до 3,65 м/с. Работы по установке быков проводились зимой, лёд составлял надёжную опору. Всего на реке было построено пять быков и две береговые опоры, пролётов, таким образом, было шесть. Подводные работы велись с помощью деревянных кессонов системы всё того ж Кнорре. При строительстве применялся деревянный кран. Само строительство окончилось 9 февраля 1889 года, а сам мост открыли 29 марта. Сумма строительства оказалась крайне высокой, 3 млн рублей, но на тот момент это был самый длинный в России мост и второй по длине на континенте.

©: www.krasplace.ru/most-cherez-enisej (Вообще, по ссылке интересное!)

В 1900 году на Парижской выставке модели моста и кессона была присуждена Большая золотая медаль "За архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение". Такая же медаль была присуждена Эйфелевой башне! Сам Эйфель в присутствии Рудольфа Дизеля и Дмитрия Ивановича Менделеева сказал Кнорре: "Этим проектом вы сразили меня! Победа за вами!" Первая трещина в мосту была обнаружена только в 1937 году. В 2001 году мост был включен в предварительный список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО как шедевр инженерной мысли.
К чему я всё это - Эйфелева башня стоит, а мост спустя 103 года, в 2007, был разобран на металлолом. Как опасный для судоходства и соседних двух мостов. На разборку выделили 240 млн. рублей...
Кстати, один из мостов, новый, автомобильный, есть на десятке. Которая тоже изымается.

@темы: Технофетиш, ЖД

02:10 

Ну... Трамвай в Лиссабоне!

Техническая причина
Трамвай в Лиссабоне особенный.читать дальше

@темы: Технофетиш, Лиссабон, Краеведение, ЖД

00:19 

Лиссабон, музей воды.

Техническая причина
Абсолютно стимпанковский (паропанковский) музей, разве что не придуман, а реальный... Музей воды в Лиссабоне. Являет собой старую насосную паровую станцию.
Правда, в экспозиции нету явно части процесса - котлов, например. Есть только парораспределители и сами паровые машины. Но раз музей именно машин в итоге, то их я и покажу.
читать дальше

@темы: Технофетиш

23:10 

Музей электричества в Лиссабоне

Техническая причина
Вот предположим, есть у вас в городе старая электростанция. Она устарела, не обеспечивает город мощностью, в общем, балласт. Что надо сделать? Снести всё внутри и устроить крутой торговый или выставочный центр, как на Винзаводе или Красном Октябре? Или снести вообще нафиг и выстроить всё тот же крутой торговый или выставочный центр? Не, лучше всего там сделать музей, а заодно наглядно-учебный зал. И люди туда потянулся... Как вот потянулись мы. Барышня моя шла со скепсисом, мол, железки, скучно, но в итоге и ей понравилось!
читать дальше
Хорошо там, и правильно в смысле воспитания будущих инженеров. Плохо то, что я пару раз вспоминал пыльные залы Политехнического музея с примерно такими же стендами, только мёртвыми, и тётушек-смотрительниц, которые "руками не трогать"... :(

@темы: Технофетиш

17:15 

Трамвай города Порту

Техническая причина
Водитель трамвая следит за дорогой,
За сердцем машины, за стуком колес.
Для того, кто рождён вагоновожатым
Это не шутки, это всерьёз. © Чайф


В этот раз будет не только транспорт... :) В следующих записях хочу много что написать, и в том числе о других трамваях, но начну со старого вагончика из города Порту. Кстати, трамвай по-португальски "electrico", что переводится просто как "электричка". Его можно увидеть в разных местах города, из окна автобуса, просто издали, но всё равно взгляд на нём остановится, а рука невольно потянется к фотоаппарату.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365826/

Ну а уж если он попался прямо под объектив... Это он, привыкший ко вниманию, примет с достоинством. )

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365827/

Я поначалу решил, что это реплика, новодел, как ретро-поезд типа "А" в Москве на красной линии, однако стоило взглянуть вниз, на экипажную часть, чтобы стало понятно - это самый настоящий старый трамвай.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365828/

В Порту он, трамвай, всё же чисто туристический. Один ходит вдоль набережной реки Доуро, второй - по центру, небольшой каплеобразной петлёй. В том месте, где острая часть "капельки", вагоновожатой трамвая, а это оказалась девушка, приходится менять табличку маршрута:

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365829/

А затем и, выйдя наружу, переносить штангу роликового токопримника.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365830/

Затем стоит перекинуть сидушки, чтобы пассажиры могли ехать лицом. Сбоку виден паз, по которому ходит направляющая спинки.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365833/

