• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: германия (список заголовков)
13:41 

Письма сам я на почту вожу...

Техническая причина
Интересный артефакт. Более известна, конечно, лондонская почтовая подземка, но в Германии такая тоже была. Снято в музее в Нюрнберге.
Локомотив автоматической (в том смысле, что без машиниста) почтовой подземной узкоколейки (450 мм), имеющей три станции. Ходил с 1910 по 1966 год по четырёхсотметровому тоннелю, соединяющему вокзал Мюнхена с почтамтом. Тянул обычно 4 вагончика, полных почты (до 120 кг), пропускная способность - до 10 поездов в час при скорости 10-12 км/час. Сам локомотив вцеплялся посередине. Питался трёхфазным током напряжением 155 В. Открытие состоялось 10.10.1910, причиной постройки было то, что уже в те времена меж почтамтом и вокзалом была оживлённая дорога.

В 1966 году локомотивы, тоннель (в том числе со строительством метро) и вагоны претерпели модернизацию. Исчез также верхний токосъём, стал использоваться третий рельс посередине (pdf на немецком, 3 Мбайта, картинки на стр. 11). Сама же эксплуатация была прекращена в 1988 году в связи с закрытием старого здания почтамта.

Почтовый электровоз

Ещё пару фоток можно посмотреть на немецкой вики.

@темы: Технофетиш, Нюрнберг, Мюнхен, ЖД, Германия

22:35 

Техническая причина
Совершенно отсутствующий в России вид моделизма: садовые железные дороги.
В Германии же, как стране победившего жд-фанатизма, это явление нормально. Вот садовая дорога в музейно-действующем депо города Кобленц:

Садовая ЖД в Кобленце

Правда, она сразу и не заметна? Но если подойти ближе...

читать дальше

@темы: ЖД, Германия

01:22 

Техническая причина
Странные бороздки у замочной скважины - чтобы хозяин спьяну мог попасть ключом. Слышал эту байку в двух замках Германии.
Не знаю. Там такие лесенки крутые, что при неспособности попасть в скважину - значит скорее не дойти до самой двери...

Скважина

@темы: Краеведение, Германия

01:08 

Техническая причина
Вот такой вот приятный двухосный паровозик (tenderlok T2 фирмы Hagans) служил "эвакуатором" трамваев во Франкфурте. Фирма поначалу специализировалась на узкой колее 750 мм, потом махнула на широкую 1435 мм, но паровоз остался небольшим. Потому и оказался годным ходить по трамвайным путям.
T2 tenderlok

читать дальше

@темы: Паровоз, Германия

23:13 

Техническая причина
Платформа Urmitz Rheinbrücke. Мост через Рейн, оформленный в виде башен.
Я туда и не собирался... Но так вышло. Прямо как в "угадай страну по описанию".
Urmitz Rheinbrücke

Началось с того, что мне нужно было просто проехать одну станцию. Я сел в поезд, подождал торможения, спустился со второго этажа вагона, и только уже после того, как двери не открылись, заметил наклейку, что двери не работают. Рванул через весь салон к соседним, но машинист уже заблокировал их и поезд тронулся к соседней станции... Минут 10 я смотрел на пейзажи, затем, выйдя, собрался к противоположной платформе. Тем более что там светилась надпись, что поезд "шпэтен", то есть опаздывает, и я могу успеть. Прихожу на платформу и обнаруживаю, что там нет автомата по продаже билетов. А есть он метрах в 100 обратно, по той дороге, по которой я только что прошёл. Бегу обратно, покупаю билет, и в итоге не успеваю на ушедший поезд.
Сгоряча пытаюсь идти пешком. Правда, сперва заморочив двух занимающихся пробежками фрау о том, как можно на автобусе добраться до той станции, которую я проехал. А там да, рядом остановка. В итоге они мне сказли, что всё равно надо ехать на поезде. Пешком я тоже было пошёл, но в итоге дорога свернула совсем в сторону, а гуглмэпс показал, что идти 5 км, и это будет всяко дольше, чем я буду ждать поезда.
Когда я таки вернулся, то понял, что билет-то действует в течение часа... А не до часу ночи, как у нас, то есть я ещё и имею шанс оказаться безбилетным при наличии такового... Но нет, поезд пришёл как раз впритык. Я вернулся на нужную мне станцию, вышел как полагается. И даже всё успел.
Но на самом деле это было, кажется, единственное реальное недовольство дойчбаном. Тем более когда всё наложилось в кучу...

