Записи с темой: технофетиш (список заголовков)
00:50 

Техническая причина
Паровоз не сразу стал таким, как мы его знаем. И дело не во внешнем виде, а в основных принципах построения, "архитектуре", так сказать. Последние лет так 100 существования паровозов она если и менялась, то по мелочи. Котлы высокого давления и турбопаровозы до дела не дошли: тепловозы и электровозы потеснили вековых тружеников. Но это 20-й век, а тогда ещё шёл 1828 год. В центральной Франции уже существовали дороги на конной тяге для вывоза угля, а на дороге Лион - Сан-Этьен даже трудился паровоз Стефенсона. Один из ранних, он даже не имел выхлопа мятого пара в трубу. И вот француз по имени Марк Сёген (Marc Seguin) решает его переделать. У него это семейное: Жозеф и Этьен Монгольфьеры были его дядями по материнской линии. В итоге он переделывает котёл так, как показано на рисунке. Теперь продукты сгорания, проходя под котлом и нагревая его снизу, возвращались через тонкие трубы уже сквозь котёл, выбрасываясь в итоге в трубу.

Паровоз Сёгена

Марк Сёген не был первым изобретателем жаротрубного котла. Оный был запатентован аж в 1791 году в Северной Америке Ридом, а в 1826 в Англии - Невиллем. Однако он первый поставил его на рельсы!
А вот тендер заслуживает отдельного внимания.
читать дальше

@темы: Технофетиш, Паровоз

16:30 

Техническая причина
После крушения царского поезда в 1888 году всего через 11 дней Александр III повелевает создать комиссию по постройке нового поезда. А точнее, двух: первого для поездок по России, второго - для поездок за рубеж, на колею 1435 мм. Задача была непростая по многим причинам. Во-первых, если с колеёй было более-мене понятно, то с габаритами, нагрузкой на ось, размерами и конструкцией вагонов, системой торможения были вопросы.
Поначалу вроде б было просто, быстро посчитали, что нужно 11 вагонов на пульмановских тележках, общим весом 380 тонн. В итоге также выяснилось, что российские мастерские строить поезд взяться не могут, так как заняты другими заказами. Существующий же на 1888 год поезд был создан частично из купленных во Франции в 1872 году вагонов, а частично из переделанных пассажирских и даже товарных вагонов и уже морально и физически обветшал, то есть был уже не к лицу в качестве "борта №1", тем более для зарубежных визитов.

салон.jpg

читать дальше

@темы: Технофетиш, ЖД

15:54 

Техническая причина
Новогодняя ночь показала, что смарфтоны победили. В плане языка, которым пишут СМС. Он оказался русским.)
Ну как, он и до того был русским, но вот в 2002-м, когда я купил свой первый телефон Siemens ME45, он не имел на клавиатуре русских букв. Мало того, при всех своих сертификатах и стандартах не умел набирать текст по-русски, хотя русификация меню присутствовала. Затем я прошивку обновил, уже сам, ввод на русском появился, но буквы на клавиатуре - нет. И писал я по-русски латиницей. Тем более что помещалось так в одной СМС в две целых две седьмых текста больше. И все так делали.
Потом начали появляться телефон с русскими символами на клавиатуре. И всё больше СМС тали приходить на русском. Я держался... :)
С приходим же смартфонов всё изменилось в том плане, что клавиатура там обычная, QWERTY, что виртуальная, что аппаратная, если такая есть. И латиницей набирать просто медленнее. А уж с автозаменой слов и того подавно: эта самая замена просто не знает транскрипции. Хотя может где-то в природе словарь и есть и его можно установить и подключить.
Даже моя жена стала писать СМС по-русски с тех пор, как у неё появился Андроид.
Из знакомых только Магда держится... И то потому, что у неё традиционно кнопочки. И никак иначе. ))
Да, ну а часть новогодней переписки всё равно шла через вацап. А там всё понятно: по-русски же и русским алфавитом. )

@темы: Технофетиш

23:58 

Техническая причина
Завёлся вот такой зверь. Точнее, я упёр его на работу. Жалко, что минимум функций, но зато с вакуумным люминесцентным индикатором. Который светится зелёным, но на фото вышел голубым. Надо подумать, почему, но не получается. :)
1987 год, завод "Родон", Ивано-Франковск.
На клаве стучало дитё. Потом стало нажимать их все сразу ладонью, таки сведя с ума советскую технику - на индикаторе появились цифры где попало, пришлось жать сброс.

