Записи с темой: метро (список заголовков)
22:42 

Техническая причина
Ну всё, теперь и РЖД, точнее, ЦППК, не хочет работать со старой карточкой. Первым отвалился метрополитен, проездной стало уже нельзя туда записать. Теперь и ЦППК.
Конечно, карта "Тройка" теперь умеет примерно то же самое, но я почему-то не стал на неё переходить. Может и нужно было... )
А старый отработал уже 11 год. Жаль, заведи я карточку двумя годами ранее, то вместо РЖД над "птичкой" была б надпись МПС.
Ну а ЭМ4 на Мосузле не осталось тоже.

Прощай, старый проездной!

Ну и конечно непонятно, с какого TRANSPORT CARD крупно, а "транспортная карта" мелкими...

@темы: ЖД, Метро

21:03 

Техническая причина
В метро нововведение: теперь не выключают работающие эскалаторы. Раньше мне на пересадку на кольцо после 19 приходилось стоять хоть в небольшой, но очереди. Теперь такого нет.
Прежде экономили ресурс. А теперь, видать, решили, что не надо.

@темы: Метро

00:10 

Техническая причина
Пара вагонов метро со Щербинки.
Так будут выкрашены вагоны метро. Ведь Мосгортранс начал ребрендинг™ - теперь и автобусы с такими завитушками, и вот поезда будут.
Ещё интересного было то, что в вагон было сложно влезть, низковатая была лесенка, потому не все посетители женского пола в юбках рискнули туда подняться. :)
Метро на ЭКСПО-1520

читать дальше

@темы: Метро

22:59 

Техническая причина
Ну и продолжая тему "Впервые в метро". Туалет для пассажиров. На станции "Проспект Мира". Выбор станции под эксперименты не совсем случаен - она просто рядом с управлением московского метрополитена.
Как можно видеть, кабинку просто засунули меж пилонов.
Проспект мира

И на той же станции...

@темы: Метро

22:47 

Техническая причина
Ну что, очередной гвоздь в гроб трафика на сиреневой линии был вбит. :) Открыли станцию "Котельники", уже третью за "Выхино".
Тем не менее, откидывая мрачные перспективы влезания утром в поезд, станция действительно удивляет мелочами, которых раньше и не было. Сама-то она по архитектуре несложная, но вот всяческая мелочь, к которой можно внимательно присмотреться, оказывается впервые в московском метро.
Ну вот справа на фото - стойка, на которой можно зарядить телефон, USB-устройство и что-то ещё, интерфейсные кабели чего торчат из стойки. По экрану идёт реклама леново и интела. Видать, их идея или спонсорство.
Котельники

читать дальше

@темы: Метро

21:09 

Техническая причина
Есть такие места, куда долго собираешься. И либо попадёшь, либо нет - не суть, дело в том, что никак, всё мешает что-то. У меня таким местом был музей московского метрополитена. Бесплатный музей на 4 комнатки, расположенный в южном вестибюле станции метро "Спортивная"...
Музей московского метро

читать дальше

@темы: Метро

14:29 

Техническая причина
За что я не люблю эти серебристые...
"Оку", она же 760-й.
Попал сегодня на пересадку на Площади Ильича с салатовой ветки на жёлтую. Ух! Давка неимоверная. Двери автоматически играют при закрытии, каждая самостоятельно пытаясь затрамбовать всех всунувшихся пассажиров. Но это всё ж ещё не проблемы вагона. А в самом вагоне двигатели очень приемистые. С места ускорение большое, начинаешь валиться - а ручек нету. На соседей... Чую, творог в рюкзаке хрустит уже. Пришлось аккуратно завалиться на соседку, извинившись. Благо в такой толпе не упасть.
Ну и информаторы - они до сих пор говорят разнобой. Два динамика в два уха говорят с разницей меж собой до пяти секунд, что за бред?..
С другой стороны, думаю, что вечеров в пустом кондиционированном вагоне очень даже и ничего...

@темы: Метро

00:51 

Техническая причина
Спасибо, LocoS и internal server error, за информацию о продолжении выставки на "Партизанской"!
Вторая часть. :)
Кран КМП-65М

читать дальше

@темы: Метро

01:48 

Техническая причина
Добрался таки до выставки старых вагонов метро на "Партизанской".
Хорошее дело. Лишний раз показано, что музей необходим. Выкатили, правда, не всё, во глубине метро есть также вагон В и вагон И. Да и даже вагон типа Л (ага, ага, метро-2™) был засвечен на фото в депо Измайлово!
Вагон А

читать дальше

@темы: С.С.С.Р., Метро

21:46 

Техническая причина
Совсем забыл, что на Кольцевой гоняют весь зоопарк, что ездит по другим линиям, вижу, что-то не то едет. Оказалось, асинхронная "Яуза". С Люблинки. Я на неё вообще попадал раз или два за всю жизнь, а тут внимательно прислушался. Что интересно, двигатель не шумный, тише Русича даже, в отличие от звукоизоляции, которая совсем ни к чёрту. Слышно стук колёс и скрежет гребней, но зубья редуктора не визжат, как на номерных.
И ещё торможение резкое, весь вагон клюёт вместе с пассажирами, но, полагаю, это особенность данного вагона или поезда.
Я коллекторную "Яузу" люблю больше, но, выходя, таки не удержался и погладил вагон по выпуклому боку. :)

@темы: Метро

18:24 

Техническая причина
Мультик видели все, думаю. Да и постил я его давно. А вот видеоряд этот, современный песне - тоже интересен.
И Пушкин ещё стоит лицом к Сретенскому монастырю, и около ворот Спасской башни внизу какие-то башенки... И паровозик по Московской окружной. И "Московшвея, дорогой доктор ©".