Urmitz Rheinbrücke

ЗЫ. С Днём железнодорожных войск!

@темы: ЖД, Германия

23:45 

Техническая причина
Ещё один расчленёнец. Совершенно удивительный по компоновке паровоз баварских дорог PtL 2/2 № 4515, 1908 года выпуска с колёсной формулой 0-2-0.
Ощущение, что в длину он меньше, чем в высоту.
Паровоз PtL 2/2 № 4515

читать дальше

@темы: ЖД, Германия

23:53 

Техническая причина
Немножко ЖД-экспозиции в техническом музее города Шпеер.
Музей города Шпейера

читать дальше

@темы: ЖД, Германия

00:14 

Техническая причина
Наши салон-вагоны я уже показывал. А тут вот немецкие.
Правда, они не бронированные, но уровень комфорта при этом у них точно такой же.
Немецкие салон-вагоны

читать дальше

@темы: ЖД, Германия

22:42 

Техническая причина
Ротенбург-на-Таубере - уцелевший от бомбёжек - потому что никому не был нужен - кусочек старой Германии. Что приятно, пускают на стены. И вот ради них пост и был написан. ) Про сам город, возможно, потом...
Ротенбург-на-Таубере

читать дальше

@темы: Краеведение, Германия

01:12 

Техническая причина
Система поездов в Германии сначала кажется несколько непривычной и запутанной. Но просто там небольшая по нашим меркам страна, и потому нет деления на электрички и поезда дальнего следования. Там просто поезда дальнего следования очень похожи на электрички, каковыми (то есть моторвагонным подвижным составом) чаще всего и являются. Поездив в разных поездах, рискну показать интерьеры и чуть рассказать об основных типах немецких поездов.
Поезда Германии

читать дальше

@темы: ЖД, Германия

00:45 

Штрассенбан Франкфурта

Техническая причина
Немного о трамвайных маршрутных табличках, а точнее, табличках трамвая города Франкфурта.
Музей трамваев, Франкфурт

читать дальше

@темы: Германия, Трамвай

23:15 

Техническая причина
Ещё немного из музея ЖД.
На этот раз не только паровозы.)
Музей города Нюрнберг

читать дальше

@темы: Паровоз, Нюрнберг, ЖД, Германия

01:09 

Техническая причина
Если правильно сесть в региональный экспресс в Германии, то можно попасть в вагон с машинистом. У этих RE тяга локомотивная, но при этом локомотив находится с одной стороны, а с другой - только пост управления. Так вот, если машинист не задёрнет шторку, то можно смотреть за его спиной на путь...
Тем более что поезд часто нырял в тоннель, и можно было смотреть, как надвигается портал...
Региональный экспресс

читать дальше

@темы: Германия, ЖД

21:33 

Техническая причина
Памятник канатной дороге. ) Установлен у горнолыжной трассы на побережье озера Вальхен, что на юге Германии.
Сейчас по этой канатке ходят две закрытые кабинки, по принципу фуникулёра.

Канатная дорога

читать дальше

@темы: Краеведение, Канатная дорога, Германия

21:42 

Техническая причина
Во, видюшка из игры "Вольфенштейн". Поезд на Берлин. Смотреть не обязательно всё, просто обратите внимание, какой огромный вагон.



Что интересно, это вовсе не фантазия создателей игры. Проект железной дороги с шириной колеи 3000 мм (Breitspurbahn) создавался по личному приказу Адольфа Гитлера с 25 ноября 1942 года до самого мая 1945 года.
Был даже создан тестовый участок колеи, а фирма Henschel досконально продумала проект. Широкая колея мало того, что позволяла перевозить больше грузов (известно, что одна машина на 3 тонны груза обходится дешевле, чем две полуторки при условии полной загрузки), так и, как ни парадоксально, имела меньшую нагрузку на ось, то есть требовала более лёгкого верхнего строения пути.
Были разработаны системы сигнализации, напоминающие нынешние СЦБ: информация с датчиков отображалась на пульте у машиниста. Масса состава до 10 тыс. тонн, длина - до 1200 м.
уберу картинки под море

@темы: Германия, ЖД

И васильки, и я, и тополя

главная