Калькулятор МК 59

@темы: Технофетиш, Дитёнк

14:22 

Техническая причина
Мазилы, левее наводи!



Возможно, ложное фото со стороны британцев, с целью запутать разведку.

@темы: Технофетиш

15:43 

H. Potter и паровая машина

Техническая причина
Нет, речь не о Гарри. Его звали Гёмпфри Поттер, и он работал на паровом насосе. В обязанности мальчика (их звали cock boys, одно из значений cock - кран) входило периодическое открывание и закрывание кранов для повторения цикла. Любого это забодает, забодало и его. И он соорудил из верёвок и палок первый парораспределительный механизм, таким образом избежав монотонной работы. И, наверное, лишившись своей и заработка. )

изображение
Картинка и описание принципа работы машины тут: : www.egr.msu.edu/~lira/supp/steam/newcomen.htm

@темы: Технофетиш

00:06 

Техническая причина
В конце прошлого года по сайтам пронеслась весть, что в России впервые пройдут бои роботов. Например, ТАСС писал: "В рамках форума "Открытые инновации" 31 октября и 1 ноября в павильоне № 32 "Космос" на столичной ВДНХ впервые в России пройдет бой механических существ, созданных людьми".
Со своей стороны, могу сказать, что известные мне первые :) бои роботов прошли на 10 с лишним лет раньше: на арене Академии спортивных единоборств, что в Черкизово.
Бои роботов

читать дальше

@темы: Технофетиш, Десятилетняя фотография

17:28 

Техническая причина
Старейшее в ВМФ России судно, находящееся на вооружении: построенный в 1915 году "Волхов", ныне - "Коммуна". Была б и старейшим в мире судном, если б не USS Constitution (привет Fallout-4), который, однако, в море не выходит и на вооружении числится формально. Как и Аврора, скажем.
Красиво!


© фото: www.balancer.ru/g/p3937930

@темы: Технофетиш

00:33 

Техническая причина
Давным-давно, ещё в ноябре 2012 года, занесло меня на выставку игровых приставок на территории бывшего завода "Арма". Этого здания, что на фото, уже нет. Сейчас там всё причесали и перестроили. Модное слово - лофт, да. А это здание было видно с платформы, и необычно оно было тем, что имело башенку навроде крепостной. Внутри, как видно, был клуб. Да и обстановка соответствующая. Не знаю, я в такой атмосфере долго функционировать не смог, потому фоток вышло мало, а вот сейчас на них и наткнулся. Ну и выложу несколько.

Завод Арма

читать дальше

@темы: Технофетиш

23:31 

Техническая причина
Увидел рекламу Понтиака, вот такую:

изображение

Но заинтересовала, конечно, не машина, а вот то сооружение за ней. Думал, что это какой-то проект или просто рисунок в стиле "футур".
Но оказалось, что монорельс реально существовал.
И поначалу это был Хьюстон.

@темы: Технофетиш, Монорельс

22:08 

Техническая причина
Вот про это произведение сумрачного германского гения услышал только сегодня. Нет, это не паровоз. Это дизельная машина. Сам дизель работал на компрессор, и уже сжатый воздух шёл на когда-то паровую машину.


Называлась эта штука - V3201. Развивала скорость до 70 км/час. Была построена в 1924 году. Ниже фото без обшивки и без идущих вдоль борта баллонов-ресиверов для сжатого воздуха.


А вот именно про пневмовозы я писал уже. Но там сжатый воздух просто заправлялся в баллоны, чтобы локомотив мог работать во взрывоопасной атмосфере. Здесь же - присутствует дизель.

@темы: Технофетиш, ЖД

21:12 

Техническая причина
Реальный технофетиш. На 35-м судоремонтном заводе в Мурманске до сих пор используются столетние станки, работающие от пара! Вот, 1913 год на станине!

изображение

flotprom.ru/2015/35%D0%A1%D1%80%D0%B710/

@темы: Технофетиш

11:02 

Техническая причина
Интересное фото с ЖД Байконура.
Вот тот светофор, что слева (хотя другого и нет) - это, похоже, прожекторный светофор.
Одно время была идея (навеянная подсмотренным у американцев) - использовать в светофоре только одну прожекторную головку и соответственно одну лампочку, а переключать цвет - движущейся под действием электромагнита рамкой со светофильтрами. Подобные наши светофоры могли иметь до 4 показаний.
Сейчас на дорогах их, считай, уже и не осталось... Линзовый светофор оказался более надёжной конструкцией.