Магда, там двухэтажная конка есть. )

@темы: Метро

22:14 

Техническая причина
Завтра - 80 лет со дня открытия Московского метрополитена для движения с пассажирами.
Это - текст из сборника важнейших приказов НКПС за 1935-36 годы. Единственный в нём про метро.
Приказ об открытии Мосметро

И правила

@темы: Метро

20:30 

Техническая причина
"Переход на кольцевую линию, которую озвучивал Никита Михалков (ц)".
Никого не узнаю.) Джигарханяна разве что на красной... если это он был.)
А ещё по станциям кое-где расставили втыкалки для головы, для фото.)

@темы: Метро

23:51 

Метро города Нюрнберг

Техническая причина
В ноябре 2001 года VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg выдал Сименсу заказ на постройку 30 вагонов для линий U2 и U3 города Нюрнберга. Основной особенностью будущих поездов должна была стать полная автоматизация управлением движения поезда и посадкой пассажиров. 14 июня 2008 года открылась первая автоматическая линий метро. Система управления носит название RUBIN, аббревиатура означает "Реализация полностью автоматического метрополитена в Нюрнберге" в переводе с немецкого. Существовал когда-то сайт с описанием принципа работы, www.rubin-nuernberg.de/, однако сейчас он не открывается.

Метрополитен Нюрнберга

читать дальше

@темы: Метро, Нюрнберг

21:08 

Техническая причина
На станции "Воробьёвы горы" давно уже функционирует небольшая выставка на разную тематику. То фарфор, то куклы, а сейчас вот - космос.

Буран

читать дальше

@темы: Метро

23:10 

Техническая причина
Увидел, как работает "служба обеспечения мобильности пассжиров" в метро. Впервые. Ну как... Два здоровых мужика, хрупкая девочка и коляска с её полуторогодовалым ребёнком.
По её заявке ей обеспечивали мобильность, и, судя по всему, успешно. Вот только два мужика там был избыток. )) Сам знаю... )
Но начинание хорошее, что уж там.

@темы: Метро

10:45 

Техническая причина
Хреново в вагоне вышло снимать, но суть та, что впервые вижу, чтобы станции подписывали от руки. )
Что произошло - понятно: краска на наклейке смылась при оттирании вагона, это часто бывает.
Кстати, впервые вижу столько наклеек на карте ещё с середины 90-х. Тогда наклейки довели до станции "Физтех", помните историю? :)


@темы: Метро

22:44 

Техническая причина
В Москве 8 декабря была открыта очередная станция метро. Называется она "Тропарёво", в честь расположенного рядом лесопарка. Мелкая односводчатая станция с путевым развитием.
За ней строятся ещё две станции: "Румянцево" и "Саларьево". Это продолжение на юг красной линии метро. Поначалу там планировалось сделать лёгкое метро, как в Бутово, на схемах оно так и было нарисовано. Теперь часть из тех станций будет как продолжение красной линии, часть - как жёлтой.
Тропарёво

читать дальше

@темы: Метро

21:30 

Техническая причина
И ещё про метро.
Новость с сайта Метровагонмаша:

Вагоны метро со сквозным проходом 760 серии для Московского метрополитена отправились на типовые испытания.

ОАО «Метровагонмаш передал в Московский метрополитен состав из 8 вагонов метро 81-760А/761А/762А со сквозным проходом для проведения комплекса типовых испытаний.
Новые вагоны - это модификация подвижного состава серии 81-760/761. Их главными отличиями являются межвагонные переходы, которые позволяют проходить из одного конца состава в другой, а также наличие прицепных немоторных вагонов, снижающих вес состава, что повышает его экономичность и энергоэффективность.

www.metrowagonmash.ru/news/press_release/2013/1...



Ну что можно сказать... Во-первых, сквозной проход долго шёл в наше метро. Почему-то, ну точнее, по некоторым объективным причинам, заказчик не хотел иметь подобные вагоны. А тут подвернулся заказ в метрополитен Баку, для которого и были сделаны три состава. Однако Азербайджан отказался от покупки, а составы остались. Ну не за борт ж их... Так в Мосметро появятся составы со сквозным проходом.
Прицепные же вагоны, как по мне, глупость, и выгоды не дадут, как бы не наоборот. Напомню, что первая попытка использовать прицепные вагоны в московском метро - а это были немецкие трофейные вагоны - провалилась ввиду недостаточной мощности моторных. Немецких же.

@темы: Метро

13:50 

Техническая причина
У привычных номерных вагонов метро нет кабин машиниста. У старых ежей они были, чуть меньше, но и их посносили в честь звездеца, перманентно творящегося на сиреневой ветке - для большей вместимости.
У номерных же, безбуквенных 81-714, кабины машиниста не было изначально. Пассажир мог видеть в промежуточном вагоне только манометры над торцевой дверью.
А был ещё пульт, вот такой. Цеплялся для того, чтобы вагон мог самоходом перемещаться по деповским путям. Сидеть маневровому машинисту приходилось боком, а в шкафчике у сидения была тормозная рукоятка.
Хороший сюжет для повести: угон промежуточного вагона метро. ))

Пульт вагона 81-714

@темы: Метро

И васильки, и я, и тополя

главная