После этого вагоновожатый меняет также и пост управления, чтобы ехать в другую сторону из тупика. Пост выглядит так, сидений, кстати, изначально не было, трамвай управлялся стоя. Мало того, первые трамваи даже не имели закрытой кабины, даже когда салон стал закрытым (впрочем, при их-то климате чего и нет, если в апреле всё зелено и пальмы. :) ) Но в данном случае у девочки-вагоновожатой есть деревянный стульчик, который кочует из поста в пост. Вот и всё, можно пускать пассажиров.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365831/

А чтобы пускать пассажиров, допущена поблажка современности - неаутентичный валидатор электронного билета и слегка видный за стойкой слева от контроллера электронный прибор, то ли рация, то ли путевая сигнализация. В остальном всё, в том числе и силовая часть, остаётся аутентичной. Кстати, о билетах. В Порту это такая же карточка, как и в московском метро (бесконтактная, стандарта Mifare), только на неё можно и нужно перед поездкой положить денежку. При поднесении к валидатору она спишется. В Порту поездка стоит 1,5 евро, автоматы для пополнения стоят в местном метро и на станции фуникулёра.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365832/

В остальном же, как я говорил, всё своё, всё как было... Это замок опускающейся форточки, погода, однако, стояла не очень, потому всё было закрыто.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365825/

Салон. Сверху свисает шнур, это не для держания, это сигнал об остановки трамвая. Он привязан в молоточку, который стучит по чашечке на потолке над головой вожатой, на фото его видно.

http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/365824/

Трамвай трясётся, гудит, с треском включает компрессор под полом, однако это настоящий, живой трамвай, и радости от поездки на нём масса вовсе не только для тех, кто интересуется транспортом, он для всех. В салоне табличка, что восстановлен он был в 2008 году. Он же настоящий! :)

@темы: Технофетиш, Краеведение

19:11 

Техническая причина
И отдельно о подольской "шуховской" башне, статья из журнала Локотранс.
Кстати, в России такие башни назывались "водоёмным зданием", а башня была не водонапорной, а водоёмной.








@темы: Технофетиш, С.С.С.Р., ЖД, Город П.

19:04 

Техническая причина
И у военных бывает такая... эээ... пушистая няка!
:-D

@темы: Технофетиш

01:31 

Техническая причина
"Чёрные ящики" на самолётах начали появляться с конца 50-х годов. А вот на железной дороге, в виде скоростемера, они уже давно существовали. Современный скоростемер - это уже не то, он выполнен вкупе с системой безопасности КЛУБ-У (комплексное локомотивное устройство безопасности унифицированное - для локомотивов и моторвагонного подвижного состава), он пишут массу параметров, в том числе показания светофора, координаты, осуществляют контроль бдительности машиниста...
А вот этот скоростемер, СЛ-2, он, в общем-то, паровозный. И мог писать только время, скорость, направление движения и давление в тормозной магистрали. Чего в общем вполне хватало для "разбора полётов" в случае чего, даже если имело место не авария, а нарушение или ещё какое происшествие. Так что лучше его рассматривать именно так. )
imagebam.com

Прежде всего привод. Я уже говорил, что у паровоза всё снаружи, всё видно, и тем он и хорош. Это привод скоростемера. Он просто подцеплен на колесо приводом. Вот та самая труба-колонка сбоку от поддерживающей тележки.


А присоединён он к вот такому аппарату. Это в картинках с пояснениями если, то вот так:


... а вживую я его недавно пощупал тоже. Сверху должна заправляться лента, по которой самописцы вычерчивают пульс жизни паровоза.


Снизу всем известная штука. Спидометр. А сверху тот самый чёрный ящик, лента. По ней ползали самописцы, отмечая скорость, время и давление в тормозной магистрали. В центре подключение к магистрали, слева - к приводу. Я завёл этот артефакт 1954 года... И он затикал. Как часы, как будильник, тихо, чётко, размеренно. Перетягивая несуществующую ленту...

@темы: Технофетиш, ЖД

19:52 

Техническая причина
Вот ещё немного авиации. ) Трамвай КТМ-5 с двигателем ВК-1 от МиГ-15.
Ну, а где сделано - видно на копирайте. ;)


@темы: Технофетиш

19:15 

Техническая причина
88 автоматов ППШ, укреплённых в бомбоотсеке Ту-2. Проект "Огненый ёж", 1944 год. Не шутка.


@темы: Технофетиш, С.С.С.Р.

17:51 

Техническая причина
14:32 

Техническая причина
Когда не было электроники... 1937 год.


...и питательные мясные кубики! :)

@темы: С.С.С.Р., Технофетиш

И васильки, и я, и тополя

главная