изображение

@темы: ЖД, Технофетиш

10:34 

Техническая причина
Часы всегда казались интересным и даже загадочным механизмом. А тут аж с 24-часовым циферблатом!
Наверное, приходилось переучиваться смотреть. ) Морские, конечно же.


@темы: Технофетиш

11:44 

Техническая причина
Не тормозить... )

@темы: ЖД, Технофетиш

13:41 

Письма сам я на почту вожу...

Техническая причина
Интересный артефакт. Более известна, конечно, лондонская почтовая подземка, но в Германии такая тоже была. Снято в музее в Нюрнберге.
Локомотив автоматической (в том смысле, что без машиниста) почтовой подземной узкоколейки (450 мм), имеющей три станции. Ходил с 1910 по 1966 год по четырёхсотметровому тоннелю, соединяющему вокзал Мюнхена с почтамтом. Тянул обычно 4 вагончика, полных почты (до 120 кг), пропускная способность - до 10 поездов в час при скорости 10-12 км/час. Сам локомотив вцеплялся посередине. Питался трёхфазным током напряжением 155 В. Открытие состоялось 10.10.1910, причиной постройки было то, что уже в те времена меж почтамтом и вокзалом была оживлённая дорога.

В 1966 году локомотивы, тоннель (в том числе со строительством метро) и вагоны претерпели модернизацию. Исчез также верхний токосъём, стал использоваться третий рельс посередине (pdf на немецком, 3 Мбайта, картинки на стр. 11). Сама же эксплуатация была прекращена в 1988 году в связи с закрытием старого здания почтамта.

Почтовый электровоз

Ещё пару фоток можно посмотреть на немецкой вики.

@темы: Технофетиш, Нюрнберг, Мюнхен, ЖД, Германия

19:23 

Техническая причина
Это наши умельцы постарались. Я увидел, офигел. Мой объектив как макро не очень, но что есть.
Суть изображённого: это кристалл. Так называемый flip-chip, который имеет на поверхности матрицу контактных площадок (хоть и залитую канифлью, но на фото различимую), коей паяется уже на корпус BGA-микросхемы. Потому и назван так; а раньше чип вставлялся в корпус контактными площадками вверх.
А на макетке - местные левши к контактным площадкам крислалла припаивались вручную паяльником! Чтобы запитать и выйти на JTAG. Я и не думал, что так можно... ) Для масштаба: шаг отверстий на макетке - 2,5 мм.


@темы: Технофетиш

00:12 

Техническая причина
На острове Русский расположен очень интересный музей: береговой батареи № 981 имени Клима Ворошилова.
Начали её строить в 1931 году для усиления защиты Владивостока: японцы проявляли нездоровую активность. Первая башня была смонтирована к февралю 1934 года. Орудия и сами башни были взяты с линкора "Михаил Фрунзе" (бывший "Полтава"). Корабль был выведен из состава после пожара на нём в 1929 году, так что всё пошло на пользу и в дело.
Батарея № 981 им. Клима Ворошилова

Ещё 34 фото. Меньше никак, ибо технофетиш.

@темы: Технофетиш, Краеведение, Владивосток

14:33 

Техническая причина
Довольно необычное решение. Марсель, мост-паром. Видно, что площадка с людьми перемещается как крюк по стреле крана - будучи подвешенным к тележке сверху. Построен в 1904 году, в 1944 взорван немцами.

изображение

@темы: Технофетиш

23:07 

Техническая причина
Пока на Щербинке были, Паша обратил моё внимание на интересный прибор. Частотомер.
Частотомер

Несмотря на дату 2014, прибор выдаёт дизайн, 60-е как они есть. Правда, амперметр справа по дизайну ещё более суров и стар, а года выпуска на нём не видно вообще.
Так вот, интересен принцип работы частотомера, что его выпускают до сих пор без изменений. Дёшево и сердито.
Балочки на шкале, каждая, настроены на свою резонансную частоту. Рядом с ними - катушка, на которую подаётся ток измеряемой частоты. С какой балочкой будет резонанс - такая частота и есть.
Ваще решение красивое!

@темы: Технофетиш

И васильки, и я, и тополя

главная